点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
4.11分“优秀”已经开了12000+公里,也二保过了,再来继续完善这款车的用车感受。
里程超过12000公里,把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下:
可靠性:目前还没有出现过任何的故障,趴窝,把人扔路上,都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭,也是为了防止出现误判造成更大损失。
用车成本:之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看),目前里程1万2花了6300多块钱,其中油钱5400多,剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养,用车成本真不算贵,就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。
接下来就是老内容了
外观:看上去很平庸,不惊艳,但是时间长了也不会疲劳;颜色,午夜珠光蓝,优点:在光线好的地方看真的美,既华丽又沉稳。缺点:光线不好的地方看跟黑色没啥区别,而且很容易落灰,不耐脏,尤其春天下一点细雨,整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色,不后悔。
【驾驶感受】
操控:转向偏重,甚至比之前开过的大众还重一些,但是也确实很精准;油门刹车很跟脚,开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT),就感觉途观的油门反应太慢了,涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别,踩深点等涡轮起正压,将近1秒过去了…
动力:肯定不澎湃,但是对我够用了,油门的反应很快,之前操控部分说过了,虽然没啥推背感,但是转速提升和加速是立刻就开始的,加上本人比较佛系,真心已经很满足。
底盘悬挂:这两个放一起说吧,过一些沟坎减速带的时候,整个车感觉很紧绷,很有韧性,真的不亚于德系,至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道),四驱虽然给了不少信心,但是侧倾还是有些大,还是更偏重舒适取向了,也觉得刚性再强一点就会更好,这就是一直想等来SGP平台的原因。
【乘坐体验】
空间:本人175,体重78公斤,偏胖了,头腿都很富裕,调好自己的驾驶位后再坐到后排,腿部还有2~3拳的空间,家里也没有更高更胖的了,所以空间足够了。
车型是规规矩矩的三厢车,所以乘坐时候正面侧面的视野都很好,天窗确实有点照顾不到后排,不过为了保证车顶强度和安全,也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大,做人的时候就开慢点吧~
【亮点配置】
配置:eyesight很人性化,与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用,巡航需要减速和调整方向的时候,自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉,如果遇到时间比较长的红灯,跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。
斯巴鲁并不堆砌配置,但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好,开过斯巴鲁的都懂~
【购车经历】
买这车前前后后观察了5年,当了5年等等党。全市就1家4s店,就摁着一家店逛,一家店看,店里所有人都认识我了~
16年等eyesight,
17年等4轮胎压显示,
19年美国出SGP平台了,
20年我的销售顾问成销售经理了,日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代)
裸车价22.78万,贷个款价钱就上去了,贷了13万2,月供3160…4年~
【油耗】
开了5000多公里,表显油耗7.4,实际可能在7.6的样子,加油加了2588元了,续航里程还有530公里,基本就是每公里不到5毛,加上洗车,停车,高速通行的费用,4个月养车用车一共花了3111元,在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了,也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算)
【最不满意】
最不满意的当属车机,不是随车进口,是到国内装的,绝对汽配城中低端水平,没有carplay,高德地图车机版版本巨低还不能升级…
总结
真 小众车型,但是真的喜欢(更喜欢Levorg,可是一点儿引进的希望都没有),开上心心念念5年的车,幸福感爆棚,携手共进的路才刚刚开始~
