点评车型:
2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版
4分“优秀”即便看中同级少有的掀背车身而选明锐的,多半会因为车标而转向宝来或朗逸,因为VW车标才是纯正德系车象征,甚至明锐引以为傲的性价比优势,在朗逸大幅降价时,也成了典型“有娘生但没娘疼的孩子”。不过,在同等定价下,朗逸只能给到手动空调、卤素灯时,明锐却是自动空调、LED大灯,配置表现更有诚意,且因为掀背尾门的设定,使其后备厢开口更大,便于取拿物品;在不放倒后排座椅时,590L储物量还比朗逸(510L)大,不过两车轴距虽然都为2688mm,但明锐的乘坐空间明显不如朗逸,1米83高个身处明锐后排,会有明显顶头现象,朗逸则还有2指余量。动力是熟悉的大众E2111系列1.4T发动机,组合7挡双离合变速器,实测百公里加速能冲进8秒内,与朗逸相差不大,但官方标定的8.5秒提速能力却略低于朗逸0.2秒。以接近真实用车场景进行实测,明锐的百公里油耗仅为7.3升,属于出色水准,且中后段再加速能力也没啥可挑剔的,一脚油门下去,虽然动力略有迟缓,但爆发力不弱,一般用车场景都不会让人轻易将油门踩到底,就能应付绝大部分超车、起步等日常活动。虽然低速蠕行仍有顿挫,但在接受范围内。转向无明显的虚位,属于轻松好开类型,但转向时车头动作会有明显迟钝的现象。底盘悬挂调校比较扎实稳健,能很好处理一些细微的颠簸,但面对较差的路面,比如连续颠簸路面时,还是会暴露它“后扭力梁”的短板,悬架处理不够干净利落。
踩油门过减速带:你认真的吗??明锐pro坐进去比suv还宽敞些
拯救胡萝卜计划v:明锐后排高度比朗逸低?你确定?
一叶秋3613:减配太多了,尤其是悬挂,
明锐只是一款普通的家用车,从实际的体验来看,普通的家用还是没问题的,但也拥有一些劣势。
掀背式的车身外在还是较为好看的,不过这在一定程度上确实是压缩了后排空间,他的后排空间并没有优势。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指左右,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳半左右,我的182cm的同事坐后排,他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台凸起是较高的,脚是只能够放在地台的两边,本身背靠也较硬一些,我在后排中间乘坐个2小时,就觉得不舒服了,后排满载时,应对短途没什么问题,但长途?只能对中间的朋友说对不起了。
他的内饰我觉得设计的会有点的沉闷,会显得有点的老旧,我个人是不喜欢如此设计的。方向盘用的还是硬塑包裹,摸上去会显得硬邦邦的,仪表只是普通的仪表,会有点的廉价感觉,9英寸的中控屏采用的内嵌式的设计,不过可玩性并不高,并不支持语音识别控制,中控面板以及门板等用的还是硬塑,如此的内饰来说确实是显得廉价的。
EA211系列的1.4T发动机放在紧凑型轿车上优势确实有。普通的城市行驶来说,油门反应非常的灵敏,稍微踩一些油门就有窜出去的感觉,对于新手来说,要花一定的时间来掌控规律,普通的城市跟车还是非常的轻松的。高速行驶中,可完全释放他的运动天性,即便是高速超车来说,也不用说特意的留一定的余地,性能足够的强。这款7DCT变速箱的升挡挺积极的,不过换挡速度在同级别当中不属于快的,日常行驶中,1挡升2挡或者3挡降2挡的时候,偶尔会有一些顿挫感,我认为在家用紧凑型轿车中,他的驾控表现还是非常不错的。
有点可惜的是他用的还是扭力梁,日常行驶中,若是经过减速带或许是一些崎岖不平路面的时候,后排的弹跳感是较为明显的,基本上要想舒适度高,只能把速度控制在30以下了。高速过弯时,会感觉到一些的侧倾,我认为明锐他更多的还是以城市行驶为主,家用还是可选择的,毕竟目前他的优惠确实不小,裸车价是较为亲民的。
斯柯达明锐TSI280车型依旧是熟悉的EA211 1.4T发动机,搭配老搭档7速双离合变速箱,实际开起来的感受就是好开,沉稳的油门踏板下有着线性的加速,非常的有亲和力。DSG双离合变速箱,低速换挡间隙的顿挫感也只是历史问题,现在只有积极迅速的好感,而那仅有的细微顿挫,也只出现在低速蠕动时,而且只会对过分敏感的人有一点影响罢了,所以变速箱高效的表现除了更顺畅,还有着更好的经济性,正常驾驶下,发动机转速都控制在2000rpm以下。
明锐的操控同样属于轻松好开的类型,转向在中低速下轻盈灵活,回馈力也恰到好处,而高速下转向力会变得更沉稳。至于车头的响应,明锐毕竟是以家用为主,所以转向时车头的动作不算灵敏,但也没有明显的拖沓,总之依旧是稳扎稳打的风格。整套悬架的表现足够均衡,也依旧有着扎实厚重的感受,特别是在都市道路下,舒适性不错,细微的小颠簸能很好的过滤。
抛开品牌不说,同平台下明锐其实有着更好加速表现,而且掀背式大尾厢也更加实用,结合市场端的一定优惠,明锐依旧是一台性价比产品。
明锐这个车也是MQB平台下的产物,外观方面遵循的是斯柯达的家族式设计。内饰也是一样,普普通通,就是“稳健、沉稳”,因为的确是没什么特别值得说的亮点,一切都比较符合印象里的那个斯柯达的印象,两个字就是“简洁”,好在配置比较高,9寸中控液晶屏、车机互联、车联网、全景天窗、倒车影像等配置都有。
油耗表现是个亮点,1.4T 豪华版的工信部百公里综合油耗是5.5L,这个是得益于1.4T和7速干式双离合的匹配优化;说起这个动力组合也不陌生了,最大功率是150马力,动力感受不弱,加速也迅速,家用完全够用;但是还是要说一下,这个变速箱顿挫在所难免,尤其是低速的时候较。
这台车有很多大众的影子,但影响力不及大众同级别车型,整体来说家用足够,稳定性和性价比也可以,如果比较纠结干式双离合,可以考虑1.5L 6AT的组合。