点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.79分“良好”

全新斯巴鲁傲虎在国内提供的是2.5L水平对置自然吸气发动机，该发动机最大功率可达169马力，峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱，并提供Symmetrical AWD四驱系统。 在实际驾驶中，经过全新调教的2.5L水平对置发动机，搭配CVT变速箱让动力输出得十分平顺，油门踏板也比较轻盈，整体驾驶过程不会带来突兀感，但是整车的加速性并不是那么的激进，整体中规中矩的感觉，适合比较安逸的驾驶方式去驾驶。 作为一款强调户外探索性的跨界车型，全新傲虎还提供了斯巴鲁引以为傲的X-MODE系统，当在野外山区、砂石路面或是雪地上行驶时，可一键开启X-MODE模式，这样全时四驱和车内的各种驾驶辅助系统就会全部被调动，最大程度提升车辆的通过能力。 通过我们实际的测试，在X-MODE系统的加持下，全新傲虎可以轻松应对低附着且容易陷车的沙滩路况。得益于全时四驱系统，全新傲虎还可在沙滩上小小地躁动起来，做出一些类似于漂移的动作，凸显了车辆的玩乐性。 转向手感方面，全新斯巴鲁傲虎营造出一种SUV车型的感觉，车辆的转向指向并不是那么的激进，阻尼感也调教的略显沉重，提供了不错的路感。此外，全新傲虎在NVH方面也较上一代车型有了明显的提升。 底盘表现上，全新傲虎有着不错的滤震性表现，路面上的大小震动都处理非常干脆，在弯路驾驶中也能提供较强的侧向支撑，带来了非常灵活的驾驶体验。值得一提的是，全新傲虎在底盘结构上采用了大量的铝制材质，不仅强度得到了增强，同时还起到了减重的效果。 而全新傲虎给我留下深刻印象的变化，则是配备了科技感十足的11.6英寸中控大屏，全新的车机系统不仅可以与车辆进行互动，同时还内置了娱乐功能、空调系统等多种实用功能。虽然功能都可通过触控来完成，但依旧保留了一些传统的物理按键，使实际的功能操作更加的灵活方便。 此次全新傲虎的到来不仅针对外观进行了精致化的升级，同时还带了与时俱进的科技大屏，并且还对车辆的动力系统进行全新的调教，传承了斯巴鲁品牌车型出色品质的同时，也给消费者带来了全新的驾乘体验及更加多元化的车生活体验。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.93分“良好”

