在评论斯柯达速派之前,其实我个人建议是先把大家对大众的那种印象撇开,才能不失偏颇的看待斯柯达速派
首先先下个结论,速派的高功率和低功率版本,几乎是完全不同的两台车,整个动态表现差距很大
如果你的预算够不到380,可能就真的没办法完全体会到速派的价值所在
老规矩先说优点:
1:得益于掀背造型,空间真的巨大
首先第二排的空间表现就很突出,不论是腿部和头部空间都表现优秀,175的中等身材坐进去,就能感受到速派比同级别的美系车型空间要好上很多。
更加离谱的就是后备箱空间,相当规整,并且纵深非常到位的后备箱,一家老小的行李全部塞进去以后,你甚至怀疑它还能塞进一条哈士奇,这样的后备箱空间,大大的提升了速派的实用性
2:380动力可以扮猪吃虎
说到动力,就可以回到开头的结论,280和380的动力差距真的很大。380的前段输出凶猛,转速提升非常快,毕竟是350的大扭矩了,整个推背感直到120以后才开始衰减
时速60-100这个区间里面,它的7速双离合发挥了应有的效能,换挡速度很快,传动效率高,动力没有太大的中断。
官方给出的0百加速是7.2秒,很多车友实测下来,在7.1秒左右
这种价位的B级车里面,能有这种加速,已经算是很不错了
3:底盘扎实,滤震高级
速派的四连杆独悬其实并没有本质上的提升太大的操控感受,因为整体的调教还是偏向于舒适性的
但是在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候,整体的底盘质感就出来了,没有多余的摇晃,滤震也很干净,沉闷的砰砰声,还是能感受到那种所谓的“德系高级感”
缺点也有,而且非常明显
这套内饰,老实说真的太劝退了,不仅设计感不够,而且用料也偏差,硬塑料件太多,缺失了一台20万级别车型应有的内饰豪华感,这一点是大众的硬伤,也不知道什么时候能改一改
其次就是异响,即便是试驾的车型仅仅只有1000多公里,但是门板和天窗的位置都出现了异响,这和德系做工可是很不相符的,内饰工艺水平真的有待提升
整体来说,斯柯达速派是一台硬件部分到位,但是软件部分很拉垮的车型
远方6305317629355:这才是380兄弟
混damn车手:其他的不说,你说虑振高级我就不赞同了。这车的底盘质感明显比大众要低一个级别,除了硬还是硬,整天砰砰砰的,只要路不太好,这车的虑振很扑街。
我开的明锐:内饰没多大问题 价格是硬伤 降价5万都能接受
外观方面,速派的外观设计算是偏向年轻运动的了,车头造型非常经典耐看,溜背造型的轿跑味很浓,这也是速派这款车的一个亮点。日行灯点亮后的整体质感相当不错。相较于日系韩系同级别车型来说可能少了一些惊艳的造型,但论质感的话斯柯达速派还是在气质上更成熟稳重一些。
内饰方面,速派的内饰的布局设计只能说还是熟悉的味道的大众风格,在颜色的搭配上有点单调,中控台、座椅、扶手等内饰都是熟悉的色调了,材质和色彩上上没有太大的突破,不过好在车内也没有什么异味,材质这块倒也还是能让人放心的。10.25英寸液晶仪表的加入,是配置上的一个亮点,让整车的科技感跟得上潮流。不过速派在车友圈中会有些车主吐槽有异响的情况存在,这次试驾的车型就遇到了类似高压油泵的哒哒哒的声音,当然这个问题也存在于大众捷达、迈腾这些车型中。
空间方面,储物空间方面,车门板储物槽容积不错,前排储物槽容积不大,底部配有橡胶衬底;后排中央出风口下方配备了两个储物槽,容积均表现不错;后排中央扶手配备了可拆卸杯架,将限位装置拆除后能变成容积可观的储物槽。 车内前后排,空间还是很大的,坐在前后排都空间都是很大,头部跟腿部都有很大的空间了,177的个头坐在后排腿部空间将近有3拳的表现,表现在同级中也算是比较出色的;只不过受制于溜背造型的影响,头部空间有些压头。速派后备箱是掀背式的,开口不仅大而且空间纵深表现很好,基本上日常使用不会遇到不够装的情况。
动力方面,2.0T发动机,在D挡下起步时的动力响应会略微有些延迟,当整个车动起来后,半踩油门让转速达到1500转以上,最大扭矩就会释放,此刻的油门踏板反应就会更跟脚,而且动力的提升比较线性。在S挡下,行驶中的转速常常会被提高到2000转/分以上,油门的响应会变得更迅速,升挡的时机也会被推迟,动力表现是随踩随有,S挡的很适合偶尔自己小激情驾驶一下。
操控方面,整体调教也比较偏向舒适性,在过一些颠簸路段时,整个支撑还是很到位的,在过滤路面颠簸方面也表现得比较彻底,不会有多余的跳动。7速双离合在低速状态跟车的话,2挡升3挡时会有一些小顿挫,正常行驶起来后整个升档动作就相当平顺。
【保养】2.0的速派官方建议的保养周期是1万公里一保养,按3年6万公里来算的话,总的保养支出大约在12000元左右;不过原厂使用的是半合成的机油,对爱车比较讲究的车主建议可以使用全合成的机油,当然整个质保期内保养支出也会上涨约2000元左右。
【最满意】速派造型上比较耐看实用,掀背造型对于整个后备箱空间来说是日常用车比较爽得地方,装的多也装得下。
【最不满意】高速行驶风噪、胎噪有点大,建议一般胎压保持在2.3b能缓解一些胎噪的情况。
北峰76:多少钱提的顶配
用户4503544075246:一万公里保养,4s店叫我们5000公里就保养,5000公里保养我一年要保养三次,
约定云端:换米其林静音轮胎会不会有较大改善?
