点评车型:
2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.1分“优秀”【驾驶感受】
最重要的一个part!2.5升boxer发动机在城市里面的东西还是ok的,特别是s模式,s模式下变速箱会告别和自己的3.0T的标轴X5一样的巡航转速,从1100转提升到1600转左右,比预想的快很多,不觉得肉。
操控性:Boxer的低重心配上左右对称的全时四驱(SAWD)让整个车开起来的重心比较低不像是213mm的车,操控性很好,极限操控时也较受制于225mm的普利司通傲然者H/L 33舒适型轮胎。开起来很好上手。
驾驶方面的缺点:高速绝对动力比较弱,3000转也没有什么冲劲儿。也因为I模式下巡航转速低,所以驾驶速度会容易佛系,1100转的转速佛系巡航够用,想开得快就得踩油门,有时会连降两档。
视野:后视镜的位置相对靠后,有着更好的侧方视野。没有全景天窗也是个遗憾。即使没有也要把天窗弄的大一点吧!
辅助驾驶:Eyesight很灵敏,能消除绝大多数的危险,有些时候又比较保守。比如山路上有三轮车的时候会检测到障碍物,一般情况下我们都会离近了再避开,因为可能左侧车道也有车,也有可能是实线。
没看错,斯巴鲁在中国的旗舰连前雷达都没有,后雷达也没有显示距离的方块。开斯巴鲁的有过硬的技术。
驾驶员检测系统能检测到你的疲劳状态,比如看仪表没有看路等等,比较好用,但是对于一些驾驶员来说可能又会觉得很婆婆妈妈的
看重的是60扁平比的厚轮胎可以直接换轻量化at胎,轮胎也不像现在大多欧系车一样用很薄的轮胎,野外生存能力低。底盘有213mm,在旅行车里面算很优秀的了。
今天很暖很好:你这5.9咋开的
幽默钢琴HT:后雷达有显示距离的方块
029KDot:天窗小应该是考虑车身刚性吧。(我猜的)
点评车型:
2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD旗舰版EyeSight
4.2分“优秀”今天,我趁着有空就去斯巴鲁试驾了下傲虎。斯巴鲁这个品牌,我当时在澳洲时就有所接触。回国后,很早前还考虑过森林人。耐用这是给我的第一感觉。到了店后,正值中午,销售很热情,先问吃饭没有,我是吃了再去的。就没有在4S店用餐了。随后又是倒水又是送到店礼的,服务挺不错。这是也是我目前唯一收到到店礼的,虽然是小工具,但也说明很用心。
我边看车边听销售介绍,了解到目前只要买车就送5年15次的保养、且加92的油。使用费用不算高。说回车辆本身。
外形方面,仁者见仁,智者见智。虽然这些年没有什么明显的变化,但我觉得还是经典、大气。
内饰方面,软质包裹还比较多,科技感、豪华感上不足,有待提高。应该算是日系经典风格。
配置方面,配了L2辅助驾驶、座椅加热这些都有。倒车影像算比较清楚的,不像传统日系那种模糊。其他出去旅行的配置还是很齐全的。当然比起国产品牌,还是差不少配置。哈曼卡顿的音响效果不错。
空间方面,也还不错。前排我调好坐姿后,后排还有2拳多的空间,头顶1拳多。后备箱也还不错。
驾驶方面,一个字“稳”。加速不是强项,没有推背感。但刹车距离挺短的。刹车点头不明显,基本没感觉。隔音也还不错,只是急加速时有发动机声传入车内。高速过弯,侧倾抑制得不错。颠簸路段,也化解得不错。急速变道也不像开SUV,像轿车一样灵活。乘坐方面,座椅相对软,挺舒适的。还是那感觉“稳”。
试驾完后,我了解了价格。22款优惠不错,比23款多得多。这车皮实耐用,出去玩还是很值得推荐的。
我先说这些吧,以上是我的感受,不喜勿喷。
一土一子:准备买傲虎,到店里后看到实车,感觉外观欣赏不来,试驾后觉得驾驶位视野不如森林人,就买了森林人
自制烟灰缸:13款顶配森林人路过,21万公里,目前车就换了易损件,然后就是换了两个氙气灯泡,换了四根减震器,四块前挡风玻璃,其他所有都是原厂件。表示这车很好开,很省心,2.5配全时四驱,冬天10-11个油,夏天8-9个油,很不错。
laybi571:本来想试驾傲虎本地4s店开了一年多倒闭了就去了济南,店里就一个人冷冷清清也没试驾车直接pas
开门见山的说说个人感受的优缺点,详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎,很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。
优点:整车进口,皮实耐造,外观好看,操纵好,空间大,乘坐舒适,最小离地间隙大,使用和养护成本低
缺点:配置以22年眼光来看较落后,提速慢
