明锐乘坐感受还可以值得买吗_明锐怎么样

点评车型: 2012款明锐 1.4TSI DSG逸俊版

3.7分“良好”

【提车价格】 收的二手车，原车主说全落地当时16万多，发票合同购置税全都有，我收到手3万多，公里数11万多，全部原版，除了补漆多，回来又简单整备一下，开着真的不错，感觉很值得 【驾驶感受】 小车开着不错，驾驭很轻松，起步动力很积极，超车的时候深踩油门还能给你带来推背感，高速超车也不用担心没动力！底盘支撑感不错哈，后面的四连杆悬挂调教的不错！最主要是变速箱换挡很积极，没有拖泥带水！也没啥顿挫感 【乘坐体验】 整个车空间不错，前排正常驾驶的话，我身高174坐后排，膝部有两拳空间，头部有一拳，坐着挺得劲，最主要是真皮座椅很厚实，长时间乘坐也不累，但是后排坐180以上的人会感觉有点压抑！ 空间： 这车空间没法说，一个字：大！特别是后排，掀背一打开后面比suv都大，后排座椅还可以完全放倒，我在后面躺着绝对没问题，前排储物空间也不错！空间的话，家庭使用旅游出行绝对够用！ 【油耗】 这个车我在市区开走走停停，基本上8.5个左右，在高速和二环在5.5到6.5个油，挺省油！综合油耗在7.5个！挺可以！但是每个人脚法不一样，会有一定差距！ 【亮点配置】 这车最得劲是底盘 ，后面四连杆独立悬挂开着真不错，底盘支撑给力！还有定速巡航，这点跑高速真的很省力！后面掀背也很满意 【最不满意】 底盘是好，但是冬天天冷胶套会有异响，这点不满意，很多车主都反应，这是大众的通病，但是斯柯达也有！但是能接受 【维修成本】 保养机油三滤花了320块钱，换了右前拉杆和胶套易损件，花了200多点，维修保养太便宜了，这点减轻了我们老百姓的养车成本

点评车型: 2022款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

4.14分“优秀”

我们试驾了2022款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版，外形方面，新车算是在钻石切割语言的基础上再进化了一下，线条更加犀利，立体感也更强了。空间方面，明锐PRO的表现堪称同级一流，座椅舒适度表现也不错，与运动化的外观形成了很强的反差。整个内饰的变化也很大，甚至可以与奥迪A3一较高下。动态方面，是我们已经熟悉到不行的1.4T高功率发动机+7速双离合的组合，千万别小看这150马力/250牛·米的动力，因为传动效率高，开起来的感受可以秒杀一大票其他品牌1.5T车型。同时油耗还不太高，实测市区仅在7个出头。底盘表现方面嘛，铺装路面非常平稳，甚至还有点厚重感，但经过颠簸路面就露馅了，生硬的处理外加一点松散的感觉有些提升空间。考虑到价格和品牌，完全能接受。

点评车型: 2019款明锐 1.5L 自动智行豪华版 国VI

3.5分“良好”

家用来说还不错。外观方面掀背造型，提高了运动感，时尚感，还算是好看的。内饰的话有些做工不太行，内饰的塑料感强，质感不是很好。座椅都是皮织混搭的，乘坐的舒适性我觉得很不错，比同级的宝来、朗逸都要好，但我更喜欢皮质座椅，看起来有质感一些。空间也不错，本来这车的轴距就不错，所以车内的空间大一些，尤其是后座，对比起来算是算宽敞的的了。配置的话，要差一些，尤其是安全配置，比同级的都低。驾驶的话，还可以，在我看来与同级相比开着没什么特别大的差异，就是油耗之间的差别而已，开空调的话油耗就会比同级高一些，不开反而会低，差不多6个多。动力感觉还行，加速比较线性且慢，比较佛系，开着很平顺。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.79分“良好”

