点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯巴鲁力师，作为一台操作性非常出色的车，这款车我们当地日常有1.8万的优惠力度，先说一下这款车的大概落地价格，以20款改款2.5i全驱荣耀版EyeSight为例，新车指导价是24.78万，优惠后裸车价格是22.98万元，加上购置税20336，保险8000左右，上牌500元，全部上路的价格是25.9万左右。 这款车型的亮点： 1、外观采用家族式前脸设计风格，给人平和且自然的感觉，线条也棱角分明。头灯造型与此前有较大不同较以前相比更为犀利。采用贯穿式腰线设计，给车辆以简洁之感。采用双色五幅式18英寸铝合金轮毂，整体营造出动感元素。采用粗壮的镀铬饰条连接尾灯设计，凸显车尾的精致感。 2、内饰设计比较简洁，有比较强的工科男的风格，但做工还是对得起它进口车的身份，内饰采用软质搪塑材料，中控台以及门边的缝线很精致，各部件之间的缝隙均匀，细节处理很有档次。 3、搭配一台2.5L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩235N·m，参数相对普通，得益于水平对置的技术，平顺性和低重心是直列四缸发动机无法比拟，怠速状态下转速只有600-650转，堪比六缸机，车内非常平稳。起步提速很轻快，转速很容易飙升至3000转以上，加速感不错。发动机的低重心让车辆过弯时很顺畅，转向手感偏重，符合运动风格的高校。动力在中低速的表现还是可以的，日常代步足够用。 4、这台车轴矩有2750mm，前排空间很宽敞，后排因为四驱系统的影响，腿部空间有点局促，后备箱空间506L，满足日常使用没问题。空间就是后排小一点。 5、虽然在主动安全方面，同级车很也都有配备，但大部分车型使用的是单目摄像头，EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能，识别能力更高，也就是说就是力狮的主动安全性能更强。 说下不足之处： 1、内饰设计显得有点老气，一直都是这个风格，没有新意。 2、这台车动力和操控，在中低速下非常出色，但是因为基础动力上的不足，高速表现有点差强人意，就好像有一把不错的枪，但是弹药不足，有点缺乏后劲。 3、后排空间小，这是一台更适合自己开的车，但不适合家用坐人。 4、隔音不太好，发动机转速本来就偏高的，车内隔音效果一般，显得更吵。 用车成本： 力狮有享受5年15次的免费基础保养，这还是蛮香的。空调滤清和空气滤芯是每1万公里更换，费用500左右。制动液3万公里时更换，费用也是500左右，6万公里还需要更换火花塞。 总结，期巴鲁力狮采用水平对置的2.5自吸，稳定性和平顺性都很出色，搭配全时四驱，是一台非常有驾驶乐趣的车，但是后排空间小，设计缺乏新意，不太适合家用。它比较适合平时后排很少坐人，追求操控性的年轻人。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11分“优秀”

已经开了12000+公里，也二保过了，再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里，把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下： 可靠性：目前还没有出现过任何的故障，趴窝，把人扔路上，都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭，也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本：之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看)，目前里程1万2花了6300多块钱，其中油钱5400多，剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养，用车成本真不算贵，就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观：看上去很平庸，不惊艳，但是时间长了也不会疲劳；颜色，午夜珠光蓝，优点：在光线好的地方看真的美，既华丽又沉稳。缺点：光线不好的地方看跟黑色没啥区别，而且很容易落灰，不耐脏，尤其春天下一点细雨，整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色，不后悔。 【驾驶感受】 操控：转向偏重，甚至比之前开过的大众还重一些，但是也确实很精准；油门刹车很跟脚，开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT)，就感觉途观的油门反应太慢了，涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别，踩深点等涡轮起正压，将近1秒过去了… 动力：肯定不澎湃，但是对我够用了，油门的反应很快，之前操控部分说过了，虽然没啥推背感，但是转速提升和加速是立刻就开始的，加上本人比较佛系，真心已经很满足。 底盘悬挂：这两个放一起说吧，过一些沟坎减速带的时候，整个车感觉很紧绷，很有韧性，真的不亚于德系，至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道)，四驱虽然给了不少信心，但是侧倾还是有些大，还是更偏重舒适取向了，也觉得刚性再强一点就会更好，这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间：本人175，体重78公斤，偏胖了，头腿都很富裕，调好自己的驾驶位后再坐到后排，腿部还有2~3拳的空间，家里也没有更高更胖的了，所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车，所以乘坐时候正面侧面的视野都很好，天窗确实有点照顾不到后排，不过为了保证车顶强度和安全，也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大，做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置：eyesight很人性化，与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用，巡航需要减速和调整方向的时候，自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉，如果遇到时间比较长的红灯，跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置，但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好，开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年，当了5年等等党。全市就1家4s店，就摁着一家店逛，一家店看，店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight， 17年等4轮胎压显示， 19年美国出SGP平台了， 20年我的销售顾问成销售经理了，日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万，贷个款价钱就上去了，贷了13万2，月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里，表显油耗7.4，实际可能在7.6的样子，加油加了2588元了，续航里程还有530公里，基本就是每公里不到5毛，加上洗车，停车，高速通行的费用，4个月养车用车一共花了3111元，在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了，也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机，不是随车进口，是到国内装的，绝对汽配城中低端水平，没有carplay，高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型，但是真的喜欢(更喜欢Levorg，可是一点儿引进的希望都没有)，开上心心念念5年的车，幸福感爆棚，携手共进的路才刚刚开始~

