速派内饰质感不错值得买吗_速派怎么样

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

价格：斯柯达速派因为新款要上市，所以目前在我们当地优惠比较可观，能优惠2.5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.69万元，优惠后裸车价是16.19万元，加上购置税14327元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气稳重，采用了斯柯达家族式的设计，前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，整体外观大气，还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格，整体布局采用平直化的风格，看上去车内比较规整，中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘，让车内显得更有科技感，8英寸的中控大屏，并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射，以及语音识别控制等功能，实用性很方便。 3、速派定位为B级车，轴矩达到了2841mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，后排腿部空间超过2拳，可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计，实用性甚至不输SUV，常态下就有570L，将后排座椅放倒能扩展到1680L，空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，大众多款车型都在使用，开起来油门比较轻快，深踩油门可感到不错的动力输出，推背感也很强。中后段动力储备依旧充足，跑高速时再加速超车，只要深踩油门就能轻松完全，变速箱换档也很积极，动力表现很不错。 说下缺点： 1、内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，。 3、噪音比较大，跑高速时胎噪风躁比较明显，车内有点吵。 4、速派即将出新款，有可能买完之后新款车型就来了，这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本： 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结：斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万，经销商参考价20.89万起，30%首付6.3万左右，贷款利率4.75，购置税18500元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6770元左右，贷款金额14.6万元左右，月供4366元左右x36期。 外观方面，车身的造型是采用了掀背车的车身结构，拱起的车顶看上去非常不错，同时也保障了车内的头部空间，很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强，也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。车的尾部，速派外观的整体性做的很好，整个下包围的造型以及两侧的尾灯，都与车头部分相呼应，很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错，很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面，采用最新家族设计风格，整个内饰氛围以简约大气为主，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏，下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。 配置方面，座椅支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。 车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在D挡下，方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点：它不好的地方，首先是悬架过硬，作为一台定位为家用中级轿车的车型，悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面，虽然说外观、配置都不错，但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结：以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面，文章所介绍的这款顶配车型，经销商报价为20.89W。其实，光是它的动力配置，就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现，以及符合大多数人都能够接受的油耗，都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言，推荐更具有性价比的豪华版。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.29分“良好”

斯柯达速派的外观设计比较商务，缺少一丝丝活力，车身的线条比较硬朗，而且非常的舒展，这一点我倒是很喜欢。车头直瀑式的格栅，看起来就像老欧洲的感觉，但是尺寸小，质感较为一般。轮毂样式也是多幅轮毂，造型太普通。大灯采用的是led光源，并且造型很犀利，感觉很有档次，我还是挺喜欢的。 内饰的设计我也是比较喜欢的，风格和大众的内饰比较类似，精致感较强，但我媳妇更喜欢豪华点的内饰，所以她对我这款速派的内饰没有多大感觉。中控使用的是8英寸的屏幕，支持手机互联，语音识别，配置高，但是手机互联不太好用，经常匹配不上。车内的异味是有一些大的，平时需要经常开窗散散味道，特别是停了一夜早晨刚用车的时候。 速派的乘坐空间比较宽敞，毕竟这是一辆中级车，我的身高1米78，坐在前排是比较宽敞的，后排也不错，和同级别的车比较过，空间属于中上游水准。不过后排只能乘坐两个人，要是三个人乘坐的话会非常的拥挤，乘坐的舒适度不高。后排的地台隆起程度和大众车一样，比较高，影响了乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大186马力，提速很快，发动机产生的动力也是非常充沛的，平时高速行驶我觉得右脚相当轻松，偶尔变道超车，油门深一点立马会达到预期效果。挡位之间切换比较迅速，也很平稳，几乎感觉不到卡顿，但是油耗比较高，百公里为九个油左右。操控性的话我觉得是比较精准的，我开这辆车最大的感觉就是非常的稳，而且过弯没有太强烈的倾斜感，我媳妇都说我开车比以前更平稳了。车内的隔音效果确实不好，高速上噪音大，比较烦人。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