提车啦，苦等55天，12/20提车，12/2的生产日期；提车六天开了700公里，也正好一箱油开完，平均油耗差不多7个油，城市快速路居多，销售说这才提车不到一周就开了这么多公里?；截图是第一箱油快用完时截的，表显续航里程还剩75公里；提车时里程7公里?。 小弟第一次提车，以下都是个人感受，供各位车友参考，不喜勿喷啊，感谢，祝各位车友平平安安，健健康康！ 外观:线条清晰，棱角分明，运动套装，黑耳黑顶，从车头延伸到车尾的腰线，外观个人非常满意，刚提车开出去停路边时还迎来了好几个回头率? 内饰:个人觉得科技感还是挺不错的，线条清晰，层次感分明，也不全是塑料；全液晶仪表和大中控很给力。至于车机系统，目前没有觉得很卡顿或者开机慢，一般我上车点完火系好安全带，车机也完全打开了。自动启停和空调必须车机开机了才能关掉，很不顺手。 配置:直接顶配，我想要的功能全都有了；重点说一下车道保持和主动刹车，车速超过60km/h自动开启，我已经被＂抢＂过（一个反方向的回正力，给我的感觉就像在＂抢＂）好多次方向盘?，第一次＂抢＂方向盘时吓我一跳，突然给我回正了，偏离时HUD会有提示。最吓人一次时遇到紧急变道，我已经打了转向，但后车离我很近，车机自动干预强行不让我变道，这个仅限我个人体会，因为第一次遇到，不知道是不是我下意识也自己回正了。另外就是主动刹车:被刹停过两次，一次是晚上下雨，倒车时视线不好，一个电瓶车突然窜出来，直接刹停了；一次是差点追尾前车给自动刹停了。个人觉得这两个功能还是很能提高行车安全的。 空间:我坐过后排一两次，本人167矮个，反正完全够了，同事中等身材坐过两次，反馈座椅舒适度还可以，腿部空间很宽敞 操控:指向性还可以，但感觉和大众的还是有一点区别，和家里的迈腾比，感觉还是差了一丢丢；方向盘3.9点的握持感很不舒服，这一点没有大众做得好；跑过一次高速，很稳，有德味。 动力:1.4tT涡轮增压，新车还没猛踩过油门，就目前来看，车速70，再加速也还是说加就加的，超车干净利索。 舒适性:胎噪的确不小，尤其水泥路面，脑瓜子嗡嗡的?，沥青路会好很多；滤震做的挺好的，前后双独悬，不会跳来跳去，过弯也很稳，不会很甩很飘的感觉。

点评车型: 2017款明锐 1.6L 自动创行版

4.28分“优秀”

16年夏天买的斯柯达明锐，我买的是黑色17款1.6自动挡创行版，到现在已经有五年多了，公里数五万多公里。一直在斯柯达4S店做保养，一年保养一次，保养费用都是使用斯柯达车友积分抵扣，一分钱不用花。 外观方面：17款明锐的外观是沉稳大气的，车身比例协调美观。 内饰方面：大众风格的内饰虽然简单了些，但简洁实用，当然放到现在这样的内饰设计肯定是过时了，总的来说内饰设计还是挺用心的，各种细节设计考虑的都比较成熟。既没有什么优点，也没有什么缺点。 配置和动力：配置上没有那么多的高科技，还是以简单实用为主，后期我自己加装了德赛280中控和倒车影像。车里音响音质不错，座椅舒适，如果能多配几个安全气囊就好了。动力在市区和高速都够用，尤其是在高速行驶时动力强劲。 空间及舒适性：车内乘坐空间还是挺宽敞的，后排坐起来还是挺舒服的，明锐采用的是掀背式尾门，所以后备箱空间很大，可以装载很多货物，后排座椅可以四六放倒，可以直接改成一张床，运冰箱洗衣机甚至普通的小衣柜都没问题。 可靠性及用车成本：开了五年了，质量很好，毕竟是德系车，三大件还是挺靠谱的，这车用起来还是挺舒心的，我的17款也没有什么车内异味。用车成本不高，平均油耗7左右，每年保险2000多，保养费用积分抵扣不花钱。车内坐垫等物品全部用积分在斯柯达商城购买所以不花钱。 最后总结一下：17款明锐是比较经典的一款明锐，非常适合家用，性价比高。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4分“优秀”