【外观】外观有所升级，但依旧低调，玩车弟觉得整体设计与过往风格无太大变化。在保留过往的野性气质的，也融入了更多的曲线设计和套件装饰，让外观看起来更加精致，以吸引年轻人。 【内饰】内饰豪华感、品质感增强。车内采用了大面积的皮革面料包裹，手感摸上去不会觉得廉价。另外，全黑内饰还以绿色缝线进行了点缀，加强了运动感。不过，车内仍然使用的是指针式仪表，或许这是在向经典致敬？ 【空间】乘坐空间令玩车弟满意，身高185cm+的玩车弟坐在前排，在调整好适合的驾驶坐姿后，头部大约还有两拳左右的距离，再保持前排座椅位置不变进入后排，腿部还有2拳半的余量。 另外在储物空间方面，斯巴鲁傲虎同样很人性化。中控扶手位置配备两个水杯架、门板储物槽内也设计成了水杯架的造型；另外，在副驾驶正前方和中控台底部侧面还各有一个储物槽，可以用来放置手机等随身物品，比较贴心 【配置】主要体现在车机系统以及智能安全配置的升级。11.6英寸的中控屏虽然UI界面设计原始，但功能性上还算丰富，能满足日常使用； 智能驾辅方面，它搭载了EyeSight驾驶辅助系统，诸如预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等功能都配备了外，还增加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能，变得更加与时俱进。 【动力】继续搭载斯巴鲁引以为傲的2.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率为169马力，峰值扭矩为252牛·米。虽然排量还可以，但整体功率调校得并不高。用来在城区行驶基本够用，但若是在高速或者其他需要深踩油门超车的情况下，这台发动机就会觉得疲软了些。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁汽车品牌一直致力于打造消费者喜爱的汽车，深入大众人群，了解当下人们对于汽车都有哪些要求。近来上市的斯巴鲁新一代傲虎是一辆进口品质打造，以“至天边，致眼前”为口号的汽车。它为旅行而生，超大的空间容量设计，搭载2.5L直喷式水平对置发动机，动力强劲。想进一步了解斯巴鲁新一代傲虎汽车吗？那就和小编一起来看看吧！ 汽车性能绝非一般 斯巴鲁新一代傲虎第一次由SGP平台打造。全新升级后的它转向灵敏、车身轻量化、车内空间容量变大。由此可见斯巴鲁品牌对于斯巴鲁新一代傲虎的设计非常用心。我们从官方公布的汽车拥有“新驾感”这一词中足以感受到此次斯巴鲁新一代傲虎的绝对自信。相比于汽车市场的同级SUV，可能有的汽车空间大，但平稳感不足。有的科技配置多，但操控起来会不太便捷。而斯巴鲁新一代傲虎经过SGP平台打造，车辆的各方面表现都得到了不少肯定。 汽车空间容量大 斯巴鲁新一代傲虎的车身尺寸为4880mm，轴距达到了2745mm。这几个数据足以表明车内空间容量之大。不管是全家人出游还是参与商务活动，斯巴鲁新一代傲虎的宽敞空间都能满足多样化的场景需求。另外，全系配置了车顶行李架。有滑雪板、野营帐篷等大物件时，都可以将它们轻松地放在车顶行李架上，便捷且拉风。 汽车安全方面 斯巴鲁新一代傲虎旗舰版搭载的DMS驾驶员监测系统保障了驾驶员安全。当它监测出驾驶员有注意力不集中，打瞌睡等表现时，会及时做出安全警报。而且还有面部识别功能，它对不同人的驾驶偏好进行记忆，方便下次做出调整，好感度瞬间提升。更有其它的安全贴心配置：自动驻车功能（AVH）、连动反转后视镜（旗舰版EyeSight）、后方盲区监测预警系统，帮助驾驶员留意后方盲区，避免产生磕碰。 以上就是小编对于斯巴鲁新一代傲虎的介绍了，你是否被它的“新驾感”、安全贴心的配置所吸引？斯巴鲁新一代傲虎的不同版本有不同价格：2.5i探享版EyeSight价格31.28万元，2.5i运动版EyeSight价格31.58万元，2.5i旗舰版EyeSight价格33.08万元。最近斯巴鲁推出了“「置」享人生，「换」然一新”活动，至2021年12月31日期间，同品牌车主置换及增购，最高可享10000元补贴，其他品牌车主置换，最高可享6000元补贴。购买还可享有5年或75000公里内的15次免费基础保养政策。心动不如行动！

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.71分“良好”

斯巴鲁这个品牌知道的人不多，所以比较小众，不过这正符合我喜欢与众不同的性格，我对斯巴鲁旗下的傲虎很有研究，之前驾驶过一款，整体性能还是不错的，因此我打算用手里的40多万预算购买最新款的傲虎。 傲虎是斯巴鲁在国产销售尺寸最大的车型，因此车身特别有气场，听销售人员说新款傲虎是年度改款车型，车身增添了更多成熟稳重的元素，傲虎的前脸是一种冲击的姿态，引擎盖的位置不高，让前脸更加霸气，黑色的格栅中网永不落时，内部还进行了金属拉丝的设计，高级感瞬间散发，新款傲虎全系标配的LE D前大灯和卤素雾灯，车灯的尺寸大小合理，以一种较可爱的姿态出现在我的面前。车身侧面的线条很流畅，18寸的双色亮面铝合金轮毂与银色的哑光后视镜外壳上下呼应，提高了车身运动的效果。车尾是典型的斯巴鲁外观设计手法，干练简洁，没有其他多余的设计。 我本人对傲虎的内饰是特别放心的，因为我相信30多万的车型，内饰也会特别高级，进入车内我被实用工整的内饰深深吸引，内饰的造型不太张扬，符合我低调做人的性格，镶嵌式的中控屏幕与档把周围没有花哨的设计，操控起来也非常方便，中控台与门板上手部会接触的地方都采用了软质包裹，即使磕碰到身体也不会有太大的感觉，双炮筒式的机械式指针仪表虽然没有液晶仪表看着科技感强大，但浓厚的复古风却是别有一番意境。 这款傲虎搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力为169匹，最大扭矩为252N•m，匹配了CVT无级变速箱，我在试驾了这款傲虎之后，认为它的动力输出是比较理想的，光是简单的看这款车动力与传动的数据，就能得知它可以胜任家用车的类型，油门的响应积极，我洗脚油门下去，车子速度会给我带来非常强劲的感觉，车子在中后段路程行驶中动力输出平稳舒适，在超车时，傲虎这款车依旧可以从容的面对。 傲虎这款车的车机系统有一些不太灵敏，多媒体中控屏幕的画质不算清晰，操控起来会有一些顿挫，车子内部的隔音效果一般，我在试驾过程中车速达到了80km/h，车内就有很明显的噪声，呼呼的胎噪与风噪声影响驾驶时的心情。 这款车的厂商指导价格为31.58万，裸车价格为31.57万，仅仅优惠了100元，这个优惠是可以忽略不计的，这款车的车船使用税为900元，购置税大约有27938元，商业保险费为9999元，最后的落地价格为355987元。 四驱的发动机，这款车的动力非常强劲，外观与内饰的颜值都很高，驾驶这款车去任何场合都不会丢面子，但是这款车比较小众，在市场上的受欢迎度一般，所以这款车的性价比只是中规中矩的水平，选车要根据个人喜好来。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

