点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国V

3.64分“良好”

【最满意】 旅行车的外观、油耗提车时候加满油到家显示综合6.2，非常好。后备箱空间大，天窗非常大。跑了两千多公里，已经在6以内了，跑长途高速用，城区很少。 【最不满意】 变速箱并不存在顿挫，偶发的顿挫是由于减速时变速箱逻辑判断到底降几档是偶尔有一下顿挫，就算是自动挡车也会有这样的情况。降档不够积极，需要油门踩一半下去，抖动和拖档暂时没有发现。 【外观】 轮胎小，外观其他部分很满意，买车如果对外观不满意，那肯定都不会选择了。后边贴深黑色玻璃膜，会显得很大。 车灯设计:晚间近光灯有点儿暗，不能说昏暗，只是够用水平。 【内饰】 中空屏幕有点突兀、不搭夜晚氛围灯可以，脚下也亮。 【空间】 我身高184，而且我上身比例长，前排放到最低，略显局促，但是沿可沿，刚刚好。超过185的朋友，谨慎考虑。其他空间不必多说，都懂的。 【动力】 1.2动力没问题，按序列升档，非常积极，D档深踩油门可以从7降到3，稍微有点儿懒于降档。s档很不错，1.2对我来说出去长途自驾足够了，我可是开了四五年电车的车主，电车的加速感非常强，但是斯柯达这个相比较来说加速很稳健，没问题的。追求百公里七秒左右的，那肯定这个没戏。因为我外出旅行往返肯定会七八千公里，所以我不太需要高速上跑到150以上，110-130是一个开着不累不用高度紧张的速度。1.2t绝对没问题了。 跑高速:来唐山上外地牌子跑高速，120以下没问题，但是高速明显感觉到动力储备不足了，必须深踩，深踩能够获得不错的加速感，但是超过120如果想维持速度，踩的就需要稍微深一些，这个也许就是1.2的不足吧，但是高速超车能力深踩到半脚油门是没问题的。定速巡航115，油耗降到了5.9。因为是新车又是晚上跑高速，最快开到了130，没再快，转速表120的速度2500转。我想强调的是，从100拉高到130完全是靠7档拽上去的，没有降档，但是能感受到拖拽力不错，只是动力储备稍差，因为130时候转速快三千转了。噪音稍大可以接受，毕竟四周和天窗都是玻璃，隔音就那样钧接受的水平。高速不飘。 【操控】 操控还可以吧，方向盘轻很舒服，刹车也可以很舒服，这个车是一个你开起来存在感不高的车，所有驾驶上的操作设定的就是那么理所当然，没有特别的缺点，也没有给人过多的深刻印象，我觉得驾驶就该─切这样，很好。 【油耗】 城市道路很少，跑了一次新疆，全程9300公里往返北京，综合油耗5.4，因为G7高速没有车，一路135km/h定速K航，导航显示128，所以油耗相比110要高一些。正常高速110-120的速度时候，油耗4.7。 【舒适性】 旋钮座椅靠背，80后产物。后排扭力梁，没事儿，偏向舒适悬架调校，不像大众那么硬朗，不去极限驾驶，后面悬架没有特别的感觉。 【性价比】 性价比可以，但是如果考虑到进口版本是四驱和1.8t以及独立悬挂的话，那就显得减配较多了。我宁可花18买进口也不会买这个。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI

4分“优秀”

最满意的就是空间，后备箱空间！其次就是外观，明锐旅行版有着修长的车身丰满的大翘臀动力也还不错，1.4T的动力只要舍得给油推背感还是相多不错的。我平时不怎么开偶尔跑跑长途Led大灯很亮反正我觉得花个十几万有这样的性能车值了！谁买谁知道。！！！

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

明锐只是一款普通的家用车，从实际的体验来看，普通的家用还是没问题的，但也拥有一些劣势。 掀背式的车身外在还是较为好看的，不过这在一定程度上确实是压缩了后排空间，他的后排空间并没有优势。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指左右，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳半左右，我的182cm的同事坐后排，他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，本身背靠也较硬一些，我在后排中间乘坐个2小时，就觉得不舒服了，后排满载时，应对短途没什么问题，但长途？只能对中间的朋友说对不起了。 他的内饰我觉得设计的会有点的沉闷，会显得有点的老旧，我个人是不喜欢如此设计的。方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去会显得硬邦邦的，仪表只是普通的仪表，会有点的廉价感觉，9英寸的中控屏采用的内嵌式的设计，不过可玩性并不高，并不支持语音识别控制，中控面板以及门板等用的还是硬塑，如此的内饰来说确实是显得廉价的。 EA211系列的1.4T发动机放在紧凑型轿车上优势确实有。普通的城市行驶来说，油门反应非常的灵敏，稍微踩一些油门就有窜出去的感觉，对于新手来说，要花一定的时间来掌控规律，普通的城市跟车还是非常的轻松的。高速行驶中，可完全释放他的运动天性，即便是高速超车来说，也不用说特意的留一定的余地，性能足够的强。这款7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我认为在家用紧凑型轿车中，他的驾控表现还是非常不错的。 有点可惜的是他用的还是扭力梁，日常行驶中，若是经过减速带或许是一些崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，只能把速度控制在30以下了。高速过弯时，会感觉到一些的侧倾，我认为明锐他更多的还是以城市行驶为主，家用还是可选择的，毕竟目前他的优惠确实不小，裸车价是较为亲民的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.36分“良好”

