点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.11分“优秀”

已经开了12000+公里，也二保过了，再来继续完善这款车的用车感受。 里程超过12000公里，把之前没有涉及的可靠性和用车成本简单说一下： 可靠性：目前还没有出现过任何的故障，趴窝，把人扔路上，都没有。只是大雨天会提示eyesight因视野模糊关闭，也是为了防止出现误判造成更大损失。 用车成本：之前发过一篇专门写10000+用车成本的(想详细看的车友可以去力狮车友圈看)，目前里程1万2花了6300多块钱，其中油钱5400多，剩下900多就是停车、洗车、高速费和购买的一些车品。有5年15次免费基础保养，用车成本真不算贵，就看看里程更多以后需要更换各种油液水刹车片时多少钱了。 接下来就是老内容了 外观：看上去很平庸，不惊艳，但是时间长了也不会疲劳；颜色，午夜珠光蓝，优点：在光线好的地方看真的美，既华丽又沉稳。缺点：光线不好的地方看跟黑色没啥区别，而且很容易落灰，不耐脏，尤其春天下一点细雨，整个车身就被泥点子装饰成了豹纹…但是蓝色终究是斯巴鲁灵魂色，不后悔。 【驾驶感受】 操控：转向偏重，甚至比之前开过的大众还重一些，但是也确实很精准；油门刹车很跟脚，开了一段时间后再开家里的途观(1.8T+6AT)，就感觉途观的油门反应太慢了，涡轮不起正压的时候踩多踩少没什么区别，踩深点等涡轮起正压，将近1秒过去了… 动力：肯定不澎湃，但是对我够用了，油门的反应很快，之前操控部分说过了，虽然没啥推背感，但是转速提升和加速是立刻就开始的，加上本人比较佛系，真心已经很满足。 底盘悬挂：这两个放一起说吧，过一些沟坎减速带的时候，整个车感觉很紧绷，很有韧性，真的不亚于德系，至少不亚于途观。但是在中高速过弯的时候(比如高架之间的连接匝道)，四驱虽然给了不少信心，但是侧倾还是有些大，还是更偏重舒适取向了，也觉得刚性再强一点就会更好，这就是一直想等来SGP平台的原因。 【乘坐体验】 空间：本人175，体重78公斤，偏胖了，头腿都很富裕，调好自己的驾驶位后再坐到后排，腿部还有2~3拳的空间，家里也没有更高更胖的了，所以空间足够了。 车型是规规矩矩的三厢车，所以乘坐时候正面侧面的视野都很好，天窗确实有点照顾不到后排，不过为了保证车顶强度和安全，也无可厚非。之前操控里讲的侧倾大，做人的时候就开慢点吧~ 【亮点配置】 配置：eyesight很人性化，与其配套的自适应巡航和车道保持也非常好用，巡航需要减速和调整方向的时候，自动操作都很柔和。自动启停可以上车关掉，如果遇到时间比较长的红灯，跟自动驻车AVH搭配使用也非常完美。 斯巴鲁并不堆砌配置，但是有些不值得摆上台面的配置和设计却非常实用和友好，开过斯巴鲁的都懂~ 【购车经历】 买这车前前后后观察了5年，当了5年等等党。全市就1家4s店，就摁着一家店逛，一家店看，店里所有人都认识我了~ 16年等eyesight， 17年等4轮胎压显示， 19年美国出SGP平台了， 20年我的销售顾问成销售经理了，日本本土力狮停产了…老老实实买个末代吧(第6代) 裸车价22.78万，贷个款价钱就上去了，贷了13万2，月供3160…4年~ 【油耗】 开了5000多公里，表显油耗7.4，实际可能在7.6的样子，加油加了2588元了，续航里程还有530公里，基本就是每公里不到5毛，加上洗车，停车，高速通行的费用，4个月养车用车一共花了3111元，在15次免费保养用完前养车用车大概就是这个费用了，也就是再多买几个空气滤空调滤雨刮的钱~(大保养换变速箱油刹车油这些到时候再另算) 【最不满意】 最不满意的当属车机，不是随车进口，是到国内装的，绝对汽配城中低端水平，没有carplay，高德地图车机版版本巨低还不能升级… 总结 真 小众车型，但是真的喜欢(更喜欢Levorg，可是一点儿引进的希望都没有)，开上心心念念5年的车，幸福感爆棚，携手共进的路才刚刚开始~

点评车型: 2020款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.14分“优秀”

