【购车经历】
车子15年,我爸买的。当时落地差不多这么多。现在感觉挺亏的。
【最不满意】
内饰塑料,太阳暴晒一股味道。配置不行,风噪很大。车子太窄了。前脸过时了。整车有点欧系风。好歹全球车型。
【驾驶感受】。
悬挂就是板车一样。没有舒适性可言。和现在的国产车没得比。有钱还是换新车吧。
【油耗】
很低,还可以油箱加满跑个8 900公里不成问题。
【动力表现】
弱鸡,手动挡自己控制不好老是熄火。给现在的眼光来看这就是工业垃圾。。。不过放在那个年代还是不错的。
【空间表现】
还可以,后排勉强做三个人。我1.78坐着有点憋屈。后备箱很大,不支持放倒。
【最满意】
可靠性,没有一次把我丢在路上。开了这么久只换轮胎,和卤素灯,30块钱一个。还有一个轴承花了我230,其他的没毛病。
提昕锐可以说是非常的果断了,没有去其他品牌4S对比过,直接网上问了下价格就直奔4S店了…
因为配置方面有在网上做了功课,所以到4S店也就直接谈了下价格,试驾了一圈就直接交定金了。车辆是库存车,优惠了两万一,送了些不痛不痒的小玩意,马马虎虎吧。
去年8月底提的车,到现在8个月了,开了一万公里,小保养两次,第一次是4S店免费保养,第二次自费花了五百多,感觉不便宜呀!
说说驾驶感受吧,1.5的排量最大的优点就是省油,开了一万+公里了,平均6个油左右。不过动力方面就只能说是比老头乐强吧,大脚给油的话勉勉强强吧。高速120的话转速3000+,实测150底盘还是稳的一匹。
隔音方面比较一般,胎躁比较明显,不过音乐开起来那都不是事儿!偶尔能听到左侧门板有哒哒声,不知道是不是通病…
外观个人觉得挺耐看,比上一代激进,内饰塑料感比较强,整个中控台没有一处是软骨头…车辆的配置还算丰富,自动大灯,感应雨刮,定速巡航这些都算挺实用的功能。但是胎压监测不知道是不是摆设,之前划破右前轮,轮胎都报废了,胎压监测也没有警示灯,有空的话得去加装胎压显示。
内部空间还行吧,后怕还算宽敞
我睡哦多克肯德基我就:为啥手动的还有定速巡航
哥是九零后34311531:落地多少钱?
用户4531195549600:自动丐版,落地7w整
刚开始比较肉,还是得看个人开,新手容易把车开的很肉(手动挡),我是跑业务的,主要考虑到油耗以及安全方面,手动挡开的多一点,加上手动挡对于经常跑的人更可靠,最起码不会把你扔到路上(以前有过被自动挡扔在路上的体验),故障率低,比较好的一点就是后排一点也不拥挤,虽然副驾驶经常没人坐,但用到的时候空间还是比较重要的,高速上120感觉还是比较轻松的,最快开过160,上150比较飘(车辆少的路段试过),安全行驶还是要的,总体用车体验感很不错,这个价格配自动大灯自动雨刷还是很ok,除了噪音有点不舒服以外其他还不错,中央扶手很难看,建议在某宝重新购买更换,油耗很低,春秋夏三个季节油耗基本在5.2左右,冬天5.6-6.2之间,基本都是城市道路与高速混合跑.3/4油基本可以跑650-800之间,分道路不同,混合基本稳定在700多,音响很不错,8个月不到跑了两万三,操控比很多车都强一点,除了肉跟满满的塑料感其他没什么可以挑剔的
昵图现:我的平均油耗冬天5.3是我专门试了好几次的,
油炸团子319:这么省油
聪颖小火车呜呜呜:上周去看,4S店说手舒现在都停产了
整体外观偏时尚,前脸是斯柯达的家族式设计,凸起的中网和车灯都是亮点,看起来精致小巧了不少,内饰硬塑材料为主,有点廉价的感觉,动力偏家用,起步或者提速会有点延迟,方向盘比较轻盈,转向或者拐弯轻松,车内的空间宽敞,前后排留足了腿部活动的空间,整体的油耗偏低。
前几天,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-昕锐的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.79万元,懂车帝上经销商报价为5.14万元,目前优惠大约为2.65万元,我们以此为例,需购置税6894元,车船税420元,商业险3425元,交强险950元,全款落地大约需要63089元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸采用了扁平的前格栅,搭配棱角分明的前大灯。使得整个前脸看起来较为宽大。车身侧面风格扎实稳重,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体设计比较敦实饱满,造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型也非常的时尚,十分符合当下年轻一代的审美观。但是整体的做工以及用料方面却显得比较单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,仅配备了主/副 驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及上坡辅助等一些基本配置。毕竟价格不是很高,配置吧丰富也较为合乎情理。。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的,只是会感到有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,不过塑料的方向盘握感确实有点不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲,但是最为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
蘸酱柑子:小白一个 问一下 手动挡换挡顿挫是技术原因还是车子原因
苦还渗着苦味:这个价格我买不到呀,哪里有??
