发布作品

    LEGACY力狮动力响应灵敏值得买吗_LEGACY力狮怎么样

    ·LEGACY力狮

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.77
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共39人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.48-42.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • -
    • 外观
    • 3.77
    • -
    • 内饰
    • 3.38
    • -
    • 配置
    • 3.70
    • -
    • 空间
    • 3.79
    • -
    • 舒适性
    • 3.80
    • -
    • 操控
    • 4.20
    • -
    • 动力
    • 3.78
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众CC3.99外观4.73
    • 凯迪拉克CT43.93外观4.39
    • 亚洲龙3.89外观4.58
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • LEGACY力狮3.77操控4.20

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • 大众CC3.99外观4.73

    LEGACY力狮·全部评分

    点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

    4.11优秀

    已经开了12000+公里,也二保过了,再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里,把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下: 可靠性:目前还没有出现过任何的故障,趴窝,把人扔路上,都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭,也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本:之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看),目前里程1万2花了6300多块钱,其中油钱5400多,剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养,用车成本真不算贵,就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观:看上去很平庸,不惊艳,但是时间长了也不会疲劳;颜色,午夜珠光蓝,优点:在光线好的地方看真的美,既华丽又沉稳。缺点:光线不好的地方看跟黑色没啥区别,而且很容易落灰,不耐脏,尤其春天下一点细雨,整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色,不后悔。 【驾驶感受】 操控:转向偏重,甚至比之前开过的大众还重一些,但是也确实很精准;油门刹车很跟脚,开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT),就感觉途观的油门反应太慢了,涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别,踩深点等涡轮起正压,将近1秒过去了… 动力:肯定不澎湃,但是对我够用了,油门的反应很快,之前操控部分说过了,虽然没啥推背感,但是转速提升和加速是立刻就开始的,加上本人比较佛系,真心已经很满足。 底盘悬挂:这两个放一起说吧,过一些沟坎减速带的时候,整个车感觉很紧绷,很有韧性,真的不亚于德系,至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道),四驱虽然给了不少信心,但是侧倾还是有些大,还是更偏重舒适取向了,也觉得刚性再强一点就会更好,这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间:本人175,体重78公斤,偏胖了,头腿都很富裕,调好自己的驾驶位后再坐到后排,腿部还有2~3拳的空间,家里也没有更高更胖的了,所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车,所以乘坐时候正面侧面的视野都很好,天窗确实有点照顾不到后排,不过为了保证车顶强度和安全,也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大,做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置:eyesight很人性化,与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用,巡航需要减速和调整方向的时候,自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉,如果遇到时间比较长的红灯,跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置,但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好,开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年,当了5年等等党。全市就1家4s店,就摁着一家店逛,一家店看,店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight, 17年等4轮胎压显示, 19年美国出SGP平台了, 20年我的销售顾问成销售经理了,日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万,贷个款价钱就上去了,贷了13万2,月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里,表显油耗7.4,实际可能在7.6的样子,加油加了2588元了,续航里程还有530公里,基本就是每公里不到5毛,加上洗车,停车,高速通行的费用,4个月养车用车一共花了3111元,在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了,也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机,不是随车进口,是到国内装的,绝对汽配城中低端水平,没有carplay,高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型,但是真的喜欢(更喜欢Levorg,可是一点儿引进的希望都没有),开上心心念念5年的车,幸福感爆棚,携手共进的路才刚刚开始~

    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 02020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 12020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 22020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 32020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 3
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 42020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 4
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 52020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 5
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 62020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 6
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 72020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 7
    2021-02-14

    手机用户62734588039停产了!售后有忧!