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在2020年6月份做过一期斯巴鲁力狮的试驾节目，当时试驾的车型正是2020款 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight版，也就是目前在售阶段全系的顶配车型了。当时试驾的里程大约是300公里，下面跟大家分享一下心得。 动力总成; 整车是采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235N·m。不得不说这个动力调校在现阶段来看是比较保守的，传动系统方面匹配的是一套模拟7挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1591kg，在一众中型轿车当中车重算是控制的不错了。整车的前段加速表现足够轻快有力，一直到时速70km/h的中段整车都是比较平顺的，动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速来到80km/h之后整车的再加速能力表现一般，虽说模拟挡位的变速箱降挡反馈不错，但是此时发动机的转速并没有直接提高，也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在当前的一众中型轿车当中基本处于明显劣势。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还算宽裕，但是腿部空间表现一般，基本是够用的状态。另外因为整车是四轮驱动的，所以有底盘下方传动轴的存在，而车内的中央地台有着明显的隆起，也就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也并不是很柔软舒适的类型，对于长途乘坐来讲，整车还有很大的进步空间。 推荐与否： 这是一款很久没有更新的车型了，目前我们能买到最新的版本就是2020款，所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外，整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势，因此笔者并不是很推荐。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.86分“良好”

这车在国内比较孤儿，各种数据都没有。。 避震订了rsr best i，可但是快半年了还在路上。 外观见仁见智了。我最满意的是黄色的灯膜和斯巴鲁经典的古铜色轮毂！ 原厂的刹车和邓禄普比较拉胯，换了原谅色的ap9440以及马牌的mc6。 动力一般，可能是得益于自吸发动机的特点，油门响应很不错，而且前段是比较激进的，但是真的深踩地板油就有点肉了。不过重点来了！虽然马力有点小拉，但是这车的魅力在于，水平对置发动机和全时四驱加持，能让你在别人不敢给油的时候踩油门，尤其是雨天各种高架匝道的大弯道，直接踩着油门过真的是信心十足！ 配置中规中矩吧，只能说该有的大部分都有。。内饰和豪华一点不沾边（被同事妹子说和单位公车桑塔纳差不多哈哈哈）。从直男的角度来说，方向盘和仪表盘还是挺战斗的，尤其是仪表屏幕中间有个瞬时油耗计，很符合直男审美哈哈哈。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07分“优秀”

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的，至少在外观方面大家看的都不是那么重，但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了，偶尔还能体验一下推背感带来的快感，内饰正常B级车的空间，做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳，配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统，介入灵敏，反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达，停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车，而是相亲。对得上眼缘，看的过眼，喜欢，中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

点评车型: 2009款LEGACY力狮 Wagon 2.5i 自动

3.63分“良好”

