点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.9分“优秀”我是19年森林人增购斯巴鲁XV,是原有十二年的小车置换的。当时为什么考虑置换还是斯巴鲁品牌呢,因为森林人好开啊,小车范围想来想去的,还是xv吧,走街串巷比森林人灵活一点,市区代步,时不常的来个远途自驾也够用。当然森林人市区代步也是灵活的,但主要以超远途自驾为主,因为空间大装的东西比xv多一些。虽然全国店里销量以森林人,傲虎为主打,xv销量一直处于尴尬状态,毕竟xv售价稍微加点钱就可以买空间更大的森林人。但在这里,我说些我的想法,多多少少为xv尴尬地位纠正下。斯巴鲁全系操控都非常棒,xv的底子与翼豹同源,车子较小,操控更棒,有翼豹基因情怀在,驾驶乐趣更纯粹,大部分人考虑到都二十万的车了,内饰以及车机还那么简约……那看你追求什么,xv也是品牌内驾驶者之车,驾驶操控乐趣更纯粹。毕竟鱼和熊掌不可兼得,如果想都有,只能花更多的钱去买更高端的车子了,但车无完车,再高端的性能车也有偏科地方。二十来万买个机械性能好,驾驶操控更纯粹,改装空间也很大的xv不香吗?有人纠结后排出风口问题,可以这么说,车内空间虽小,但是布局合理,前后丝毫没有压抑感,前面空调完全也可以照顾到后排的。毕竟是向翼豹致敬,这么想的话后排出风口之类的就不重要了。其实这是一部偏科注重驾驶操控乐趣的车子,车内享受也完全不掉价。懂车,爱车,玩车就选斯巴鲁。
XV适用人群:年轻人群体第一部车,刚毕业初入社会需要一部即低调,外观及色彩又有点个性,市区代步又省油,节假日自驾游,偶尔来个荒野小冒险,看到和别人不一样的风景。稳定的机械性能,耐造开不坏,有了二胎三胎,开上瘾了,还有较大的森林人,更大更舒适的傲虎做选择。这也就是为什么很多老车主家里好几辆斯巴鲁,我身边的车友家里有六辆。
中老年群体:家庭完美保障车,接送孩子,遮风避雨的利器,全时四驱,es辅助驾驶系统加持,车内环保零甲醛,让家里大小神兽在车里更舒心,更安全,走街串巷更灵活,简约大气的机械化操控,让中老年人使用更便捷,更容易上手。同时也是喜欢自驾游的老两口最省心最得力的车子。安全,省油,空间布局合理不压抑,在这最适合诗和远方的阶段趁早入手xv享受岂不是极好的选择,同时也让正在奋斗人生的儿女们最大程度的放心,也给他们分担部分压力。
情怀群体:情怀对斯巴鲁尤其是是对翼豹基因的xv来说,懂得都懂,一切靠边,情怀最大,改装空间也很大!
竹子家积木:说到改装。国内还欠缺一点本土化的能力。底盘的调教很难兼顾安全和运动。发动机调校过于激进,无法兼顾保养需求。几乎没有针对油品的一阶程序。美容更是花里胡哨,对于行车稳定性和风阻的帮助不大。什么刹车脚感、油门脚感,更是很少被提到。。。。。。
用户9540716027492:哥 过年好 麻烦问下 全驱豪华版有手机启动车辆然后在手机上能打开座椅加热这个功能么
大难必不死233:和马自达cx-30比呢
购车前对比:在选择斯巴鲁XV之前,重点参考了马自达CX-4 2021款 自动四驱蓝天无谓版。两款车型都是采用自然吸气引擎,斯巴鲁是水平对置发动机,马自达采用蓝天创驰技术加持,开起来有着不同质感,作为日常城市代步为主,个人更喜欢斯巴鲁XV,虽然动力参数不及对手,加速成绩一般,但舒适性值得点赞。从配置上来讲斯巴鲁XV 2.0i 全驱精英型比对手增加了膝部气囊、陡坡缓降、越野模式、卤素前雾灯等等功能。
提速:起步的时候,斯巴鲁XV带给消费者的加速质感并不像2.0L自然吸气引擎,一开始可以通过高转速来换取到了一些速度,但到了中后段动力局限性就慢慢出来了,后期G值是一路下降,从实测成绩来看,最终百公里加速成绩在10.97秒。
制动:斯巴鲁XV全力踩下刹车踏板,车身稳定性控制不错,在晴天的时候100~0km/h刹车距离在40.89米。而之后进行了雨天测试,因为地面湿滑原因,刹车表现会有所下滑,最终实测100~0km/h刹车距离在44.38米。
油耗:日系车一直都是主打经济省油,2.0L自然吸气引擎本身耗油量就不是很高。工信部百公里综合油耗成绩在7.2L,个人在测试时候,跑高速确实很省油,百公里油耗只要5.86L。跑市区的时候包含了城市拥堵路段,实测百公里油耗是在8.25L。
噪音:在进行噪音测试的时候,外面下着小雨,地面比较湿滑,所以在实测成绩上面会有一些影响,比平时略高一些。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.4分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在68.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在70.5分贝。
kymco350:两个车我都喜欢,马自达2.5四驱,xv水平四驱。媳妇喜欢宝马,没办法才提了xdrive
斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,带给驾驶员的第一感受是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板,还是旷量明显减少的方向盘,都会让你觉得更加顺手。156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机,以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。
变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。
转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向有着很高的参与度,也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。
全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车和SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。
霍洛猫:哪是非常接近轿车,简直超越。常年开福克斯的,第一次试驾XV感觉太好开了。
心眼观理:的确驾驶感受很好!!