3.36分“良好”

斯巴鲁傲虎虽然定位是SUV，但在我个人看来，我认为它是一款跨界车。该车其实亮点不错，整体表现中规中矩，没什么太大的毛病。但被吐槽最多的实它的动力，傲虎搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。海外版本车型则搭载2.4T发动机，而这台2.5L自然吸气发动机，最大马力只有169匹，这个数据和如今的1.5T发动机基本属于同一水平。 全新傲虎的油门调校不再有轻巧两字，反而会让你有一些德系车的感觉。但由于没有涡轮，在城市里开的时候，往往需要把油门往3000转踩，才会感觉车有动力。如果以居家来说，全新傲虎的动力够用，但如果你是个急性子，那么这辆车的动力就会显得有些力不从心了。 傲虎的减振性能，确定基本偏向舒适方面，全新傲虎在减轻簧下质量提升操控性的同时，更换SHOWA减振器后，支撑性明显提升，并且没有损失韧劲，对比老款车型，舒适性没有损失很多，还增加了不少性能。在底盘方面，全新傲虎的提升是显而易见的。而且斯巴鲁傲虎的支撑性已经超过了许多轿车。但激烈驾驶时车身姿态不算特别优雅，好在实际体验中，侧倾不强。 大家都知道，左右对称全时四驱系统是斯巴鲁引以为傲的技术，该四驱依旧是采用中央多片离合器结构，全新傲虎增加了主动扭矩分配功能，对公路和湿滑路面行驶都有帮助。那么日常驾驶中，全新傲虎的四驱系统，大多是提升驾驶操控性和安全性，但是可别忘了，傲虎的越野性能是高于同级别甚至在整个SUV领域中都算佼佼者。这也让傲虎具备了一定的越野性能，但它毕竟不是硬派SUV，有些重度越野还是不要轻易尝试。反正我个人感觉斯巴鲁并不重视中国市场，傲虎车是好车，但就是没人买，好的东西不拿过来，来的都是消费者看不上的，你说斯巴鲁是不是活该没人买？

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.86分“良好”