去年夏天，寻思也要开始奔四了，出行复杂需求越来越多，得给自己购置台车了老是打车或者蹭车很多时候还是不方便。不在乎品牌什么的，刚开始考虑其实就是随便买个代步，所以荣威i5小车也去看过，后来觉得有点将就了，索性买就买个喜欢的。 于是认真思考了一下，准备上限三十五选出一台来。看车的跨度还是挺大的，想爱国一下，去看了红旗h5,外观不错，内饰个人不是很喜欢，马自达的平台，横置前驱，感觉除了品牌没有啥其他点能说服自己。（h7太老旧了没有考虑，h9恕我真的欣赏不动，审美这东西各有所好，h9的朋友们勿喷）。接下来就是二十到三十五之间能落地的主流车型，凯美瑞雅阁天籁是看也没看，理由同上，没有什么吸引我的点。个人也不喜欢suv,三厢轿车基本就缩在c260标轴，325标轴，a4的40四驱，xel的进取运动，s601的t4智雅，凯迪拉克的ct5铂金还有giulia的280豪华。力狮其实看都没去看，小时候接触过无框门时代的老力狮，当时觉得不会太便宜。 然后就是挨个的试乘试驾，以下仅为个人感受和考虑，各位豪华品牌车主请轻喷。 c260,基础排量太小，马力数据说得过去但同马力扭矩排量越大驾驶感受越舒适，内饰虽然普遍都觉得豪华标杆，我可能享受不了豪华，真心接受不了，而且驾驶姿势调不舒适，可能不是给我们这种170的矮小身材设计的，但中控台还顶腿，无法接受，为了车标买个车不值，pass. 325其实基本满意，周围朋友很多3系，尤其上一代的进口328i,印象很好。新3系，坐进去感觉变味儿了，试驾下来也觉得好像不是那个3系了。乘坐舒适性比c260略强，宝马近十几年的外观没说的，待定。 a4l说实话个人比较抗拒，粗人一个，不太喜欢那种有点刻意的精致范儿，各方面都比较均衡，销售比较牛逼没让试驾所以没有再考虑了。 s60L这个个人必须吐槽一下，外观很满意，前排坐姿很满意，各方面配置都不错。然后往后排一坐，真的是坐直了累不坐直硌的腰疼，而且座椅极硬，感觉对后排乘客太不尊重了，难免不会拉下女朋友爹妈或者偶尔坐个老人，再加上对横置前驱车的有色眼镜，没有再细究直接pass. xel个人很喜欢，外观内饰都满意，动力也不错，价格也合适，直接备选。 ct5和罗密欧就比较简单了，ct5和ct4都去看了也试驾了，咋说合适呢，是个好玩具，但不是个好工具。ct5是座舱空间真的太对不起尺寸了，ct4,让我想起了驾校的捷达。 然后，罗密欧，我们这里的经销商退网了 看了一圈下来，325和xel两个选项，但又觉得不太甘心，北方城市尤其路况不是很好，冬天感觉四驱还是有必要的，325标轴木有xdrive,xe国产的木有四驱的，就想还是去看看力狮吧，结果，24万8。坐了半天，可能也是对上眼儿了，真的前后排舒适度对我来说都比之前试的几个要好，尤其斯巴鲁这个视野，堪比suv...感觉就很安心。。。不过了解了具体配置以后，我也很唾弃这个赢弱的动力和cvt,销售二话不说，走试驾去。然后就被俘虏了，真的车得开，看数字是看不出来的。（并不是洗数据，如果动力能强一些更好） 之后就是回家的纠结，各种看评测，测试，然后又被碰撞成绩和eyesight打动了，毋庸置疑325和xel的性能更强，但我需要的是一台稳定安全好开让我有信心的工具，操控稳定性比所谓的好玩的后驱更重要，短暂的试乘试驾都能感受到厂家的关注点不同。所以最后就决定选力狮了。 优惠一万二，店内上险，反正最后下来全款落地二十六多快二十七，买完听说是买贵了很多地方优惠两三万，不过不在意了。 —————————长长的分割线 长长的选车过程讲完，再简短说下后期的使用感受和一些个人的小建议。本身是代步工具车，所以没有考虑行走装置的改装，原厂避震行程很长但并不软，2.5na的鸡头力量还是很足的，并不像数据那么弱鸡，给斯巴鲁的调教点赞。我开车也比较猛了下方有油耗佐证，除了地板油（地板油要迅速反应需要手动降档，得顺着车来，毕竟不是at那种硬咬合）其他的过程加速都很顺畅，到一百六之前都是随叫随到。eyesight很赞反应很像人。。。甚至激烈驾驶的变道超车之类的辅助点刹都做的很自然。 车内的话换了美版的原装车机，内饰和谐了很多，画面响应也比那个国产大屏快了很多，6k+,需要的朋友闲鱼能搜到。淘宝定制的真皮软包脚垫，质感和整体性不是几百块的所谓全包能比的，推荐，2k. 记录仪就是淘宝搜的所谓专用款。 然后我还换了套声丽创音的喇叭，1.8w.这里得吐槽一下，日规中规原装都是六喇叭，美版才有七喇叭带中置的。 其他的比如升窗折耳，推荐忠诚卫士，原装速度非常稳定。 最后建议斯巴鲁新车友们，千万不要做所谓的四门隔音，除了增重毫无卵用，这个车最大的噪音是胎噪，原厂四门的防尘膜就有一层吸音泡棉质量很好我改的很后悔。 字数不够不赘述了，总之操控调教自成一派，舒适性很高很全面的代步工具车