1182131319:好车 真的喜欢,可惜被家里驳回了
leoyan1215:一直在看你的更新,有心了啊
阿凡提的何:你在石家庄那个区,
【最满意】
力狮这款车最让车主喜欢的是它的定位,硬核商务买菜车。
硬核实力派的调校,商务通勤的外表,买菜车的价格。
【颜值】
力狮是斯巴鲁车型当中,外形看起来最文雅、最优美的一款车。今天这辆力狮的漆面颜色叫做寒冰银,外观非常漂亮。
【配置】
低配版给人的感觉也不算很low。
车内配置有倒车影像、蓝牙等等,配置虽然称不上高大全,但是可以充分覆盖到日常驾驶所需的基础功能。
主驾座椅有电动调节、位置记忆和加热功能。
但是,从产品本身来看,我们最常见的第六代力狮(2016款~2020款),在“看不见”的地方很舍得下本。开头我们就看见IIHS测评中2016款力狮得到的了Top Safety Pick+的最高评价,碰撞安全性能绝对过硬。
在竞争对手面前,力狮的发力点主要集中在驾驶安全和碰撞安全性能方面,而这些轻易看不见的东西,往往没办法强烈地激发人们的购买欲。非豪华品牌,把成本用于那些看得见的地方,或许更讨喜,但是斯巴鲁这个倔脾气,就是学不会。
【舒适性】
后排空间对于一般家用来说够用了。在中型轿车这个竞争领域的几款车,目标客户群体有一个共同点,就是或多或少都有一些载客的用途,对后排舒适性有一定的要求。力狮的后排座椅加热这个功能就非常实用。硬核斯巴鲁,居然也这么体贴。
【操控】
操控性能方面,力狮也有很高水平的表现。目前我们常见的斯巴鲁燃油车,除了跑车BRZ之外,无论是SUV还是轿车,全部都是水平对置发动机,而且全部都是这种轴对称式全时四驱结构。
力狮的四驱系统也不例外,前后轮的动力分配从90:10到60:40,体现了对平衡的极致追求。当然,这样也能有效地提高驾驶操控的安全性能。
【油耗】
我在试驾之前很好奇这辆车的油耗。令我没想到的是,过去四千多公里的平均油耗只有8升/百公里。比想象中的油耗低很多。看来前车主驾驶习惯很节能。
【保值率】
斯巴鲁保值率高的车型只有BRZ,其他的都挺惨的。市场惨淡,七代都不敢引进了,粉丝们等得好苦。
Vadim蛤:因为第七代力狮 日本没产线only北美
Lestter:这辆力狮多少钱呀?!
家用扫把佬:去哪里找你买车?
底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀,动力不大但是这个CVT调教感觉像AT,开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它,内饰老工业风了,作为直男觉得没啥,风躁和胎噪挺大的,外观只能说耐看,仁者见仁吧。选的低配,没有天窗,下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气,以后得改个全车隔音。全车的座椅加热,自动空调的配置很实用……目前感受就这么多
将MK4进行到底:我觉得低配也不错
-XiangBB66:开了十代思域觉得这个车隔音特别好
西丽湖图1234:噪音大到什么程度,考虑买力狮几个月了,自己喜欢,问别人都不建议买
点评车型:
2017款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
4.21分“优秀”动力一般,低扭强劲,底盘操控性好,原厂状态兼顾操控和舒适,高速巡航油耗 7.2 左右非常低,纯市区红绿灯多 12 个油左右。空间够用,后排做点稍短,坐垫软硬适中
点评车型:
2020款LEGACY力狮 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
3.71分“良好”外观动感,内饰过于朴素,缺乏档次感;操控完美,底盘韧劲十足,开起来显得很整,方向偏重但转向精准,百公里加速7.4s;市区综百公里油耗在11L开外,油耗偏高。
今天很暖很好:咋不回我?
今天很暖很好:7.4s你逗我呢
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight
3.86分“良好”底盘非常规整,属于柔韧性调校,四驱带来的整体操控感受相当稳定;转向手感偏沉,精准度不错;空间足够大、储物格、USB也足够多。但是没有座椅通风,以及隔音降噪方面有待加强,尤其是跑起来风噪、路噪过大。
16款和17款力狮这两个年款都有2.0T的版本,后期官方停产了这个排量的车型,转为全系2.5L自然吸气,这台车的2.0T直喷发动机动力方面不用担心,随叫随到,不足之处就是涡轮介入比较迟缓,涡轮增压匹配CVT变速箱,开起来的感觉类似于大排量自然吸气的车型,既平顺同时动力强劲,舒适性方面还有进步的空间,悬架和底盘质感略微不符合这个价位,整车的配置较高,17款和16款对比增加了方向盘加热,这台车型全系标配全时四驱和四座座椅加热,对后排乘客的舒适性照顾非常到位,而且座椅填充物脚软,长时间乘坐也不会疲劳,外观和内饰问题见仁见智,不过我觉得内饰装配工艺较差,后期异响较多,比较影响整车档次。