点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是8.79万，优惠1.2万，裸车价是7.59万，加上购置税6717元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是8.8万左右。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。 【空间】车身尺寸分别为4512*1706*1469mm，前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指的距离，而后排会略显紧凑，后排头部空间有一拳左右的距离，而腿部空间有一拳三指左右的活动空间。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，这样的空间尺寸能符合预期感受。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出112马力。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 总的来说，个人觉得昕锐还是挺符合家用车的设定，在同级别车型中占据一定的优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

【车型及费用】斯柯达昕锐 2020款 1.5L 手动标准版，指导价7.79万，本地4S店优惠1.55万，裸车价6.24万，购置税5379元，保险费用（交强险+商业险）4100元，加上上牌等费用，全款落地7.3万左右。 目前提车1个月，行驶里程1466公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是这车的外观，符合了我的审美需求，前脸给我的感觉眼前一亮，个人觉得要比大众车好看很多，直瀑式的中网很有辨识度，将家族语言淋漓尽致的呈现了出来，两侧灯组造型棱角分明，看上去很凌厉，内部采用的是卤素光源，照明效果一般，我比较喜欢LED光源，就改了LED大灯，夜晚照明效果确实不一样，车身侧面给我的感觉比较小巧，整个的比例以及线条都很不错，营造出了不错的动感气息，总之，这样的外观我很喜欢。 2、车长为4512mm，轴距为2603mm，别看尺寸参数表现不起眼，但内部空间却完全满足了我的需求，首先乘坐空间不能说特别宽敞，起码三口之家是够用了，我身高174cm，坐到前排头部空间有1拳的距离，坐到后排，腿部空间略微有些紧凑，头部空间比较宽敞，我老婆坐后排不会觉得紧凑，后排坐3个人会略显拥挤，储物空间方面，车内有很多小的储物槽，可以放矿泉水、纸巾、手机等小物件，很实用，后备箱开口比较大，能够装下类似行李箱这么大的物件，日常生活完全够用了。 3、动力搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为145Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，从参数表现就能看出，动力性能不是很强，实际表现亦是如此，这套动力前期和后期的表现都很一般，特别是起步的时候，真的是很肉，提速很慢，0-40km/h这个过程得4-6秒，并且升档的时候还有明显的顿挫感，后期高速表现略显乏力，一般跑高速只有被人超的份，中期表现还算不错，在市区开完全够用，给油就有动力，超车爬坡也比较轻松，满足日常代步一点问题没有。 4、这个级别的车型咱就不谈舒适性，给我的感觉，舒适性确实不咋地，底盘调校偏硬，座椅也有些硬，长时间乘坐会有腰酸背痛的感觉，不是很适合跑长途；操控性方面，自动挡驾驶感很不错，方向盘很轻盈，转向有时候有虚位，转弯的时候一定要减速慢行，刹车给我的感觉略微有些软，踩到四分之一才有制动的效果，遇到路口一定要提前减速，跑高速给我的感觉车子比较稳，没有飘的感觉。 5、小排量+手动，油耗方面的表现还是很省油的，我一般都是在市区开，综合油耗6个多一点，很满意。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格上，昕锐也算是大众车了，定位低端一点，我们当地有着1.5万的优惠幅度，裸车价格8.5万，销售员送了抱枕、脚垫、车模等小礼品，加起来也不值几个钱，保险是在店里买的全险，商业险和交强险一共不到6千，上牌购置税花了不到9千，如果是全款购买这款车，落地要10万左右，一般不会超过10万，看各地的优惠力度了。 