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2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 豪华导航版 EyeSight
3.86分“良好”傲虎是斯巴鲁的中型SUV,对于这款车来说,他整体的表现还是可圈可点的,较适合于追求运动的朋友。整体的内饰确实表现的足够高级,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实不错,并且拥有方向盘换挡、方向盘加热等,非常的便捷、舒适。他的座椅来说采用的是真皮包裹,前排座椅、后排座椅还支持加热功能,这确实是非常厚道的,点赞。9英寸的中控屏本身也支持CarLife,可玩性还是有一定的,点赞。
傲虎这款车本身就是注重驾控感的SUV,他就配置了前麦弗逊独悬后双叉臂独悬,拥有全时四驱的加持,驾驶着这款车跑高速确实是可感受到底盘的扎实感,高速过弯是非常稳健的,并不会说有什么飘忽、侧倾的感觉,驾控点赞。2.5L匹配CVT在城市行驶中的平顺性还是较高的,对于傲虎这款车来说,我认为喜欢运动的消费者还是可看看的。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.64分“良好”外观方面,斯巴鲁全新傲虎延续家族式设计风格,不过在细节方面有变化。首先是大灯部分,新车搭配两组LED雾灯,看上去更加精致。前后突出的轮眉显得更有力量感,此外全车还加入不少镀铬装饰。侧面有大范围积黑色套件,营造出了不错的运动感。新车还设计了两种车顶行李架,实用性方面更加突出。新车尾部黑色保险杠呼应了前脸,视觉效果上变得更加硬朗。而且车身尺寸有增加,空间表现也得到了优化。内饰方面,全新的傲虎有很大的变化。内饰整体的风格更加时尚,中控部分的11.6英寸大屏也相当惹眼。而且大部分的控制调节功能都集成在这块屏幕中,包括驾驶模式切换、车辆动态信息、空调和娱乐功能等。新款傲虎搭载了一台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机,最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米,匹配CVT无级变速箱。在经过优化之后,这款发动机的扭矩和压缩比有所提升,动力和驾驶平顺度都得到了加强。
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2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight
4.14分“优秀”提起日系品牌,很多人都会想到丰田、本田和日产,但是很少有人能第一个就想起斯巴鲁,也许对于这个品牌的认识很多人还是从拉力赛上得知的。斯巴鲁引以为傲的全时四驱和水平对置发动机可以说懂的人都是真爱粉。今天小编跟大家一起说说斯巴鲁的傲虎。
外观方面傲虎的车身造型大气,看起来不笨重,自动头灯和自动远近光都很实用。唯独车漆很薄,感觉没有德系车的厚重感。空间方面五人乘坐毫无压力,后备厢也很宽敞!车内储物也很不错!买傲虎的很多人都是冲着超大实用的空间去的。动力方面2.5自吸的动力,账面数据一般,起步提速不错,但中后段比较佛系,超速飙车的话就别想了。CVT变速箱比较线性! 得益于水平对置和全时四驱的组合,傲虎的转向精准,但方向手感略沉,悬挂舒适有弹性,底盘扎实,整体过性也很不错,比很多城市SUV都要高。平时一家人出去玩开着它一定能够给你很强的安全感。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”外观:相比起内饰,外观的设计区别并不大,还是基于老款的线条与轮廓设计,整体还是结合了跨界车的风格,旅行车+SUV跨界风格。
内饰:内饰相比老款车型的变化可以用翻天覆地来形容,全新傲虎采用了更为简洁的内饰设计,取消了大部分的物理按键,只保留了常用的空调区域和双闪控制按键,内饰的饰板采用了大面积的真皮+缝线材质包裹,让斯巴鲁彻底摘掉了廉价感的标签!