傲虎是我一直很喜欢的车型，我觉得开傲虎的人应该是和它一样特立独行的，就像傲虎的外观，跨界SUV的车身形式，是我喜欢傲虎的原因，全新傲虎虽然属于全新一代，但是外观整体还是保留了老款的造型，不过在一些细节方面进行了优化，像是前后包围处都应用了大面积黑色塑料进行装饰，不光让它看上去更有野性，也会在你越野后降低修护成本。全系标配了矩阵式LED大灯，而且像自动大灯、自适应远近光灯、大灯清洗等功能。 傲虎的尺寸并不是它的优势，长宽高分别为：4880mm/1875mm/1670mm，轴距2745mm，我觉得买傲虎的人其实对空间求并不是刚需。 内饰方面，大体也还是老款的风格，不过全新的纵置中控屏取代了常规样式的屏幕，尺寸也升级到11.6英寸，不过对于我而言，还是更喜欢老款的造型，我觉得那样会更符合傲虎偏硬派的风格，这块新屏幕会更精致一些，不过该说不说这块屏幕的功能是非常强大的，全系标配了蓝牙、语音控制还有年轻人喜欢的CarPlay/CarLife手机映射的功能。 空间方面并不是傲虎的强项，1.75米身高坐在前排，头部有一拳多的空间，后排头部也能保持在一拳多的空间，因为轴距没有加长，还是保持在2745mm的轴距，后排腿部空间也有两拳，其实也够用了。 后备厢空间我觉得就是傲虎的强项了，作为跨界SUV车型，而且斯巴鲁这种偏户外的品牌，后备厢可以达到1726L，这完全可以满足原有的需求，而且标志性的车顶行李架上还可以优化储物空间，而且我觉得只有把行李绑在车顶才符合傲虎的调性。 动力方面，还是采用2.5L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩252N·m，传动系统匹配的是CVT变速器和Symmetrical AWD四驱系统。 这台2.5L发动机的表现就是“稳”，比较注重低扭的输出，起步时动力输出是很轻盈的，但是因为功率并不出色，所以并不会有激情可言，而且经过调校的CVT变速器也完全是偏向舒适性的，不过因为水平对置发动机的低重心特性，在并线或弯道里感觉很神奇，搭配并不突出的参数，反而会有种非常好驾驭的感觉，油耗方面，正常市区行驶，因为有全时四驱系统所以，油耗偏高，百公里10L左右。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight

3.71分“良好”

购车前对比：在选择斯巴鲁傲虎之前，重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 两驱豪华版。两款车型都是属于中型SUV，从尺寸角度来看，本田冠道更在一些优势，但在外观上斯巴鲁傲虎却更帅气。动力上面本田冠道采用2.0T涡轮增压引擎，斯巴鲁傲虎则是选择2.5L自然吸气引擎。从动力输出以及最大扭矩来看，斯巴鲁傲虎是要败下阵来，但实际行驶过程之中更平顺一些，舒适度相当不错，这也是个人选择斯巴鲁傲虎的主要原因之一，对动力的追求没有太高标准。从配置上讲斯巴鲁傲虎 2020款 2.5i 运动限量版 EyeSighT比对手增加了全时四驱、多片离合器、并线辅助、车道偏离预警系统、主驾驶膝部气囊、全速自适应巡航、倒车动态提醒系统、专属越野模式、车顶行李架、方向盘加热、前排腰部支撑调节、后排座椅靠背调节、大灯清洗、后视镜记忆、感应雨刷等等功能。 动力：斯巴鲁傲虎动力比较适合城市驾驶，在拥堵路段都能够做到从容应对，本身发动机响应速度跟变速箱的平顺性都做出了一些优化。水平对置发动机在市场中口碑极佳，虽然最大马力只有171Ps，峰值扭矩只有235N·m，但对于大多数消费者来讲，足够使用。油门初段调校偏灵敏一些，轻踩油门就有很不错的加速表现，当然中后段动力储备对比起涡轮引擎会稍微有点差，特别是高速超车的时候，需要做出一定提前准备。 提速：在传动系统上斯巴鲁傲虎采用可模拟7档CVT无极波箱，本身起步最高转速是在2000rpm。全力加速过程中，变速箱表现平顺，但是爆发力有所欠缺。而百公里综合加速成绩是在10.87秒，对于这个价位的车型来讲，有点拿不出手。 制动：全力踩下刹车踏板的时候，制动输出力感受一般，比较均衡的刹车力度虽然点头现象不明显，舒适度不错，但刹车距离控制只能说一般，实测100~0km/h刹车距离在40.82米。 油耗：工信部百公里综合油耗数据是在7.5L，日系车经济性相信很多人非常清楚，从实测结果来说，跟工信部数据差距不是很大，经过拥堵路段以及高速路段的驾驶，综合百公里实测油耗是在8L左右。而且斯巴鲁傲虎，只需要去加92号汽油，平时作为自驾或者代步都非常恰当，比较经济。 噪音：由于采用自然吸气引擎原因，发动机噪音并不是很大，行驶过程中得到了很好的抑制。而从实测结果来看，怠速的情况下，实测噪音值在41.8分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在59.5分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在66.3分贝。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.79分“良好”