本人是15年1月提的豪华导航版,车价30.68一点优惠没有,落地将近35,多送了两年质保到5年,送了一些无关痛痒的小东西,。
1.外观:别看是15年的车,以22年的眼光来看,我感觉也并不过时,还是挺耐看的,识别率也高。
2.内饰:内饰中规中矩吧,乏善可陈,日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能,在同价位的车里我印象中还是挺少见的。
3.配置:这车虽然宣传是整车进口,但其实车机不是,车机是海运到天津后装的富士通天津的主机,这主机不好使,尤其导航功能很不可靠,还要去店里更新地图包。我是一直扛着用,出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能,功放方面也好了很多,音质上比以前强了不少,尽管原车的喇叭并不怎么样。
很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上,方向盘加热,自适应巡航,车道偏离预警,并线辅助,倒车车侧预警等,略为遗憾,现在22款的都已经有了。
4.空间:空间表现非常亮眼,无论前排还是后排的空间都很够用,而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大,后排座椅可以放平,搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。
5.驾驶感受方面:2.5自吸的动力表现确实有点弱,我是个地板油选手,车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受,但也有句话说“只有肉人没有肉车”,还得看你怎么开,我现在起步一般都切到运动模式,牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。
新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169,但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252,峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800,发动机压缩比由10.5提高到了12,个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力,但这车确实马力弱,你别指望他能跑多快,呵呵。
操纵方面感觉还是挺好的,个人感觉底盘蛮出色的,避震适中,带有点韧劲,过坑过坎的,都不算颠,最下离地213CM同级别应该没有对手,从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的,傲虎的麋鹿测试成绩相当好,我记得超过了80KM/H,当然咱也没那么暴力的驾驶过,哈哈。
6.可靠性:小日本子造的玩意儿确实皮实,使用7年多,全程4儿子店保养,没出过啥毛病,前面提到了,本人是个地板油选手,属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型,驾驶较为暴力,但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过,也没亮过任何故障灯,好评。
7.用车成本:本人行驶7W多公里,平均油耗9.6,城市道路和高速大约占比9:1,甚至要更高一些,日常算上驾驶员共乘坐3人,这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多,不贵,出保了以后我也依旧在四儿子店保养,确实比别的店贵,不过我比较信任四儿子店的常规检查,就一直延续下去了。
再说个小细节,我是豪华导航版,轮胎巨便宜,7年时候整车更换轮胎,途虎一查价格我都傻了,横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一,超惊喜哈。
总结:啰啰嗦嗦的写了一大堆,脑子里想到哪也没个重点,比较感慨的是早买早享受,晚买享折扣,15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了,最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响,售价比15年只贵了一点点,真香啊。
优化想说:先踩下1/3油门踏板,抬脚,再踩2/3。你在试试肉不肉。