【购车经历】 记得大概是在2009年末的汽车杂志上一眼相中斯巴鲁力狮，那时候对瑞典的萨博（SAAB）的前脸风格非常感冒，刚刚4年工龄，加上大理的兰花经济泡沫褪去，手里稍微有点闲钱，打算增加一台家庭用车配合之前的两门版大众GOL使用，那时候的蓝色翼豹是好多年轻人心中的神（各种网络视频都是三菱EVO和翼豹的WRC蓝红大战），EVO买不起，当时平替考虑的是三菱戈蓝2.5。然后就陷入了看车试车的死循环，相比力狮，戈蓝给人的感觉非常老练沉稳，直到2010年上半年，结婚的对象确定、新房装修开始，女朋友开着GOL（不是GOLF），自己突然间发现车不够用了，才把提车正式纳入日程。 那时候马自达在云南都没几家4s店，斯巴鲁更是销售店都没有，记得是在展会上见到这台09款力狮，然后就是各种试驾、谈价，可能因为那时候还比较年轻，相比戈蓝的老气，这台车一下就吸引了全家的注意力。 【动力表现】 相对传统的三菱四缸发动机，力狮的水平对置2.5L自吸水发动机从启动的轻微一晃都觉得够吹几十年（TMD当时是真没考虑过后期这么难养），这家伙输出功率到了171马力，最大扭矩235牛米，动力输出当时那是相当充沛，加速迅猛，中后段加速动力储备足，从省城昆明回大理的路上一路放飞自我。 【操控】 从提车出发回家的一路感受就是全时四驱系统搭配前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架，使车辆在弯道和高速行驶时稳定性和操控性极佳，虽然云南没什么雪天和道路结冰的情况，但是在坡大弯急的大西南，这个配置很大程度上在超控方面给你的信心提升、驾驶感受带来了以往前驱车给不了的感受。 【乘坐感受】 力狮很多方面还是从翼豹上照搬了设计，整车侧倾支持非常好，但是家用车的出发点显然两者无法中和，沙发式的座椅下陷得像天籁，但整车重心基线又非常低，好处是座椅加热给你配了，坏处是本就低矮的座椅遇上了传动轴，后排真的只适合两人乘坐，否则中间这位小姐姐万一穿了裙子、哪怕就是牛仔裤，那个坐姿也非常……（画面自行脑补）。然后就是储物空间，相比那时候的家轿哪怕是别克凯越都比力狮的储物空间设计得更丰富。 【保养】 这个是当时买车被严重忽视的问题，没有4s店（云南），缺乏系统的保养维护，那个时代也没有各种流量大咖来给你讲怎么保养怎么维修，导致很多时间保养不及时、保养条件低，导致这台车一个伺服电机故障伴随了大半生。出现一个故障码那弄不好就得300km去省城。 【最不满意】 后期维护成本巨高，配件耗材巨难找是这个车（整个品牌）的软肋，一次事故简单的几个配件，几个传感器，因为小日子海啸这个车就在修理厂停了一年，19年又是一个分动箱故障，一停就是两年。你当它是玩具吧，真的可玩性一点没有，不能漂移、120+kw的动力那时候一个宝来都可以随时直线吊打你，你说它是家庭用车15年的时间里因为等配件它有5年都在趴窝等配件😂。还有就是原车音响，很有五菱的味道，没有低音、中音也一般，只能通过后期DPS增加喇叭进行改善。 总结来说，力狮作为家庭替补车、纯情怀玩具还行，但是如果你指望拿它代步、练手，那得仔细考虑清楚，哪怕是二手车入坑打上了“进口车”标签🏷，一切都是贵到离谱的感觉，虽然有陈田，但是配件的反复折腾也会叫你很快失去信心， 【最满意】 叫你难得满意的地方还是存在的，虽然都是斯巴鲁，但是力狮对比翼豹来说油耗、故障都少很多、省心很多，对比傲虎、森林人来说配件相对好找，也相对便宜，内部工艺和傲虎基本一致，高于深林人高于翼豹。那个年代不多见的多功能方向盘、换挡拨片、六碟CD、记忆电动座椅带加热功能等，算是在不尽人意间提升了不少驾驶的舒适性和便利性。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.64分“良好”

总有人疑惑斯巴鲁的核心技术到底在哪，为什么会有那么多的拥趸，作为一个专业的车评人，今天我就来和大家解析一下力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版，首先从定位上来看是4门5座三厢车，尺寸在同级别很有竞争力，长宽高为（mm）4815/1840/1500，轴距则达到了2750mm，另外整车还提供三年后10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力。官方指导价为20.48万，目前并没有优惠，山西地区裸车价为20.48万，购置税在18124元，上牌费500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在6682元，全款购车总花费为231956元。假如当下预算不足的话，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为61440元，每个月要还4281元，贷款购车总花费为242712元，比全款购车要多花10756元。 提速:动力上采用2.5L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了235牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟7挡）。全力踩下油门踏板，起步比较稳健，没有发生打滑，前段加速爆发力很足，只是中后段有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，不会带来太多推背感，从实测成绩来看，百公里加速时间为9.23秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬架支撑性很到位，车身姿态保持良好，没有特别大的前倾，刹车力度释放十分线性，能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在39.76米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.4 L，这个水准在同级别中很不错，属于比较省油的类型，很适合作为家用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在35.6km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了147.5km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。 噪音：斯巴鲁的噪音控制很不错，新车在降噪上下了不少功夫，发动机噪音得到有效抑制。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2010款LEGACY力狮 2.0i运动导航版