配置:除了最基本的配置以外,斯巴鲁终于把车机系统原封不动的拿了过来,同时车机系统也支持了百度Car Life 和苹果Car Play手机互联系统,顶配车型还增加了哈曼卡顿的音响系统,这是斯巴鲁首次在国内发售的车型上采用哈曼卡顿的音响系统,同时全新傲虎换上了第四代的Eys Sight系统,外形体积更小,支持功能更多,虽然车机系统紧跟潮流换上了竖置的大屏,但是仪表仍然采用机械指针+小尺寸液晶屏的搭配,不过在斯巴鲁这个品牌出现机械仪表倒也算是意料之中的事情。
空间:傲虎还是一如既往的追求实用性,虽然是旅行车和SUV的跨界结合,但是不论头部空间还是腿部空间都完全合格,不存在空间短板问题。
操控:得益于水平对置+全时四驱的原因,全新傲虎拥有轿车般的操控感受以及SUV的通过能力,SGP新平台下的傲虎相比较于老款的车型提升了车身刚性,无论是过弯还是急刹车都能感觉出底盘要更稳一些。
动力:动力表现中规中矩,选择斯巴鲁就不要期望动力表现能有多么出众了,2.5L自然吸气只能说是够用,虽然账面数据不出众但是实际体验并没有明显的乏力感。
舒适性:充足的腿部空间与头部空间保证了后排的舒适性,座椅宽大舒适,同时还配有座椅加热和后排出风口,在舒适性方面对后排乘客照顾比较到位,后排座椅靠背角度可调节,斯巴鲁的座椅也非常舒适,长时间乘坐也不会有疲劳感。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”全新傲虎虽然号称升级换代,但外观内饰整体变化并不大,虽然更像是跨界旅行车范儿的傲虎依然自带逼格,但在A6 allroad与V90CC面前依然显得性价比太低。尤其是这台确实不强的2.5升4缸水平对置自然吸气发动机。31.28万元的起售价,仅仅只能得到一辆输出169匹/252牛·米,匹配CVT变速箱的B级跨界旅行车。不过动力也不是完全没有进步,经过采用缸内直喷、将压缩比从10.3提高到12.0等一系列的优化后,让这台发动机达到了国六B的排放标准,燃油消耗也得到了大幅改善。
同时,斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统,在全新傲虎身上也成为了标配。立体摄像头视角比原有视角扩大近2倍,图像识别与控制逻辑得到显著提升,配合方向盘振动、紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向等新功能的引入,实现了更为自然顺畅的驾驶辅助功能。
水平对置发动机,左右对称全时四驱,整车进口,跨界SUV(旅行车),这些参数放到一起都是足够迷人的信号,但傲虎唯一欠缺的就是性价比确实不高,小众的傲虎还会进一步小众了
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”3月3日,全新一代斯巴鲁傲虎正式上市,新车将配置简化为三款车型,价格区间调整为31.28~33.08万元,31.28万元的入门价格不但远远高于2020款最低配的27.08万元,比此前主销的2020款或2019款豪华导航版也要贵了1万元以上,可能是官方希望在反正都不会走量的情况下进一步保障利润。
在外观方面,新车在前脸部分采用了最新的家族风格,大嘴格栅造型更加扁平锐利,而左右两侧大灯组也有着更加清晰的异形结构,显示出更强的科技感。前保险杠部分则有着相当大面积的黑色塑料护板装饰,前唇部分则镶嵌有银色的梯形下格栅边框作为点缀,显示出更加浓烈的跨界风格。在车身侧面,侧裙一圈塑料跨界包围和行李架等尺寸也更加巨大,显示了与车头一样的越野化定位。而在细节方面,新车则相比上一代车型采用了更加锐利流畅的线条,显得更加运动。在车尾部分,尾灯则采用了与大灯对应的异形结构,粗壮的的红色灯带包裹着白色的灯组,左右两侧还有着额外的黑色结构,向车侧延伸,时髦值有了显著的提升,而后保险杠部分则有着和前杠对应的大面积护板装饰,为野性的风格画下完美的句号。在内饰部分新车则比外观变化更加明显,采用了11.6英寸纵向大尺寸液晶屏幕镶嵌于中控中央,这对于斯巴鲁车型来说无疑是一个巨大的进步,但仪表盘方向方面新车并没有大尺寸液晶屏,并没有办法组成双大屏系统,保持了斯巴鲁一贯的朴素,而在中控台面方面,新车也增加了大面积皮革缝线工艺作为覆盖,档次感方面也有着显著的提升。在动力方面,新车则依旧搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率比现款略有下降为169马力,与之匹配的依旧是CVT变速箱,可能是由于政策或是市场原因,备受期待的2.4T发动机并没有引进国内,这也令采用全新SGP平台打造的新车机械上的吸引力降低了很多。在此前提下,新车的整体价格又有广泛提升,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。