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.86分“良好”

这车在国内比较孤儿，各种数据都没有。。 避震订了rsr best i，可但是快半年了还在路上。 外观见仁见智了。我最满意的是黄色的灯膜和斯巴鲁经典的古铜色轮毂！ 原厂的刹车和邓禄普比较拉胯，换了原谅色的ap9440以及马牌的mc6。 动力一般，可能是得益于自吸发动机的特点，油门响应很不错，而且前段是比较激进的，但是真的深踩地板油就有点肉了。不过重点来了！虽然马力有点小拉，但是这车的魅力在于，水平对置发动机和全时四驱加持，能让你在别人不敢给油的时候踩油门，尤其是雨天各种高架匝道的大弯道，直接踩着油门过真的是信心十足！ 配置中规中矩吧，只能说该有的大部分都有。。内饰和豪华一点不沾边（被同事妹子说和单位公车桑塔纳差不多哈哈哈）。从直男的角度来说，方向盘和仪表盘还是挺战斗的，尤其是仪表屏幕中间有个瞬时油耗计，很符合直男审美哈哈哈。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

4.07分“优秀”

我觉得能考虑斯巴鲁这款车的，至少在外观方面大家看的都不是那么重，但是斯巴鲁的设计绝对称得上是耐看的类型。动力方面2.5自然吸气发动机市区开绝对是够了，偶尔还能体验一下推背感带来的快感，内饰正常B级车的空间，做工还算是精致。油耗方面市区开天天堵车油耗基本在9.4左右。高速的话100KM/h油耗基本在3.6-4.2还算是惊艳，配置方面基本可以达到一个日常使用富裕的状态。eye sight驾驶辅助系统，介入灵敏，反应快开车的时候也算是可以放心一些。唯一美中不足的我觉得就是没有前雷达，停车的时候需要多小心。车漆较软也是属于要多操心的地方。综上所述我觉得斯巴鲁并不是卖车，而是相亲。对得上眼缘，看的过眼，喜欢，中意那就没错。驾驶体验很丝滑。

点评车型: 2016款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版

3.71分“良好”

提车6年，10w公里，买菜级小改。全车刹车片都换3付了，四轮dixcel刹车盘一次，全车轮胎换过2次。 市区油耗很稳定10-12，高速压限速+部分路段140大概6.7-7.8。市区无所谓了，以后用电车? 4S保养比其他日系品牌贵20-30%，一般大保4S小保随意找地方。 目前prova短簧+tein绿桶，整台车的驾驶质感和操控性已经比原厂高一大级了。可惜FB25动力一般，后面简单上个防倾杆强化一下估计也就到头了。 水平对置+全时四驱（虽然是前驱为主的全时四驱）带来的体验和其他日系同价位车型有明显区分，6年里这套四驱在南方雨天的湿滑路面轻描淡写地救过我至少4次....好多次情况都是以前开前、后驱车型比较绝望的情形，四驱的确是让驾驶者在恶劣路况信心倍增的神器。 斯巴鲁真是个奇怪的品牌，参数平平无奇甚至落后，可是改完以后开起来又越开越喜欢。 【最不满意】 从BN9初款到最后的绝版款，我想没有一台BN9不塌后悬的吧? 原厂刹车盘、片损耗和性能其实没有其他品牌控制的好，建议大家提早换掉。原厂盘倒是挺坚挺能撑8-10w公里。 是斯巴鲁教会了我修车、改车、折腾车，真滴听我说谢谢您

点评车型: 2019款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.29分“优秀”