3.9分“良好”

一直想收一台手动挡车玩一玩，正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车，跑过去看车当时就拿下，10年车跑了13万公里，机舱内干爽无渗油，开了两千公里也没有烧机油的情况，对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动，能明显感受水平对置的重心低，让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的，座椅电动调节加热记忆都有，手动挡配了一个电子手刹，还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱，转速要拉到3500转以上才有动力，没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣，适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型，对于我是越开越喜欢，还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织，有斯巴鲁车友群的一定要拉我，感谢！

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.43分“良好”

提到斯巴鲁，不得不说明星车型BRZ和翼豹，不过它们过于运动以至于不适合家用。如果只追求水平对置四缸发动机 全时四驱的组合，我推荐您斯巴鲁力狮，2.5L水平对置四缸自然吸气发动机能爆发171马力，匹配模拟7挡的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统，机械性能无可挑剔。别看171马力不大，这车的油门响应非常积极，变速箱的“模拟”程度也很像AT变速箱，它甚至给你提供了换挡拨片！这可是一台CVT变速箱的车。随着你油门的深入，变速箱会积极的拉高转速，保证充足的动力，再加上全时四驱的辅助，如同在轨道上行驶。悬架的支撑很不错，这也是轿车的优势之一，而且还拥有斯巴鲁拉力血统的它也会让你感觉到什么是游刃有余。不过，如果追求配置，这台车不能给你惊喜，没有一键启动、Eyesight在这个版本都是没有的，但它有前后排座椅加热，还有座椅记忆，可见其为了驾驶舒适还是有些独到的理解。所以，想搞一台实惠又皮实性能还不错的车型玩JDM，力狮确实是个好选择。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.5分“良好”

【内饰】斯巴鲁这万年不变的内饰，实在是让人无力吐槽，无论从设计、线条、仪表盘样式等各方面来看，都很山寨。其实说实话，即便再钻研技术，想要把内饰弄出质感都并不是难事，但是斯巴鲁力狮从未在内饰上努力过。 【动力】动力方面，斯巴鲁力狮的表现还算不错，只要你肯给油，你要的速度基本都能给到你，但是基本没有强烈的推背感。总的来说，2.5L CVT在低扭的时候的速度和响应还不错，但是在中后段的急加速真的很是无可救药，又慢又无力， 【操控】斯巴鲁在操控方面，做的还是很不错的，尤其是在过弯道的时候，很稳。但是我在试驾的过程中，觉得斯巴鲁力狮的刹车有些软，让人心里有点虚。 总而言之，斯巴鲁力狮的优缺点还是很明显的，所以还是建议大家在买车的时候做好对比，谨慎入手。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.79分“良好”

【油耗】 郊区在13个油，还是有点偏高 【最满意】 这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车，而且还是进口的。动力中规中矩，可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整，但是空间很大，基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。 【最不满意】 优惠太少，隔音差，胎噪大。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

3.86分“良好”

作为一款小众车，力狮的销量以及街头见到的频率印证了这一点。但有的时候销量确实不能跟产品力划上等号，水平对置、全时四驱、2.5L的排量，光这三样就足以证明力狮的机械素质。整车最大马力171匹，峰值扭矩235N·m，自重接近1.6吨，再加上一套CVT的变速箱，所以这车确实不算快，即使是切换成手动模式，动力也只是在够用的层面。而四驱系统让这台车在转弯的时候全轮都在尽力的抓地，因此总是觉得转弯半径过大，但是应对湿滑路面的时候，整台车是足够稳的。内饰部分大多数以T字型对称为主，老少皆宜，但也谈不上什么亮点。至于空间的话，2750mm的轴距在整个中型车细分市场中劣势明显，但使用层面还不错，身高175cm的体验者坐进后排其头部及腿部空间都有一定的旷量，刚好够用的状态。其实是一款不错的车，而且目前优惠蛮大，比较适合大城市居民选购，因为后期维护起来相对方便一些。