点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.07分“良好”

说起斯柯达这个汽车品牌，可能很多人觉得比较遗憾。之前卖身大众，以为迎来了自己事业的第二春，但是大众根本没有将过多的资源投放给斯柯达，斯柯达反而变成了大众的实验田。说好听点，新技术都给斯柯达先用，其实是大众将不稳定的新技术先让斯柯达实验，成熟以后才列装到大众汽车上。那么斯柯达昕动是被品牌耽误的一款好车吗？这辆车子的性价比到底如何呢？今天我就选取2020款 1.5L 自动舒适版，来给大家聊一聊优缺点。这款车型的厂家指导价9.99万元，优惠后的裸车价为9.29万元，购置税8221元，保险4500元，上牌1000元，所以这辆自动挡中配的昕动全部办到好的价格为106600元。值得一提的是，昕动的定位并非是小型车，其实是一辆紧凑型的两厢车。 【优点】 昕动的外观设计和它的名字一样，让人比较容易心动，极具颜值，时尚感也很到位，特别适合小资青年。前脸采用了斯柯达家族式的设计，六边形的进气中网内部填充着直瀑式的熏黑格栅，并且两侧鹰眼造型的大灯与进气中网进行了衔接，一体感不错，但可惜这辆昕动并没有配备透镜，所以大灯自然是卤素光源。车型侧面使用了经典的小钢炮造型，贯穿式的腰线使得车身看起来很舒展，配备上运动轮毂，颜值感不错。车尾采用了圆润造型，配备上熏黑的双排气管以及犀利而细长的尾灯，运动感比较到位，也比较时尚。 昕动的车内空间其实是比较理想的，车身数据部分，长宽高分别为4312/1706/1475mm，轴距是2603mm。前排和后排空间在这个价位的两厢车里面来说是比较宽敞的，我的身高1米75，坐在后排舒适度还是比较理想的。此外，还配备了电动天窗，舒适度进一步增强。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，传动部分搭载的是六挡自动挡变速箱。这套动力总成平顺性，节油性都挺不错的，而且日常家用也足够了，驾驶起来比较的有力，中低速状态下超车相当给力，高速状态下噪音明显，而且动力偏肉，所以这辆车更多的定位是一辆城市代步用车。 【缺点】 这辆车子在国内的存在感不高，所以保值率肯定也不高，事实上确实如此。 一些常用的配置偏低，比如大灯采用的是卤素大灯，后排空调出风口也没有配备，安全气囊也只有两个。 车内采用了较多的塑料件，导致异味明显，气味难闻，平时需要多打开窗户来散一散味道。 总结：这辆斯柯达昕锐其实性价比还是比较突出的，用一辆小型车的钱给你一辆紧凑型的两厢轿车，性价比是很越级的。如果你也想买，那么就要忍受它存在感低，接受它比较冷门的事实，而且配置普遍不高。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为6.89万元，目前优惠大约为0.90万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3803元，交强险950元，全款落地大约需要80967元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸造型新颖的格栅搭配棱角分明的前大灯，整体看起来很有辨识度。车身侧面侧面线条十分流畅，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，造型宽大饱满，两侧尾灯还是非常大气的，点亮之后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合年轻人的审美，不过做工和用料方面却显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。毕竟价格不高，这样的配置也实属合乎情理。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只不过会有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有以拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还需要提升，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时感觉颠簸感较为强烈。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.43分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在8.79万，江苏地区裸车价格在7.79万。购置税在6894元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3978元，全款购车总花费在90,642元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在23,370元，含贷款利息购车总花费在94,720元，比全款购车多花费4078元，月供在1628元。 2，从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别在4312×1706×1475毫米，车身轴距在2603毫米，作为一款两厢车，空间不算小，常规状态下行李箱容量在372L，后排座椅放倒后可以扩容到1255L，整车是提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在82kW，最大扭矩在145N·m，传动系统上匹配6挡自动变速箱。全力踩下油门大板，即便弹射起步转速达到2000rpm，加速感受依旧很平淡，当然前后轮没有出现打滑迹象，加速过程中G值波动不大，作为一款小排量车型，最值得称道的就是平顺性还不错，从实测数据来看，最终百公里提速是在13.32秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板前悬架会出现一定压缩现象，后悬架会出现一定拉升现象，好在能够控制在合理范围之内。而制动力释放则比较线性，轮胎抓地表现很足，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在39.72米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在5.6L。实测当天天气比较晴朗，全程都有开启空调，在城市路段一共跑了75.2公里，时速在31.5公里，实测百公里油耗在6.6L。在高速路段一共跑了89公里，时速在82.5公里，实测百公里油耗在5.8L。 6，从噪音表现来看，作为一款小排量车型，发动机声音在高转速的情况下比较大，跑起高速来最大噪音来源则是轮胎噪音，其他环节上倒是控制不错。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在69.3分贝。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