空间:作为一款紧凑级SUV车型,这款车在空间方面的表现还是可以的,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低后,头部空间有1拳的距离。再坐到后排,头部空间有1拳的距离,腿部空间有2拳的距离。后备箱空间也比较大,且布局比较规整,后排座椅靠背还支持4/6比例放倒,整体的空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率154马力,峰值扭矩196N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,前段的动力响应也比较积极,起步时的动力感受还不错,基本随踩随走。跑高速时,中后段的加速体验有些不足,深踩油门提速时,也需要反应时间,基本是干吼不走。提速超车时,需要留出一定的超车距离才行。
操控、舒适性:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架 后双叉横臂式独立悬架,再配备斯巴鲁的水平对置发动机和四驱系统的加持,低重心的设计使的这款车的操控感更佳。底盘在过弯时的支撑性非常不错,高速变道或急转弯时,车身没有明显的侧倾。悬架减振效果也比不错,对于路面一些较小的颠簸可以过滤的很好,整体的悬架调校在满足了舒适性的同时也保留了一些驾驶乐趣。
总结:
整体来看,斯巴鲁XV这款车的优势还是比较明显的,如:进口车型、水平对置发动机、全时四驱等等,但是其缺点也是有不少,如果真的看好这款车还是到店内试驾体验后再决定。
毕竟也是韩寒的座驾。有时候带它去爬爬山,应对一些稍微复杂的路况还是可以的,毕竟也是全时四驱。外观主要还是看个人审美,车屁股挺运动的,就是排气管隐藏了。油门也有点肉。
缺点其实也挺多的。原厂车机特别jdm(就是人工智障),因为当时导航版没车,要等好久。车漆特别薄,感觉用指甲盖都能划破。隔音效果也不好,高速上开车聊天全靠吼。斯巴鲁全系原装进口,这就意味着配件不但贵,等的还久。然后平时用的较多,四驱油耗也比普通家用车高那么些,当时佛山提车,开回了海南,现在五年七万多公里。2.0的车,才150多匹,不刷个ecu都觉得对不住自己(虽然没钱),
车是好车,当时买的时候其实有一点为情怀买单的冲动。等再过几年,这车老了,地位近似于现在的七代雅阁的时候,这车就能可劲造了,值不了几个钱,把它改成我最满意的样子,就行了。
qq刘生:中控主机是改了吗?
Shaw程:想收一台二手车
清橙:这是什么颜色
操控灵巧轻快,油门初期响应不错,后程加速疲软,胎噪 风噪有点大,nvh基本没啥可评价的了,音乐一开 爱谁谁吧,空间对于三口之家只能说是够用,后备箱小的可怜…
竹子家积木:配置没有科技感是硬伤啊
Alvin王珂:老哥,2022了
起风了f34:NVH差劲,车机差劲,后杠设计不协调。这是XV三个不足的地方。其他方面,这个价钱很完美。
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.29分“优秀”外观内饰见仁见智
配置注重驾驶感受,该有的都有,按键位置设计合理好用,很人性化
空间作为年轻人足够,坐四人并不会显得局促,五人略挤
动力较差,超车还是挺吃力的,不过变速箱并不像传统cvt,会很积极的拉高转速,好评
操控无敌,底盘很扎实,转向手感很细腻,开起来特别享受
斯巴鲁的可靠性不用说
油耗偏高,可能和自己驾驶风格有关,通勤距离5km,油耗10.4~10.7
奔驰254920:你倒是把按键图片放出来啊
竹子家积木:
冇做大佬廿几年:城市短距离通勤这个油耗还好
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.71分“良好”【最满意】
操控性可玩性很强,全时四驱、水平对置发动机一直都是斯巴鲁的主打牌,顶配斯巴鲁XV又搭载了智擎混动系统,加上方向盘不错的方向指向性,对操控性提升起到很大作用。
【最不满意】
内饰方面,来到斯巴鲁XV的车内,布局是偏实用,设计非常简洁,中控过于规整,从另一方面来看,这样的设计不像是这个时代的产物了。
【驾驶感受】
开起来易上手,底盘和独立悬架的滤震效果也不错,加上全时四驱系统的配备,让斯巴鲁XV在复杂路况下的通过性也得到很大的提升。
【乘坐体验】
前排乘坐体验不错,座椅造型符合人体工程学,注重肩部支撑,厚实的填充能提供足够的承托;后排受四驱结构影响后座地台有隆起,较为影响后座中间乘客乘坐舒适度,但在后排隐私玻璃的配置下,静谧性得到较大提升。
斯巴鲁XV这是一款紧凑型SUV,他更多的还是主打运动,拿来当作是自驾游座驾其实是非常不错的。前麦弗逊后双叉臂独悬,配上了全时四驱和多片离合器式差速器,跑高速的时候确实是可感觉到底盘的扎实感,即便是跑一些山路来说,他的通过性还是不错的,若是拿来当作自驾游座驾确实不错。普通的城市行驶来说,他也显得好开,不过方向盘转向稍微的沉一些,第一次接触这款车的朋友要花一定的时间来适应。
对于空间有要求的朋友确实要注意了,他的空间表现在紧凑型SUV中,并没有什么的优势,我觉得比起哈弗H6来说,他整体的空间要显得更小一些,但乘坐的舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下,车内的静谧性还是不错的,只有在经过减速带、坑洼的时候会有小小的“砰”感,其他时候舒适度较高。对于斯巴鲁XV这款车来说,我认为喜欢小众车、追求运动的朋友还是可看一看的。
大飝集团:求购斯巴鲁
33缺心眼:好车,我是14款的XV