英明果断水滴hU:车是好车,有点儿贵了。超出预算了,只能看看俩驱讴歌了
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.86分“良好”作为一款结合旅行车和SUV特点的中大型“跨界车”,新一代傲虎在通过性、驾驶乐趣方面的表现值得肯定,这些都得益于新车采用的的后双叉臂独立悬挂和左右对称全时四驱技术;在安全性方面,EyeSight驾驶辅助系统得到加强,“双眼”的视野更广,在SGP新平台打造下,车身刚性也得到了加强;动力系统方面,2.5L水平对置发动机新采用了缸内直喷技术,带来更强的扭矩表现;锦上添花的地方是新车在配置方面还得到了加强,配备了矩阵式LED灯组、LED日间行车灯、LED雾灯和11.6英寸的多媒体显示屏幕,顶配车型上还配备了12扬声器的哈曼卡顿音响系统。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.71分“良好”斯巴鲁在国内市场的销量一直不太理想,近三年的销量成绩一直保持在2.5万辆左右,是一家比较小众的日系品牌,但不可否认的是,斯巴鲁旗下的每一款车型都具有很出色的驾控体验和优秀的安全品质,就比如傲虎这款车。
外观方面,新款傲虎依旧延续了斯巴鲁车型的家族式设计,整体造型看上去充满了跨界元素,而内饰方面,新款傲虎也换装了11.6英寸的触控大屏,r让整个车子都充满了科技感。而动力方面则是傲虎的最大看点,其搭载了一台2.5L水平对置发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为252N·m,传动部分匹配CVT变速箱这台发动机不仅提高了压缩比、还提高燃烧效率后,这些都让车子的行驶性能得到了强化。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.93分“良好”斯巴鲁傲虎是一款跨界旅行车,新一代车型在外观上与上一代有所继承,整体显得更精致一些。内饰的变化较大,中控大屏增加了科技感。尺寸方面,值得一提的是离地间隙达到了213mm,因此通过性有保障。动力方面,仍然是一台2.5L自吸发动机,虽然比上一代车型的参数略有提升,但动力只能说勉勉强强,海外版本的涡轮增压发动机并未引进,有点遗憾。匹配的仍然是CVT变速箱,平顺有余、运动不足。此外,左右对称全时四轮驱动系统也是产品卖点之一,配合上X-MODE,越野性能不弱。配置方面,基础配置高,全系标配8个气囊和EyeSight驾驶辅助系统、无钥匙进入、电尾门、方向盘加热、主副驾驶座椅电动调节,配置是新一代傲虎很大的一个亮点。如果终端能有一定的优惠,傲虎还是一款值得选择的小众定位产品。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.71分“优秀”外观上,入门车型探享版EyeSight融入了大量黑化元素,像耀石黑中网、耀石黑前后保险杠护罩、后视镜、轮毂均为黑色。顶配车型则会融入更显质感的银色进行处理。动力上,新车搭载升级后的2.5L水平对置四缸发动机,供油方式由多点喷射优化为缸内直喷,压缩比达到了12:1,油耗小幅下降。具体配置上,全新傲虎2.5i探享版EyeSight基于现款2.5i运动导航版EyeSight打造,配置上增加了新一代EyeSight驾驶辅助系统、EyeSight辅助显示、11.6英寸多功能触摸显示屏、矩阵式自适应LED灯光系统以及感应式电动后尾门等,不过同时也减少了前方/侧方影像监测系统、驾驶座椅2组位置记忆、真皮座椅。全新傲虎2.5i运动版EyeSight在此基础上多出了NAPPA真皮座椅(黑色),减少了方向盘振动。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.5分“良好”作为全新傲虎的入门版车型,指导价31.28万的2.5i 探享版 Eyesight的配置已经足够齐全,类似18寸铝合金轮圈、矩阵式LED自动大灯(带自适应远近光)、车顶行李架、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、发动机自启停、自动驻车(带上坡辅助)、陡坡缓降、电动天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、真皮多功能方向盘、方向盘加热、仿皮座椅、主副驾电动调节、前后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、后排USB电源、后排座椅比例放倒、11.6寸中控屏、全车车窗一键升降、自动防眩目后视镜、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调都有装备,安全性配置方面,全车8气囊、全车安全带未系提醒、VSC车身稳定系统、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车更是做到了同级领先。可以说2.5i 探享版 Eyesight已经做到了入门即高配,性价比还不错。
