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    速派动力不足值得买吗_速派怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共208人评价
    18万-25万轿车总榜No.40
    低于63%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.88
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.83
    • 操控
    • 3.78
    • 3.85
    • 动力
    • 3.81
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    如今的家用中型车市场竞争日趋激烈,稍不留神就会被竞品车型给比下去,只有不断提升产品竞争力,才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派,他的选车标准比较简单,适合居家过日子的车就行,这与速派的产品风格不谋而合。 试驾车型:2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 价格:该款车型的官方指导价为18.69万元,目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠,参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5959元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在176497元。 空间:车身尺寸方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm,轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部的填充物很厚实,乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节,而且前排座椅还提供了加热功能,配置方面也令人很满意。乘坐空间部分,本人身高182cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间超过两拳。 动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩为320N·m。传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外,还有1.4T动力版本可供选择。 驾驶体验:斯柯达速派前半段的油门响应很积极,特别是脱离起步状态之后,能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时,发动机转速会维持在2000rpm上下,此时的动力可以说随叫随到,在高速公路上超车也很轻松,储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,能够适应快节奏的换挡需求,只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感,但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。 底盘:斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘带有很浓厚的德系车质感,给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适,对于路上的细碎震动处理的比较彻底,遇到坑洼路面时没有多余的晃动感,阻尼能够拉出弹簧的回弹力道,来保证良好的乘坐舒适性。 噪音:速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平,高速巡航状态下,影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为60.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.7分贝。 保养:参考斯柯达速派的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞,参考费用为2798元(包含工时费)。速派的易损配件价格不算很高,比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个,它的保养成本在同级别中属于正常水平。

    2021-04-18

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    4优秀

    良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因,它的外观设计偏向中庸大气,并不能讨年轻人喜欢,但是对35岁以上的中年人来说,很有吸引力。内饰的风格也偏老气,用料并不出彩,但做工比较细致,接缝整齐,在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在无论在前排还是后排,头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间则能达到2拳以上,敲个二郎腿没有问题,并且坐3个人不会觉得拥挤,不过,后排地板中央凸起太高,而且中间坐垫也明显偏高偏硬,长时间乘坐比较难受,只能用来应急。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都比较大,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的手机位,杯架的尺寸和间隔比较合理,大杯子也能轻松放下,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置,随手拿取的便利性很好,而掀背式后备箱更让它独树一帜,不仅开口很大,而且容积达到了570升,中远途自驾游也能装下足够行李,虽然后排座椅折叠后坡度较大,但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。 在实际驾驶中,1.4T在起步阶段偏肉,在30km/h后才能变得轻快,在高速上感觉爆发力有些欠缺,但加速超车仍能及时响应,而2.0T发动机无论高低功率,都表现出了不错的动力性,深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感,但速度起来后平顺性没有问题,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会觉得松散,美中不足的是减震偏硬,对路面细碎颠簸不能很好地化解,传递进车内的路感较多,乘坐感受不够舒适,过减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面,60km/h以下的静谧性不错,虽有胎噪但并不扰人,但高速时风噪和胎噪明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,TSI380旗舰版既是顶配,也是全系唯一的2.0T高功率版本,如果终端价格不错,可以作为首选参考,否则,TSI330舒适版就足够了。

    2020-12-31

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.57良好

    【悬架】速派车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】速派搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。 【隔音】速派隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

    2020-12-15

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.14优秀

    这个车非常适合家用,超大后备箱,颜值很高。之前的朗逸开了4年,空间感觉不太够,动力也是差了点,所以这次看就直接往高了看。看了帕萨特,新款尾灯感觉用力有点猛,不太喜欢,然后看了速派,内饰比帕萨特还是差那么一些意思,但是想想家用,同平台,又有超大的后备箱,又是一个爸的,对品牌追求不是那么苛刻的话还是非常值得入手的。

    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 02021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 0
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 12021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 1
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 22021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 2
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 32021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 3
    2021-09-22

    不凡湖泊UD0杂牌

    Qixinchao斯柯达这车确实可以,之前开我叔的 明锐 24万多公里 也没有什么小毛病

    逍遥小瑜落地18万6吧

    点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

    4.2优秀

    市区代步,这个1.4T完全够用。跑高速动力稍逊。提速特别快,应该得益于干式双离合换挡速度快。邮箱超级大,加满一箱油,表现里程990KM 。空间也特别大,这个车适合长期持有,保值率不太好。

    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 02022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 0
    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 12022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 1
    2023-02-04

    22款速派330奢享22款330满箱油,高速1300公里➕

    8090再成长研习社车主你好,请教一下,我们当地的试驾车两年一万公里了,40迈以上有隆隆的有节奏的声音,d档踩刹车怠速的时候方向盘抖动,有些犹豫,请问你的车有这样的问题吗?

    yao0898你得加满油确实只显示990公里吗

    点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

    4优秀

    目前来着还行,没有出现什么毛病啥的。1.4的动力差了点。当时店里没有2.0的现车所以就提了1.4的反正是过度下无所谓了。但是买了1.4没后悔是真省油

    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 02022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 0
    2022-10-21

    远方6305317629355[图片]