路上的蜗牛705:我的是4代11款傲虎跑了25万公里了,现在发动机变速箱一滴油都不漏,减震漏油了没换一直用着,17万开始有点烧机油了,现在一直开着挺好的,我都是标准5000公里换机油发动机到现在挺稳的。
小生疏113:好车,关注度太少
【空间表现】
非常好,前后排乘坐空间都相当宽敞,后备箱装上一堆户外帐篷和床什么的还有富裕,特别适合带娃郊游。
【最不满意】
没有不满意
【油耗】
城市平均11-12,高速7
【驾驶感受】
动力够用,虽然没有涡轮增压那么冲,城市高速驾驶都够用了,而且冬季在冰雪路面开非常稳健,每次看着别人雪地起步慢吞吞,心里暗爽
【亮点配置】
方向盘加热很贴心,全时四驱很给力。
【保养】
除了首保外一直在外边自己保养,小保养5-600左右,京东自营店买机油三滤。
买车时考虑过Q5,X3,除了价格稍微有点高,还是不想太高调,豪华品牌虽然比较普及了,但还是想低调行事。
傲虎买来开了4年半了,一共行驶了2.8万公里,主要是上下班代步(单位离家很近),周末郊游。期间只开出去到辽宁海边游玩过一次,往返1300公里,一箱油高速能开850公里,大概百公里7升左右,还是很省油的,在高速上行驶也很稳健,全时四驱很给力。大部分情况是市区驾驶,上下班接送孩子,基本上都是平均速度超不过20公里每小时,油耗基本维持在11.5-12.5之间(东北冬天冷,冬天比夏天高两升),东北冬天比较漫长,路面积雪时间也长,斯巴鲁的四驱开东北冰雪路面非常稳健,起步停车毫无压力。没开出去越野或者走过烂路,但就纯公路上的驾驶感受来说,傲虎真是无可挑剔。车内空间很大,前后排后备箱都大,带娃可以装一大堆东西。这车开久了,外观有点审美疲劳,没刚开始那么喜欢了,但也还是觉得比较好看。开了四年多,没有任何地方出故障,给斯巴鲁点赞,真是省心,正常保养就行了。马上要做大保养了,查了一下价格不算太贵,还能接受。总之,傲虎这个车没有华丽的外观内饰,没有涡轮增压机那么冲,但是很务实,很实用,家用来说真的挺好。
快乐的风声xih:寒冷地区油耗高点正常,不错的一款多功能家庭用车
谁还不年轻过:10款开到现在没出过大毛病,是真的省心,除了烧机油
灞桥柳依依:比旁边的轿车高一个行李架
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4分“优秀”开过才知道它的好,小众的居家旅行车
优点:外观个性、动力总成匹配优秀、安全性高
缺点:性价比不高、动力较弱、车机太丑
相比老款车型,新傲虎的设计更加协调和年轻了,尤其是车尾部,做了一个“提臀”的设计,不会再给人一种很塌的感觉,干练不少。我试的这辆车是黑色的,车漆、前后包围、轮毂都是黑的,有一种黑化效果,整体质感不错,也更偏向年轻人审美,相比老款车型要好看不少。
动力总成既是傲虎的缺点,又是傲虎的优点,单看数据这套2.5L+CVT绝对是拉胯的,但斯巴鲁玩这套总成已经到了炉火纯青的境界了,发动机和变速箱的匹配接近完美,开起来可以用丝滑来形容,油门非常跟脚,随踩随有,踩多少给多少,也不会出现跟不上驾驶员节奏的情况,整个车起步时可能比较墨迹,但速度上来之后体验很棒。傲虎开起来即没有那么战斗,也没有那么无趣,驾驶体验可以用“春游”来形容,仿佛在去郊游的路上,随心所欲,让人很放松,这是这辆车的魅力所在。
斯巴鲁的安全性一直很高,可以说是东瀛沃尔沃了,美国的各大碰撞测试排名都榜上有名,新傲虎采用了最新的SPG平台,车身刚性提高70%,并且全系标配EyeSight系统(L2级自动驾驶辅助),安全方面完全不用担心。
说说缺点,傲虎最大的缺点就是性价比不高,作为一款中型SUV,31万的售价不便宜而且没优惠,配置够用但不算丰富,车内空间没有那么大而且是5座车,动力也很弱,唯一能拿的出手的也就进口和全时四驱了。
虽然开起来体验不错,但傲虎的动力从客观上来讲就是弱,对于追求动力的人来说肯定是不够用的。
车机系统虽然功能不少,但界面和操作逻辑基本上就是10年前的MP4水平,做这套系统的日本工程师一定是个不会使用智能手机的中老年人。
最后,什么人适合买傲虎?首先你要不差钱,愿意34、5万落地一辆各方面并不突出的非豪华品牌车型,其次你要喜欢斯巴鲁这种“春游”的驾驶感受,最后,你不希望买一辆无趣的家用车,而是希望在家用的同时有一些个性和乐趣存在,并且可以适当的郊区撒野。如果有这种需求,那么买一辆傲虎还是不错的。
。。。。:说好听点就是复古,说难听点就是丑,经典即使是时尚,看了探险者,xt6.途昂 xt5,现在就是探险者和傲虎选一个,这车用起来如何呢?好不好用?省心吗?
