点评车型: 2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

宝马七系前脸有巨大的亮色格栅和非常抓人眼球的M运动套件，底部两侧的大面积进气口十分夸张，巨大的格栅旁边是经典的双L形状的大灯，距今已经三年多的大灯依旧设计感满满，同时远光在条件满足的情况下还可以解锁激光大灯功能，理论照射距离可达600米。整车的行驶质感并不像奔驰S级或迈巴赫那么舒适，而是柔中带刚，宝马祖传的运动基因就算是D级车也不会被摒弃，这种运动感在你上手它的那一刻就被展现了出来，虽然5米多的车长非常夸张，但这只限于低速挪车和停车时，开起来之后底盘异常紧绷，方向异常精准，灵活的动态就像在开一台3系。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li 豪华套装

4.36分“优秀”

【乘坐体验】7系加长版后排空间绝对奢侈，完全可以跷二郎腿，甚至放下个小桌子都不成问题。底盘舒适度非常棒，长途驾驶很惬意。 【最不满意】内饰稍显老套，跟同级别的奔驰S级简直不是一个时代的产物。另外车身偏大，两侧后方有较大的盲区，停车很不方便。 【最满意】动力比预想中的要强很多，油门轻踩就有，加速也非常畅快，而且比较平顺。油耗基本在合理范围内，没有遇到特别离谱的情况，保费费用也比较适中。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.36分“优秀”

【最满意】1、操纵感优秀，驾驶体验细腻，车身灵活2、转弯半径小，高速过弯极具信心3、配置够高，要啥都有4、油耗和性能综合表现优异5、用料豪华感十足。 【最不满意】1、车漆脆弱，国内买不到补漆笔，必须进口2、内饰设计复古3、40码以内低速降档顿挫，出现频次较高，影响体验4、自带360度全景记录仪功能，不是一直录制的，是有碰撞自动触发，但只能录前后20秒。也可以手动触发，但触发方式比较麻烦，无法设置快捷键，碰到碰瓷这个录制时间还是太短了，强烈建议增加录制时间。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.57分“优秀”

主要是城市用车，提了730。 优点：外观沉稳，低调。是我很喜欢的。后排空间宽敞舒适，很舒服。操控方面丝滑，指哪打哪很有驾驶感。动力方面也是足够，说实话，我真怀疑是不是2.0t。 缺点：内饰没有创新，虽然有Nappa真皮加持，但是作为D级车还是差点意思。比起奔驰S差太多。

点评车型: 2021款宝马7系 M760Li xDrive V12 耀影特别版

4.5分“优秀”

在BBA当中，宝马7系完全是不差于S级的档次，尤其是M760i xDrive在宝马7系中，算得上顶尖旗舰车型，特别是它搭载的V12引擎，动力自然是没话说。 作为宝马7系当中的旗舰车型，M760i xDrive在外观上依旧是保持家族中的经典设计语言，前脸中网采用了熏黑双肾瀑式格栅设计，双侧狭长大灯组中采用了激光光源，包围处采用了三段蜂窝格栅设计。车身整体包括车窗边缘都为熏黑装饰，配备双五幅炭灰色轮毂圈，尾部贯穿式熏黑尾灯，包围下方为双边双出大排气口造型，同时周围为全黑色，整体带给我们“黑武士”的风格。 内饰中采用的按键都为金属材质，车内采用了大量的桃木装饰，提升了车内的档次感，至于功能方面，作为顶配车型，基本该有的配置都是有所配备，氛围灯光、座椅通风加热、液晶仪表盘、抬头显示、全景天窗等，配置非常丰富。而后排中央靠背放下来，带有金属小桌板，依然兼顾了商务用途。 M760i xDrive在动力上搭载了一台6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率可达430kW，能够在紧急情况下爆发出850牛米的恐怖扭矩，加速性能可媲美宝马M5（3.4秒）。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。 舒适模式下，M760Li xDrive将V12猛兽完全遏制住，油门响应被刻意调教的慵懒一些，恨不得提速还需要深踩油门才能获得充沛动力。再加上悬挂和底盘的高效滤震表现，真的会让人误以为正驾驶一辆普通宝马7系。一旦选择运动模式后，M760Li xDrive则瞬间变为狂暴起来，6.6T引擎的强大潜能被彻底激发出来，每一脚踩下去都可以带来强烈的加速眩晕感。再加上响应更为灵敏的油门，以及收紧的转向力度手感，会让人瞬间体会宝马M760Li xDrive的运动精髓所在。 而M760Li xDrive的悬挂调教要比普通版7系更扎实，再加上魔毯智能空气悬挂，让新车对颠簸路段过滤的更加彻底，显得更从容。总的来说，M760Li xDrive虽然强化了运动定位，但也在一定程度上兼顾了日常的驾驶。