动力上，我买的顶配车型，1.5L自吸发动机，122匹最大马力，匹配的是6挡自动变速箱，实际体验下来，动力只能说够用，高速上跑有些拉胯，起步没有那种强劲的力量感，不过动力还算线性，高速超车就不太建议了，开个130km/h以上就有点飘了，而且发动机转速太高，120km/h速度3千转以上了，声音老大了，平时跑100km/h不成问题，车隔音效果一般，怠速情况下发动机声音很小，80km/h以上能感受到咆哮。 后排空间，这款车其实和桑塔纳的定位一样，后排表现要比小车好很多，体型上来看算是入门数据，够用，多宽敞也说不上，平时一家四口用起来很舒服，后排顶部也没太大压迫感，后备箱的表现也不错，毕竟是三厢车，我身高一米七八，在后排不会感到压抑，就是中间地板凸起太高，不建议乘坐，扶手箱的空间太小了，杯架设计感觉不合理，后门板也没有储物格，细节方面处理的不到位。 操控方面，这款车方向盘比较灵敏，平时单手操作毫无压力，换挡平顺，低速下也没有卡顿的感觉，整车还是很容易上手的。刹车系统比较稳妥，安全系数搞，底盘调教的也扎实，高速过弯的时候很稳。舒适度还行，特别是座椅软硬合适，长时间乘坐也不会屁股疼，就是车内的味道太重了，新车建议通风一周，平时开的话关窗要开外循环，否则容易生病。 外观上这款车颜值还算很高，和大众车能很好区分开来，前脸辨识度很高，车周围还加入了镀铬元素装饰，提高了时尚感，灯组造型中规中矩，卤素光源有点掉档次，不满意的是这款车的轮毂，16英寸尺寸还行，不过造型有点拉胯，说好听点是复古，难听点就是难看，第一眼看上去感觉比较笨重，总之，这款车要比桑塔纳有档次多了，而且价格也不贵。 内饰没啥好说的，要啥没啥，设计老旧，用料一般，这款车是顶配，没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，功能以实用为主，带车联网和语音操控，但不支持CarPlay互联。在油耗方面，因为是朋友的车，它开了8200多公里，它平时也就市区上下班开开，不怎么跑高速，目前表显为6.5L左右油耗，总的来说，我觉得还是很划算的。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【费用】昕锐 2020款 1.5L 自动舒适版 指导价9.99万，本地4S店优惠1.52万，裸车价8.47万，购置税7301元，保险（商业险+交强险）4500元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万上下。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为145Nm，传动力与之匹配的是6挡自动变速箱，这套动力满足基本的代步需求还是够用的，至于推背感什么的，根本感觉不到，1.5L排量起步的时候要略显肉一些，我一般都会下意识的深踩一脚油门，中期表现还不错，时速40-100km/h给油还是能够感受到动力的存在，超车可以说是一脚油的事，跑高速略微有些吃力，总有一种一直被人超的感觉，平顺性方面，除了起步阶段外，其它阶段表现都很平顺，顿挫感不明显，底盘的调校很硬，毕竟是扭力梁非独立悬架，滤震效果不是很好，稍微有一点坑洼的路面就会感觉到颠簸感，相比轩逸要差很多，平时最不喜欢跑山路了。 【空间及舒适性】车长为4512mm，轴距为2603mm，定位紧凑型车，表现一般，内部空间只能说够用，起码满足我的需求还是没啥问题的，前排调整好座椅空间还是很充沛的，后排腿部空间要紧凑很多，坐三个人会觉得有些挤，车内有很多小的储物槽，可以放水杯、纸巾等小的物件，后备箱容积够用，赶集、逛街买的东西放里面一点问题没有。座椅包裹性还不错，但对腰部的支撑做的不是很好，对于后排乘客来说，后排中间位置有凸起，坐在中间的乘客总感觉脚没地方放，短时间乘坐还好，跑长途会很累，后排没有空调出风口，夏天的时候坐后排超级热，舒适性很一般，。 【操控】开这车很顺手，方向盘非常的轻，转向精致，几乎是指哪打哪，单手就可操作，档位切换很丝滑，没有丝毫的顿挫，操控起来比手动挡更容易上手，刹车踏板很灵敏，搭配上稳妥的刹车系统，开起来还是很安全的，跑高速也是很稳，打开定速巡航，时速超过120km/h不漂，倒车影像在停车的时候很好用，并且还有雷达，自动启停比较鸡肋，不好用。 【内饰】其实我对内饰没有什么要求，耐看就行，这车的内饰符合了大众一贯传统的设计，风格上很单调，做工工艺还不错，用料多半是塑料材质，刚买新车的时候有异味很明显，作为一款顶配车型，竟然没有液晶仪表盘，这有些不能理解。 【油耗】到目前为止，综合油耗6.5L，这样的表现比我朋友的帝豪更省油，燃油经济性满意。 【外观颜值】外形设计很符合德系车的传统，风格比较稳重，并不像现在很多的年轻车型那样张扬，颜值虽说不是很高，但却很耐看，很符合我的审美需求。 总结：作为一款德系车，昕锐的表现达到了我的预期，整个的表现可以说很实用，但考虑到品牌的因素，大众车或许是更好的选择，因此，个人并不是很推荐这车，