其实买这款车之前，我还看了POLO plus，两款车我都试驾了，而且两款车我感觉都很类似，不过在同等价位里心动的性价比可以说是更高一些，稍微和媳妇商量一下，我们就买了这款车，因为同为大众旗下的产品，我觉得质量方面应该都差不太多，买车的时候销售人员也送了不少东西，我觉得他的车膜还是不错的，如果你后期买了这款汽车，我建议你让他配一个原厂的车膜。 外观：首先我比较喜欢这辆车的外观，它的前脸采用了直立式中网，中网下也有贯穿式镀铬，整个车头外观看起来很亮，侧面也有那种后溜的感觉，包括尾部还有两个排气孔的设计，非常年轻，还挺满意。 内饰：我觉得比较年轻化一些，他在内饰里加了一些镀铬条，增加了一些时尚感，整体来说内饰并没有特别廉价的感觉，细节做得还是比较不错的，虽然说这款车是没有天窗的，视野也不受影响，内饰还是挺满意的。 空间：空间方面我是一个200斤的胖子，基本上前后排我都能坐进去，而且不是特别拥挤的那种感觉，包括它的一个后备箱，我觉得空间也够用，满足于日常的行车吧，包括出去玩的话，放一些东西也是完全没问题的。 配置：1.5 L 6挡At变速箱，这款变速箱比较不错，不管你是在短途还是在长途行驶，他都能很好地驾驭，这款车的安全配置方面一般毕竟价位在这里摆着，比如说前后的驻车雷达、倒车影像，这些都是没有的，需要的话可以后期安装。综合油耗在7个左右吧。 动力操作性：1.5的排放量确实车子的动力比较一般，在起步跟低速的时候并不是特别快，但是它配备的是at的变速箱，几乎感觉不到什么顿挫的感觉，车子的转向比较不错，指向性比较强一些。 舒适性：可能是为了控制成本吧，它的后悬是非独立悬架的，所以在过一些坑洼路段的时候，反馈后排反馈还是比较明显一些的，不过这款车的隔音效果还是不错的，舒适度方面还是挺满意的，就算你长时间开车，也没有那种疲惫的感觉。 缺点： 1，车子的减震效果一般在过坑洼路段的时候还是要慢一些才行。 2，这个版本的安全配置有点太少了，就感觉是为了拉低价格，所以什么都没装。 3，为了控制成本连天窗都取消了，其实有点小遗憾的。 总结：这款汽车如果是在城市代步或者是在附近城市旅行，我觉得都还是可以驾驭的，而且它的at变速箱，在市里面频繁的加减档，也没有什么影响，如果你喜欢这款车，可以去试驾一下，以上内容希望可以帮助到你。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.64分“良好”

外观采用了家族最新设计语言，直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，车身扎实紧凑，车顶到了C柱位置稍做下溜处理，增加了时尚气息。 内饰和三厢版的昕锐设计如出一辙，T字形的中控台布局规规整整，使用了镀铬饰板提升了精致感，但经常碰触的地方能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次，新车的气味有些大，开窗通风一段时间才会好很多。 配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像，新手司机开着不太方便，也只能后期自己再进行加装，好在安全配置还算齐全，拥有胎压报警、ESP车身稳定系统等。 前排空间充足，座椅的包裹性不错，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指左右的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，只是地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，百公里平均油耗在6.8L左右，无形中就能降低养车成本，不过起步时动力偏弱，中后段缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，但经过大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过100之后，胎噪偏大。 斯柯达昕动虽有不足，但都在可接受的范围之内，质控稳定，开着省油省心，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格：斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价9.99万元，优惠后裸车价是8.49万元，加上购置税7513元，保险4000元左右，上牌费500元，全部落地的价格是9.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外观时尚，前脸采用家族式的中网设计，直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组，前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计，显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁，中控布局也很规整，车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一-款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，实用性还不错。 3、昕动轴距为2603mm，我身高175cm，坐在前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有2拳左右，车内的小储物格设计的比较好，可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L，后排座椅放倒后能达到1255L，空间还是很实用的。 4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力是112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏，起步比较温顺，跑起来之后，中段加速还是可以的，后段加速也有点乏力，跑高速比较没力气，日常代步还是可以的。 说下缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 2、车速超过了80之后，胎噪和风噪偏大。 3、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托不足，长途乘坐会容易累。 4、内饰用料比较差，能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 总的来说，除了采用和大众一样的三大件，其它方面没有太明显的优势，这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些，可以综合对比再做决定。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

