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    OUTBACK傲虎怎么样_OUTBACK傲虎值得买吗

    ·OUTBACK傲虎

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共112人评价
    25万-35万SUV总榜No.76
    低于74%的同价位车系
    经销商报价
    29.23-32.33万
    厂商指导价
    29.98-33.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.91
    • 外观
    • 3.83
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.64
    • 3.81
    • 配置
    • 3.70
    • 3.80
    • 空间
    • 4.00
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.87
    • 操控
    • 4.13
    • 3.83
    • 动力
    • 3.77
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • OUTBACK傲虎3.85操控4.13
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • 问界M53.93配置4.09

    OUTBACK傲虎·全部评分

    点评车型: 2019款OUTBACK傲虎 2.5i 特装版 EyeSight

    3.79良好

    【最满意】 1、外观看似不高,车内实际乘坐空间比大多数城市SUV大,特别是头部空间,让人没有压抑感;2、ACC和EyeSight系统还是不错的,使用很方便;3、用92#汽油,加油方便;4、三个月跑15000公里,综合油耗8.0(其中50%高速、30%城市或公路、20%山路),油耗超过预期。 【最不满意】 1、噪音大,储物箱小;2、4S店太少,上个月到川西旅游,途中到了保养里程,但是整个川西阿坝、甘孜两个州没有一个4S店,只好开回来保养。

    2022-11-15

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

    3.93良好

    斯巴鲁傲虎,这是一台高脚旅行车,高脚指的是它的离地 间距比很多城市SUV都要好,然后斯巴鲁的全时四驱系统无论是公路操控还是在野外的那种通过性都是很强的,而且这个车的重心没有SUV高,所以过弯和野外开快一点操控感都非常好。 有人会说它的动力不够强,因为它只有2.5的自吸发动机配CVT,但实际上我觉得开起来是很顺滑线性而且有高级感的。还有新一代的斯巴鲁的辅助驾驶系统也做得相当的好用。 这部车功能性特别好,行李架、尾厢的空间这些都做得很棒,它唯独做的不好的就是颜值,确实没有什么设计感,还有车机的界面看起来也很土。这部车只要你用的其所,我认为是非常出色的一台车,不光鲜,但是内涵十足,我给它的推荐分数8.5分。

    2021-09-09

    群马的kakumi车是好车,市场不认可

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

    3.64良好

    【满意】 1.基础配置高,自适应巡航、主被动安全配置、矩阵式LED大灯、电尾门都是标配。 2.离地间隙不输大部分城市SUV,走烂路放心,通过性不错。 3.后备箱空间十分可观,后排放倒后拉大件物品无压力。 【不满意】 1.不支持carplay,对IOS用户不友好。 2.高速风噪抑制不够满意。 【油耗】 平均油耗在11.5L/100km左右。 【优惠信息】 基本无优惠

    2021-10-25

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

    3.93良好

    相信每个人都向往诗和远方,那么适合长途自驾的SUV有什么好的选择吗?诞生于1995年的斯巴鲁傲虎,已经经历了26个春秋,玩车弟觉得最新的第六代车型或许会是个不错的选择。 外观上,斯巴鲁傲虎继续延续了老款车型的设计,2021款傲虎引入了两款专属的新颜色,分别是旗舰版和运动版专有的流光铜和探享版专属的清秋绿。 在车身尺寸上,傲虎长宽高分别为4880/1875/1670mm,轴距为2745mm,最小离地间隙依然是213mm,这个数据也基本能满足野外游玩时车身的通过性。储物空间方面,它的后排座椅支持4:6比例放倒,最大容积可达1726L,能够满足多人出行时的行李携带需求。 动力方面,斯巴鲁傲虎全系搭载搭载一台2.5L自然吸气水平对置发动机,最大功率为124Kw(169Ps),峰值扭矩为252N·m,相比老款车型功率减少了2 kW,但最大扭矩提升了17Nm。传动系统依旧匹配CVT无级变速箱,并标配全时四驱系统,这个性能水准应该能满足喜爱越野人士的需求,不过玩车弟不得不说,CVT的变速箱还是有点拉胯了。 总而言之,21款斯巴鲁傲虎相较以往,变化确实更实际,而不是一味地为了风格。如果大家想买一辆适合自驾出行的中型SUV,又不想买大街上随处可见的车型,那么傲虎还是值得一看的。