买了有四个多月了，谈谈感受。首选内饰方面非常满意，氛围灯看着很高级，运动座椅坐着很舒服还可以调节腰托的位置；尊贵版的配置我感觉够用了，还送了抬显，不过我想要电动尾门，哈哈，辅助驾驶也很奈斯；动力方面D挡有点肉，S挡还是很不错的有推背感，高速上超个车还是很轻松的。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

4.5分“优秀”

外观比老款明锐年轻时尚很多，轴距也比老款明锐要长，车身的颜色也比老款要丰富多彩，但是不知道为什么厂家没有推出黑色款车身。 内饰设计让人惊艳，和老款明锐的内饰相比，高出了一个级别，感觉就是20多万车的内饰。 配置方面非常的丰富，原先的板车后悬架改成了独立悬架，车内配置了很多数字化高科技，比如全液晶仪表盘、抬头显示、电子排档、智慧车联系统等。 操控性方面，我在试驾的过程中，对该车的操控性还是非常满意的，方向盘路感清晰，指向精准。开起来人一点也不累。 动力挺强的，1.4t的发动机动力输出强劲，比我的老明锐强多了。 舒适性也比我的老明锐强很多，首先是座椅就很舒服，再就是车内的空间，由于轴距加长，后排乘坐空间比老款明锐要舒适多，再加上独立后悬架，过沟沟坎坎的时候也平稳多了。不过噪音还是稍显偏大。 总的来说明锐pro是斯柯达厂家用心做的一款好车。如果价格能再优惠一些，那就更好了！

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.93分“优秀”

流线型的外观较之上代明锐有很大改观。配置挺齐全的，我就是看中这个，配置较齐全且价位合适，性价比高：同样配置的其他品牌车型，价位要超过它。空间较宽敞，特别是地台凸起不高。掀背式尾箱容量很大，方便长途旅行和放大件物品。座椅舒适，特别是前排座椅有通风和加热功能。内饰做的不错，有氛围灯、脚窝灯、把手灯。后视镜记忆、自动折叠、加热功能都很实用，很方便。操控灵活、省力，动力足够，提速超车时很有信心。最喜欢的是hud,把时速导航信息和车道保持情况投射到前车窗玻璃，不必低头看仪表和手机导航，防疲劳驾驶和主动刹车功能也是很实用，极大地提高了行车安全性。还有带显示车轮轨迹的倒车影像，极大地提高了倒车入库的成功率，特别适合我这种刚拿证没多久的新手。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.93分“良好”

明锐PRO，是一款被低估的车。 从外观上看，明锐PRO的造型设计完成度非常高，它既有优雅感，前后比例很舒展，又有一些时尚与锋锐的视感在里面，将这种融合做的很平衡，营造了时尚运动优雅的美感。 内饰一改斯柯达以往车型的风格，因为采用了MQB EVO的平台，所以首先内饰的科技变得好了很多，另外材质与色彩的搭配给人较好的视觉品质感，优于斯柯达此前的一些车型。 相较于同级合资车型，它的配置算得上丰富，尤其是车联网、智能驾驶辅助的配置很丰富，另外一些人机交互，比如彩色抬头显示、光感触控等，都显得有科技感。 因为轴距超过了2700，后排乘坐的空间很充裕，另外掀背式后备箱的设计，也让后备箱的实用性提升，且它的后备箱空间很规整。 操控上，依然是德系车的味道，好开，转向的手感舒适、刹车踏板与油门踏板力度合适，刹车信心较好，底盘整、转向跟随性好，底盘略硬。 对于家用车来说，动力算得上充裕了，匹配的双离合变速器，总体输出平顺，响应偏经济性调校，但若加大油门，动力输出也比较快。 舒适性方面，底盘偏硬，后排振动略明显，座椅支撑性好，新车味道小，发动机声音略大。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.86分“良好”