    1182131319好车 真的喜欢,可惜被家里驳回了

    he见路不走你在石家庄那个区,

    点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

    3.86良好

    这车在国内比较孤儿,各种数据都没有。。 避震订了rsr best i,可但是快半年了还在路上。 外观见仁见智了。我最满意的是黄色的灯膜和斯巴鲁经典的古铜色轮毂! 原厂的刹车和邓禄普比较拉胯,换了原谅色的ap9440以及马牌的mc6。 动力一般,可能是得益于自吸发动机的特点,油门响应很不错,而且前段是比较激进的,但是真的深踩地板油就有点肉了。不过重点来了!虽然马力有点小拉,但是这车的魅力在于,水平对置发动机和全时四驱加持,能让你在别人不敢给油的时候踩油门,尤其是雨天各种高架匝道的大弯道,直接踩着油门过真的是信心十足! 配置中规中矩吧,只能说该有的大部分都有。。内饰和豪华一点不沾边(被同事妹子说和单位公车桑塔纳差不多哈哈哈)。从直男的角度来说,方向盘和仪表盘还是挺战斗的,尤其是仪表屏幕中间有个瞬时油耗计,很符合直男审美哈哈哈。

    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 02020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 0
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 12020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 1
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 22020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 2
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 32020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 3
    2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 42020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight 图 4
    2021-08-04

    森林人sg9贴膜贵吗。什么价位

    聪明的铅笔8Y3改装的很专业,AP刹车,马牌的轮胎,内容写的也挺好。

    春风十里james这套下来多少钱?

    点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

    3.43良好

    提到斯巴鲁,不得不说明星车型BRZ和翼豹,不过它们过于运动以至于不适合家用。如果只追求水平对置四缸发动机 全时四驱的组合,我推荐您斯巴鲁力狮,2.5L水平对置四缸自然吸气发动机能爆发171马力,匹配模拟7挡的CVT变速箱和斯巴鲁看家的全时四驱系统,机械性能无可挑剔。别看171马力不大,这车的油门响应非常积极,变速箱的“模拟”程度也很像AT变速箱,它甚至给你提供了换挡拨片!这可是一台CVT变速箱的车。随着你油门的深入,变速箱会积极的拉高转速,保证充足的动力,再加上全时四驱的辅助,如同在轨道上行驶。悬架的支撑很不错,这也是轿车的优势之一,而且还拥有斯巴鲁拉力血统的它也会让你感觉到什么是游刃有余。不过,如果追求配置,这台车不能给你惊喜,没有一键启动、Eyesight在这个版本都是没有的,但它有前后排座椅加热,还有座椅记忆,可见其为了驾驶舒适还是有些独到的理解。所以,想搞一台实惠又皮实性能还不错的车型玩JDM,力狮确实是个好选择。

    2021-01-19

    点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

    3.5良好

    【内饰】斯巴鲁这万年不变的内饰,实在是让人无力吐槽,无论从设计、线条、仪表盘样式等各方面来看,都很山寨。其实说实话,即便再钻研技术,想要把内饰弄出质感都并不是难事,但是斯巴鲁力狮从未在内饰上努力过。 【动力】动力方面,斯巴鲁力狮的表现还算不错,只要你肯给油,你要的速度基本都能给到你,但是基本没有强烈的推背感。总的来说,2.5L CVT在低扭的时候的速度和响应还不错,但是在中后段的急加速真的很是无可救药,又慢又无力, 【操控】斯巴鲁在操控方面,做的还是很不错的,尤其是在过弯道的时候,很稳。但是我在试驾的过程中,觉得斯巴鲁力狮的刹车有些软,让人心里有点虚。 总而言之,斯巴鲁力狮的优缺点还是很明显的,所以还是建议大家在买车的时候做好对比,谨慎入手。

    2021-01-21
    前往

    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    4.43分“优秀”
    亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT豪华版亚洲龙 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT豪华版