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.57分“优秀”

在D级车中，有着那么几款标杆车型，一直处于着领先的地位，宝马7系就是其中一员。相较于其他几款标杆，宝马7系是车主自己开的时候，最不像司机的一款车型。这款2021款 730Li M运动套装的车型，外观十分年轻运动，而宝马骨子里的操控基因，让这台车长接近5米3的大车开起来仍然十分灵活轻快。虽然这台车是最入门的宝马7系，但是各种各样的舒适性配置、科技性配置几乎都没有缺席，即使没有的，大多数也可以选配。但美中不足的是，自适应巡航功能没有出现在可选配的名单中，对于有长途出行需求的车主来说，少了一个能大大降低疲劳程度的功能。

点评车型: 2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.36分“优秀”

前排乘坐空间较为舒适，作为身高175的人坐后排无需刻意调整前排座椅也差不多能伸直腿空间还是很大的，购买时也对比过奔驰的S400。一方面价格的原因也最终的一方面是因为外观和内部配置。740的全景影像还是非常好用的主动刹车驾驶辅助等功能，在泊车时无需太过慌张，靠近障碍物时就会自动紧急刹车。驾驶体验可以说操控挺好的，动力不是问题3.0T的动力无论在哪里也都够用了。超车啥的都是轻轻松松，红绿灯起步一踩油门一下就窜出去的那种。减震在同价位同级别车里相比也就那样吧，过坑坑洼洼的路面可以说一点异响都没有，唯一美中不足的一点就是跑高速的时候胎噪感觉有一点点大，但还算是能接受的范围内。车内的隔音效果还是很不错的。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.36分“优秀”

【满意】 1，最满意的就是低调，很少有人能够想到一台搭载V12发动机的宝马7系，妥妥的西装暴徒，对于喜欢低调的人来说，这款车是除了大众辉昂的另一个选择。 2，虽然是一台大型豪华行政轿车，但依旧有着出色的操控能力，这是宝马品牌的品牌精髓，买宝马也正是看中它的操控性。 3，舒适性是绝对顶级的，虽然是一台暴躁的车，但也有着温柔的一面，无论是自己开还是乘坐，都有着不错的舒适性。 4，气场非常强大，中期改款的宝马7系进气格栅尺寸更大，让整车看起来更具攻击性，符合大佬的需求。 【不满意】 1，不满意是相对的，那可能就是太低调了，毕竟这是一台V12的车子。 2，价格吧，这台车能够买3台宝马730Li，性价比不高。 3，家人不太喜欢这么暴躁的车。 【油耗】NEDC工信部油耗百公里12.5升，作为一台V12的车子，油耗不是关键，城市里面的话基本在百公里20升以上。 【优惠】目前无优惠，虽然有库存车，但这样的车子基本是卖一台少一台了。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

动力很棒，操控精准，空间挺大的，内饰个人喜欢吧赶紧实用不夸，按键不烦锁。带空气悬挂开起来支撑也是比较到位，过弯感受不到太大的倾斜度，当然支撑好，那么舒适度就差一点点。座椅包裹也挺好的，坐上去也比较舒服，运动方向盘，运动轮毂，运动车身，都 是我比较喜欢的，回头率也挺高的，比老款更加年轻 了，尤其是前脸的大鼻孔，爱的不要不要的。总之还是爱了! 噪音比较小，底盘舒适，高速稳，驾驶感受非常棒，公 司很多车我都开了，我自己的是730，同事有530 E300，我觉得7系开起来不是追求激情的，就是舒服不要谈什么提速什么了。高速超车不是问题，隔音很好。 最后，从3系换到了7系，感觉还是很开心的，宝马的忠实用户，必须点赞

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.56分“优秀”

大鼻孔的新7系还是比较好看的，动力是倍棒 5秒多的百公里，7系的啥都好就是轮胎太垃圾 简直工业垃圾 普利司通的防爆胎，一年起包➕爆换了5个，而且胎噪很大很吵，光轮胎就换了一万多了，最后面换了米其林的带保险的防爆胎，内饰也就那样宝马都是千篇一律的，操控性真的是没话说 这么大个车子开起来跟玩具车一样轻松很丝滑不带一点顿挫，之前我买的是极地灰，后面还是自己贴了膜 不得不说黑色才是经典 更霸气奢华