教授会轻功:汽车科技再更新也只是车机系统和配置。如果可以回到内燃机的原点和汽车原本的样子,斯巴鲁是不二之选,手动挡是尊选
Beautifulerlife:我也喜欢这个
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
3.93分“良好”第六代傲虎的整体造型设计相比上一代并没有发生太大改变,只是车身线条更加犀利一些,前进气格栅的尺寸也有所增加,黑化装饰件是2021款 2.5i 探享版 Eyesight所独有的。全系标配了带透镜的矩阵式LED大灯,同时具有随动转向功能,转向灯和日间行车灯集成在两侧呈现C字形状,灯带面积比较大,点亮后具有很高的识别度。
车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm,轴距为2745mm。从高度就能看出它要比主流SUV要低,不过车辆的接近角达到19.7°,离去角达到22.6°,最小离地间隙为213mm,所以我更愿意将傲虎划在跨界旅行车阵营中。车尾看着要比上一代硬朗不少,扰流板两侧向下延伸包围了后风挡玻璃,尾灯向外凸起很有立体感,C字形状的灯带也与前脸遥相呼应。
车内变化还是很明显的,中控布局层次更加丰富,各处的线条也十分流畅。中控区域取消大部分物理按键,并将空调控制区集成到了中控屏内,整体设计简洁精致,很有新能源车型的既视感。这块11.6英寸多功能触控屏大幅增强了车内的科技氛围,屏幕两侧设有使用频率较高的音量调节、空调温度调节等旋钮和按键,保证了盲操的准确性。内置了最新的StarLink多媒体系统,界面与手机类似,各级菜单清晰直观,能够快速上手。另外,系统除了原厂互联功能外,还支持CarPlay和CarLife方式连接。仪表盘相比中控屏显得有点格格不入,转速表和时速表均采用机械指针式设计,只在中间区域布置了一小块液晶屏用来显示车辆信息,从样式来看并没有上一代的炮筒式仪表盘有质感。全系标配了EyeSight驾驶辅助系统,包括主动刹车、ACC全速域自适应巡航、车道保持和并线辅助等功能。其中有一项叫“起步油门误操作”的功能对于新手非常适用,车辆静止时会持续监测前方路况,如果近距离范围有物体,深踩油门便会被系统判断为起步误操作,随即发出警示音和警示信号并限制发动机的动力输出,防止了误踩油门所导致的交通事故,同时也算是给穿拖鞋和高跟鞋开车的不良驾驶习惯上了一道枷锁。
座椅样式设计和贴合性有着明显提升,表面采用防水合成材质,内部填充非常柔软,肩部和大腿两侧的支撑也很到位。前后排座椅均带有电动加热功能。车内的乘坐空间很宽裕,主观感受要比同级别的SUV要大。值得一提的是,后排座椅要比前排高出一些,布局类似剧院的阶梯式设计,并且能保证一个合理的坐姿,长时间乘坐不会影响到舒适性。
受限于国内排放要求,海外版所搭载的2.4T发动机并没有引进,不少人在开惯了涡轮车之后,总会觉得自吸发动机的低扭表现差强人意,这也是我经常会和身边朋友解释的问题。在民用车领域,日系和德系在造车理念上有一定区别,德系车喜欢在动力性方面的下功夫,日系则是更看重机械的可靠性,只有当技术完全成熟保证万无一失后才会应用到量产车上。傲虎的动力表现没什么优势,缺少一些感官刺激,但油门比较灵敏,每次踩下去都能在第一时间得到动力反馈,并不是想象中那么肉。升级后的CVT变速箱要比此前的存在感更低了,无论是急加速还是走走停停,始终没有任何顿挫感,让动力得以持续平稳的输出,连贯性要比DCT双离合和AT自动变速箱有明显的优势。对于傲虎而言,保证安逸舒适的行驶才是它的主要诉求,只要能够将传动比优化合理,谁还会在乎它是模拟7速还是8速呢?