斯巴鲁傲虎的外观设计放倒现在，虽然算不上抢眼和吸引年轻人，但是我觉得它的设计还是比较饱满，相对于上一代车型来说要运动一些，一些细节上采用了熏黑式处理，包括18英寸的轮毂。侧面和车尾设计还是比较简洁大气，其中LED尾灯设计点亮后辨识度还是挺高的，不过遗憾的是采用了隐藏式的排气，缺少了点气场。 内饰设计还是以稳重风格为主，大面积的皮质包裹以及搭配银色的镀铬条搭配，提升了车内的质感。另外车内最为抢眼的就搭配了这块11.6英寸的中控大屏，内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持多种手机互联，实用性很不错，不过遗憾的是并没有搭配车联网和GPS导航，另外语音操控功能指令稍微少了一点。我还是比较喜欢这个多功能的方向盘，造型工整，三九点位置采用凹槽设计，手感很好，上面集成的功能按键操作起来也比较方便，而且还标配方向盘加热和换挡拨片。 空间表现不错，2745mm的轴距表现，前排后排都比较宽敞，身高1.78米的我坐进去，完全能够满足，也没有压抑感，只是中间地台位置比较高，对中间乘坐者的舒适性影响比较大。后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助。舒适方面，座椅软硬度是很合适的，长途乘坐也不会觉得疲劳。隔音需要吐槽一下， 对于一台纯进口的车，不知道是工程师太过于注意机械忽略了舒适型还是什么原因，上高速速度超过100km/h之后 ,胎噪风噪比较大。 动力上搭载了2.5L水平对置发动机，169匹的最大马力，传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平稳输出，同时还搭配了Symmetrical AWD四驱系统，既可以家用又可以越野，开起来还是比较稳的，市区通勤无压力。操控上，4880mm的车身不算小，但是开起来很轻松，转弯变道也很迅捷，没有尾大不掉的感觉。过弯时候侧倾较小，高速过弯也很有信心。水平对置发动机在降低重心方面还是有优势。四驱系统没有明显介入感，但驾驶在湿滑路面也很稳定。主动安全功能强大，车道保持、并线辅助，都对日常驾车提供了很好的保障，更别提主动刹车。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.79分“良好”

前几天，有一位车友咨询斯巴鲁-傲虎的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5i 探享版 Eyesight这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为31.28万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税27681元，车船税900元，商业险9391元，交强险950元，全款落地大约需要351722元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分强悍活力，前脸多边形格栅进行了黑色处理，内部加入银色饰条修饰，底部黑色包围面积也不小，整体层次感很强。车身侧面车身非常的修长，腰线凌厉突出，而且呈现出上扬趋势，整车看起来有一种俯冲的运动感，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满有很强的层次感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏稳重风格，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配11.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联、映射，而且还可以语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面表现还是相当丰富的，比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等都有配置，十分丰富。 【空间】 这款车的空间十分宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，而且也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换也十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为252N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，皮质材质的座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight

3.93分“良好”