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

3.64分“良好”

外观采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸直瀑式格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，下方贯穿式的包围，也使车头更显宽大，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一些运动感，红白相间的尾灯也很好看。 车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属镀铬饰板，让氛围不会沉闷，各种功能操作起来容易上手，储物槽、杯架等设计的也比较合理。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，后排空间表现算不上很宽敞，但不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，实际开起来后动力输出很平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的6AT变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8-7.5L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑很到位，侧倾比较小。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。3、起步时动力比较肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。4、后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托稍有欠缺。5、内饰用料差，车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。6、配置偏低，自动标准版没有配备倒车影像，塑料方向盘和前盘后鼓式刹车看起来也比较廉价。 总的来说，斯柯达昕锐动力、配置和用料都不能让人太满意，但它的技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步还是值得考虑的。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动标准版

3.71分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看起来时尚个性，车身简洁紧凑，微微上扬的腰线增加了一些力量感，尾部也很耐看。 车内T字形的中控台布局简简单单，使用了镀铬饰板提升了精致感，各种功能操作起来也很容易上手。 安全配置比较齐全，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统等。 前排空间充足，座椅的包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，百公里平均油耗在6.5-6.8L左右，无形中就能降低养车成本，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实沉稳感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小。 缺点： 起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。底盘悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰使用了很多硬质塑料，摸着手感比较差，拉低了档次。 斯柯达昕锐虽有不足，但技术来自大众汽车，质控比较稳定，后期开着省油省心，作为家用代步没问题。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

外观方面，作为中期改款车型，新款昕锐的设计较现款车型有着较大的变化，采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组，配合下方贯穿式的进气口，让新车看上去更加年轻、动感。 内饰设计部分，中期改款的昕锐在车内并没有太大的改变，只是在细节部分变得更加精致，中控面板上的使用了大量的银色镀铬装饰条进行包裹装饰，大大提升了车内的豪华感。车内用料方面，中控面板使用了大面积的搪塑材料，大大的降低了车内的档次感。 在配置方面，昕锐配备主副驾驶安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、ABS+EBD+EBA、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动调节等，同时还拥有8英寸中控屏、晶钻透镜前大灯、LED日行灯、前排侧气囊、头部安全气帘、感应雨刷等多项实用配置， 在空间方面，全新昕锐的前后排驾乘空间较为宽裕，在前排身高1.8米驾驶员调整好坐姿后，后排的妹子腿部拥有将近3拳的空余量，头部空余量大概2拳，表现相当不错。 操控方面，也是由于全新昕锐底盘调校出色，加上轻盈的车身，使得车辆的转向很轻巧，指哪打哪，过弯、掉头、倒车入库、侧方都觉得很轻松，就算是女孩子驾驶也能获得十足的驾驶信心。 动力方面，2020款斯柯达昕锐搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，在符合国六排放标准的情况下最大马力可达112马力，最大扭矩达到145牛米，传动系统匹配6挡自动变速箱，百公里综合油耗仅5.6L。 在舒适性方面，全新昕锐的座椅是织物和皮质混搭而成，填充饱满，坐感偏柔软，而且双色的拼接搭配很显活力。前排座椅的包裹性比较好，腿部、腰部支撑到位，驾驶时间长也不会觉得太累。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