在非铺装路面行驶时,减振器动作后会瞬间复位抑制住颠簸,而且路感较为清晰,没有一味追求舒适性而摒弃路况的反馈。最让我满意的是刹车脚感和转向手感都十分线性可控,尤其是沉稳的转向阻尼感,它和动力表现形成了反差,在很大程度上提升了车辆的操控乐趣,甚至勾起了我跑山的欲望。在试驾过程中我们还测试了傲虎的静谧性,怠速情况下的表现在同级中真心一般。但有意思的是,随着车速攀升开始后发制人,60km/h以后的噪音分贝仅仅是小幅增长,中高速区间的降噪水平反倒成了优势。
机械素质一直是斯巴鲁的优势,相比于同价位的进口车型,能拥有全时四驱就已经十分罕见,再配上水平对置发动机后,无疑让它的驾驶品质成为了先天优势。全新傲虎在传承优势的同时,还开始向个性化转变,通过外观多处的黑化装饰吸引年轻消费群体,而全系标配的EyeSight驾驶辅助系统也让产品力进一步增强。不足之处也很明显,那就是缺少近年来备受追捧的车联网生态系统,目前所支持的第三方应用还不能完全满足年轻人的需求。不可否认,斯巴鲁在国内是一个小众品牌,但真正懂车务实的人,肯定不会因为一些花哨的配置就忽视车辆的驾乘感受和实用性。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.79分“良好”斯巴鲁傲虎定位是一台中型SUV,目前换代车型刚上市,起售价门槛提升了不少,但配置确实也有升级。从我了解到的情况来看,目前我所在的地区已经有少数现车,价格没有任何优惠。以顶配旗舰版为例,官方指导价33.08万元,购置税2.9万元出头,保险需要1.3万元左右,最终落地价格37万元出头。
在这款车上市之前,笔者也有幸在经销商那里对这款车进行了体验,下面就把优点和缺点分享给大家。
这款车优点如下:
1、换代车型在外形方面调整幅度其实并不是特别大,远看依然有老款车型的影子,设计传承性比较高。前脸整容效果比较明显,进气格栅尺寸更大, 大灯组的造型也更显犀利。三段式设计的下包围造型很狂野,两侧还配备有雾灯。侧面粗壮的轮眉和侧裙有很强的跨界感,粗壮的车顶行李架也有效提高了硬派气息。尾部造型整体比较简洁,后包围的黑色塑料面积比较大,同样有着很强的野性。
2、内饰方面调整幅度比较大,换装了11.6英寸垂直布局的中控屏,显示效果相比老款车型有所提升。三幅式多功能方向盘造型没什么变动,三九点的位置设置有方便抓握的凹槽,多功能按键的布局也都比较合理,人体工学设计比较好。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,算不上特别出色的表现,但也不觉得局促。后排提供有两个USB接口以及独立的空调出风口,座椅宽大柔软,乘坐舒适性比较好。后备箱内部空间规整,纵深比较好,右侧还提供有网兜,后备箱地台下方还提供有储物槽,尾门还支持电动感应开启,使用很方便。
4、配置比较丰富,搭载了新一代Eyesight驾驶辅助系统,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效提高安全性,降低驾驶负担。
前后排座椅都支持加热,后排座椅还支持靠背角度调节以及比例放倒,整体水准对得起价位。而且顶配车型还提供有哈曼卡顿音响,音质很出色。
5、前麦弗逊式独立悬架搭配后双叉臂式独立悬架的组合和老款车型一样,底盘整体调教比较舒适,弹簧偏软,车内路感并不清晰,能够过滤掉绝大部分的颠簸,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。
转向手感轻盈,车头的指向精准,开起来和轿车比较相似,并不像是一台SUV,操作性表现比较好。
噪音控制方面对得起售价,发动机噪音和胎噪过滤的都比较到位,跑高速时风噪略微清晰,但并不觉得吵闹。
6、搭载的是2.5L水平对置发动机,最大功率169马力,峰值扭矩252N·m,匹配CVT变速箱以及全时四驱系统。
日常驾驶时动力并不觉得肉,整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备充足,超车比较轻松。而且变速箱响应积极,尤其是市区内超车时动力给人的感受基本上是随叫随到的。
四驱系统的动力分配速度比较快,系统对于车轮打滑控制的也让人满意,应付烂路可以说是得心应手,在湿滑路面上也有着让人满意的表现。
油耗方面试驾车表显是9.3升,正常情况下应该会比试驾车低一些,个人感觉应该会在8.8升左右,对于一台中型SUV来讲是让人满意的表现,而且只需添加92号汽油。
这款车缺点如下:
1、内饰科技感还是稍差一些,没有全液晶仪表盘以及电子档把、中控屏也不支持在线导航、车联网等功能,表现对不起超过30万的定价。
2、悬架行程偏短,经过连续较大颠簸路段时能够清晰的感受到悬架触底的声音,也比较影响越野能力。
3、动力缺乏爆发力,高速上超车时动力储备略有不足,需要一定的提前量。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,官方提供了5年或者7.5万公里的免费基础保养政策,最多能享受15次免费基础保养,后期保养费用是比较低的,毕竟机油机滤就能省下不少钱。
总的来说,傲虎是一台比较有驾驶乐趣的车型,操控能力方面有出色的表现,空间够用,悬架舒适性也比较好,配置也颇为丰富。缺点是内饰科技感不足,动力方面也缺乏爆发力,同价位来看的话性价比不是很强,主动是一款小众车型。
点评车型:
2023款OUTBACK傲虎 2.5i AWD探享版EyeSight
3.8分“良好”【空间表现】
老车探界者的后备箱塞了个儿童推车就快塞满了……提车那天把推车挪到傲虎上……那深度还是惊到我了……我183的个子完全也不顶头 视野确实不如森林人 但也挺不错的
【动力表现】
除了没推背感,其实动力还是可以的,不知不觉速度就上去了,要非得和电车涡轮去比动力就没意思了,对奶爸来说,开的舒服才是最重要的
【乘坐体验】
我家领导对这个副驾的一些细节设计使用体验给好评……不是越豪华就一定好,斯巴鲁有些设计的小心思真的挺贴心的
JYZT23:这玩意要11个油?