全新的第六代斯巴鲁傲虎已经上市，新车在外观设计上进行了提升，让车辆看上去更有越野范，并且内饰也进行了大幅调整，甩掉了之前设计老旧的帽子，摇身一变成为“科技先锋”。下面，我们就来评测一下全新的第六代斯巴鲁傲虎这款车型。因为是全新车型，所以目前没有现金优惠，拿我们评测的2.5i探享版 Eyesight来说，厂商指导价31.28万元，购置税2.75万元左右，保险1万元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在35.08万元左右。 一、外观 外观方面，全新傲虎仍然延续了之前车型偏SUV设计的跨界风格。车头部分，傲虎保留了聚宝盆式的中网设计，不过车头没有再使用镀铬材质装饰，取而代之的是亮黑色进气格栅。大灯的造型也非常漂亮，矩阵式LED大灯点亮后有着非常高的辨识度，并且日间行车灯、雾灯都采用了LED光源。车身侧面，由车头延伸至车尾的腰线非常的动感，并且轮毂处的防擦条都进行了特别的设计，看上去粗壮、有力。车身尺寸：（长×宽×高/轴距）：4880×1875×1670mm/2745mm。车身尺寸相比较老款车型有所增加，不过轴距仍然保持了一致。车尾部分的造型则仍然是比较稳重的风格，尾灯宽大，造型舒展，点亮后能够拉伸车尾的视觉效果。 二、内饰 内饰部分的变化可以说翻天覆地，特别是11.6英寸的大尺寸中控屏的加入，让傲虎车内显得科技感十足。三幅式的方向盘造型非常饱满，并且多功能按钮的集成度也非常高，不过仪表盘仍然采用了传统的指针式仪表的设计。中控屏的功能很全面，支持手机互联、语音识别和车载电话功能，并且空调功能也集成在了中控屏幕内。车内的做工、用料仍然保持了较高的水准，中控台以及门板处采用了大面积皮革材质包裹，并且缝线工艺的加入让内饰显得很有档次感。 三、配置 虽然全新傲虎价格上涨，但是配置方面却更加丰富，除了上面提到的灯光、多媒体的配置之外，在其他配置上，傲虎表现也非常全面，拿我们评测的探享版车型来说，虽然是车系最低配但是配置也很丰富。安全配置部分，傲虎提供了225/60 R18的轮胎，气囊部分则是前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊一应俱全，而且胎压监测、电子驻车、ESP、主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、倒车雷达、预警、车侧预警、自动驻车配置让安全性大增。舒适性配置上，电动天窗、感应式后备箱、无钥匙进入/启动、真皮加热方向盘、电动调节的皮质座椅、全车玻璃一键升降、自动空调等配置让车内保持了很高的舒适性，所以虽然是车系的最低配，但是探享版的配置还是能够令人满意的。 四、动力 全新第六代傲虎采用了斯巴鲁最新的SGP平台，在动力部分则仍然是搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，发动机最大功率169马力，最大扭矩252牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱，工信部提供的百公里油耗为7.4L/100km。可惜的是海外版的2.4T发动机并没有出现在国内。 五、缺点： 1、新车的定价相比较老款提升幅度较大，拿我们评测的探享版来说，虽然是车系的最低配，但是价格已经超过了老款的顶配，性价比不高。 2、对于一款进口车来说，傲虎的保值率比较低，从二手车网站显示的数据来看，傲虎的保值率在58%左右，而新款车型相信也会维持这与的水平，这就让前期原价购车的消费者在卖车时损失较大。 3、后期的维修、保养费用较高。因为进口车的原因，傲虎的维修保养费用一直不低，并且一些不常用的部件更换时间还比较长。 总结： 总体来说，全新一代傲虎的新鲜感还是非常不错的，外观时尚，内饰更有科技感，并且越野风格依旧，所以比较适合那些喜欢小众车和自驾游的客户选择。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 运动导航版 EyeSight

4分“优秀”

虽然傲虎被划在了中型SUV品类里，但其车身结构为SUV跨界车，和沃尔沃V90 CC、奥迪A6 Allroad一样，都是旅行车的升高底盘版，只是傲虎的升高更为明显，底盘的离地间隙甚至超过了一些城市SUV车型。 现款的傲虎已经称不上时尚，但是规矩、低调的设计风格和成熟、稳重的视觉效果，也是不少消费者所喜欢的。当然对于傲虎这款车型来说，最重要的就是跨界，拥有轿车的造型和SUV的离地间隙，可以给生活拓展更多娱乐方式。 内饰的用料肯定是不需要担心的，皮质和软性材质都少不了，只是在设计上，斯巴鲁似乎一直都不是很擅长，在造型和样式上相对比较简洁、传统，没有太多时尚花哨的设计。更多的实体按键，对于视觉效果来说会稍显复杂一些，但实际使用起来的便利性，相比那些将各种功能控制都集中在车机系统中的产品来说要好上太多。 不论旅行车还是SUV车型，车内空间通常来说都是亮点，傲虎肯定也不会例外，第二排并没有夸张的腿部空间，但这样的空间表现，对于日常使用使用来说已经完全够用，满足四个成年人的舒适出行基本没有问题，对比其他的原装进口旅行车和SUV来看，傲虎的空间其实还挺宽敞的。座椅的皮质和填充物都比较柔软，椅面也比较宽大，舒适性很好，但长时间驾驶或乘坐会觉得座椅缺乏支撑性，比较容易疲劳。 傲虎上这台2.5L自然吸气的水平对置发动机，低重心是做到了，但动力输出似乎并不十分理想。城市拥堵环境下，发动机和变速箱的的响应速度比较快，出力偏重线性，不会有任何突兀或者动力爆发的感觉，驾驶起来平稳、舒适。但真要到了需要动力的时候，经过CVT变速箱“优化”的动力输出就有些捉襟见肘的感觉了，高速超车的时候需要提前打好一些余量。 傲虎装备主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），采用电控多片离合器式中央限滑差速器，前后桥为普通开放式差速器。车辆前、后桥默认动力分配比例为60:40，动力输出偏重前轮。因为后轴最大只能分配到50%的动力，且轮间分配能力有限，所以在单后轮有附着力的情况下，傲虎是无法脱困的。 前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，对于整车的运动性和舒适性，都算是一个比较不错的基础配置，底盘调校偏重舒适性，减振器的设定更倾向于吸收振动，所以在面对路面上的大小振动时，都能够有效的过滤。 这辆傲虎，说实话有些老了，不管是外观、内饰，还是动力系统，在当下愿意花30多万的价格购买它，一定是真爱。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 运动版 Eyesight

