点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.29分“优秀”提车开了一圈,底盘真的有高级感,之前开过奥迪,大众帕萨特老款的,不在之下,刚提车油耗还没下来,等后期上传,驾乘也体验一级,秒同价位BBA,隔音不错,而且新的平台感觉车身有刚性,比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车,选这个车真的就是为了车的实际使用全面性,比同价位BBA强太多了
Freekicker1981:哎,动力唯一短板。
斯蒂芬荆:我看上眼了觉得外形非常有辨识度,而是好看
天空de蔚藍:傲虎之后开过l才知道舒服的
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”个人比较喜欢小众点儿的车。所以外观、品牌OK,操控、舒适型没得说。动力,确实有点儿肉,同价位的车,基本都是清一色20T+8AT,虽然自己年龄不大,但开车也有六七年了,过了开快车的阶段了。有些配置真的能给你小惊喜,比如:前排侧窗都是UV玻璃,这个女生应该挺喜欢;倒车时,在后排上方有距离显示,棒!
聪明的铅笔8Y3:恭喜您加入斯巴鲁汽车大家庭
执着的艺术家oH:你开的省油,不过你是从哪儿买的这么便宜,我们这里可是33.08一分不让,爱要不要
JKPAS福:作为开车近二十年的老司机,个人觉得动力刚刚好,又不是跑车,完全满足日常驾驶
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.86分“良好”【最满意】
全新傲虎虽然价格上调了,但是升级还是挺大的,首先使用上了全新的SPG平台,车身刚性更高,更安全,操控更高。模拟七速的CVT变速箱,升级为了模拟八速的CVT变速箱,虽然看上去好像是就增加了一个模拟档位,但变速箱内又80%的零件都进行了更新,减小了变速箱内部的摩擦阻力,提升燃油经济性,传动比范围更大,高速时的经济型又进一步得到了提升,低扭矩的表现也要更好。
舒适性配置上,也是入门即高配了,标配EyeSight驾驶辅助系统,比之前老款同价位的车型配置还高,多出了可变转相比,感应式后备箱,11.6英寸带carplay的大屏,以及矩阵式LED大灯。
【最不满意】
自动启停太突兀了,除了发动机的抖动之外,方向盘由于突然市区转向助力,还会扥一下你的手,而且这个启停系统还是最原始的那种启停逻辑,车停稳之后再熄火,而现在带48V轻混的车启停很平顺,一些高级的自动启停,甚至还会提前熄火,在你车还没完全停住就可以介入,会利用惯性往前溜一段。
树根6666:动力弱如果不改变干脆就出一款混动版,不然我们这些老傲虎用户就选择其他品牌了!
顽强西柚Nn:177马力超强动力
弥弥乎乎:动力,市区只是够用!
出行,整体还是偏弱。
车是好车
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4分“优秀”开过才知道它的好,小众的居家旅行车
优点:外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高
缺点:性价比不高、动力较弱、车机太丑
相比老款车型,新傲虎的设计更加协调和年轻了,尤其是车尾部,做了一个“提臀”的设计,不会再给人一种很塌的感觉,干练不少。我试的这辆车是黑色的,车漆、前后包围、轮毂都是黑的,有一种黑化效果,整体质感不错,也更偏向年轻人审美,相比老款车型要好看不少。
动力总成既是傲虎的缺点,又是傲虎的优点,单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的,但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了,发动机和变速箱的匹配接近完美,开起来可以用丝滑来形容,油门非常跟脚,随踩随有,踩多少给多少,也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况,整个车起步时可能比较墨迹,但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗,也没有那么无趣,驾驶体验可以用“春游”来形容,仿佛在去郊游的路上,随心所欲,让人很放松,这是这辆车的魅力所在。
斯巴鲁的安全性一直很高,可以说是东瀛沃尔沃了,美国的各大碰撞测试排名都榜上有名,新傲虎采用了最新的SPG平台,车身刚性提高70%,并且全系标配EyeSight系统(L2级自动驾驶辅助),安全方面完全不用担心。
说说缺点,傲虎最大的缺点就是性价比不高,作为一款中型SUV,31万的售价不便宜而且没优惠,配置够用但不算丰富,车内空间没有那么大而且是5座车,动力也很弱,唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。
虽然开起来体验不错,但傲虎的动力从客观上来讲就是弱,对于追求动力的人来说肯定是不够用的。
车机系统虽然功能不少,但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平,做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。
最后,什么人适合买傲虎?首先你要不差钱,愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型,其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受,最后,你不希望买一辆无趣的家用车,而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在,并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求,那么买一辆傲虎还是不错的。
。。。。:说好听点就是复古,说难听点就是丑,经典即使是时尚,看了探险者,xt6.途昂 xt5,现在就是探险者和傲虎选一个,这车用起来如何呢?好不好用?省心吗?