聪颖枫叶3t6:2.5L给两百匹马力也行啊,动力太差了。
用户46275149:这款是不是本来是轿车的底盘呀?所以后座也会比较舒适?
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
3.72分“良好”我4月份提21款小虎用车说说个人感受,因为我是第3台车的老车主,外观觉得很有个性,内饰虽然科技感少,但是用起来的功能实用性强,动力2.5也可以满足我用车需求了,我不追求0~100多少秒,但是在路上也是需超车也很利索的,平均油耗8.5也很满意,目前9000公里,没有发现用车那些品质问题、很放心👌ACC巡航跟车功能用起来很放心,无论高速行驶跟车还是塞车路段,会给你知道功能强大好用,防碰撞系统给我在路上有好几次自动刹停感受,安全感满满,驾驶员监督提醒功能,会让你像多了一个安全员在身边一样,随时会提醒你驾驶车辆应该注意安全,注意开车动作眼神不要分心,这样给我安全感很贴心,很多人说车动力不足,静音差这两样对我来说就是无感了,个人很满意用车心得😀👌
Melody-Q:斯巴鲁真的是开过的就会知道他的好,不懂的就会说动力和内饰
退役程序员Torry:我在的群里,100多台6代傲虎,目前还没听说谁颗粒捕捉器报警…
用户8018243901595:车龄上来了,想到一年两审,有点想换车,可又舍不得,觉得很搭很舒服。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.36分“优秀”有人说,都快40了,整个BBA呗?对不起,我不想为谁活,只想为我和自己的家人活着!
安全性,空间感,稳定性。
本来想着盲上领克09,但无奈上市太晚,赶不上趟,不看欧美大鼻子做的品牌,初步目标锁定21款傲虎和讴歌RDX。有人问,汉兰达不香么?香!但是加价~我们中国人人傻钱多啊?拜拜了您内!(陆放没赶上,太晚了)
经过反复试驾、了解,盲定了21款傲虎!第一时间拿到车,各种惊喜各种爽!
从拿到车到现在开了一万多吧,总体满意!越来越满意!
绿色的外观超级炸,空间十分奢华,eyesight基本上就是L2.5天花板级别的存在了吧,安全配置一级全,开起来也很爽,滤震有高级感,静音🔇较比上代车好了很多,音响太棒啦!
对了,一万五千公里了,一分钱保养没花过~都给免啦~
【最不满意】
就是油耗略微有辣么一丢丢高,但是,谁会特别在乎呢?哈哈哈哈~爽就完了!
另外,车机里的carlife是真的连不上啊~CarPlay还好,就是时不时断线受不了,哈哈哈哈~(后来整了一个无线的盒子,好了很多)
(另外给害怕全进口车维修不方便而且贵的朋友说一句,目前国内存了很多常用零配件,极大的解决了这个问题,比以前便宜多了!)
昴之光:查度娘说白色保值,但绿色好好看,会不会不保值啊
KSYPL:探享的音响还可以吗?