在乎品牌什么的，刚开始考虑其实就是随便买个代步，所以荣威15小车也去看过，后来觉得有点将就了，索性买就买个喜欢的。 于是认真思考了一下，准备上限三十五选出一台来。看车的跨度还是挺大的，想爱国一下，去看了红旗h5，外观不错，内饰个人不是很喜欢，马自达的平台，横置前驱，感觉除了品牌没有啥其他点能说服自己。 太老旧了没有考虑，h9怨我真的欣赏不动，审美这东西各有所好，h9的朋友们勿喷）。接下来就是二十到三十五之间能落地的主流车型，凯美瑞雅阁天籁是看也没看，理由同上，没有什么吸引我的点。个人也不喜欢 suv ，三厢轿车基本就缩在c260标轴，325标轴，a4的40四驱， xel 的进取运动，s601的+4智雅，凯迪拉克的ct5铂金还有 giulia 的280豪华。力狮其实看都没去看，小时候接触过无框门时代的老力狮，当时觉得不会太便宜。 然后就是挨个的试乘试驾，以下仅为个人感受和考虑，各位豪华品牌车主请轻喷。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.93分“良好”

最近冰雪天，车子有点脏别笑话我☺️。先说为啥买力狮吧。买力狮的原因是家里还有一辆10款11年的EJ25森林人。因为调过表，目前保守估计里程数超过60万公里，除了3000公里烧一升机油这个毛病外，没出过任何问题毕竟里程数和车龄在这摆着，烧机油也正常了。思来想去决定还是得买进口车，质量有保障。在2020年10月末购入的2月份产的力狮，风尚版浅黛矿石灰。没买车损险，20万出点头。外观内饰不做评价。配置挺良心了。除了没有ES系统外，其他的被动安全配置和高配是一样的。空间够用，和主流B级车比还是有差距。操控非常棒，过弯非常从容，干净利索。雨雪天四驱优势非常明显，大雪天大部分车主只能目送我从容驶过，内心满满的骄傲。动力很可惜，我觉得还是差了点。虽然我也开不到极限，始终觉得差那么一点劲，什么概念呢？力狮的动力参数和1.5T的思域基本一致，但是比思域重260多公斤，所以动力就别谈了，没什么动力可言。舒适性还凑合吧，毕竟不是主打舒适度的产品。至于油耗方面。目前里程数5500公里，刚刚首保完。每天通勤来回15公里左右。天气冷的时候油耗接近13升，因为车子刚热，转速刚降下来，我到地方了，所以比较费油。（总感觉水平对置升温的太慢了）。现在首保完，天气也没有那么冷了，这段时间平均油耗在9升左右。过年回家180公里，高速国道一半一半，车上2男一女带年货。平均油耗7.5。对于全时四驱，1560公斤的车重，我觉得油耗合理。

点评车型: 2016款LEGACY力狮 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

【最满意】 力狮这款车最让车主喜欢的是它的定位，硬核商务买菜车。 硬核实力派的调校，商务通勤的外表，买菜车的价格。 【颜值】 力狮是斯巴鲁车型当中，外形看起来最文雅、最优美的一款车。今天这辆力狮的漆面颜色叫做寒冰银，外观非常漂亮。 【配置】 低配版给人的感觉也不算很low。 车内配置有倒车影像、蓝牙等等，配置虽然称不上高大全，但是可以充分覆盖到日常驾驶所需的基础功能。 主驾座椅有电动调节、位置记忆和加热功能。 但是，从产品本身来看，我们最常见的第六代力狮（2016款～2020款），在“看不见”的地方很舍得下本。开头我们就看见IIHS测评中2016款力狮得到的了Top Safety Pick+的最高评价，碰撞安全性能绝对过硬。 在竞争对手面前，力狮的发力点主要集中在驾驶安全和碰撞安全性能方面，而这些轻易看不见的东西，往往没办法强烈地激发人们的购买欲。非豪华品牌，把成本用于那些看得见的地方，或许更讨喜，但是斯巴鲁这个倔脾气，就是学不会。 【舒适性】 后排空间对于一般家用来说够用了。在中型轿车这个竞争领域的几款车，目标客户群体有一个共同点，就是或多或少都有一些载客的用途，对后排舒适性有一定的要求。力狮的后排座椅加热这个功能就非常实用。硬核斯巴鲁，居然也这么体贴。 【操控】 操控性能方面，力狮也有很高水平的表现。目前我们常见的斯巴鲁燃油车，除了跑车BRZ之外，无论是SUV还是轿车，全部都是水平对置发动机，而且全部都是这种轴对称式全时四驱结构。 力狮的四驱系统也不例外，前后轮的动力分配从90:10到60:40，体现了对平衡的极致追求。当然，这样也能有效地提高驾驶操控的安全性能。 【油耗】 我在试驾之前很好奇这辆车的油耗。令我没想到的是，过去四千多公里的平均油耗只有8升/百公里。比想象中的油耗低很多。看来前车主驾驶习惯很节能。 【保值率】 斯巴鲁保值率高的车型只有BRZ，其他的都挺惨的。市场惨淡，七代都不敢引进了，粉丝们等得好苦。

