受到国内汽车市场竞争加剧的影响,很多合资车企纷纷降低自家产品的准入门槛。在过去,十万级的合资家轿数量非常少,消费者可选的空间并不大。但是现在手握十万元左右的购车预算,可选的合资车种类就很多了。昕动是斯柯达旗下的一款紧凑型车,自上市以来凭借着不错的用户口碑,受到不少家用消费者的关注。
试驾车型:2020款 1.5L 自动运动版
价格:该款车型的官方指导价为10.99万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为10.99万元。再加上必要花费11596元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5009元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在126505元。
空间:车身尺寸方面,斯柯达昕动的长宽高分别为4312×1706×1475mm,轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅,填充物的用料比较扎实,乘坐舒适性还算理想。主副驾驶座都没有配备电动调节功能,配置表现很一般。乘坐空间部分,本人身高176cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间,前排驾驶视野很开阔。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间达到了两拳。昕动车内的储物空间很不错,前排驾驶位的小型储物格比较多。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩为145N·m。传动方面,与之匹配的是6挡自动变速箱。从发动机参数来看,昕动很明显是一台家用取向的车型。
驾驶体验:昕动这台车比较好上手,油门踏板设置的很轻盈,很容易就能找到合适的脚感。油门前半段的响应还算积极,起步动作轻快,在相对拥堵的城市路况上行驶时,可以紧跟车流。不过在加速来到中后半段时,它的储备动力不是很充沛,尤其是车速达到110km/h左右时,动力输出会有些疲软,此时再深踩油门也没有很明显的加速感。6AT变速箱的表现很不错,执行升降挡操作时不犹豫,行驶平顺性较为出色。
底盘:斯柯达昕动采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,对于昕动底盘方面的表现我没有抱太高的期望,毕竟是台经济实惠的代步车。对于路面上的细碎震动过滤的还算彻底,只是通过大的减速带时,后悬架有些偏硬。过完的时候,悬架能提供足够的侧向支撑性,车身姿态始终能控制得很不错。
噪音:昕动对于噪音抑制能力在同级别中属于主流水平,怠速和中低速行驶时,车厢里得静谧性保持的还算不错,当车速提上来后,胎噪有明显增强的迹象。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为60.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为62.8分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为69.3分贝。
保养:参考斯柯达昕动的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油,参考费用为1409元(包含工时费)。昕动的易损配件价格不算很贵,比如全合成机油的标价是204元/桶、火花塞60元/支,它的保养成本在同级别中属于正常水平。
这是一台主打颜值的两厢小车,内外设计有着年轻、个性、时尚的特点,在很多细节上充分体现出运动版的精髓,随车配置谈不上多么丰富,但大多偏向于实用性为主,动力的表现并不是重点,悬架调校有些不够舒适,不过在看似小巧的体格里却有着比较宽敞的空间,所以说它属于没有明显短板的斯柯达轿车,跟大众的稳重风格截然不同,它更加灵动、个性一些。
新车指导价是10.99万元,我们山东地区优惠1.4万元,全款落地价为11.2万元,说实话多少有点贵了,毕竟斯柯达品牌溢价率要低于大众,包括9726元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要399元,大保养需要800-1100元,行驶10万公里常规保养支出在1.1万元。
外观设计是比较用心的,带有竖向条纹的不规则中网和两侧板板正正的大灯组无缝衔接,转向灯被独立放在传统雾灯位置,给你的感觉就是层次感非常清晰、简单,可惜的是没有LED日行灯和LED远近光,作为顶配车型来说应该适当考虑,侧身的效果是比较犀利的,比如突兀的腰线、前后灯组直角设计和16英寸铝合金轮毂,让你觉得足够年轻、激进,尾部最明显的改变来自后风挡,四周增加亮黑色涂装,底部增加贯穿式电镀饰条,并勾勒出两个排气管装饰,车顶也是黑色涂装效果,给人比较神秘的感觉。
内饰的风格是我最喜欢的地方,完全区别于大众那种深色的视觉效果,它采用了黑色和灰色相结合的布局,中控台中间增加亮色面板,空调出风口四周带有红色线条,8英寸触控屏周围的亮色面板很有质感,驾驶室给人特别清爽、干净的视觉冲击力,它的实用性功能也不算太弱,给了自动空调、8英寸触控屏,后者带有GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等功能,基本照顾到日常出行的各方面需求了,给了USB、SD接口,6个扬声器的音质也不错,都能给你一点小惊喜。
它的轴距只有2603mm,但真实体验却完全不同,前排调整好坐姿之后,像我这种1.78米的个头,头部还有一拳的空间,主要是天窗释放了空间,后排头部超过一拳了,垂直方面的体验很宽松,后排腿部还有一拳零两指的余量,同样是比较舒服的体验,但是座椅依然特别硬,灰色的配色虽然好看,但很容易脏,建议增加座套,后排中间地台凸起明显,虽然给了一个裸露的储物盒,但基本上用不上,不如没有。
1.5+6AT的动力组合,妥妥的基础代步需求,112马力和145牛米扭矩的输出,零百加速需要13.5秒钟,不管你如何踩油门,车子都是一副慢悠悠的姿态,切换运动模式后,可以感觉升档时机延后了,动力稍微好了点,但不够明显,也许是我习惯了那种激烈的驾驶风格的缘故,悬架调校很不舒服,走烂路的时候,前后排滤震效果都比较差,上下颠簸感生硬,过减速带好像要跳起来的感觉,这个价位也别要求太高了。
总体来说,作为昕动的顶配车型,自动运动版的各方面表现还是比较均衡的,内外设计风格明显更加年轻化,没有大众那种千篇一律的老套印象,而且驾驶是非常轻松的,只不过对动力、悬架不能抱有多高的期待值,作为一台买菜车、上下班接送孩子足够了。
上周,有很多粉丝咨询上汽大众斯柯达-昕动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.99万元万元,懂车帝上经销商报价为10.29万万元,目前暂时优惠大约为0.70万元,我们以此为例,需购置税9726元,车船税420元,商业险4536元,交强险950元,全款落地大约需要118532元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰十分的时尚动感,中控台按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型十分的时尚,非常受年轻的喜欢。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现还算不错,除了给到多功能方向盘之外,还带8寸斑马智行的液晶屏幕,规格已经相当高了,此外这款车型还有倒车影像、胎压显示、定速巡航等等配置,也匹配了发动机启停技术和上坡辅助,并且带电动天窗等,配置可以说是相当高规,毕竟这台昕锐已经是顶配版本了,有这些配置我也不感到意外。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡自动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以,座椅填充物稍微有点偏硬,坐起来不是很舒服,短时间的乘坐时没什么问题,如果长时间乘坐的话会感觉到不适。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
昕动外观设计比较精致,延续斯柯达家族式家用风格设计,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现不错,在市区驾驶拥有较为不错的平顺性,且转向轻盈,操控感不错。唯一让我不是很满意的是空间,车身尺寸分别为4312*1706*1475mm,乘坐体验一般,满载状态下有些拥挤。不过仅仅是作为代步的话是足够使用了。