长不大de囡囡:啊啊啊,我老公也在这车上纠结,不过他的那块沪铁皮还没拍到,还有变数
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4分“优秀”把开了七年的短轴三系置换了傲虎,选车时基本没卡预算,十几万到五十几万的车都有看,对参数不太相信,感兴趣的都会去试驾,而且好几辆都试了一个多小时,最终还是选择了斯巴鲁傲虎,因为口罩原因,目前俩月只跑了不到两千公里,从浅谈一下感受,给想买车的车友一个参考。
未达预期的地方:1、操控,对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌,方向盘偏重;2、动力,起步很肉,速度上到20以后动力可以达到平均水平,上到120-130以后再加速会有无力感;3、空间,一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小,二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小;4油耗,前一千多公里跑高速和环线比较多,降到11以内,后来基本全市区,涨到了12.5,这个价位1.6吨多的车相对偏高;5、音响,哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地,优势低音有点轰头,抢人声,刨去低音其他更没什么水准,相对普通音响聊胜于无吧,不知道具体参数,听起来功率应该不超600,倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。
超出预期的地方:1、底盘和悬架,真的稳,调教也很舒服,家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L,傲虎没有大多日系车底盘松散的风格,很紧凑,支撑很足但是减震特别好,这方面高级感十足,超级好评。2、隔音,基本只有发动极呱啦呱啦的声音,风燥胎噪被隔离的很好,对于suv(瓦罐型)来说非常难得,应该是玻璃和车门厚度料足,傲虎的隔音可以达到优秀水准;3、空间,后排座椅可以1+2式基本完全放平,这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间,装载能力恐怖。
意料之中的地方:外观瓦罐车身suv底盘很个性,转向精准,重心低,高速度过弯稳得一匹,变道超车把握性很强,乘坐舒适性也很高,晃动感很小。安全性不用说了,基本无敌手,辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准,主动刹车逻辑比较合理,不和人矛盾。当然,车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。
驾驭行者2021:点个赞,傲虎车友圈就是不太活跃,都忙活去了,实在
再冲鱼翅是狗:方向盘重才是质感 你得多练练臂力
加长的够了吧:2.4T不引进只能当个老头了开开 搞个2.0T也说的过去 快凉透了
点评车型:
2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight
3.86分“良好”先说满意的地方:1、最满意的是底盘高、重心低、驾驶感觉良好。2、座椅相对一般suv较低,上下方便。3、后备箱大,储物能力强,不过要是后备箱的空间再往后排匀点就更好了,不过平台限制也不可能。4、各方面都很满意动力也够够的了,城市行驶自由灵活,需要急加速配合换挡拨片也能轻松超车。5、四驱能力强,有一次在沙漠玩,前后三分之一的轮子都陷在了沙子里,动弹不了,一开x mode,加上调整方向一下出来。
要说不满意的话,后排座椅太平,还有些窄,还有就是脚不能放到前排座椅下。隔音差一点,座椅有点硬,新款傲虎就很好。
车无完车,总的来说很满意了,对了,再说说烧机油的问题,也是很多想买傲虎的人担心最多的,现在143000公里,机油灯没亮过,5年多14万,还有中间疫情一年没怎么动,所以说开的也不少了,90%都是高速。不过我有个习惯就是5000公里一保养,没超过6000过,因为办了终身免机油,一直4s店白桶出光。还有就是跑个一两万公里就来手动挡低档高转速拉一会儿。眼看快16万了,虽然现在不烧机油,为了保险,也为了发动机各方面表现更好,准备过段时间去申请更换中缸。也是因为喜欢傲虎,所以想多开几年,所以才更换中缸。
fastren:这个没烧机油,问啥换中缸啊?4s能给换嘛?
