【空间】储物空间方面这台柯迪亚克算是很到位。常带的手机可以放置在挡把前面的储物格,副驾驶前面的仪表台上也少见的抠出了储物格位置,可以放下一个尺寸适中的女士背包;扶手箱和手套箱的尺寸属于中上水平,其中手套箱里还有双层设计,杂物不用都堆砌在一块;尾箱在7座状态下放置登机箱不成问题,同时尾箱平整,拿取物品便利性加分,另外尾箱的盖板之下还有大块的储物空间,不过没有用塑料泡沫做出分块处理,放置的物品可能会因晃动而导致异响出现。
【动力】我试驾的是四驱豪华优享版,高功率版EA888 2.0T发动机能够输出162KW、350Nm,同样匹配大众的7DSG变速箱。日常驾驶这台车的标定风格属于有资本任性的那种,升挡非常积极,降挡需要较大的油门开度。低速段来说加速响应适中,动力和踏板开度的对应性很棒,前段没有过柔,后段也不过激打滑。中速度段,在变速箱2~4挡位的时候,加速感和踏板的对应关系依旧维持得很好,加速时倾向于维持在本挡位,350Nm的能力在4挡情况下依旧能满足驾驶员的动力要求。不过5挡时会出现一些问题——这时候不降挡动力不太够用,驾驶员觉得动力不够就会继续踩下踏板,而触发降挡之后动力“涌现”会有些许突兀感。
DSG肯定要说说顿挫。这台变速箱出现顿挫的时刻还是比较少的,依然是老生常谈的低速段,只是出现的几率依旧远远小于迈腾之前那套2.0T配6DSG的组合,并且即便出现顿挫幅度也比较小。一个典型工况是这台车辆在100公里中度制动至0公里的过程中,中间变速箱降挡会出现比较明显的机构“咔嚓”的声音,顿挫的幅度不算明显,不过声音让人会有些不太舒服。
【操控】底盘是这台车的亮点。从高频输入开始,悬架对于路面不同粗糙程度的过滤非常干净彻底,无论是行驶在粗糙水泥路还是平滑的沥青路面,车内乘客都不会明显感受到路面的变化,这样的调校对于SUV来说是正确的。路感部分保留的只是轮胎压到接缝和凸块时的冲击,悬架会将冲击能量大幅衰减,只留下振动,供驾驶员了解自己的行驶状态。悬架对于路面的过滤让这台车在城市路面行驶时拥有不错的高级感。操控方面初段悬架的压缩较快,中位来回小角度打方向,感觉到有响应的死区——死区的范围我认为属于SUV中比较合适的幅度,且度过死区之后,转向响应的灵敏度和悬架的支撑性都不错。坏路表现柯迪亚克的车身运动幅度有些明显,侧倾摇晃稍多,对舒适性有一定影响。其余的冲击感受、一体感都是看家本领,这台车没有落下,表现优秀。
柯迪亚克官方给他的定位是中型SUV,但他的空间确实没有标准中型SUV的宽敞度,特别是7座的布局下,后2排的空间是非常憋屈的。
7座的布局确实是方便了一些对座位有需求的朋友,但在满载7座的情况下,他的空间是非常压抑的,以175cm的身高为例,在调整好座椅之后,基本上第二排滑动到腿部空间3指时,第三排才能拥有2指的腿部空间,他的第三排本身就显得非常的封闭,空气流动性确实是不佳,并不适合于长途行驶。他的整体空间我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间。
他的内饰还是不错的,10.25英寸的全液晶仪表,整体的显示就足够的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,整体的便捷度确实不错。8英寸的中控屏确实是显得有点的小了,但智能化还是不错的,本身支持CarPlay和CarLife,可玩性还是挺高的。
他搭载的就是著名的EA888系列的2.0T发动机,匹配的是7DCT,这套动力组合来说一样是王牌动力组合了,城市行驶并不会显得突兀,并且来说高速的表现还是值得点赞,时速80之后的再加速还有推背感。高速行驶中可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬挂也能拉的住车身,很有驾控感。
对于这款车我的评价是:确实是值得考虑,无论是想要5座车还是7座车,柯迪亚克都能够满足,对于这款车来说,我认为竞争力还是不错的,定价也厚道。
山那边有一片云:昨天提的五座豪优版,感觉还不错!宽敞动力强加速也快
ººº377:全款下来落地多少钱
小小柯迪:科迪亚克在国内定位的中型suv里面空间不算小了
入手大灰熊整一月,外观么就是个suv的样子。内饰一般,中规中矩。空间表现优异,7座版,日常5座布局,后备箱空间非常大。7座后备箱仍有较大空间。动力方面相应尚可。油耗比预期稍高。总体基本符合预期
枪不及血冷:买科迪亚克的都是聪明人,性价比超高
用户4257096522572:现在拿5座豪华为例 18左右就可以落地旗舰21左右
用户6856260624748:我今天刚提的车,立马回老家上牌,2021年11月的车七座,今天全程高速,上面显示5.6百公里,今天全程100码,不敢跑太高,怕伤车。
外观方面,与老款相比,新款柯迪亚克变得更加的动感,由老款细长的前杠,变得更加的年轻运动,特别是前杠两边的导风口,看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直,腰线笔直,给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分,由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计,看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳,但是属于耐看型的,特别是巨大的中控屏,可以显示多信息。保留了大量的物理按键,在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面,手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机,配合7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处,不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一,4701/1883/1676mm的车身尺寸,使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅,这点在家用上是很加分的。
胖胖的James:内饰感觉比以前提升太多了
用户6714015000509:操控才3.5?日系的不是2.0?
它属于中高配车型,整体配置较高。比如液晶仪表盘、LED大灯、无钥匙进入和启动等实用配置都有,唯一遗憾是没有电动后备箱。空间方面,轴距达到2791mm,后排空间非常宽裕。2.0T发动机加7DCT变速箱,匹配较为顺畅,日常使用完全足够。
用户7649507210470:加钱装性能没有标配的好,不能钥匙开启后门的
lyj天马行空:有电动尾门,
吴伟晓:有电动尾门啊!