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 荣耀限量版 EyeSight

3.79分“良好”

外观真是有点儿90年代日本家用车的时代感(大叔的感觉)。四平八稳，不如翼豹时髦！内饰有一种极简风，全黑的车内环境也是我喜欢。座椅材质有高级感，网眼的真皮。有点真皮网眼摩托车夏季骑行服的感觉。动力起步轻踩我是觉得有点弱。深踩的话还行，只能说不肉，但绝对没有类似gti这类小钢炮的强推背感和提速快感。高速公路上跑120时，想加速超车的时候，也仍然有信心，深踩油门马上就能到140或者更高。除非你想超性能车。但无论跑低速还是跑高速，感觉发动机运行非常平稳，震动感觉非常小。不愧是水平对置发动机。这也是我选这辆车的主要原因之一。还有就是四驱的加持，让你在雨天在高速公路上也敢开快点儿。音响有点儿差，尤其是放低音的时候非常单薄，回头要升级一下。有次跑山路，树枝伸路上了也被识别出来，主动刹车了。

点评车型: 2010款LEGACY力狮 2.0i运动导航版

3.9分“良好”

一直想收一台手动挡车玩一玩，正好机缘巧合之下看到了有人在卖这辆车，跑过去看车当时就拿下，10年车跑了13万公里，机舱内干爽无渗油，开了两千公里也没有烧机油的情况，对我来说车况已经是非常好了。驾驶感受很运动，能明显感受水平对置的重心低，让过弯侧倾抑制得很好。车内配置还是很丰富的，座椅电动调节加热记忆都有，手动挡配了一个电子手刹，还有陡坡辅助可以帮我在上坡起步的时候保持刹车不后溜。不满意的地方就是2.0自吸动力太弱，转速要拉到3500转以上才有动力，没办法当年手动挡只有这一个配置。总的来说这辆车在日常开非常有乐趣，适合比较懂车的车主作为第二台玩具来折腾的车型，对于我是越开越喜欢，还有一个不好的地方是存量太少了根本找不到组织，有斯巴鲁车友群的一定要拉我，感谢！

点评车型: 2020款LEGACY力狮 改款 2.5i 全驱风尚版

3.86分“良好”

底盘和四驱的操控在B级车里绝对优秀，动力不大但是这个CVT调教感觉像AT，开过CT5速度80以内的动力输出不亚于它，内饰老工业风了，作为直男觉得没啥，风躁和胎噪挺大的，外观只能说耐看，仁者见仁吧。选的低配，没有天窗，下雨的时候顶棚那种很薄的铁皮碰到雨点的噪音会噪的让人没脾气，以后得改个全车隔音。全车的座椅加热，自动空调的配置很实用……目前感受就这么多

点评车型: 2006款LEGACY力狮 2.0R Wagon

4.5分“优秀”

是什么样的心情会想去买这样一台老车？可能是对于斯巴鲁经典的拉力蓝无法拒绝，又考虑到家用的需求，毕业工作没几年，不想用家里的钱来玩车，一直陆陆续续的在换各种各样的二手升级，可是当我拿到这台BP5的时候，我知道可能这台车要玩很多年了

点评车型: 2019款LEGACY力狮 2.5i 全驱风尚版

4.3分“优秀”

ps：如果插线不显示carplay的话可能用的不是苹果原厂线，出发前特意去了一家苹果授权店买USB-L口的线，无奈店里没有货，不过店员小哥家里有全新的线，随跟他回家买到了，一插好就出来了，好用到把手机支架都拆了，空调出风口放支架是真难看。

点评车型: 2016款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版

4.71分“优秀”

这个吃最大的破毛病就是钥匙不好用，干扰的时候半小时打不开车门，再就是没电的时候，机械钥匙就是摆设，根本打不开车门，要找开锁的，好几次了

点评车型: 2017款LEGACY力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight

4.21分“优秀”

动力一般，低扭强劲，底盘操控性好，原厂状态兼顾操控和舒适，高速巡航油耗 7.2 左右非常低，纯市区红绿灯多 12 个油左右。空间够用，后排做点稍短，坐垫软硬适中