动力方面之所以只给1.5星,是因为全新傲虎并没有同步引进海外版全新的2.4T涡轮增压发动机,仅搭载了一台最大功率169马力,峰值扭矩为252牛·米的2.5L自然吸气发动机,搭配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统,在动力储备上巡山兄认为是勉强够用的,和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比,傲虎就会让人觉得开起来有些肉。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.79分“良好”外观造型和内饰风格不够主流,像车身线条与当下流行的一气呵成的流畅性车身设计是不沾边的;空间表现比上一代车型好,加长前排横向空间及前排座椅间距,同时针对后排乘坐空间,从间距、腿部空间等方面进行了优化;动力是新一代傲虎最大的看点,水平对置发动机加上左右对称全时四轮驱动系统,在同级别车中比较罕有,新款搭载的是2.5L直喷发动机+模拟8速手动模式的无级变速器,整套动力的配合比较默契。总的来说,结合品牌口碑和影响力,车子的性价比一般,不太适合做家用车使用,不过对于喜欢越野的朋友,傲虎的底盘和操控表现都还不错,可以考虑
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.79分“良好”傲虎的外观给人感觉比较狂野,是SUV的气场。
内饰用料不错,但设计感不足,比较老气。
前后排空间还是不错的,1.8米的成年人坐进去不会感到压抑感。
配置方面,该版本傲虎很不错,除了基础安全辅助功能外,还提供了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动安全、自适应巡航等功能。
2.5L+CVT的动力总成,起步加速动力输出稳定,整体操控感受比较轻盈。
是一款不错的车型。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.71分“良好”在外观方面,2021款傲虎采用了最新的家族式设计语言,前脸采用了尺寸较大的进气中网,内部两条贯穿式镂空镀铬装饰条显得更加野性。和现款车型相比新款傲虎显得更加犀利,内部的日行灯、远近光灯透镜位置都进行了调整。车身侧面,车身线条以及车窗线条都显得更加圆润,跨界套件进一步提升了新车的越野感。下方宽大的黑色包围处还有银色护板,进一步强化越野的属性。
内饰整体布局还是斯巴鲁的一贯风格,只不过这次傲虎使用了超大尺寸的纵向中控显示屏,这个配置对于斯巴鲁这种偏向保守的厂家来说还是挺出人意外的,使得科技感提升不少。在中控屏的两侧是对称式空调出风口和部分实体物理按键。用料上采用了大量的皮革材质和缝线处理,不得不说傲虎2021款明显在档次感有了不小的进步。
前后排座椅宽大舒适,尤其后排的乘坐空间比较宽敞,同时还设有独立空调出风口、USB电源接口。关键前后排座椅都有加热功能,这点还是挺让人意外的。后排座椅支持4/6比例放倒,座椅放倒之后,后备厢就拥有一个相当可观的空间。
动力上,傲虎的2.5L水平对置发动机,行驶中表现不错,不过转向手感有些偏重。无论在开阔的道路上还是在泥泞或碎石路上穿行,对噪音都能得到比较好的抑制。
点评车型:
2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 豪华导航版 EyeSight
3.36分“良好”2.5自吸的动力,账面数据一般,起步提速不错,但中后段比较佛系,超速飙车的话就别想了。CVT变速箱比较线性!
转向精准,但方向手感略沉,悬挂舒适有弹性,底盘比较扎实,213mm底盘通过性不错,比很多城市SUV都要高了,但坐姿还是很轿车化,全时四驱相当给力,调头转弯很有信心。
五人乘坐毫无压力,后备厢也很宽敞!车内储物也很不错!
目前行驶了500km,城市快速路用车,油耗降至9.9L/100km,还是比较满意的。 我估计过了首保油耗还回在降低点。