从某种意义上讲，斯柯达昕锐与大众桑塔纳有着很深厚的联系，不过桑塔纳在国内市场上的知名度要稍高一些。去年斯柯达昕锐迎来了中期改款车型，更新了全新的家族式设计语言，部分配置也有小幅度的升级。前不久我去试驾了2020款昕锐，下面就将试驾报告分享给大家。 试驾车型：2020款 1.5L 自动舒适版 价格：该款车型的官方指导价为9.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.79万元。再加上必要花费9649元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4545元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在102093元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达昕锐的长宽高分别为4512×1706×1469mm，轴距为2603mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅，舒适性表现中规中矩，但对身体的支撑效果很不错。主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高182cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间超过一拳四指。后备箱的容积比较可观，不过后排座椅无法放倒，因此载物空间的延展性并不是很好。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩为145N·m。传动方面，与之匹配的是6挡自动变速箱。发动机账面数据不算很出色，但应付日常家用还是没啥问题的。 驾驶体验：昕锐的初段油门调校比较灵敏，行驶在走走停停的市区道路上，不会觉得动力不够用。但是这台1.5L发动机最大马力只有112匹，加速来到中后段时动力输出的较为平淡，几乎没有明显的爆发感，在高速公路上想要随意超车有些困难。变速箱的表现可以说“兢兢业业”，换挡动作很积极，中低速行驶时没有太突出的顿挫感。综合来看，昕锐的适用场景更多的是偏向日常代步。 底盘：斯柯达昕锐采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘带有一丝韧性，过弯时车身姿态控制的还算理想，没有出现大幅度的侧倾。但是滤震能力还有待提升，特别是行驶到连续颠簸路段时，悬架给人的感觉有些生硬。 噪音：斯柯达昕锐对于噪音的控制还有提升的空间，怠速状态下发动机噪音不算突出，但是高速巡航时风噪和胎噪会有些吵，车内的静谧性表现较为一般。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为41.6分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.5分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.1分贝。 保养：参考斯柯达昕锐的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、变速箱油、火花塞，参考费用为1296元（包含工时费）。昕锐的易损配件价格有些偏高，比如全合成机油的标价是428元/桶，它的保养成本在同级别中属于偏高的水平。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动舒适版

3.8分“良好”

人生第二辆车了，不投别的就想着不给自己添麻烦，皮实赖用有基本的配置家庭代步就够了。手动舒适版，和以前那辆雪佛兰赛欧车比，离合器行程太长了不太习惯，提速没赛欧利索，油耗由于是在市里跑平均车速30多公里自动启停关闭了，显示油耗6.5L百公里，噪音大发动机声音直接传单了驾驶室和赛欧一样，可能便宜车都一样？不过感觉底盘感觉比赛欧要好一点，赛欧过坑感觉底盘特别散。高速超大车没有雪佛兰赛欧那样怕被吸过去的感觉，开起来除了噪音太大，其他没啥吐槽的，特别是仪表上有升档提醒，发动机转速和车速上去了就会显示提醒你换挡，这个对节油特别有帮助。朋友们都说不如买桑塔纳，我也看了桑塔纳和昕锐发动机一样变速箱也一样，配置昕锐高一点个人也比较喜欢斯柯达昕锐的外观，对于车标他们都说没大众有排面，我就想都穷的买十万以下的车了还要什么排面，自己用起来不糟心才是实在的。老铁也许要说十万以内买国产车嘛。我也想过但是买车对我们这些普通家庭来说真是不容易，第一辆雪佛兰赛欧就开了8年马上面临轮胎要换要大保养要买保险，一想要花不少钱车也旧了，再投入划不来，不如趁它还有点残余价值置换一辆新车。国产车一老听人说不行，我们这样的家庭不敢尝试，还是老老实实买个出租车样的车代步安心点。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

2.7分“一般”

【最不满意】 配置太低 【购车经历】 手里有点闲钱买个二手车练手 【提车价格】 4.68万 【驾驶感受】 起速慢，地板油也可以，没开过什么车，是个车就觉得挺好 【油耗】 6个左右，高速没跑过呢，买时候六万公里了，不知道上任车主换了变速箱油了没有。 【销售态度】 小伙子卖二手车的 【保养】 就是纠结变速箱油到底换了没有。这个保险需要买什么的呢？，这车好像停产了呢

点评车型: 2015款昕锐 1.6L 手动智选型

3.43分“良好”