    2021-10-15

    青苔石上ss评价中肯

    青苔石上ss这个价格,要让国人下手,还是比较难

    点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 EyeSight

    3.86良好

    斯巴鲁作为一款小众车型,在国内并不常见,日前,全新2022款的斯巴鲁傲虎也已经上市,共有三款车型,起售价为31.28万元,全系标配四驱功能。 外观上,22款傲虎依旧延用了斯巴鲁经典的家族式设计,新车前脸采用了六边形格栅、矩阵式LED车灯及黑色包围,运动感不错。车身侧面的黑色轮眉和车顶行李架,在视觉上有一种粗狂的感觉。尾部则采用了黑色塑料包围,同样加强了整体的运动感。 内饰方面,22款傲虎延用了旧款的T型中控台、指针式仪表盘和机械挡把,中央显示屏还是传统的嵌入式设计,配备的大尺寸中控屏两边依然保留了音量调节旋钮,比较注重实用性,但是只支持手机互联等操作,功能会有一点少。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4880/1875/1675mm,轴距2745mm,定位为中型SUV,采用的是2+3共5座的座椅布局,车内空间不错。 动力方面,2022款斯巴鲁傲虎全系搭载2.0L四缸发动机,最大功率为124kW,峰值扭矩252N·m,传动系统匹配CVT变速箱,并配备全时四驱系统,有像是ECO、运动、雪地、越野等多种驾驶模式选择,在行驶在一些复杂的路面时,也可安全行驶。 总的来说,斯巴鲁傲虎自身的风格特征很明显,并没有为了迎合消费者而改变自己的品牌特质,虽然它在国内的市场比较小,但如果你就是喜爱这种风格,那它就很适合你。

    2022-01-25

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    4.07优秀

    严格来说,斯巴鲁Outback并不算是一台SUV休旅车;毕竟在1997年初代目车型问世之际,其援引Legacy Grand Wagon的底盘平台,或多或少都诉说著其旅行车基因多一些,休旅车元素少一点的箇中定位;这一点,在Outback跟进家族策略换装SGP模组化底盘平台之后,仍是一如既往的保留下来。 当然,斯巴鲁Outback一直都是品牌力求「粗犷」、「野性」两大特质的最佳载具;本次迈入全新第六代车型,原厂设计团队自是毫无保留;方正、稜线分明的车身线条,透过六角型镀铬水箱护罩、前保险杆进气口、、ㄈ字型LED尾灯等部件,乃至于环绕车身的黑色防刮下护板及车顶可拆卸行李架配置,都让Outback具备更为鲜明的户外乐活风格。 对于本次全新大改款Outback来说,全新换装多媒体资讯系统,绝对是一大亮点之一;该系统不仅有效整合了多项车用功能于一身,同时也大幅削减了实体按键数量,还给消费者更为简洁大器的中控台格局;再加上软硬体介面同步升级后,更让Outback货真价实地成为了一台斯巴鲁现行「最先进」的市售车款。 在天候、路况不佳的状态下,Eyesight智慧驾驶辅助科技皆能够清楚判读前方路况,适时提供相对应的安全防护,这一点来说就得好好称讚斯巴鲁在安全科技上的多方设想。 诚如先前所述,早先试驾时遭逢山区午后大雨,但採用轿式底盘的Outback,不仅车身重心略低,搭配水平对卧引擎先天特性,即便车身尺码略大,但仍然造就其毫不累赘的动态身型;再加上SAWD全时四轮驱动系统、让Outback具备颇让人安心的四轮循迹表现;基本上在一般家庭代步层次的乘驾过程,你很难找到使之鲁莽、失控的情绪点;相较于同宗一票兄弟,Outback始终奉行的中庸之道,著实让它成为斯巴鲁在台现行市售作品当中,最好开、最亲民的亲善大使。

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 0
    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 12021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 1
    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 22021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 2
    2021-08-20

    聪明的铅笔8Y3典型的多功能跨界车~轿车的驾乘舒适性和操控性,SUV的越野性能和通过性能,旅行车的外观和大空间

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

    3.79良好

    人们常说马自达是最偏执、最有个性的日本车企,但我私以为斯巴鲁才是,原因很简单,因为只有斯巴鲁才是那个真正按照自己节奏更新产品,毫不理会市场表现的汽车品牌。好比如说,新一代傲虎,若不是老款车型因为国六的原因,还不知道斯巴鲁会将新一代傲虎藏到什么时候去。 新一代傲虎采用了跨界车的概念,即在之前的旅行车概念上又融入了家族SUV的美学原理,因此在整体外观设计上,斯巴鲁既具有旅行车的美感,又具有SUV的高通过性。中网内部粗壮的格栅孔武有力,流畅的车身腰线,略带溜背的车顶线条,D柱上的三角窗造型等等,这些旅行车上的设计元素进一步增添了整车的优雅与运动气质。 内饰方面,新一代傲虎维持了经典的内饰布局,并保留了大量的物理按键。不过全新的11.6英寸触控中控屏以及大量皮质、软性材料包裹的中控台,又为新车增添了不俗的科技感与质感。 动力部分,新一代傲虎搭载了一台2.5L水平对置发动机,最大输出功率124kW,峰值扭矩252N·m。除此之外,新车基于SGP平台打造,全车进行轻量化改进的同时,也针对底盘和悬挂进行了升级,这使得整车的滤震效果更为出色。

    2021-08-09

    点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight

    3.86良好

    【最满意】 最满意的就是他的空间了,四米八的车身,不论前排后排,都可以让乘客坐的舒适,后备箱空间超级大,绝对能装货。视野也是真的棒,也能够带给我足够的安全感。并且全时四驱,底盘扎实,重心低,开起来是很轻松的。 【最不满意】 刹车有点偏硬,刹停的时候有明显的点头,给人的感觉就是很不舒服。冷车启动的时候声音有点偏大,会有吱吱吱的声音,还要车子跑热了三五分钟才能消失。