    【购车经历】 99年,人生第一辆车,我是23年6月提的车,买车前想买雅阁10代半,雅阁大溜背的造型,确实很像奥迪a7。侧颜完美。就是车头不够大气。辗转问了几家4s店,都说幻夜尊贵卖完了,,只有刚上市的11代。。11代造型没有get到我的地方,(即使现在降价了4万,,我也不喜欢11代的雅阁造型),,后面就去看了比亚迪汉,,内饰确实很豪华,国货用料真猛,,奈何试驾时,感觉不是很舒服,,不知道怎么说不舒服,无论是座椅还是底盘,就是感觉不舒服。而且要充电,,虽然现在的电车是真的配置拉满,但这是我人生中的第一辆车,只想考虑油车。。 后面又去看了ct5,23年6月份的时候,ct5还没有降价,豪标带boss都要27,,有点超预算,后排空间小,听说还很费油。。也不是很省心。。(现在听说23w就能搞到ct5,这个价格是真香,后悔买车买早了) 最后就看es200,,es200的颜值真的打到我心巴上了,,无论外观内饰,都很符合我的审美,,做工细节都很不错,,主要是这个标,看着都很贵的样子。。即使动力只有2.0,也能接受。。当时奈何落地要30+?,,只能放弃。(现在听说26落地,后槽牙咬碎了) 20-23的预算,,就接着看凯美瑞,感觉凯美瑞前脸不喜欢,,放弃。直到偶然在路边看到一辆车,,前脸真的很大气,车身也很长!!了解到是亚洲龙,,从知道亚洲龙到定亚洲龙,只用了3天的时候,,本来想定2.5纯油尊贵,,但是在广州没有粤A很麻烦,,拍个牌一两万!!了解到广州购车政策,买丰田混动可以免费上蓝牌粤A,,就转头买了混动,,混动尊贵比豪华贵了2万,,当时预算不够,觉得豪华也可以,就定了混动豪华,现在回头看,配置差的太多了,特别是18寸轮毂,360,雷达,全液晶仪表盘。。。后悔当初没咬牙加钱上尊贵! 【驾驶感受】 1,E-cvt变速箱真的太好开了,,丝滑无顿挫。 2,丰田的L2辅助,目前是我用过最好用的,高速开L2,就没那么累了,缺点就是容易犯困?,好几次差点睡着 3,混动起步用电,起步挺快,超车也够用 4,夏天制冷很棒,26度一挡风,凉嗖嗖。 5,隔音中等偏上,没那么好也没网上说的那么差,也没有网上说的A柱漏风的现象,可能23款改革了。 【最满意】 1,外观大气,4.99米车长,很有气场 2,空间大,后排大到可以翘二郎腿。本人身高1.83,不顶头,调好座椅,头上还有一圈半距离 3,油耗低,市区最低能开出3点几的油,这么大的车你敢相信? 4,乘坐舒服,过坑基本都二能过滤掉 5,动力够用,超车轻松 6,后备箱空间也大 【最不满意】 1,轮毂小,二十万的车配17寸轮毂,日本ren是真能简配就简配!!以至于我落地后本来想改高配18寸轮毂,,但是以后审车麻烦。还得改回来,,如果卖车,也得改回。。本人不想太折腾,,那就换个同尺寸样式。。找了半天,还是觉得es的轮毂不错,,话不多说,换上! 2,深踩油门发动机声音大,,开多了之后才发现,这个车深踩油门加速是没用的,发动机声音还大,。要线性的慢慢踩,动力也上来了,发动机声音也不大 3,内饰一般,外观有多帅,内饰就多一般,没有国产车内饰的豪华,也没有20万该有的豪华 4,23年后有颗粒捕捉器?,,燃油版还好,我买的混动更容易堵,目前9000公里没堵,不知道以后怎么样。 没有360,也没有雷达。。后面加装了360,前四后四雷达,carplay,氛围灯 最难受的点: 1,,买车前亚洲龙风评没那么差,买车后,五大杀手锏,高速五杀,日本拍海,丰田造jia,各大合资车企降价。。最想不通,23年了,什么人会想出五大杀手锏的这个词,以至于到现在这个梗成了各大车企的笑话!! 别再说我买日本车了,,我只是喜欢这个车的颜值,和国jia无关,,国jia有难,我也一定上 回过头来,,看看现在的国产车。。智界S7,小米su7,都很不错,,国产车也在崛起,电车也许会成为以后的市场主流,,以后要是卖车,应该也会考虑一下国产电车 后面啰嗦的有点多,随便看看就好。。 总结就是亚洲龙开起来还是很不错的,作为一辆家用车,偶尔和朋友出去玩,去野营,去泡温泉,上下班听听歌,真的很舒适好吧。买车买的不是车,是一种生活态度。这辆车也算是一辆避风港,加油就可以跑,油耗还低,不用充电。。10万公里还免费保养。