价格上面,如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元,在我们当地的4S店报价为19.79万元,有1.2万的优惠,其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右,其中保险费为6500元左右,落地下来大概需要22.3万左右;如果是贷款的话,首付30%,分36期,总共花费下来要比全款的要多1万左右。
对于这款车的外观我还是很满意的,整车看起来有一股商务感,要比大众车更耐看一些,而且运动方面的表现也比较出众,前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源,车内还有10色氛围灯,仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾,车身修长,轮毂造型保守,商务气息很浓烈。尾灯熏黑,中间有镀铬饰条,感觉上修饰有点过了,简洁一些会更好。
内饰的感觉就很一般了,造型方面很保守,黑色造型不是太亮眼,中控塑料感严重,谈不上档次,完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多,中控台和天窗都有写异响,可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好,仪表盘是10.25英寸,中控屏是8英寸,支持语音识别。不满意的是新车异味太大,通风一周都没有完全散去。
空间表现很理想,毕竟是中型车,身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑,翘起二郎腿都没问题,一家人使用很方便,后排地板凸起有点高,建议坐小孩,储物空间表现还行,杯架有点小了,后备箱很好用,掀背设计开口比较大,一些大物品都能放下,特别是座椅放倒后,后备箱不比小面包空间小。
操控性还行,方向盘比价轻便,转向精准,除了低速换挡有点顿挫感,其他方面还行。悬架调教的偏硬一些,平时轮胎胎压都不敢充太高,否则不舒服,刹车辅助功能不错,停车遇到障碍物能自动触发,就是这个自动泊车是个鸡肋功能,试过几次都停不进去。舒适性方面还行,除了隔音不太好,其他方面都是豪车水平。
动力上,2.0T排量,186匹最大马力,匹配的是7挡双离合变速箱,平时D挡足够使用,起步有点肉,运动模式动力就很充足了,高速提速很快,特别是涡轮介入后,能感受到推背感,而且120速度下,发动机转速才两千转,这点表现很好,普通模式下变速箱不太喜欢降档,你就会感觉踩油门提速慢,肉肉的,堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。
上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版
作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时,共享大众的平台、技术和动力总成,并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。
价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万,经销商参考价20.89万起,30%首付6.3万左右,贷款利率4.75,购置税18500元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6770元左右,贷款金额14.6万元左右,月供4366元左右x36期。
外观方面,车身的造型是采用了掀背车的车身结构,拱起的车顶看上去非常不错,同时也保障了车内的头部空间,很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强,也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。车的尾部,速派外观的整体性做的很好,整个下包围的造型以及两侧的尾灯,都与车头部分相呼应,很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错,很好的增强了车尾的识别度。
内饰方面,采用最新家族设计风格,整个内饰氛围以简约大气为主,配备新样式三幅式方向盘,中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘,显示效果不错,颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变,显示信息也非常丰富,还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏,下方的控制面板采用全触控设计,取消了物理按键,而且位置比较靠下,驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高,而且可以连续滑动操作,使用起来很方便。
配置方面,座椅支持10向调节,包括4向腰部支撑调节、座椅加热,增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质,填充物的硬度中上,支撑效果不错,没有塌陷感,坐垫长度也比较长,对大腿的支撑很到位,长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组,重新优化了大灯内部的造型,后转向灯也是LED光源,前雾灯为4颗LED灯头,车灯的配置很高。
车内储物方面,中控下方是一个无线充电座,档把后方是常规的水杯架,这个水杯架的底部有防滑垫,呈收缩状,因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽,借鉴了劳斯莱斯的设计,但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计,所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子,而别的同级车型则像是向后打开的抽屉,盒子四周还带有很多挂钩,实用性秒杀抽屉。
新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊,后多连杆的独立悬架。在D挡下,方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下,频繁点油门的话,换挡有一点小顿挫,但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。
缺点:它不好的地方,首先是悬架过硬,作为一台定位为家用中级轿车的车型,悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面,虽然说外观、配置都不错,但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。
总结:以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面,文章所介绍的这款顶配车型,经销商报价为20.89W。其实,光是它的动力配置,就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现,以及符合大多数人都能够接受的油耗,都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言,推荐更具有性价比的豪华版。
说实话,作为一款中型车,速派能有这样的表现已经不错了。
由于采用掀背式设计,速派的空间确实让人欣慰。
这一点首先体现在后备箱容积上,常规行李箱容积为570升,可以装下一般的日用品。在后排放倒之后,更是可以扩展到1680升,即便是用来装货也不在话下。一家人出去旅行,除了带老人的轮椅或者小孩的婴儿座椅,就连零食、饮料、衣服也能给你安排的整整齐齐。
其次,乘坐空间很宽敞,特别是第二排表现很突出,不管是腿部空间还是头部空间都表现得可圈可点。即便是一米八的大个子坐进去还能轻松跷二郎腿,足以看出有多出色。
再就是动力方面,1.4T发动机7速双离合变速箱的配合,带来的动力能够满足一般的家用,如果追求刺激,还可以上2.0T版本。改版之后的速派,2.0T高功率版本可以爆发出350牛米的大扭矩,由此带来的爆发力很强,即便是高速超车也是小意思。
人无完人、车无完车,这款车的缺点肯定也有,内饰还是太过于中规中矩,没有这个级别应有的豪华感,这一点如果能改善一下就更好了。