2.93分“一般”

昕动这款车是斯柯达的入门级汽车，对于这款车来说，我的评价是：确实是显得廉价了，要啥啥没有，这款车的优势应该就是斯柯达知名度、燃油经济性以及作为两厢车整体的空间确实不错。 从燃油经济性上的角度来看，昕动确实足够的有优势，以正常的城市上下班行驶为主，百公里油耗可低至7.4L，在轿车中还是较省油的。并且他的空间来说，在两厢车中确实是较为宽敞的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排可拥有1拳左右的头部空间以及1拳4指的腿部空间，并且他的装载能力是非常出色的，当我搬运大物件的时候，也基本没问题，点赞。 1.5L应对普通的城市行驶倒是没有什么问题，但不要对他的高速提速能力抱有什么希望，他的5MT变速箱挺好用的，基本上只要离合踩到位了，轻轻的一推就可行，并不难挂挡。至于乘坐舒适度来说，就不要有太多的期待了，他在应对一些较烂路面的时候，底盘的滤振效果不怎么样，后排的颠婆感受是较为明显的，并且时速50以后，车内的噪音是较明显的。 对于这款车来说，价格就是这样，消费者也不要期待太多，他就是普通的入门级轿车，家用还是没问题的。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

对比大众的套娃设计，我更喜欢斯柯达一些，昕动造型时尚而不失运动，前脸有着凹字样式格栅，内部加入了镀铬饰条修饰，搭配棱角分明的大灯组，整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致，平直的腰线略微上扬，让整车有一股俯冲的动感，轮毂也是16英寸，内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满，平直的线条凸显出硬朗的一面，尾灯棱角分明，亮起后效果很赞，底部是双边单出尾排，中间是镀铬饰条连接，兼顾了时尚和运动。 内饰设计偏向于家用，中控布局也很规整，整体以黑色为基调，上面有浅色的装饰板，座椅以及门板都是浅色设计，而且这款车还配备了天窗，内控看起来比较亮堂。配置方面，这款车有多功能方向盘，还有一款8英寸中控屏，尺寸虽然不大，功能很全，支持手机互联映射、语音识别等等，仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。 空间上实测情况下，2603mm的轴距表现，一米七五身高，前排调节舒适情况下，头部有一拳距离，腿部表现较好，后排空间也是常规水平，中间的鼓包让人难接受，日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大，座椅还可以放倒，拉一些大件物品也没问题。舒适度方面，这款车座椅是皮质和织物混搭的面料，软硬适中，体验上还不错。 动力，这款车搭载的是1.5L四缸发动机，输出功率为112马力，变速箱是6AT，这套动力爆发力不强，开起来就像一款买菜车，日常代步很舒服。操控方面，方向盘设计的很轻盈，转向精准，新车起步平顺，而且油耗低，养护成本也比较小，家用很合适。 缺点：1.内饰相对来说比较简单，中控台的塑料感比较强，与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题，本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的，但是要一直 踩在刹车上，只要松一点刹车就重新启动了，我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚，总之比较鸡肋。3.起步有点肉，而且刹车盘还鼓刹，有点落后。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动运动版

3.43分“良好”

上周，有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为10.99万元万元，懂车帝上经销商报价为10.29万万元，目前暂时优惠大约为0.70万元，我们以此为例，需购置税9726元，车船税420元，商业险4536元，交强险950元，全款落地大约需要118532元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰十分的时尚动感，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的时尚，非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现还算不错，除了给到多功能方向盘之外，还带8寸斑马智行的液晶屏幕，规格已经相当高了，此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置，也匹配了发动机启停技术和上坡辅助，并且带电动天窗等，配置可以说是相当高规，毕竟这台昕锐已经是顶配版本了，有这些配置我也不感到意外。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡自动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