进入汽修行业已经10年了，刚开始学徒的时候就是跟着师傅专修大众，现在可以说是对大众的一些车型通病故障之类的了如指掌，斯柯达也不例外，今天客户一辆斯柯达明锐在路上熄火不能启动抛锚了，叫我们师傅开着拖车去拉回来了，拉回来之后我们重复启动，发现时而能正常启动，时而无法启动，并且正常启动后一大堆故障码，我们连接故障诊断仪读取故障代码，发现发动机电控系统中存在一大堆故障码，据此分析可能是燃油泵继电器故障或者是燃油泵相关线路虚接，我们先从最简单的排查，摇动线束后发现发动机时而剧烈抖动要熄火的感觉，时而正常。于是判断供电线束接头老化，更换线束后一切正常。 明锐这台1.5L发动机能输出145牛米的最大扭矩，搭配6速变速箱，动力刚刚够用，油门踩到底你会发现只有声音变大了，提速感受一般。 明锐的内饰总体看上去就是大众风格，修了这么多年的大众，有点视觉疲倦。座椅采用皮质包裹，乘坐舒适性和包裹性都非常不错。    明锐整车享受三年十万公里的整车质保，常规保养的话，在5000km时，仅需更换机油和机油滤清器，空气滤芯用气枪做一下清洁，在2万公里时可更换一下空气滤芯和空调滤芯，以上常规保养800元左右即可拿下。在40000公里时，需要更换制动液以及火花塞，顺便检查一下制动片的厚度，合计需要600元左右。在6万公里时还需要更换一次变速箱油，使用循环机更换一次大概需要1000元左右。 明锐前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用扭力梁结构，这种悬架简单可靠，十来万的车型上普遍都使用这种形式的悬架。 明锐的动力总成还算靠谱，各方面的设计语言和大众没太大区别，性价比还可以。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.71分“良好”

都说明锐是廉价版朗逸，其实不然，斯柯达明锐可是有着60多年的历史，它身上的文化沉淀岂是一个“特供车”所比拟的，只是大众品牌在中国的影响力太强了，这才使得斯柯达成为了配角。 明锐是一款很经典的家用车，它的外观不张扬，但看上去很顺眼，而且还有非常实用的掀背式尾门，装载能力可不是传统三厢车所能比的。它的内饰和外观一样很低调，但很温馨，有着浓浓的居家风格，豪华感和科技感在它身上肯定找不到，配置不算丰富，一切都以实用为主。车内空间和朗逸不相上下，座椅舒适性比朗逸还要强一些。 明锐的动力系统和朗逸一样，这台280TSI GSG智行豪华版搭载的是我们非常熟悉的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，拖动明锐还是挺轻松的，只不过需要加95号油算是个缺点。传动系统是7速双离合变速箱，这套动力系统的调校要比朗逸稳重一些，油门偏沉，给人一种动力不足的感觉，但深踩还是会有强烈的反馈的，车速过了80km/h之后会有明显的衰减，这也是小排量涡轮机的特性。 7速双离合变速箱尽职尽责，低挡位顿挫几乎不会被察觉到，换挡平顺，并且会积极升挡来降低发动机转速。明锐的底盘表现和朗逸也很相似，有一种厚重感，悬架要比朗逸稍微软一些，转向手感很轻，日常驾驶会比较轻松，另外车辆的隔音降噪水平一般，高速行驶时胎噪、风噪都比较明显，而且发动机的声音也不怎么好听。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动智行舒适版

3.36分“良好”