官方指导价16.79万，车商可以给1.3万左右的折扣。购置税加上车船税大概啊哟1.4万。上牌和保险大约要7千。整车落地不用18万。价格还是很给力的。 外观不错，是德式的厚实车身带上家族式的前脸，硬朗大气。很喜欢前脸格栅和大灯的搭配。横向的方形格栅和两边大灯直接相连，整个车头显得宽厚而大气。引擎盖也是很加分的部分，偏平直的设计还带上考究的棱线，那是相当有力量感。 内饰布局传统，但是用料和做工精致而有档次感。对称式中控，带9英寸触摸屏。车机很好用，功能丰富运行很流畅。气候控制区的按键和旋钮设计有点老式，有点像以前那种收音机，不够时尚。用起来还是不错的，阻尼适中，手感不错。 乘坐空间足够宽松。车身高度1489mm，轴距2841mm，车内坐满5个成年人也没有拥挤的感觉。腿部空间尤其出色。175cm高度做在后排，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。二郎腿翘起来也是轻轻松送的。 载货空间很好，行李箱570升。后排座椅放倒还可以扩充到1680升，搬家或者拉大烤箱也没有问题。实用性不错。 动力是这款车的优势。车身重量1.5吨，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。排量不大但是动力相当充足。油门响应很灵敏，起步的时候脚踩下去动力离开就可以上来。即使在后段加速力也相当持续，高速超车油门踩下去离开扒拉一下方向盘就可以轻轻松松越过前车。 静音很一般。发动机动静不大。但是胎噪和风噪抑制不够好。中速下跑动，这内就会有一些胎噪声。过粗糙的沥青路面的时候尤其明显。如果介意的话，可以换个米其林改善一些。高速的时候，风噪就成为了主角。后视镜还有A柱子收到风的冲击，会有不少的声音进入车内。时速在120公里/小时的时候，车内噪音实测超过65db。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为四连杆独立悬挂。底盘韧性一般，也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候车身倾斜稍大。不过抓地力还不错，行驶还是很平稳的。 这款车虽然不是热门，但是有不错的皮囊和好的动力。空间和价格也有竞争力。是一款值得考虑的性价比车型。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 作为大众汽车的“试金石”，斯柯达旗下车型同样深受国内部分“大众粉”青睐，今天要介绍的是2019款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版，厂商指导价18.69万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看表现如何。 在外观上也是采用了家族式的设计，速派整车的视觉效果比较硬朗，看上去比较偏商务一些。运动感不是很强，但是对于大部分家庭来说，经典的车身造型要更加实用。斯柯达款速派前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，很好的提升了整车的品质感。 速派的车身长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。速派的车身造型就要务实一些，传统式的轿车车身，保障了车内的头部空间，也让消费者的驾乘感受更加舒适。 速派的内饰风格相对来说要朴素一些，车内采用了很多经典的设计元素，整体内饰氛围还算舒适。搭载了10.25英寸的液晶仪表和内嵌式8英寸触控液晶屏，使用起来比较方便。屏幕造型与中控面板融合自然，左侧保留了一列常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板和大众品牌车型如出一辙，采用了触摸式按键组合，看起来更有高级感；车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停，还增加了自动泊车入位功能。 车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型同样延续了大众家族一贯风格，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支持。后排座椅造型中规中矩，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。搭载了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积570L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1680L。 速派搭载了2.0T的发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足，油门踩重一点超车简简单单，家用是完全没问题的。这车油耗不高，工信部综合油耗为(L/100km)6.1，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。 安全和辅助配置上，速派带有膝部气囊、主动刹车、自动驻车、全景天窗、后风挡遮阳帘、车载净化器等，安全有保障，行车更方便。 缺点：堵车频繁换挡会感觉到顿挫，运动模式下动力还是比较充足，不过普通模式下变速箱不爱降档，所以感觉动力有点肉。胎噪太大，车内隔音也不好。 总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是22.99万元左右，购置税19600元左右，购车商业保险7300元左右，上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致，清晰的角线很独特，直瀑式前格栅，两侧的大灯紧密相连，前灯是全矩阵式LED设计，具有更精致的科学技术，另外，车头底部的贯通式格栅的设计，看起来更有协调性；侧面速派也采用了笔直的腰部设计，车身修长而精致，有着很强的德国风格，车的尾灯精巧立体，里面贯穿着细镀铬的条，下面的排气孔的设计也很有层次感；我感觉整体线条比例不错，整个车子会让我感觉很年轻，线时条流畅，菱角分明，看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置： 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；中控台看起来很简单，好在这样的内饰比较难看，尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰，经得起看，看久了不会觉得花哨，值得细看；车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等，我觉得对于普通家用来说，这些常规的基础配置不能少，因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车，座椅给我的感觉是比较有高级感，我感觉空间还不错，不会有特别拘束的感觉；平时一家四口出行完全不是问题，放一家人的行李也是很宽松的，腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高，储物空间也是不错的。 关于动力： 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；对于日常用车动力需求是绰绰有余，动力储备很充足，而且加速质感也很线性，这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景，就算拿去翻山越岭，问题也不大； 关于悬架： 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，底盘还是比较扎实的，转弯的时候不会有很明显的侧倾力，所以能在很大程度上缓解晕车的现象，过减速带就能感觉到减震做的不错。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4.29分“优秀”