教授会轻功:汽车科技再更新也只是车机系统和配置。如果可以回到内燃机的原点和汽车原本的样子,斯巴鲁是不二之选,手动挡是尊选
Beautifulerlife:我也喜欢这个
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.64分“优秀”【购车经历】选车很简单,喜欢斯巴鲁很多年了,领导说该再买辆SUV啦,直接去看了斯巴鲁,开始想买森林人es旗舰版 ,后面看来看去还是傲虎更大一号,从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技,哈曼卡顿12喇叭音响,盲区摄像头。落地价格确实不低了,喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色,流光铜旗舰版,黑色旗舰,订车时间太长了还是现车实在,交钱就提回家。
后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的!正好是媳妇生日,缘分,心之所向OUTBACK!
媳妇喜欢孩子喜欢,家人乘坐舒适那就OK!
现在2.5自吸动力够用平顺挺好!适合家人的就是最好的!如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选,我自然会选!在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦!
【动力表现】动力够用
【提车价格】价格美丽确实
【乘坐体验】想当可以
【空间表现】优秀
北暮风:适合像我这样的,买车只为自己喜欢,根本不管别人怎么看
云6635:和你同城同店提同款,区别于颜色、时间、内饰棕色,在你后提。车确实是不错
富有日新:这车相当可以,探享版和旗舰有啥区别啊?感觉探享更适合去户外玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.86分“良好”看车、选车一共用了差不多一年吧,住在新疆沙漠边一小城,平时喜欢带两孩子露营、自驾游,从硬派越野、SUV中选了五六辆从各个方面对比了很久,结合自己的使用场景和预算,最终还是选了斯巴鲁傲虎。开了差不多三个月,自己平时能涉及到的路况基本都跑了一遍了,很不错,适合我。
富有日新:这车果然适合爱生活一族,探享版感觉与户外更match,想去新疆玩
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.93分“优秀”从对傲虎的渴望,到提车时的激动,再转而现在的平静,买车真和处对象一样。傲虎从懂车帝app、从论坛、从各大视频网站、从各位评车达人的表述中,变成了真实的物体,自己亲身去体会傲虎的点点滴滴。
优质的底盘感受,让我爱上了踏过途经的城市井盖,Q弹顺滑。
内饰嘛,对于斯巴鲁而言,已经算是破天荒了,对比以前的老森林人满满的硬塑料毛坯风,我个人觉得已经很满足了。
被人诟病最多的动力嘛,不好意思哈,我不参加拉力赛,没必要飞的那么低。
最后调侃下外观,确实如傲虎的设计理念,漂亮的登山靴。
水平对置,全是四驱,原装进口,还需要考虑啥
Let it be me:自从买了傲虎,发现小区里的傲虎越来越多。买车也传染?
龙烟香:好车,谁开谁知道。那些数据键盘党永远不懂斯巴鲁的内涵,2.5的傲虎动力并不差。
用户3249747322660:说动力不强没毛病,说动力不足就有点扯了,基础排量在那里,日常用车没几个人能把动力用尽,可以试试,一般都是你先怂了,人比车狠的不多。
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
3.71分“良好”斯巴鲁汽车品牌一直致力于打造消费者喜爱的汽车,深入大众人群,了解当下人们对于汽车都有哪些要求。近来上市的斯巴鲁新一代傲虎是一辆进口品质打造,以“至天边,致眼前”为口号的汽车。它为旅行而生,超大的空间容量设计,搭载2.5L直喷式水平对置发动机,动力强劲。想进一步了解斯巴鲁新一代傲虎汽车吗?那就和小编一起来看看吧!