快乐的风声xih:傲虎的这几项优势是其他品牌所不具备的
yu欣宇:高速油耗多少
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight
4.14分“优秀”而对于傲虎,或者是对于整个斯巴鲁品牌来说,每次的改款都需要用显微镜级别的观察,才能够看出改款后的车型和上一代之间的区别,而对于一些不熟悉傲虎的人来说,进到车内第一眼就会被那块巨大的中控屏幕吸引眼球,但是和一种新势力和国产车那样的妖艳贱货相比,傲虎的这块大屏则是完全处于实用性考虑,巨大的空调调节面板被固定在了下方区域,同时旋钮以及按键也得到了保留,一页九个的选项菜单也极为简洁,虽说看着有那么一丝丝老年智能机的味道,但是和那些为了炫技而炫技的小丑们相比,这才叫真正的从人出发。
相较于大多数国产车喜欢将各种配置摆在明面上,无脑地堆砌各种配置的做法,斯巴鲁则更像是个勤勤恳恳的老黄牛一般,把它的长处都放在了别人注意不到的地方,用句天津老话来说,这叫把肉埋饭里了。
但是对于傲虎而言,水平对置的发动机让其有着更低的机盖高度,使得驾驶位有着更加开阔的视野面积;全时四驱搭配X Mode则是让其有着媲美带锁SUV一般的越野能力,若是换上一套ATT轮胎,傲虎也能够带你翻山越岭;而在公路上,傲虎的eyesight驾驶辅助系统,也是目前我用过的辅助驾驶功能中,能够排进前三的水平。
而对于这样的跨界休旅车来说,穿梭在城市之间的高速公路上才是它所擅长的,无论是低速状态下的市区蠕行,还是高速疾驰在国道上,这套2.5L + CVT的动力总成表现都堪称完美,无论是深踩油门后的动力响应,还是升降档之间的平顺流畅,在同级别中都是较为出色的,虽说没有国外的那套2.4T动力来的凶猛,但是这套自然吸气动力总成的稳定性,是要远胜过涡轮的。
点评车型:
2021款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 Eyesight
4.07分“优秀”乍一看傲虎这一次换代好像没什么变化,事实上斯巴鲁把力用在了“看不见”的地方。事实上,新一代傲虎全球平台SGP平台,底盘素质在行驶过程中表现非常优秀,在操控及舒适性方面都有提升。水平对置2.5L发动机+CVT变速箱同样做了结构优化,相比旧款更好开,更好的低扭让它起步有了更跟脚的动力,CVT变速箱足够智能,在城市里以中低速游走时,动力是相当听话的。试驾行程有一段山路,实测发现出色的操控才是它的杀手锏,可以说只要你技术过硬,它便能完全配合你的发挥。另外值得一提的是,斯巴鲁以往车内的静谧性问题得到了明显的改善和优化,侧窗玻璃加厚,环境隔音与风噪都控制得非常棒,在轮拱部位也堆砌了更多的隔音材料,高速行驶时胎噪控制得同样不错。就动态层面来说,新一代傲虎依旧是个全能战士。7年光景,它修炼内功,不断将自己打磨得尽善尽美。可回过神来,它依旧是个直男,不太懂得包装自己,殊不知现如今好酒也怕巷子深,它的好,怕是唯有真正体验过的人,才能懂。
tommmmmmy:这一代的nvh有明显改善吗,跟本田冠道比的话如何?
后方便面时代630:配图啥颜色
点评车型:
2022款OUTBACK傲虎 2.5i 探享版 EyeSight
3.29分“良好”最满意的地方:全系配备EyeSight安全系统,进一步提升驾驶安全性。
最不满意的地方:全系没有前驻车雷达,在驾驶过程中会多了很多麻烦。倒车影像比较模糊,并且中控屏只显示一半。
外观方面:典型理工男形象,不是那么注重自己外观方面了,这套整体设计语言可能很久都没有怎么大调整过。
内饰方面:终于没有以前那么死板了,配备了11.6英寸大屏,而且还有百度Carlife等实用功能。就是倒车影像有点鸡肋,比如只能显示一半,还有整体的清晰度还停留在上个世纪水平。
驾驶感受:2.5L自然吸气发动机的动力只能说够用,在超车的时候还是会显得有点吃力,所以在超车的时候就需要驾驶者留一定的空档。CVT无级变速箱和发动机配备默契,平顺性要比双离合变速箱,甚至是一些AT变速箱还要好。
悬架整体的支撑性非常不错,没有SUV那么强硬,反而有着轿车那种韧性和舒适,整体的路况反馈比较清晰也有一定的高级感。
空间方面:后排座椅背靠角度可调节,整体调节的梯度还是挺大的,长途乘坐的时候舒适性不错。而在细节方面。副驾驶座的前方和左下方都有一个小的储物空间,方便其物品的存放。
购买建议:入门配置就行,三个版本配置差别不大,后两个版本升级的配置就没有什么值得说的,比如顶配才有的疲劳驾驶等等,所以不用考虑直接选入门版。
远极速:后期维修成本高?
ch108001:后排气管设计太随意,直接耷拉着
藏蓝蜀黍967:把车身上所有镀铬条(包括后视镜和门把手)都贴黑膜,效果会不一样!建议尝试,我白色的已经贴黑,视觉感协调太多!