点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
3.71分“良好”今天测评的是力狮,2020款 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是24.78万,
现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是24.78万元左右,购置税21100元左右,购车商业保险7700元左右,上牌500元、官方全款落地价27.8万元左右。
关于外观:
进气格栅凸显犀利格调,凌厉的大灯渲染高贵的气息,车尾的几处线条处理,让整车看上去立体感十足。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果;225/50 R18的轮胎让整车看上去更加饱满,有一种蓄势待发的力量感。
关于内饰:
便捷化的中控和回馈力度适宜的按钮,对使用者比较友好,内饰用料是塑料和皮质,总体能给人一种温馨感,不经意间的装潢点缀,为整体内饰的增添了几分豪华感。总而言之,力狮内饰可以给驾车者和乘客带来不错的乘坐感受。
关于空间:
空间表现一般。作为一款中型车,车长4815MM,宽1840MM,高1500MM,空间整体没有太大问题,就是坐垫宽度有些小;搭乘空间宽敞,体验者身高180CM,坐在里面比较舒服。车内储物空间不够,门上的储物格太窄,后门没有。后备箱也相当大,家用的话足够了。
关于动力:
这款力狮搭载的是2.5L 水平对置 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是7挡 CVT无级变速箱,最大功率126KW,最大扭矩235N.M,最大马力171PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;数据好像一般般,但是开起来只要肯踩油门,动力感还是挺充沛的;起步提速挺快,由于车子不重,开起来比较有动力感;一般家用足够了;
关于悬架和操纵:
这款力狮前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为双叉臂式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为全时四驱;操纵表现优秀。拐弯很稳,尽管车略高,但是全时四驱很好弥补了这个不足。高速转弯轮胎抓地力很强,给人很大的信心。
关于保养:
斯巴鲁力狮的首保里程为5000公里,后期保养的时间间隔是每7500-10000公里进行一次,每次要进行的保养项目你可以在购车之后,去查询斯巴鲁力狮随车带的保养手册。用全合成机油肯定是最好的,对车子发动机更好,更换周期也更长。
M77泰罗:手册要求没5000km一保养,并没有说可以延长周期而且要用5w30。出保之后你可以7500一次都没人管
总有人疑惑斯巴鲁的核心技术到底在哪,为什么会有那么多的拥趸,作为一个专业的车评人,今天我就来和大家解析一下力狮 2020款 改款 2.5i 全驱风尚版,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别很有竞争力,长宽高为(mm)4815/1840/1500,轴距则达到了2750mm,另外整车还提供三年后10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力。官方指导价为20.48万,目前并没有优惠,山西地区裸车价为20.48万,购置税在18124元,上牌费500元,车船使用税在900元,交强险在950元,商业保险在6682元,全款购车总花费为231956元。假如当下预算不足的话,可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为61440元,每个月要还4281元,贷款购车总花费为242712元,比全款购车要多花10756元。
提速:动力上采用2.5L自然吸气发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩则达到了235牛米,传动系统相应匹配 CVT无级变速箱(模拟7挡)。全力踩下油门踏板,起步比较稳健,没有发生打滑,前段加速爆发力很足,只是中后段有些疲软,这也是自然吸气引擎的特点,不会带来太多推背感,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.23秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,悬架支撑性很到位,车身姿态保持良好,没有特别大的前倾,刹车力度释放十分线性,能给予车主充分的操控信心。轮胎抓地力也不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.76米。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.4 L,这个水准在同级别中很不错,属于比较省油的类型,很适合作为家用车。我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在35.6km/h,最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了147.5km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为6.4 L。
噪音:斯巴鲁的噪音控制很不错,新车在降噪上下了不少功夫,发动机噪音得到有效抑制。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在39.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在59.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在64.3分贝。
底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀,动力不大但是这个CVT调教感觉像AT,开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它,内饰老工业风了,作为直男觉得没啥,风躁和胎噪挺大的,外观只能说耐看,仁者见仁吧。选的低配,没有天窗,下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气,以后得改个全车隔音。全车的座椅加热,自动空调的配置很实用……目前感受就这么多
将MK4进行到底:我觉得低配也不错
-XiangBB66:开了十代思域觉得这个车隔音特别好
西丽湖图1234:噪音大到什么程度,考虑买力狮几个月了,自己喜欢,问别人都不建议买
提到斯巴鲁,不得不说明星车型BRZ和翼豹,不过它们过于运动以至于不适合家用。如果只追求水平对置四缸发动机 全时四驱的组合,我推荐您斯巴鲁力狮,2.5L水平对置四缸自然吸气发动机能爆发171马力,匹配模拟7挡的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统,机械性能无可挑剔。别看171马力不大,这车的油门响应非常积极,变速箱的“模拟”程度也很像AT变速箱,它甚至给你提供了换挡拨片!这可是一台CVT变速箱的车。随着你油门的深入,变速箱会积极的拉高转速,保证充足的动力,再加上全时四驱的辅助,如同在轨道上行驶。悬架的支撑很不错,这也是轿车的优势之一,而且还拥有斯巴鲁拉力血统的它也会让你感觉到什么是游刃有余。不过,如果追求配置,这台车不能给你惊喜,没有一键启动、Eyesight在这个版本都是没有的,但它有前后排座椅加热,还有座椅记忆,可见其为了驾驶舒适还是有些独到的理解。所以,想搞一台实惠又皮实性能还不错的车型玩JDM,力狮确实是个好选择。
【最满意】最满意的就是配置,包括膝部气囊在内的全面气囊是全系标配,前后排的座椅加热也是全系标配,甚至连最低配车型也配备了全时四驱系统,这让它在这个分时四驱、适时四驱的年代里,显得格外不同。
【驾驶感受】前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架,整个悬架初段对路面细碎震动做到了非常好的抑制。特别是面对减速带面时,悬架能够很好的吸收震动,且通过后能够及时的使拉住车身。悬架后段阻尼明显加重,以较快时速通过匝道时,明显能感觉到悬架支撑性到位,非常有韧劲的阻尼设定,即便是激烈驾驶时也能提供给驾驶者很大的乐趣。
点评车型:
2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight
3.79分“良好”【油耗】
郊区在13个油,还是有点偏高
【最满意】
这是市场能卖到的最便宜的四驱轿车,而且还是进口的。动力中规中矩,可以满足家用。后备厢看起来整体不是很规整,但是空间很大,基本上放下两个28寸的行李箱之后还有不小的富余空间。
【最不满意】
优惠太少,隔音差,胎噪大。
Vincired:车内有异响 冬天 不入库 有嘭嘭声