汽车性能绝非一般
斯巴鲁新一代傲虎第一次由SGP平台打造。全新升级后的它转向灵敏、车身轻量化、车内空间容量变大。由此可见斯巴鲁品牌对于斯巴鲁新一代傲虎的设计非常用心。我们从官方公布的汽车拥有“新驾感”这一词中足以感受到此次斯巴鲁新一代傲虎的绝对自信。相比于汽车市场的同级SUV,可能有的汽车空间大,但平稳感不足。有的科技配置多,但操控起来会不太便捷。而斯巴鲁新一代傲虎经过SGP平台打造,车辆的各方面表现都得到了不少肯定。
汽车空间容量大
斯巴鲁新一代傲虎的车身尺寸为4880mm,轴距达到了2745mm。这几个数据足以表明车内空间容量之大。不管是全家人出游还是参与商务活动,斯巴鲁新一代傲虎的宽敞空间都能满足多样化的场景需求。另外,全系配置了车顶行李架。有滑雪板、野营帐篷等大物件时,都可以将它们轻松地放在车顶行李架上,便捷且拉风。
汽车安全方面
斯巴鲁新一代傲虎旗舰版搭载的DMS驾驶员监测系统保障了驾驶员安全。当它监测出驾驶员有注意力不集中,打瞌睡等表现时,会及时做出安全警报。而且还有面部识别功能,它对不同人的驾驶偏好进行记忆,方便下次做出调整,好感度瞬间提升。更有其它的安全贴心配置:自动驻车功能(AVH)、连动反转后视镜(旗舰版EyeSight)、后方盲区监测预警系统,帮助驾驶员留意后方盲区,避免产生磕碰。
以上就是小编对于斯巴鲁新一代傲虎的介绍了,你是否被它的“新驾感”、安全贴心的配置所吸引?斯巴鲁新一代傲虎的不同版本有不同价格:2.5i探享版EyeSight价格31.28万元,2.5i运动版EyeSight价格31.58万元,2.5i旗舰版EyeSight价格33.08万元。最近斯巴鲁推出了“「置」享人生,「换」然一新”活动,至2021年12月31日期间,同品牌车主置换及增购,最高可享10000元补贴,其他品牌车主置换,最高可享6000元补贴。购买还可享有5年或75000公里内的15次免费基础保养政策。心动不如行动!
富有日新:斯巴鲁的车现在可以用92的油了啊,记忆中之前都需要98
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.36分“良好”斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV,但在我个人看来,我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错,整体表现中规中矩,没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力,傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机,而这台2.5L自然吸气发动机,最大马力只有169匹,这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。
全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字,反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮,在城市里开的时候,往往需要把油门往3000转踩,才会感觉车有动力。如果以居家来说,全新傲虎的动力够用,但如果你是个急性子,那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。
傲虎的减振性能,确定基本偏向舒适方面,全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时,更换SHOWA减振器后,支撑性明显提升,并且没有损失韧劲,对比老款车型,舒适性没有损失很多,还增加了不少性能。在底盘方面,全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅,好在实际体验中,侧倾不强。
大家都知道,左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术,该四驱依旧是采用中央多片离合器结构,全新傲虎增加了主动扭矩分配功能,对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中,全新傲虎的四驱系统,大多是提升驾驶操控性和安全性,但是可别忘了,傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能,但它毕竟不是硬派SUV,有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场,傲虎车是好车,但就是没人买,好的东西不拿过来,来的都是消费者看不上的,你说斯巴鲁是不是活该没人买?