我们试驾的是2022款速派 TSI330 DSG奢享版，很遗憾2022款没有380版本了，因为本身买速派380版本的用户实在太少。不过新车的设计其实很棒，毕竟是出自现任宝马主设计师之手，它的滞销只有一个原因，品牌。内饰方面做工精细，用料比帕萨特更加厚实，但设计感差了许多，比较复古。但值得一提的是，这台车是标轴车型，与欧版轴距一致，并且大掀背的后备箱实用性非常强，谁用谁知道。动态方面，2.0T低功率的EA888明显比入门的1.4T的车型更加稳健，倒不是加速快了多少，而是整个加速过程更有底气了，中后段加速明显更加有力。同速度下发动机转速明显更低，燃油经济性甚至与1.4T车型没有明显差异，三代EA888的2.0T低功率确实在油耗和动力方面做得很棒。底盘方面，非铺装路面有些颠，滤震不彻底，铺装路面还不错，大脚油门下车身姿态也更稳，表现比较全面，也许这就是标轴的优势吧，相比迈腾的柔软悬挂，个人更喜欢这样偏硬一些的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

品牌力在中国不强，带来的好处就是性价比更高。作为跟上汽大众帕萨特共线生产的一台B级车，这台搭载2.0T发动机的速派在4S店终端优惠很大，大部分地区裸车都在16万左右。合资品牌，2.0T动力，能选的恐怕也没有两三个。 速派外型其实挺有亮点，大灯、尾灯、中网都采用斯柯达水晶切割工艺，线条笔直锋利，很有立体感。从外型上来说，比帕萨特个性，原创度也更高。不过呢，在国内市场，独特和个性反而不是什么好事。尤其是在中级轿车，中庸反而是王道。 内饰方面，2019款速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘，更显年轻运动。而此前饱受网友吐槽的绿色传统机械仪表盘终于被换成全液晶仪表盘，科技感和档次感瞬间提升。10.25英寸全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，有四种显示模式可以切换，设计与功能兼备。而触摸式空调控制面板也是首次使用，看起来更加高级。 不仅如此，为了营造车内豪华舒适氛围，2019款速派还配备了十色氛围视觉系统。这套氛围灯系统很有意思，你不仅可以调节照明范围和照明亮度，而且当你把氛围灯调节成某种颜色时，仪表盘也随之变化色彩，营造整体车内灯光视觉氛围。 内饰的高级感升级，让它终于摆脱了低配帕萨特的说法。 空间是速派的一大优势，其长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。德系车向来擅于挖掘车内空间，建议去实际乘坐，如果你的身高在180cm以下，速派的后排会达到3拳，非常宽裕。另外，跟其他中级轿车不同的是，速派采用了开口更大的掀背式后备厢，这也是斯柯达家族的标志之一。 动力方面，大众经典的组合了，2.0T低功率（TSI330）车型，186马力，320牛米基本没有谁说不够用。7DCT经过多年调教配合，默契度已经很高。只是在频繁低速堵车时，偶尔出现换挡顿挫。绝大部分时间跑起来，都算得上顺畅。 反正现在提到斯柯达，就是性价比，的确也是如此。如果预算不高，又想买2.0T的中级车，速派是无数不多的选择。