3.86分“良好”

傲虎永远是那些喜欢户外越野玩家的选择之一，即使它从来就没被视为“有名气”的越野车型。2021年3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市并发布价格。新车共推出三款车型，即2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight，官方指导价格区间为31.28万元~33.08万元。售价相比较老款车型提高了不少，最低配的探享版车型的价格已经比之前顶配的运动限量版价格要高了。以傲虎2021款2.5i运动版Eyesigh为例，我们将从以下几个方面进行说明： 价格：傲虎2021款2.5i运动版Eyesigh官方指导价：31.58万元，30%首付9.5万左右，贷款利率4.75，购置税27947元，上牌费用500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险9400元左右，落地首付价格13.5万元左右。 外形：车身尺寸：（长×宽×高）：4880×1875×1670mm，轴距达2745mm，从间距、腿部空间等方面进行了优化。新一代OUTBACK傲虎在传承品牌实用美学DNA的基础上，延续了之前车型偏SUV设计的跨界风格，与前几代车型一样，饱满稳重，配合锋利的折线尽显力量感和灵动感。细节方面，新车做了不少调整，C型矩阵式自适应LED前大灯组配合重新装点的前雾灯，增添了不少凌厉运动风格。新车的前保险杠向上伸展，强化了其越野通过性。 内饰：加入11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，让傲虎车内显得科技感十足。三幅式的方向盘造型非常饱满，并且多功能按钮的集成度也非常高，中控屏的功能很全面，支持手机互联、语音识别和车载电话功能，并且空调功能也集成在了中控屏幕内。傲虎2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅，保持了较高的水准。 配置：除了上面提到的灯光、多媒体的配置之外，新款傲虎这次还引入了新一代EyeSight驾驶辅助系统，除了以往的驾驶辅助功能之外还新增了紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向、车道偏离反向盘震动预警以及驾驶辅助显示功能，不会有拖延或者指示不清的问题；而在前风挡位置新一代的立体摄像头视角比原有视角扩大近两倍，图像识别与控制逻辑均得到了提升，让安全性大增。全速自适应巡航、运动/经济/雪地/越野四种模式，都有比较明显的性能特征，提升了这台车的综合驾驶体验。 动力：继续搭载斯巴鲁四大核心技术中的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，发动机最大功率169马力，最大功率(kW)124，最大扭矩252N·m，最大扭矩转速(rpm)3800与之匹配的是一台CVT变速箱，8个档位，工信部提供的百公里油耗为7.4L/100km。 总结：从全新一代斯巴鲁傲虎的整体改变来看，外观更加年轻，内饰也更加富有科技感，并且整体配置也比老款车型提升了一个档次，只是售价方面的增加让车型的性价比不如老款，机械质感很硬，但是综合使用感受一般，并且2.5T动力没有改进也是一个不小的遗憾。全系配有前/后排加热系统，但是没有前排座椅通风系统，显然斯巴鲁是准备把这台车卖给北方消费者。所以，傲虎仍然只是适合那些不太关注动力，但是喜欢自驾游的车友，小众的身份让其在马路上有着很高的辨识度。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.43分“优秀”