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2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.07分“优秀”严格来说,斯巴鲁Outback并不算是一台SUV休旅车;毕竟在1997年初代目车型问世之际,其援引Legacy Grand Wagon的底盘平台,或多或少都诉说著其旅行车基因多一些,休旅车元素少一点的箇中定位;这一点,在Outback跟进家族策略换装SGP模组化底盘平台之后,仍是一如既往的保留下来。
当然,斯巴鲁Outback一直都是品牌力求「粗犷」、「野性」两大特质的最佳载具;本次迈入全新第六代车型,原厂设计团队自是毫无保留;方正、稜线分明的车身线条,透过六角型镀铬水箱护罩、前保险杆进气口、、ㄈ字型LED尾灯等部件,乃至于环绕车身的黑色防刮下护板及车顶可拆卸行李架配置,都让Outback具备更为鲜明的户外乐活风格。
对于本次全新大改款Outback来说,全新换装多媒体资讯系统,绝对是一大亮点之一;该系统不仅有效整合了多项车用功能于一身,同时也大幅削减了实体按键数量,还给消费者更为简洁大器的中控台格局;再加上软硬体介面同步升级后,更让Outback货真价实地成为了一台斯巴鲁现行「最先进」的市售车款。
在天候、路况不佳的状态下,Eyesight智慧驾驶辅助科技皆能够清楚判读前方路况,适时提供相对应的安全防护,这一点来说就得好好称讚斯巴鲁在安全科技上的多方设想。
诚如先前所述,早先试驾时遭逢山区午后大雨,但採用轿式底盘的Outback,不仅车身重心略低,搭配水平对卧引擎先天特性,即便车身尺码略大,但仍然造就其毫不累赘的动态身型;再加上SAWD全时四轮驱动系统、让Outback具备颇让人安心的四轮循迹表现;基本上在一般家庭代步层次的乘驾过程,你很难找到使之鲁莽、失控的情绪点;相较于同宗一票兄弟,Outback始终奉行的中庸之道,著实让它成为斯巴鲁在台现行市售作品当中,最好开、最亲民的亲善大使。
聪明的铅笔8Y3:典型的多功能跨界车~轿车的驾乘舒适性和操控性,SUV的越野性能和通过性能,旅行车的外观和大空间
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”而对于傲虎,或者是对于整个斯巴鲁品牌来说,每次的改款都需要用显微镜级别的观察,才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别,而对于一些不熟悉傲虎的人来说,进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球,但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比,傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑,巨大的空调调节面板被固定在了下方区域,同时旋钮以及按键也得到了保留,一页九个的选项菜单也极为简洁,虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道,但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比,这才叫真正的从人出发。
相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上,无脑地堆砌各种配置的做法,斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般,把它的长处都放在了别人注意不到的地方,用句天津老话来说,这叫把肉埋饭里了。
但是对于傲虎而言,水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度,使得驾驶位有着更加开阔的视野面积;全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力,若是换上一套ATT轮胎,傲虎也能够带你翻山越岭;而在公路上,傲虎的eyesight驾驶辅助系统,也是目前我用过的辅助驾驶功能中,能够排进前三的水平。
而对于这样的跨界休旅车来说,穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的,无论是低速状态下的市区蠕行,还是高速疾驰在国道上,这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美,无论是深踩油门后的动力响应,还是升降档之间的平顺流畅,在同级别中都是较为出色的,虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛,但是这套自然吸气动力总成的稳定性,是要远胜过涡轮的。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”这是斯巴鲁傲虎的一款顶配车型。2.5L搭配CVT无级变速箱,169匹马力,252扭米,是一款5门5座的跨界车型。车身尺寸4880*1875*1675。空间足够,且舒适性不错,动力强劲。但是配置有些低,优惠比较小。