用户2606750143537:裸车5.14万?有这个价格吗?开玩笑吧。
外观方面,作为中期改款车型,新款昕锐的设计较现款车型有着较大的变化,采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组,配合下方贯穿式的进气口,让新车看上去更加年轻、动感。
内饰设计部分,中期改款的昕锐在车内并没有太大的改变,只是在细节部分变得更加精致,中控面板上的使用了大量的银色镀铬装饰条进行包裹装饰,大大提升了车内的豪华感。车内用料方面,中控面板使用了大面积的搪塑材料,大大的降低了车内的档次感。
在配置方面,昕锐配备主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、ABS+EBD+EBA、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动调节等,同时还拥有8英寸中控屏、晶钻透镜前大灯、LED日行灯、前排侧气囊、头部安全气帘、感应雨刷等多项实用配置,
在空间方面,全新昕锐的前后排驾乘空间较为宽裕,在前排身高1.8米驾驶员调整好坐姿后,后排的妹子腿部拥有将近3拳的空余量,头部空余量大概2拳,表现相当不错。
操控方面,也是由于全新昕锐底盘调校出色,加上轻盈的车身,使得车辆的转向很轻巧,指哪打哪,过弯、掉头、倒车入库、侧方都觉得很轻松,就算是女孩子驾驶也能获得十足的驾驶信心。
动力方面,2020款斯柯达昕锐搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机,在符合国六排放标准的情况下最大马力可达112马力,最大扭矩达到145牛米,传动系统匹配6挡自动变速箱,百公里综合油耗仅5.6L。
在舒适性方面,全新昕锐的座椅是织物和皮质混搭而成,填充饱满,坐感偏柔软,而且双色的拼接搭配很显活力。前排座椅的包裹性比较好,腿部、腰部支撑到位,驾驶时间长也不会觉得太累。
外观采用了斯柯达家族最新的设计语言,前脸直瀑式格栅搭配上棱角分明的大灯,看着很个性,下方贯穿式的包围,也使车头更显宽大,车身扎实紧凑,硬朗的腰线增加了一些运动感,红白相间的尾灯也很好看。
车内T字形的中控台布局简简单单,适量的金属镀铬饰板,让氛围不会沉闷,各种功能操作起来容易上手,储物槽、杯架等设计的也比较合理。
前排空间还不错,座椅包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近3指的富余,后排空间表现算不上很宽敞,但不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,实际开起来后动力输出很平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡速度不是很快,好在换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.8-7.5L左右,还是比较省油的,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着一定的厚重感,跑高速很稳,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑很到位,侧倾比较小。
再来说说它的缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。3、起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。4、后排地板中间的凸起偏高,影响到了一些中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托稍有欠缺。5、内饰用料差,车厢内能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。6、配置偏低,自动标准版没有配备倒车影像,塑料方向盘和前盘后鼓式刹车看起来也比较廉价。
总的来说,斯柯达昕锐动力、配置和用料都不能让人太满意,但它的技术来自大众汽车,质控比较稳定,作为家用代步还是值得考虑的。
昕锐定位于斯柯达旗下紧凑型家用车,造型设计年轻时尚,内饰中规中矩,中控采用环抱式设计,整体微微向驾驶位一侧倾斜,这一点非常人性化。此外,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出112马力,完全可以满足日常代步使用。百公里综合油耗为5.6L,油耗较为经济。
前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯,看起来时尚个性,车身简洁紧凑,微微上扬的腰线增加了一些力量感,尾部也很耐看。
车内T字形的中控台布局简简单单,使用了镀铬饰板提升了精致感,各种功能操作起来也很容易上手。
安全配置比较齐全,配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。
前排空间充足,座椅的包裹性比较好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的5挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,百公里平均油耗在6.5-6.8L左右,无形中就能降低养车成本,底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可有着一定的扎实沉稳感,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小。
缺点:
起步时动力比较肉,中后段加速缺少爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。底盘悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后,胎噪偏大。后排地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰使用了很多硬质塑料,摸着手感比较差,拉低了档次。
斯柯达昕锐虽有不足,但技术来自大众汽车,质控比较稳定,后期开着省油省心,作为家用代步没问题。