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

4.43分“优秀”

就是性价比高，动力够用。舒适度和安全性毋庸置疑，空气悬架，电吸门也都有，配置也够，操控说实话，D级车操控再好也就那样，外观就是轮毂稍稍丑了一点，打算换一套轮毂。外观属于越看越好看系列，买车之前就是真的傻傻分不清5系7系，辨识度一般，这个有了大鼻孔稍稍好一点。内饰做工比较精致用料比较考究。动力反正日常够用，本身自己骑机车，cbr650r 1250adv40周年，都是3秒俱乐部，需要激情我就骑机车，对汽车的要求就是舒适，安全，毕竟车上大多数时间都是坐的家里人，含碳纤维组成的车架安全绝对没毛病。730，740，750，760，看喜好看经济决定，我反正买车预算够750和760我肯定不买7系了😂😂😂反正花自己的钱买自己喜欢的车，自己买730性价比占了很重要一部分原因，这个价位买个d级行政车还是很香的。买东西要么就顶配用爽了要么就性价比高，论配置和车机系统家里蔚来es8签名版爽歪歪，论品牌气场确实730很强，反正这个价位买燃油汽车的话730还是很棒的，多花10万无所谓的话那就上740，我是情愿拿这10万再买个摩托车改改玩玩😁

点评车型: 2021款宝马7系 730Li M运动套装

4.4分“优秀”

【购车经历】 本想买个性能车，但是考虑到实际用车环境（家用）后，去试驾了A8L，宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4，然后去试了RS5，准备走的时候看到A8L后老婆有点心动，所以也试驾了一下，试驾的55豪华，整体配置还可以，驾乘感觉比较均衡，虽然比不上宝马的那种驾驶感受，但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740，由于第一次试驾时间比较紧，粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验，先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有，而且S是开着最没意思的车，可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适，跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型，这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验，我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好，但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙，我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比（此时已经完全pass掉奔驰s原因：试驾体验极其不好，太商务，外观真的没有让我觉得有一丝的好感）最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲，老婆有点犹豫，但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车，定金交付后也出现很多小插曲，比如纠结六缸情怀，我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里，市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣，本人不是车奴，但是属于爱车人士，不论对自己的车还是别人的车都非常爱护，所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六（人都说我俩最萌身高差）。家用来说绝对够用，唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的，第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬，但是由于填充物足够大量，后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的，但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较，个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹，但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用，哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的，毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感，那就请切换到sport模式，绝对给你意想不到的惊喜（毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据，个人没试过，可能也不打算试）高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用，本人不是差钱贪图性价比买的2.0t，真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶，指向非常明确，低速时方向盘很轻，原地打轮基本不用使劲，高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了，虽然比不了原来的途乐，但是绝对是能满足日常代步和家用需求，毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位，前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了，由于BBA中宝马的成本相较最低，且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好，既然够用，能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后，从没觉得开着730出去就没面子，开车就要实用，既然家用，就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了，740如果你不追求那种极致的动力体验，730组够用了。 以上纯属个人感受，不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字，不喜勿喷，希望大家创造和谐的互联网环境?

点评车型: 2017款宝马7系 740Li xDrive 豪华型

4.17分“优秀”

【舒适性】 选装了20寸轮毂稍微有些硬！总体改不错！ 【驾驶感受】 宝马不愧是宝马，方向感及操控感指哪打哪！8At变速箱换挡平顺，根本感觉不到换挡！开起运动模式动力给力！非诚不错 【空间表现】 一个字大！！！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 豪华套装

4.43分“优秀”