说说五年用车体会。 这是一辆十分适合长途奔袭的好车！ 优点：容易上手，人机工程优秀，车稳抓地好，弯道性能出色，空间大，主被动都很安全。 缺点：高速提速肉，噪音有点大，车机系统不好用。 第一次看到这车是2005年，当时3.6的车要42万，无框车门，样子很特别，好看。无奈囊中羞涩，直到2017年，把开了十年的霸道4.0出了，才想起这车。 对外形内饰无感，冲着水平对置发动机，四驱，大空间而去。安装了全套hks底盘套件。 除了高速大坡超车动力不足，其他性能都是相当满意！最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控，确如行云流水，丝般顺滑，还稳如泰山，简直不能享受太多。 多次在国道省道乡道盘山路上行驶，那就是最enjoy的傲虎时刻！ 偶尔走烂路，陡坡，轻度越野，也没拉下过，Xmode和上坡功能很好用。 赞一赞eyesight，好几次替我踩了急刹车，避免了小事故。 平均油耗一直7-8个，城里高点，跑长途比较多，高速国道大约7:3，空间很满意。 保养也不贵，5年10次免费小保养用了7次，第8次保养机滤空滤机油（出光最高级别）770元。五年行驶了5万多公里，除了正常保养换各种液体和易损件，厂家更换过前格栅和转向柱轴承，扎过轮胎，换过发动机护板，没什么大故障。 轮胎刚换了copper discovery ats，很满意。大雨天抓地稳定性很好。 要说缺点，主要是动力，高速提速差，着急。平时开动力足够，开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋，地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。 这车皮实耐用，妥妥的长途工具车！准备再开个五年换个SUV。家里人多，准备再入手一辆v90cc。

点评车型: 2020款OUTBACK傲虎 改款 2.5i 特装版 EyeSight

3.36分“良好”

优点:1.质量：作为全进口车，斯巴鲁的质量算是有保证。2.NVH：之前试驾过17款傲虎，胎噪风噪比较大，从18款改款后，车内静谧性提升了很多，行车舒适性也跟着提升了。3.空间：四米八长的车身，车内不论前排后排，都完全满足乘客需求，最赞的是后备箱，甚至可以媲美很多中大型SUV的后备箱了，相当能装。4.视野：斯巴鲁的所有车，都有着相当好的视野。5.EYESIGHT：作为主动安全配置之一的EYESIGHT，在行车中可以减少很多驾驶者的驾驶压力，尤其在高速，全速域的ACC，让开车轻松很多，再加上自动刹车等配置，太方便了。6.操控：虽然傲虎有四米八的车身，但是开起来却是很好上手，底盘扎实，车身重心低，四驱，不管开山路还是公路，开起来都游刃有余。 槽点:1.内饰：其实外观都还好，唯独就是内饰造型显得有点脱离时代。2.动力：受咖啡法案及销量影响，之前16款有的2.0T动力也取消了，全系也只有2.5自然吸气，多多少少还是比较遗憾。 空间好，宽敞的前后排空间，相当好的视野，让乘坐者都没有任何压抑的感觉，外加上后排靠背还能调节，头部空间还有更多腾出来的空间。另外后备箱空间是傲虎的特色，超级大，基本上拉货都没问题了。 18年改款后的傲虎，在CVT变速箱上进行了链条节距优化，由6速模拟改成了7速，之前那种闯动感没有了，取而代之的是更平顺，更快的相应。虽然只有2.5自然吸气的动力，但是输出丝毫不差，法定速度区间给油也会持续输出，唯一不足就只是上高原动力衰减，以及100码以后超车动力爆发不急涡轮车。 得益于低重心和全时四驱，车辆极限很高，转向相当稳定，虽然车身很长，但是没有那种尾巴跟不上的情况。 百公里平均油耗在8.7。 新款在在NVH上下了功夫，车窗玻璃加厚，车门，底盘隔音都加厚了隔音棉，确实开着高级感提升了不少，静谧性不错。 内饰用料其实很不错，但是造型上相对来说老气了不少，这点确实吸引不到人。车机其实是这车子需要吐槽的地方，富士通天车机，还是用LINUX系统，拓展性，易用性都很差。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.64分“优秀”

【购车经历】选车很简单，喜欢斯巴鲁很多年了，领导说该再买辆SUV啦，直接去看了斯巴鲁，开始想买森林人es旗舰版 ，后面看来看去还是傲虎更大一号，从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技，哈曼卡顿12喇叭音响，盲区摄像头。落地价格确实不低了，喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色，流光铜旗舰版，黑色旗舰，订车时间太长了还是现车实在，交钱就提回家。 后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的！正好是媳妇生日，缘分，心之所向OUTBACK！ 媳妇喜欢孩子喜欢，家人乘坐舒适那就OK！ 现在2.5自吸动力够用平顺挺好！适合家人的就是最好的！如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选，我自然会选！在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦！ 【动力表现】动力够用 【提车价格】价格美丽确实 【乘坐体验】想当可以 【空间表现】优秀