ACC有么:你说的配置是指什么?那些花里胡哨的东西么?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight
4.5分“优秀”坐标济南,今年打算把开了7年12万公里的手动挡换掉,焦点在瓦罐上,预算范围内是下至cc猎装(全款)上至V60(贷款),最终进入候选的是cc,蔚揽,傲虎,v60。试驾了cc,感觉大众的试车员不怎么专业,蔚揽配置有点低且未上市,就直接把大众pass了剩下傲虎和V60。两年以前家里开始换车,试驾过5代傲虎,当时感觉车内饰就是毛坯老婆受不了,最后在傲虎和XC60当中选了60,但是当时驾驶傲虎的感觉深深地印在了我脑海里——一辆suv居然有轿车的坐姿和操控,好厉害。又经过两年的积累,明白了傲虎是suw,机械素质厉害,全时四驱,于是今年傲虎在我心中排名提高了很多,加之换代,车体结构增强最终决定6月底之前就拿下。
首先外观方面,傲虎外表代代不变也代代有点不同,6代改变了行李架,雾灯款式,后臀上翘,前脸和四肢底盘均有黑色塑料包裹,充满廉价感。但是对于其工具车定位来说,我觉得已经非常实在了,因为我要的就是实用,我不可能开XC60出去嚯嚯,但是开着傲虎就感觉很踏实。
内饰上,6代傲虎按照我老婆的评价就是终于从毛坯房升级到样板间了,比起精装当然有差距,但是可以入驻了。感觉内饰有点学沃尔沃,大屏加极简,但是为了实用又有点妥协。
配置已经可以说丰富了,所有的基础配置,全系标配,顶配跟入门就差了cd机,真皮座椅,外后视镜自动下翻折叠,哈曼卡顿,驾驶员检测系统,轮毂。可以说已经鸟枪换炮了,就是对我来说6个喇叭有点少。
空间上傲虎很强大,那种日系车专属偷空间的感觉,它的宽度小于xc60但是后排感觉却要比60宽敞,车长更不用说。
操控我给满分,悬架适中,座椅偏轿车,坐姿介于两者之间,转向虚位较小适合操控,底盘很扎实,过坑坑坎坎很舒服。
动力就是一言难尽了……开过沃尔沃再开它就觉得只能说够用吧,你想有点高要求确实难为胖虎了,但是我现在已经是佛系开车了安全第一。但是,谁不梦想它2.4t呢?斯巴鲁你长点心吧。
舒适性配置怎么说呢?看跟谁对比,如果对比同级别肯定是绰绰有余,但你跟豪华车对比不用bba就是二线沃尔沃就可以吊着打。同样的主动安全,沃尔沃可以做到感受不到它存在,却时时刻刻如影随形。斯巴鲁呢,只能说它更追求驾驶乐趣了,所有功能不加逻辑的直接罗列上,用起来就会有突兀的感觉。再就是自动启停,声音和震动真的厉害,沃尔沃给我培养起来的启停好感被斯巴鲁狠狠打击了。
总结一下,选择车是一个需要动脑的事情,你需要在内心列出来你需要的标准。对于我来说安全是重中之重,比牌子,面子重要一万倍,可以说我可以不用(甚至不希望用上),但在关键时刻我必须有。就像今年自驾青岛返程的时候暴雨,沃尔沃全时四驱如履平地。本来可能需要两倍的时间,结果只耽误了不到一个小时。选傲虎就是为了补充沃尔沃没有的,驾驶性,坐姿,舒适性,燃油经济性。现在我可以骄傲的宣布我们家拥有了全世界安全性数一数二的车,相信他们会一直守护我们全家的安全出行。
紫气东来91206:我深度研究比较了V90,V60,Q5,XC60,XT6,CC猎装,A4Avant与Allroad,最终买了傲虎顶配,其中过程不细述。
斯巴鲁新人:很多人都在窝窝和斯巴鲁之间徘徊过,包括我
斯巴鲁赢在驱动形式,四驱,三大件自家的
窝窝强在动力,和内饰
至于安全两家都没得说,但是理念也不一样
斯巴鲁的安全。。很大程度上是纵置四驱导致的结构安全
而窝窝几乎做到了横置前驱的极致
欢迎来到斯巴鲁
头条用户:在主动安全这块xc60从过去到现在都是不如傲虎的,这点再吹也没用,国外测试都有。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”斯巴鲁是我喜欢的品牌。深入了解后发现,其造车理念不同于其他车企,一帮造车工程师(直男们)把研发的钱花在了看不见的地方(是不是彪)。
【购车经历】
5月订,昨天提。一开始纠结蓝色或者灰色,后来心想,先到哪个颜色就提哪个吧。之前的帖子说过。我喜欢旅行车,喜欢那种悠哉从容的生活方式。中毒斯巴鲁Levorg很深,对斯巴鲁品牌很有好感。加之每天开车去单位的路有一段是盘山路,买车前我就想象着,如果开一台旅行车每天穿梭在这样的一条路上,那么天天都会有一个好心情吧!