    4.00分“良好”
    4.20分“优秀”
    大众CC 2023款 猎装车 380TSI 猎心版大众CC 2023款 猎装车 380TSI 猎心版

    【购车经历】 总体来说不错,买这车就是冲着颜值去的。从21年改款以来,一直关注这车,被猎装的样子深深吸引。本来是想一步到位,直接猎风版的,奈何发生了一些曲折离奇的故事(不是钱的问题,我是全款),不得不购买猎心。当然如果不是这个机缘巧合,我也不会买到好看的小蓝,这个颜色真的……当时小蓝是在展厅作为展车,但我还是毫不犹豫的选择了它。其实从一开始,我的选择就是油车,连插电,混动都不考虑。家里有车位,也可以装充电桩,可就是对电车无感。将来的事可能很难说,但是只要还买得到油车,我依然选择油车。再加上有时候会开家里的SUV,对于SUV的驾驶感受觉得并不怎么舒服,坐姿太高。 【提车价格】 本来谈好的是猎风,落地27.5左右……现在的话是猎心,24落地。我不管别人多少钱买的,反正这个价格到我心理价位了,我也欣然接受了。毕竟是全款,肯定没有贷款便宜。 【油耗】 目前为止开了300公里,油耗9.2……高速路上的确省油,不过在拥堵的城市道路,感觉和我之前3.0的老奔驰差不了多少,都要在14往上。 【最不满意】 最不满意的可能是自动驻车。太灵敏了,只要刹车轻踩下去一秒就切换到自动驻车了,再动就要踩油门,在拥堵的道路和倒车的时候会不方便。我的老车都是深踩到底才切换自动驻车。所以我倒车时候都是关了这个功能的,怠速行驶正正好好。另外不满意的是没有变道辅助和盲区监测,。车道保持都给了,变道辅助也花不了多少钱。因为看后视镜总感觉有盲区,以前看着反光镜上的灯就知道能不能变道。 【外观】 外观肯定是满意的。目前符合我审美的旅行车就三辆,捷尼赛思G70猎装,猎装CC和进口A6。我其实也不是很能分辨猎装和旅行车的差别,在我看来就是一类车。捷尼赛思中国没有引进,可惜了,A6的价格太高,选配的话又要等很久……就旅行车的性价比而言,CC出类拔萃。 【驾驶感受】 座椅不能放到很低,而且有些硬。车身挺宽的,但是椅子不大。估计大众不管什么车型,椅子都一样。开车的时候,手扶着方向盘,胳膊肘够不到垫子,久了会累。 【销售态度】 销售还是很热情的,给个好评。我也没怎么砍价,为了便宜一两千块钱,我还要付出大量时间和精力,毕竟大家赚钱都不容易,点到为止就行。甚至我就跑了一家大众4S店,离家最近的那家,哈哈哈哈哈。 三张照片分别是:展厅里的小蓝,提车时的小蓝,以及上牌时的小蓝

    3.71分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

    【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面,第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样,尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置,以及双层腰线的设计。 至于进化,第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利,“大嘴”被保留下来,上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸,“大嘴”采用无边界处理,数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和,整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看,见仁见智,你们说了不算,销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富,而且用料得当,工艺细腻,档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意,如果觉得不便盲操,那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能,加上8155芯片的加持之下,响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有,面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联,第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间,第9代凯美瑞跟现款基本保持一致,说不上有多宽敞,但也不至于压抑,地台中央依旧有凸起。另外,我个人挺喜欢的分段式天幕,中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台,但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,以及雷克萨撒ES同款的减震阀系,保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格,就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感,让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说,第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型,全速域的混动,发动机基本全程参与工作。实际感受而言,发动机震动都隔绝得比较到位,但发动机噪音还是有些明显。