【购车经历】 车子15年，我爸买的。当时落地差不多这么多。现在感觉挺亏的。 【最不满意】 内饰塑料，太阳暴晒一股味道。配置不行，风噪很大。车子太窄了。前脸过时了。整车有点欧系风。好歹全球车型。 【驾驶感受】。 悬挂就是板车一样。没有舒适性可言。和现在的国产车没得比。有钱还是换新车吧。 【油耗】 很低，还可以油箱加满跑个8 900公里不成问题。 【动力表现】 弱鸡，手动挡自己控制不好老是熄火。给现在的眼光来看这就是工业垃圾。。。不过放在那个年代还是不错的。 【空间表现】 还可以，后排勉强做三个人。我1.78坐着有点憋屈。后备箱很大，不支持放倒。 【最满意】 可靠性，没有一次把我丢在路上。开了这么久只换轮胎，和卤素灯，30块钱一个。还有一个轴承花了我230，其他的没毛病。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动舒适版

4.06分“优秀”

刚开始比较肉，还是得看个人开，新手容易把车开的很肉（手动挡），我是跑业务的，主要考虑到油耗以及安全方面，手动挡开的多一点，加上手动挡对于经常跑的人更可靠，最起码不会把你扔到路上（以前有过被自动挡扔在路上的体验），故障率低，比较好的一点就是后排一点也不拥挤，虽然副驾驶经常没人坐，但用到的时候空间还是比较重要的，高速上120感觉还是比较轻松的，最快开过160，上150比较飘（车辆少的路段试过），安全行驶还是要的，总体用车体验感很不错，这个价格配自动大灯自动雨刷还是很ok，除了噪音有点不舒服以外其他还不错，中央扶手很难看，建议在某宝重新购买更换，油耗很低，春秋夏三个季节油耗基本在5.2左右，冬天5.6－6.2之间，基本都是城市道路与高速混合跑.3/4油基本可以跑650－800之间，分道路不同，混合基本稳定在700多，音响很不错，8个月不到跑了两万三，操控比很多车都强一点，除了肉跟满满的塑料感其他没什么可以挑剔的

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动舒适版

4.36分“优秀”

提昕锐可以说是非常的果断了，没有去其他品牌4S对比过，直接网上问了下价格就直奔4S店了… 因为配置方面有在网上做了功课，所以到4S店也就直接谈了下价格，试驾了一圈就直接交定金了。车辆是库存车，优惠了两万一，送了些不痛不痒的小玩意，马马虎虎吧。 去年8月底提的车，到现在8个月了，开了一万公里，小保养两次，第一次是4S店免费保养，第二次自费花了五百多，感觉不便宜呀！ 说说驾驶感受吧，1.5的排量最大的优点就是省油，开了一万+公里了，平均6个油左右。不过动力方面就只能说是比老头乐强吧，大脚给油的话勉勉强强吧。高速120的话转速3000+，实测150底盘还是稳的一匹。 隔音方面比较一般，胎躁比较明显，不过音乐开起来那都不是事儿！偶尔能听到左侧门板有哒哒声，不知道是不是通病… 外观个人觉得挺耐看，比上一代激进，内饰塑料感比较强，整个中控台没有一处是软骨头…车辆的配置还算丰富，自动大灯，感应雨刮，定速巡航这些都算挺实用的功能。但是胎压监测不知道是不是摆设，之前划破右前轮，轮胎都报废了，胎压监测也没有警示灯，有空的话得去加装胎压显示。 内部空间还行吧，后怕还算宽敞

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动标准版

3.1分“良好”

外观新款设计比老款好看很多，但是配置比较低，如果只在意价格买台车，这个还是不错的选择，后排空间中规中矩，动力偏弱，只能家用代步，油耗不开空调7以内

点评车型: 2018款昕锐 1.6L 手动舒适版

2.79分“一般”

2018年购买的斯柯达昕锐手动舒适版，车呢是个好车，相对于桑塔纳等一系列，便宜实惠，买不了吃亏买不了上当，目前陪伴我4年有余，从未把我丢在路上，正常保养，所以家庭代步的首选，没毛病 【最不满意】 动力稍微肉了点 因为是最后一批1.6车型 发动机好像不怎么给力 【购车经历】 2018年5月购于丽江斯柯达4s店 【提车价格】 7.39万元 购置税8500 保险6200 后来才发现被4儿子坑惨了 续保押金2000 手续费3000 【驾驶感受】 城区随便跑 高速么提速就慢了 【油耗】 平均5.5 还有谁？ 【乘坐体验】 后排太局促了 【维修成本】 保养一次480元 一年一次 【最满意】 人生第一台车 无论如何 都是自己的 奥利给