明锐是斯柯达的家用车，对于这款车来说，从实际的体验、使用等情况来看，我认为他的优缺点都是较为分明的。 优势： 1、当初选择这款车，更多的还是从实际出发的，本身就是想要一款省心省力的轿车，最大的要求就是油耗低，售价亲民。而明锐来说，从之前销售宣传的油耗，到自己实际使用的油耗，油耗确实符合我的要求，以正常的城市上下班为主，加100元油可以跑230公里左右，算起来百公里油耗就是7.6L，油耗还是较省油的，比我同事的吉利帝豪确实是更为的省油。 2、整体的驾驶感受来说，正常都是城市上下班为主的，1.5L带来的动力输出是较为线性的，本身方向盘转向由沉到轻是非常有规律性的，加上灵敏的油门踏板，实际的城市行驶中还是很好开的。5MT的变速箱也没有我以前想象中的难，基本上只要离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，即便是城市堵车中都觉得很好的操控。 3、每当别人开了我的车之后，我都能够很快的调到适合我的驾驶位，本身他的方向盘就支持上下前后调节，这还是非常方便的，之前看的不少车型都是只支持上下调节的，这个要给明锐点赞。并且他的后排一样拥有USB/Type-C接口和后座出风口，坐后排的时候挺方便的。 4、他的乘坐舒适度来说，我认为舒适度还是靠前的，我坐副驾驶的时候就认真的感觉了，基本上时速30以下的城市行驶来说，车内的噪音控制的确实不错，经过减速带的时候会有“砰”的感觉，但底盘将振动过滤的还是较为干脆的，传到车内还是较小的，舒适度我认为在这级别中还是不错的。 劣势： 1、掀背式的车身确实看上去挺好看的，但这也一定程度的压缩了后排的空间，175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，后排的头部空间不到4指，腿部空间是1拳3指左右，空间在同级别中偏小了，并且他的中央地台高度未免太高了吧，而且宽度也不小了，实际我在中间座椅坐的时候，脚是放在地台两边的，并没有什么的活动空间，当满载行驶中，那中间的朋友舒适度确实不怎么样，满载时要对中间的朋友说“对不起”。 2、他的内饰设计会有点的陈旧了，观感有点的不佳，并且9英寸的中控屏来说，我更多只是用来听歌，功能确实不怎么样，并且这块屏幕来说，改进的空间还是较大的，滑动的时候灵敏度不高，界面有时都会停留在原地，这块屏幕也确实容易的沾上指纹，反光下看上去“油腻腻”的。 3、明锐应付上下班的城市行驶还是不错的，但跑高速的时候，确实可感到乏力，时速90之后之后，有这么一种感觉：怎么踩油门都差不多速度的样子，并且时速110之后，会感觉有发飘的迹象，开着这款车上高速的时候，我更多还是以100左右的时速在自己的车道规规矩矩行驶的，一般并不会主动去超车的。 4、本身老家就是农村的，明锐他的通过性有点的不佳，正常来说我都是选择天晴的时候才回家的，因为他在应付那些“泥巴路”的时候是毫无办法的，若遇到下雨天，应对那些烂路的时候，会有一些打滑的迹象，并且会有磨蹭底盘的现象。 明锐这款车来说优缺点确实是较为分明的，对于消费者而言，怎么选择就主要看你侧重哪一点更多了。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

斯柯达明锐是入门门槛最低的合资掀背车，中庸的外观透着些许个性，内饰布局朴实，车内多为硬塑材质，改款后增加斑马智行互联系统，UI界面简洁，语音控制包含系统各项功能操作，但并不支持“打开天窗”等车控功能。配置低，只有顶配旗舰版配备真皮方向盘和前排无钥匙进入及启动。座椅中间带有菱格状，填充软硬适中，舒适度良好，身高170cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部四指，腿部两拳，乘坐空间表现良好，掀背尾门十分讨喜，大开口放置物品方便。EA211 1.4T发动机匹配DSG 7速干式双离合变速箱，最直接的驾驶感受就是沉稳平顺，做任何事都不急不躁，中段加速也有不错的底气，一脚油门下去超车很轻松，日常驾驶游刃有余，细微顿挫出现在低速蠕行时，其余行程升降档顺畅，切至S挡，原本沉稳的油门更加跟脚，发动机转速持续拉高以获得充足的动力。悬架保留厚重扎实的格调，细小颠簸过滤到位，后悬架为扭力梁，大起伏路面颠簸感明显。明锐的外形、内饰以及配置表现都很中庸，加上斯柯达长期顶着“廉价大众”的称号，产品力和竞争力都很一般。