为什么宝马要打造一台直线加速比大部分保时捷还要快的豪华轿车？为了打败保时捷？诚然大多数买这车的人都是后排用户，任何弹射起步的司机甚至会在50之前被解雇 你看，现在宝马拥有劳斯莱斯，如果宝马把7系做成一辆静谧顺滑的豪华轿车，那古斯特的存在又有什么意义呢？再说了，如果我们要选择一辆静谧丝滑的老板专车，奔驰S级不是更好么？ 然而，目前的宝马被市场所局限，品牌打造的“终极驾驶机器”让宝马剑走偏锋，最后让一台普通的7系变身为一台亚光黑和红色内饰的性能怪兽。而且内饰的红色并不是普通的红，而是20世纪50年代的影星烈焰红唇的艳红色。 不过这内饰看起来非常棒，每位后排乘客都赞不绝口，而且他们还能在后排的中央扶手处找到一个类似ipad的平板电脑，用来设置一些有趣的功能，他们也很喜欢这个，当然，还有必不可少的冰箱和美酒。但是这一切美好都在我设置好运动模式，踩下油门的那一刻烟消云散，他们在后排挣扎着：“这简直太可怕了。” 这辆M760Li可以颠覆你对速度的认知，不是因为速度的变化，一辆兰博基尼或者迈凯伦能带给你更快的加速度，但是这辆宝马的速度让你出乎意料。我这么比喻可能不太妥当，但是这辆宝马让我想起老式的欧美成人电影里那些带着眼镜，不算好看的女主角，只有她们把妆容变化，解开头发的那一刹那，你才发现自己之前的判断是多么错误。 而且让你更加吃惊的是这辆宝马在山路上优异的表现，抓地力极强，部分原因是这辆M760Li配备的四驱系统和智能的悬挂系统。但是，当你掌控着方向盘在小道上驰骋，看着一旁的乘客吐得脸色发青，你真的会被宝马工程师对这辆约2.32吨的豪华轿车所施加的魔法表示敬佩，操控起来简直就像一辆小钢炮。 但是，就在我去调整中控台的时候——额，我不知道碰到了哪里，可能是夜视仪或者按摩座椅之类的——我无意间碰到了一个按钮然后一切都变了，车速慢了下来，原本的导航也变成了普锐斯风格的仪表显示，充斥着箭头和数据来告诉我引擎被关闭，目前正在给蓄电池充电。而仪表盘呢？全变成了蓝色，上面显示着各种老年人看不清的小字，让我一脸懵逼。然后还有一块仪表写着从90降到50，通过这些仪表我好像明白了什么，很明显，我意外地把这辆车设置成某种节能模式了。而在调查的时候，我发现宝马的官网上找不到任何关于M760Li节能模式的资料，这一切多少都显得有些诡异，不仅仅是我在无意间启动了车内某个似乎不存在的功能，而且这个“节能模式”又有多少意义呢？在一辆6.6升双涡轮增压的超音速顶级豪华车里？要想着如何省油么？ 节能没有错。开节能模式确实能让你在一年中省个几块钱，但是事实却是，任何节俭的人都不会考虑把钱浪费在一辆大引擎，超级复杂的宝马豪华轿车上，因为历史告诉我们这类车型的贬值率高的离谱，它们只应该在即将退市之前被收藏家买走作为纪念。 所以这辆M760Li，价格高昂，毫无意义。在这个私人出租满地跑，保险套路深似海的世界里，M6才是更好的选择。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

我对于宝马的车型都比较喜欢，所以我曾经去宝马4S店工作过两年，再加上十年多的汽修经验，对于宝马的所有车型都是非常了解的。今天客户给我打电话咨询，说是他的宝马730Li停了一晚上后打不着火了，但是并没有开启任何用电的功能。根据我的经验，不是电瓶寿命过老就是内部电路漏电的问题。找到车主后，首先确认电瓶寿命正常，再使用万能表测量暗电流，果然出现了暗电流过大的问题。经过仔细排查，发现驻车控制系统的电路出现了短路的现象，导致信号电压被拉高，车辆一直处于工作耗电状态。这可能是车辆出厂时排线做工马虎，属于偶然现象。将短路电路重新接好后，为电瓶充电，暖车半小时，再次检测暗电流，恢复正常。这次维修没有更换任何部件，共收取客户50元工时费。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力265匹，最大扭矩400牛米。这台车的动力表现还是非常充沛的，超车提速时动力相应非常灵敏。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常稳重，高速驾驶时有着豪华车特有的稳重感，对于震动的过滤也非常细腻，很少会有震动传递至车身内部。 内饰设计可谓豪华感与科技感并存，在宝马原有的传统豪华感中加入了全液晶仪表盘，大尺寸中控屏，大幅度提升了科技感受。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约为900元左右。根据我的经验，只要在日常保持良好的驾驶习惯，遵守保养周期，其他官方的推荐项目可以不做，但是在50000公里时建议更换一次火花塞，制动液以及变速箱油，价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车带给我的感受还是非常优秀的，无论动力还是底盘调教都有着不错的表现，是台值得推荐的好车。