改款后的昕动共有四款配置，动力系统依旧是 1.5 升自然吸气发动机，匹配 5 速手动或 6 速自动变速箱。昕动依旧采用了相当具有年代感的 PQ25 平台，后轮鼓刹同样没有升级为碟刹。这种做法的目的也很明确，便是将成本压缩到极致，对于消费者而言就是将“性价比”摆在明面上，想尽一切办法做到合资品牌家用代步车的极致。 我们试驾的是指导价在 9.99 万元的舒适版，它的整备质量仅有 1155 千克，油箱容积倒是超过了 50 升，为 52.8 升。头两日我们在早高峰高发路段试驾。发动车辆后，看到满油箱续航 612 公里时还是让我有些感叹，毕竟我自己的卡罗拉满油续航才 560 公里。这部 A 级两厢小车在满油续航方面已经是同级顶尖水准。 在驶入高架之前，我们驾驶着这辆昕动在地面道路尽量多地尝试变道动作。虽说车身尺寸比 POLO 要大上一圈，但昕动做起变道动作来依旧有着三厢车所不具备的灵活性。只是碍于自吸发动机的特性，峰值扭矩来得较晚，要想瞬间提速超车，油门开合度自然要踩得比涡轮增压车型更深，而这样做多少会带来一些负面效果。比如左侧原本思想不集中的司机听到昕动发动机传出的轰鸣声后，便会习惯性地松开刹车踏板，直接往前窜出半个身位。这就有点像提醒边上一同堵车的车主“兄弟，我要超你了。” 幸而昕动的指向性还是维持着德系车的味道，方向盘虚位很小，基本能做到“指哪打哪”。昕动的自动启停系统对车身抖动抑制得比较一般，但好在自吸发动机启动时的动静并不明显，因此自动启停系统在这辆小车上的兼容性反倒还行。 昕动的内饰仍旧是熟悉的大众设计风格，定速巡航是中期改款后新增的配置，与它一同增配的还有斑马智行系统和 PM2.5 过滤装置。昕动的尺寸并没有做调整，长宽高依旧是4312 毫 米、1706 毫 米、1475 毫 米，轴 距 为2603 毫米。昕动在座椅配置上并没有使用降低成本的做法，依旧选择了可拆卸头枕的常规座椅。座椅采用了真皮和织物拼接处理，座垫填充物较足，整体座椅偏软。后排空间乘坐两人完全够用，由于后排中央地台有凸起，因此后排中央座位并不适宜长时间乘坐。 在避过早高峰之后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆拥有 82 千瓦的昕动在动力完全释放后依然有着 不 错 的 燃 油 经 济 性。80公里 / 小时匀速行驶时的转速维持在 1600 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性，换挡过程较为积极。在需要提速时，这台 6 速自动变速箱也会及时降挡。只是可惜的是这辆昕动并没有手动模式，因此要想更快获得高转速，切换到 S 挡会是个不错的选择。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.4 升 / 百公里。这对于一台 1.5 升排量的自然吸气发动机而言，可以说是比较出色的了。 余下一天的测试我们主要针对市区道路及小部分高架路段。在车水马龙的小路上，昕动的通过性比我们想象的要出色，在小马路上需要调头时，虽说轮圈尺寸增大了，但转向半径依旧控制得很不错，基本能完成一把掉头的动作。在经过碎石路面时，昕动会过滤轻微的震动。而在经过大坑洼路面时，昕动仍会有较大弹跳，对于一辆十万元不到的小车而言，这样的避震只能说中规中矩。说到底，昕动仍旧是标准的家用车调校风格，年轻、运动的造型之外还是保留了一颗居家的心。 总的来说，昕动有着不错的产品力，所欠缺的无非是品牌附加值以及后期的终端优惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计，“直瀑式”进气格栅营造出非常强的视觉冲击感。搭配两侧前大灯组，下方雾灯区域设计感不错，虽然没有加入比较张扬的设计元素，但并不影响前脸的质感。车身侧面采用双腰线设计，线条平直流畅，富有张力，搭配悬浮式设计，增添了不少运动气息。车尾部分设计是经典的两厢车造型，平整饱满的尾门设计，搭配四边形的尾灯，使整车看起来更为大气。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是9.99万，优惠1.5万，裸车价是8.49万，加上购置税7513元，上牌费500元，车船税420元，全款落地价是9.8万。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

这其实就是一台斯柯达牌的桑塔纳，形象上更加年轻了，手动挡的操作非常顺滑，非常适合酷爱手动挡车型，还追求便宜的朋友使用，毕竟六七万元的价格真不能有太多苛刻的要求，配置没有太多亮点，高速稳定性不错，也属于皮实耐造的一类。远近光跟转向灯分离开来，也看不出没有雾灯的尴尬，夜间照明效果还真不错，尤其是远光灯没有蜡烛灯的那种感觉，尾灯组着实有点大了，看着不太协调，外观整体是比较年轻化的；内饰风格特别的简单，毕竟价格摆在这里，给了一个AUX接口，实用性太低，最起码配置一个USB接口，各个功能区的按键阻尼感不错，没有因为车价便宜而降低做工水准，给了PM2.5过滤算是紧跟趋势的操作，手动挡变速箱的换挡吸入感很强，只要离合器配合默契，最基础的驾驶乐趣还是有的；空间表现有点意外，2603mm的轴距看不出优势，我身高1.78米进入后排，膝盖距离前排还可以有超过一拳的空余，但座椅很单薄，坐着不舒服；动力表现同样有些意外，可能是车子自重小的缘故，除了起步阶段比较温柔，2、3挡的加速体验还是非常舒服的，就是噪音有些恐怖，底盘的滤震性能不好，走颠簸路段好像经过搓衣板一样，方向盘也会产生共振，作为唯一一款手动挡车型，斯柯达昕动的手动标准版综合表现，与其价格是相符的，甚至在操控、空间方面还有一点惊喜，好开、小巧、省油的特点比桑塔纳要更全面一些，老司机拿来作为代步工具确实非常的实惠。

