我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面,应该是清一色的好评,它直接沿用了明锐PRO的设计语言,相比现款起码年轻了10岁,标配的中控大屏操作和显示质感也都不错,最入门的车型也给到了液晶仪表,很厚道。空间方面嘛,5座版后排是真的大,前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,好在中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,操控有所提升,但隔音有些差,尤其是发动机噪声,这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。
乐山三水哥:去问了成都了销售,感觉还不想买车那种感觉走了
这车是公司买的通勤车,四驱顶配车型。到我手上的时候里程5万公里左右,有如下问题:
1,变速箱顿挫,升档其实还好,还是比较平顺,但是在降档的时候就不尽人意了,滑行减速降档的时候在3档以下顿挫感明显。如果踩刹车降档到了二挡的时候还会有前冲的感觉。并且在D挡行车的时候变速箱降档不太积极,有时候明显动力不足了,都不降档,必须刻意深踩油门才慢悠悠降档。
2,油门响应不太好,空行程其实还算合适,只是会出现踩一点没反应,多一分又冲的尴尬,尤其是起步很难得温柔起步,要不不走,要不就被踢一脚的感觉。尤其auto hold开启时起步需格外注意。
3,发动机在松油门的时候翻转震动明显,抖动感很强,都跟我10万块级别的小破车一样了,甚至更明显。
4,松油门滑行的时候前舱或者底盘会有个“噔噔噔”的异响,没具体去查位置。
5,刹车效果主观感觉一般,会有时有刹不住的感觉,尤其是加上降档有前冲的现象,加剧了刹不住的感觉。
6,内饰塑料感比较强,到处硬邦邦,后排脚部出风口裸露明显,不太美观。
7,定速巡航速度控制不太好,尤其上坡时动力明显不足了,也不提速,定速70,车速都降到50了还不加速。。。
8,底盘噪音明显,发动机噪音明显,不是个静谧的车,也就是10万块钱车的水平。
9,5万多公里的时候前面两根减震器已经漏油,平时都是城市通勤用,坏路很少。
10,车辆变道时车身横摆明显,晃悠悠,俗话说像开船。
11,车辆转速较低时行驶,车辆容易发生共振,车内发出明显“zizizi”异响。
这车其实将发动机换挡转速再提高500转左右开起来会比现在的状态好很多,用手动模式或者运动模式的时候前面所说的换挡平顺性好很多。怀疑标定时为了油耗刻意把换挡转速调的很低,巡航转速只有1300来转,这也导致车辆降档不积极,使得驾驶体验不佳。