    請叫渥大叔你这轮毂不是330豪华的吗

    用户4844074573957也不省油

    点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

    3.64良好

    配置:斯柯达速派一直是德系中型车市场不温不火的存在,搭配与帕萨特、迈腾同样的动力总成,基本上与大众相似的行驶品质,价格却便宜不少,目前19款1.4T低功率车型入门版优惠完之后售价不到14万元。 优势:动力充足,性价比高,车内储物空间多,后备箱空间大,大掀背的后备箱设计,一直是斯柯达速派的卖点,非常人性化的设计。 劣势:斯柯达速派的内饰设计中庸,一点没有科技感,比较呆板,是十年前的中控设计,与迈腾相比,底盘滤震效果差,整体偏硬。 保养:根据保养手册,斯柯达速派首保里程为5000km,车主可享受首免费保养政策,之后每隔10000km或1年进行一次保养,间隔里程和周期都较长,且每次更换的项目也并没有因为保养间隔长而增加,仅需更换机油430元、机滤140元和空调滤128元,空气滤78元,火花塞均为20000km一换,价格在300元左右,变速箱油、制动液的更换周期就更长了,由于速派的汽油滤清器直接集成在燃油泵上,所以一般情况下无需更换,但官方建议车主定期使用上汽斯柯达专用汽油清洁剂进行维护。 常见故障:车内共振问题,主要出现在1.4T车型上,与车辆换挡逻辑有关,由于D档模式下升档速度快,但是转速低造成的扭矩不足,这个现象出现在1000-1200转转速区间,转速提高后这个现象就会消失,这是车辆动力系统的设计问题,与车辆隔音没关系,可以在这个区间内深踩油门,或者切换S档模式,这个问题完美解决,再就是双离合变速箱顿挫问题,这是斯柯达速派的通病,也是双离合变速箱的通病,没有好的解决办法,需要注意的是,1.4T车主要避免长时间市区内停停走走,干式双离合变速器容易过热。 综合:斯柯达速派凭借较高的性价比、稳定的整车品质,卓越的驾驶质感在中国市场赢得了一定销量,但是面对国产高端品牌的迅速崛起的今天,斯柯达速派仍需努力。

    2021-03-27

    黄子瑗原创摄影全系优惠3.5-4万,应该可以

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    3.79分“良好”
    深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版

    24款深蓝sl03纯电530plus,上班通勤代步用 优点:前脸确实帅,动力嘎嘎猛(之前开的油车),仪表盘好评,智能化不错,磷酸铁锂比较适用,刹车好评(差点出事了),语音识别不错,储物空间大,天幕玻璃帅,内部空间大,销量不错在重庆售后有保障 缺点:屁股丑,续航表现一般,80以上有风噪,走应急车道会抢方向(试了要把那个紧急的一起关掉才行),acc需10秒转下方向光握住都不行,天幕玻璃热,红绿灯踩死后起步有点头,初始驾驶模式不行(主要是动力回收这块,习惯了油车,需自定义调到15的样子才差不多),蓝牙自动解锁和锁车有时会不灵(试了下跟手机被锁屏了有关),没有热泵空调,没有哨兵。 对比过启源a07(一眼不喜欢)、奕派007(车机问题,acc偏右,影像模糊,送的加装包也恶心,卡在那个点,品牌口碑垃圾,死活不给其他优惠,提车要等一个半月)、6折昊铂gt(这个确实更帅,但当时说4月上户就没2200度赠送电把我恶心到了,结果后面4月打电话又说有了,三元锂怕6秒燃) 后续在奕派和深蓝徘徊,尽管深蓝缺点不少,但平凡人买车还是要考虑售后这块,我真怕东风销量不好砍子品牌,后续保费,保养,可没时间扯皮。只想买纯电轿车,最后综合考虑还是深蓝吧。 另:考虑这车的人最好还是买大众色,不然会多等短时间

    3.79分“良好”
    红旗E-QM5 2023款 620KM PLUS版红旗E-QM5 2023款 620KM PLUS版

    车的空间没得说,续航能力没得说,就是奔着这二个去的,嘎嘎香!吐槽一下,后排氛围灯和阅读灯有点鸡肋, 【驾驶感受】 开起来有大众的操控感,路面过滤的很好,跑高速稳如老狗,加速有力,跑到120提示限速,松开油门再踩动力火车,再次加力干到160很快!我买的是620三元里电池,冬天续航无忧,石家庄地区不太冷!不跑高速400➕是没问题的,从长春开热风定速100跑回来的,续航450+没问题,非高速还没测试! 【最不满意】 底盘有点低,毕竟轴距3米的车,进家门要慢慢开进去!后期正考虑加装底盘装甲! 【油耗】 这个最满意了,充电桩安装完毕了,在家充3毛1的电嘎嘎香,加装的高斯宝的直流充电桩,比交流的贵一倍还多,有点心疼! 【购车经历】 在等红绿灯时,旁边停过来一辆红旗车,看着真沉稳大气,回家就在网上了解这个车叫红旗eqm5 关注了一段时间,错过了长春大补贴时间,又纠结大老远的跑过去,不确定因素太多,刚好老同学再长春打电话沟通后,打消了顾虑就打飞机过去了,在老同学的陪同下,去绿园区盛世九州签合同打款提车一气呵成,拿下,过完户就直奔充电桩去,一个小时干满,直接往回跑,1200多公里,本来可以冲三次跑回来,为了稳妥充了四次,跑回来了,各方面很满意!网上说的没毛病二十多万的红旗e qm5是工作垃圾,十万出头的红旗eqm5是真香,哈啊哈哈!! 【提车价格】裸车价112500 保险5600 落牌子花了120 再无其他费用!