斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,带给驾驶员的第一感受是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板,还是旷量明显减少的方向盘,都会让你觉得更加顺手。156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机,以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。
变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。
转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向有着很高的参与度,也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。
全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车和SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。
霍洛猫:哪是非常接近轿车,简直超越。常年开福克斯的,第一次试驾XV感觉太好开了。
心眼观理:的确驾驶感受很好!!
说到日系车,给人的印象大多数是“高性价比”“省油”“耐用”之类的关键词,但是要说到个性,确实很难让人想到某款车,其中斯巴鲁算是日系品牌中的“意外”。今天玩车弟就带大家来看看这款特点很鲜明的斯巴鲁XV。
作为一款跨界SUV,XV主打的是年轻时尚的客户群体。外观方面,还是能在XV上看到翼豹的影子,犀利的线条和扁平的车头,再加上熏黑的轮眉和保险杠,营造出很强的运动感。车身侧面可以看到鲜艳的双腰线,符合现在年轻人的审美。车尾的多边形尾灯以及隐藏式的排气管,看起来比较低调,但是个性特征明显。
动力方面,XV配备了与保时捷齐名的水平对置发动机,可以使得车辆的重心降低,在行驶过程中更稳定。值得一提的是,它还标配了左右对称的全时四驱系统,可以获得更有乐趣的驾驶体验。2.0L发动机匹配模拟7挡CVT变速箱,最大马力150Ps,动力输出平顺且充沛,这点对于很多消费者来说还是有很不错的吸引力。
斯巴鲁XV除了入门版的价格为19.18万元外,其余的三款车型都增加了0.2万元,整体的配置水平也相应有所提升,如增加了LED日间行车灯,配备了EyeSight驾驶辅助系统,包括防碰撞制动系统、起步油门误操作预防功能、全速自适应巡航等功能,使得驾驶的体验以及安全性都有了一定的提升。
2021款斯巴鲁XV的水平对置发动机以及左右对称的全时四驱,相比于日系的同级别SUV来说,这款车的动力装置会比较硬核,大家觉得这款车怎么样呢?
FireFox777:这车有颗粒捕捉器么?
羊羊羊洋羊羊~:外观还挺有个性
奇幻喜鹊a:不错
2.0水平对置发动机十cvt模拟6速波箱加换档拔片,油门踏板很轻很灵敏,踩一点点就跑了,cvt波箱开起来很舒服很平顺,就是有时减速后再踩油门加速的时候有顿挫。底盘高加上全时四驱,通过性不用说,操控性还可以,避震比较硬,过减速带要慢慢过否则跟没避震一样。乘坐空间还可以,舒适性很好,全真皮坐椅,前排坐槣加热,只有驾驶位电动调节,还有就是后备箱空间很小,内饰用料环保,没什么味,安全性应该很好,有很多个气囊,具体有几个就没去研究, 两个中控屏功能很多,上面那个是显示行车电脑的,有显示油耗,水平仪,时钟,还有很多,下面大屏是导航,放音乐,还有显示胎压,(原厂没有胎压,要自己加装)但触点差,反应慢,20多万的进口车没有倒车雷达,没有自动落锁功能,大灯没透镜,手杀比较丑
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
3.57分“良好”【最满意】
这是斯巴鲁目前最入门的SUV,裸车不到20万你就可以得到全时四驱,水平对置发动机所带来这个级别上乘的操控,低重心。XV基于SGP平台打造而来,给驾驶者无论是转向还是油门踏板,都会让你觉得很顺手,发动机响应积极,CVT顺滑,日常代步很轻松。
【最不满意】
内饰都不可以用简陋来形容,简直就是丑陋。配置低,空间小。动力爆发力也不足。