【动力】明锐在起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 【转向】转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音】明锐时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】明锐的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指左右距离，后排头部空间有一拳一指的距离，而腿部空间有一拳三指左右的活动空间，作为个人代步或者家用是足够用了。 【悬架】明锐的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。

点评车型: 2019款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐其实算是喊着金汤匙出生的孩子，一开始与速腾同平台的它整体的实力和心气都还是很高的。可惜品牌支撑不起心气如今只能靠降价与宝来，朗逸一起竞争。从产品本身来说，明锐的外观我是非常喜欢的，更有棱角的造型要比四平八稳的大众风格更能吸引年轻人。但是内饰设计相比之下稍显廉价，特别是中控车机的UI界面甚至有一股国产安卓大屏的味道。而至于动态表现毕竟三大件都出自大众，整体感还是很强的，表现不错，但是有一点不足的是车内异响比较多，装配工艺有待提高。总体而言如果不喜欢四平八稳的大众的话，那斯柯达明锐可以看看。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

4分“优秀”

即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的，多半会因为车标而转向宝来或朗逸，因为VW车标才是纯正德系车象征，甚至明锐引以为傲的性价比优势，在朗逸大幅降价时，也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过，在同等定价下，朗逸只能给到手动空调、卤素灯时，明锐却是自动空调、LED大灯，配置表现更有诚意，且因为掀背尾门的设定，使其后备厢开口更大，便于取拿物品；在不放倒后排座椅时，590L储物量还比朗逸（510L）大，不过两车轴距虽然都为2688mm，但明锐的乘坐空间明显不如朗逸，1米83高个身处明锐后排，会有明显顶头现象，朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机，组合7挡双离合变速器，实测百公里加速能冲进8秒内，与朗逸相差不大，但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测，明锐的百公里油耗仅为7.3升，属于出色水准，且中后段再加速能力也没啥可挑剔的，一脚油门下去，虽然动力略有迟缓，但爆发力不弱，一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底，就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫，但在接受范围内。转向无明显的虚位，属于轻松好开类型，但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健，能很好处理一些细微的颠簸，但面对较差的路面，比如连续颠簸路面时，还是会暴露它“后扭力梁”的短板，悬架处理不够干净利落。

点评车型: 2019款明锐 1.5L 自动智行豪华版 国VI

3.43分“良好”

外观设计一般，整体风格稳重。内饰也是稳重风格，用料一般，做工尚可。空间表现出色，掀背式尾门实用性强，第二排座椅支持折叠，灵活性高。1.5L发动机动力表现一般，中段较为轻快，后段略微乏力。底盘悬架调校软硬适中，舒适性不错，但高速隔音一般。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

4.07分“优秀”

这款车空间较大，动力充沛加速比较快，变速箱换挡有顿挫感，但是和发动机的匹配较佳，所以动力输出能效高，油耗低，车内空间宽敞舒适，配置也比较丰富，隔音性一般有比较明显的风噪声。

点评车型: 2019款明锐 TSI230 DSG智行舒适版 国VI

4分“优秀”

这款车的动力充沛加速比较快，变速箱换挡虽然有顿挫感，但是和发动机的匹配较佳，所以动力输出能效高油耗低，车内空间宽敞舒适，配置也比较丰富，隔音性一般，速度超过80公里后，有比较明显的风噪声。

点评车型: 2019款明锐 1.5L 自动智行舒适版 国VI

2.79分“一般”

1.5L的发动机配6速变速箱性能不敢说，只是够家用了！1.5L动力起步会有点肉，喜欢开急车的换建议直接买1.4T。后排中间的凸起差评，后排也没有中间扶手。油耗很满意，平均一公里下来5毛左右。

点评车型: 2019款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版 国VI

3.71分“良好”

虽然内饰设计仍旧有大众系车型的影子，但无论是车身造型抑或细节之处仍体现出斯柯达坚守的品牌标记。内部空间表现好，但舒适性配置不够出彩。座椅偏硬，影响日常乘坐舒适性。动力衔接顺畅，且中高速再加速时的动力储备较为充沛。不过低速的顿挫感还是存在。

点评车型: 2019款明锐 TSI230 DSG智行豪华版 国VI

3.86分“良好”

明锐外观沉稳大气，内饰简洁实用，内部乘坐空间足够宽敞。1.2TSI和7DSG变速箱的动力组合，在日常代步中足够使用了，在高速和市区行驶仍有余力。DSG变速箱在起步时反应有些许迟滞，不过发动起来后加速性能不错。总体质量不错，家庭使用推荐购买！

点评车型: 2019款明锐 TSI230 DSG智行豪华版 国V

3.57分“良好”

明锐外观沉稳大气，对称式布局的内饰简洁实用，做工品质还是很不错。配置丰富，斑马系统具有4G功能，2686mm的长轴距让乘坐空间足够宽敞。1.2TSI和7DSG变速箱的组合，在日常使用中动力足够了，起步有稍许迟滞，但动起来后加速性能不错。