    2022-10-10

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    3.71良好

    傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight是基于自家模块化平台SGP打造出来的车型,虽然是一辆中型SUV,但是从车身尺寸和造型来看,它确实是一辆很有特点的跨界SUV。高配版前脸的装饰更加精致,有镀铬饰条、黑色塑料和银色装饰,并使用矩阵LED灯。值得一提的是座椅在乘坐感受方面非常好评,2.5升自吸发动机搭配CVT变速箱让油门响应十分到位,不过中控屏的人机交互还没有做到特别好用的水平。

    2021-07-05

    点评车型: 2022款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight

    3.71良好

    【最满意】水平对置发动机,这个孤傲且令人自豪的名字;全时四驱,随时前往诗和远方;极其少有的跨界车设计,只要开在路上,你就是整条街最靓的崽,回头率不比小跑车差。这种种加在一起,就组成了这台斯巴鲁傲虎。 【最不满意】一台30万的车,在2022年的今天,只有169匹马力,这个动力放在整个世界来说都少有。跨界车型虽罕有,但是国内消费者对它的接受程度并不高,什么“出了必买”,都只是说说而已。同价位有太多能打的车了,全进口的傲虎,在性价比如此低的情况下,确实很难闯出一片天。

    2022-02-08

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    3.86良好

    斯巴鲁傲虎定位为中型SUV,基于SGP平台打造而来。外观没有太多的改动,只是细节上做出了些许的调整。车内加入了一块11.6英寸液晶屏,看起来更加的时尚科技了一些。动力上搭载的2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,最大马力169匹最大扭矩252牛米,由于自吸加上CVT变速箱,它的前段加速不是特别的快,不过在经过短暂的的反应之后,他也能爆发出强有力的加速感。它的悬架对于颠簸路面的震动过滤的比较彻底,而且对于侧向支撑做得也比较出色,快速过弯并没有太多的侧倾存在。

    2021-11-29

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    3.79良好

    这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight 图 0
    2021-07-19

    ACC有么你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?

    点评车型: 2006款OUTBACK傲虎 2.5i

    4.29优秀

    斯巴鲁傲虎这款车值得喜欢日系的车友们购买,动力系统非常好水平对置六缸加四驱,美中不足就是底盘的调教有些空洞,车内各种应该具备的配置都有,内饰独具日系设计的味道,外观美学设计强烈,适合喜欢斯巴鲁品牌调性的日系粉购买!

    2006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 02006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 0
    2006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 12006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 1
    2006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 22006款OUTBACK傲虎 2.5i 图 2
    2020-11-22

    谢尔曼M1M105款车傲虎车主来顶

    1561920479

    用户2636404215060咱这款有车友会么?

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

    4.07优秀

    时隔7年,斯巴鲁傲虎终于迎来换代。新车的亮点在于它基于斯巴鲁最新的SGP模块化平台(即斯巴鲁全球化平台)打造,独特的跨界SUV定位、“以不变应万变”的造型设计,以及高耸的价格门槛,都注定让傲虎成为了一款小众车型,懂的人自然理解通透,不感冒的人对它嗤之以鼻。至于售价33.08万元的2.5i旗舰版Eyesight车型,它虽然比运动版多出1.5万元的价格,但配置上却多出了车侧盲区影像、疲劳驾驶提示、主驾驶位座椅记忆功能、12扬声器的哈曼卡顿音响(其它车型为素版6扬声器),以及后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠等配置,综合来看在性价比上有着突出的优势。如果对斯巴鲁品牌有着强烈的好感,并喜欢郊游出行并喜欢操控的朋友来说,这款车非常值得推荐。

    2021-03-10

    点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

    3.93良好

    斯巴鲁傲虎定位于中型跨界SUV,整车车身尺寸比例略显修长,不过离地间隙和车内空间还算比较大的。 新车车型依然搭载2.5L自然吸气发动机,略显失望。但在30万级别这独一份的水平对置发动机技术,还是很让人感兴趣的。 外形造型还算比较MAN,四周黑色塑料包围保护到位,小磕小碰不用太担心,黑色非隐藏式行李架比较实用,也增加了一些野性。尾部设计略显小气,要是能增加一些时尚元素就更好了。 新款车型的内饰精致度提升很大,竖向布置的11.6英寸中控大屏很有科技感,虽然设计感一般,但是使用体验极佳,还让中控台区域变得异常简洁。用料很厚道,触感和观感都还不错,座椅支撑性很足,内部的载物和乘坐空间都很不错。 2.5L发动机虽然只有169匹马力,但3800转就可以输出峰值扭矩,总体表现还算不错。全时四驱也能带来更加出色的行驶稳定性。 前麦弗逊+后双叉臂式悬架结构兼顾了舒适和操控,侧向支撑性能不错,连杆和副车架都很粗状,用料厚道,底盘布局规整。整体的轻量化水平也不错,控制在1.7吨之内。入门车型配置极为丰富,很值得选购,后期保值率也会更好一点。

    2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 02021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight 图 0
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    2021-03-06

    飞向远方的企鹅期待

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副