【乘坐体验】
目前开了不到2000公里!三个字形容“很舒服”。对于185cm、200斤体重的我来说,座椅真的好舒服啊。
【驾驶感受】
操控很好、加速线性、很顺很顺、过弯很稳、不错不错。acc自适应巡航很好用,但是别用时间太长,不然容易睡着。动力真没有网上那些键盘侠说的那么不堪,市区超车也可以。
【油耗】
目前表显目前平均7.5个。用的是标准模式,ECO应该更省吧!高速估计也就7个
【最不满意】
目前沉浸在提车的喜悦中。座椅💺要是能有通风就更好了。
【保养】
5年15次免费保养。在ssss店又花钱弄了个6年质保和不限里程免费保养。
【空间表现】
前排可以、后排还没坐过、后备箱空间够大、
最后,希望对大家有帮助!
ntnokia:很好!我的清秋绿定制版马上就能提车了
没有感情的招财猫:羡慕,我也挺喜欢斯巴鲁的,只是现在没钱买,我感觉比BBA开起来更有舒服
鸣136704681:最漂亮的探享
我该算是第一代DIT车主了 大家都在说斯巴鲁故障率极低 那我就说说我个人的用车不满意吧。
首先说下配置 没有胎压监测 没有自动启停 ,玻璃升降像的士 ,用车五年 前前后后更换了4次电瓶 还非得换带自动启停的电瓶 ,一周左右不用车就会亏电。
另外 上了高速 超过120后 感觉有点飘。发动机故障灯也总是亮,找到4s店,按照店里售后技术总监提供的所有清单做完后,还是没有处理好,发动机故障灯一亮,就自动跳档至S1档,且无法切换其他模式,过一段时间又好了,频繁跳灯..
其次,我是在武汉建银斯巴鲁提的车,新车两次在等红灯时,转速表降0,踩油门为空转,熄火后刹车油门抱死,无法打火。4s店在第二次发生问题时给出答复,由于是全进口车,国内油质差,油磅堵塞,给更换油磅,虽更换后再无此问题 但是换谁 买的新车出现这种大问题都很恼火
说了这么多缺点,其实优点还是蛮多的。
空间大 同级SUV里 没有空间比傲虎大的 很多人又会倔强的说 傲虎属于MPV 那在这里就不解释了..
提速快DIT的提速真不是吹的 我开过很多同级别车Q5 汉兰达 昂科威 等等 在触发涡轮增压前 油门都没有这么轻盈有力 地板油 感觉像在开电频车。全时四驱的加速方式 前段基本秒杀一切同级别 触发涡轮后 到中段显得有些力不足
既然选择了这个小众的大宝贝 就别想着卖咯 总体来说 是款非常低调有内涵的绅士。30岁以前的年轻人 当你选择DIT时 也可改装宽体 低趴 等 也可打造成西装暴徒
骑行者479:我的也是2T傲虎,电瓶原车就是普通电瓶,原车就不带启停的。3年换个电瓶很正常!用全合成机油,用98号油,车况体感好多了。按手册要求定期加燃油添加剂,机滤空气滤芯用原厂件。你对车好,车不会掉链子!
四驱密探:这个还是把动力阉割了不少了,但是还是受油品影响,我看很多人都是加98。
这个车我觉得dit加cvt是斯巴鲁把油耗动力平衡的最好的一款车了。但是确实这个动力总成卖的确实少。
不明真相的雅迪车主:老子第一次听说没有自动启停成了缺点