点评车型: 2020款昕动 1.5L 自动舒适版

4分“优秀”

因为个人非常喜欢两厢车 又得顾家用 预算十万以内 这几个选择本田飞度 丰田致炫 桑塔纳浩纳（官宣停产了）斯柯达昕动 ～因为媳妇开的多 她的要求就是有倒车影像和导航，不想后期加装 因为是她开，所以，两厢车都是我们看好的 相比而言，心动在尺寸方面还是有一定优势的，外观更加圆润，也不缺乏动感，不呆板，综合比较不考虑销量的话，还是不错的，符合我们选车的初衷，当然，飞度和致炫产品力也非常强，嗯，见仁见智吧！ 动力方面，斯柯达昕动的油门响应是偏缓慢的，不急加速的话够用，跟车没问题，但超车的话，睬油门响应比较慢，转速提升不会很明显，需要踩的幅度大一点，一般超车我会挂s档，没有问题的，总体来讲，偏家用吧！不会有什么太大的乐趣，换挡比较平顺，没有突兀的换挡感觉，方向盘还是比较轻盈的，因为买的时间不长，开了几百公里了，嗯，整体感觉够用 空间方面，驾驶位和副驾驶位前后我都坐过 我一米七二，驾驶位能很好的调到我的习惯，驾驶位置，头顶还是比较宽裕的，没有压抑的感觉，其他的位置还算舒适吧，就是后排中间凸起比较高，一般我们出行就是两大两小，小朋友坐到中间位置嗯，不受影响，四个人出行，这个车还是比较合适的，坐垫包裹性很好，驾驶位的支撑很到位 油耗，还没做首保，开空调的话，八九个高速，五个到六个吧，现在整体是七个油，综合油耗不会超过八个 配置，配置都是简单实用的吧，常用的蓝牙电话导航定速巡航，胎压启停，车联网 语音控制 天窗都有 空间，该有的储物空间都能找到，后备箱用也够用 总结一下 车主要是媳妇开还得兼顾家用斯柯达昕动能很好的达到我们的要求。这几天媳妇儿，看着还算顺手，之前他开兄弟的天籁拐弯抹角的比较费劲小的车身能让他更快的适应 家人坐着空间够用希望质量可靠别让我们失望 【最不满意】 动力差点后排中间凸起内饰塑料感 【驾驶感受】 方向盘轻盈，变速箱没有顿挫，油门响应缓慢，适合平稳驾驶，机车系统比较实用，隔音关窗还好，底盘比较扎实，刹车线性

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.44分“良好”

对于昕动2016款总体还算满意。 外观：很满意的优点之一，德国红点设计大奖不是白得的，外形和奥迪A3基本一样，有点跨界旅行版味道。 油耗：非常满意，自从买车，一次不落记油耗，总里程53500公里，总油升3677L，平均油耗6.83，开车比较激烈！非常满意。 配置方面较低，毕竟价格在那摆着，其实满足日常驾驶没问题，纯代步车； 空间方面可以，与捷达、桑塔纳等三厢车同轴距； 舒适型较低，主要底盘悬架偏硬，省油是真省油，可以调低胎压，来平衡舒适度。隔音方面差点，胎噪，发动机噪音，底盘没做装甲，和这个不知道有没有关。 车机功能：只有收音机，cd一体机。支持u盘、SD卡、CD听歌，但是看不到歌词。不带蓝牙，更没有导航。 价格满意，7.5万含车损，三者30万，全落地。还想要啥。

点评车型: 2016款昕动 改款 1.4L 手动前行版

3.57分“良好”

车虽小，奈开！ 比较省油，操控nice 5年多陪伴，见证我的成熟。 换过机架 爆过前轮 掉过轮毂盖 换过转向灯泡、车轮传感器 虽有小瑕疵，但是瑕不掩瑜 精致好开的小车🚗 即便买车也不考虑卖 希望跟我就这样开下去 翻山越岭跋山涉水，见证更多岁月