点评车型: 2019款宝马7系 740Li xDrive 行政型 M运动套装

4.86分“优秀”

买的是740行政四座的，当时裸车讲到96送了终身保养，没加装潢，加了3800GPS，价格我感觉还是很合适的，现在将近四个月了，里程不到9000，从几个方面说起吧 首先是外观：这一代的中期改款我个人认为还是比较成功的，当时看见新车图片的时候还是很拒绝的，但是当你看见一辆7系在你面前缓缓驶来的时候你真的会心动，就是气场气场气场，而且本人98比较年轻，相比较于A8 S 和ls我更喜欢7系，所以买了这个，外观真的是心动 然后说内饰：这就是我为什么只给4分的原因，之前的车是17款的E300，但是买那个就是因为打开车门那个大屏心动了，然而19年的7系我还是没有心动的感觉，甚至一直分不清是7还是5而且5改款后也是大屏幕，感觉比7都好看了，再说氛围，氛围灯可变颜色相比于奔驰奥迪确实很少而且奔驰都渐变呼吸什么的，很喜欢，顺道提一句星空天窗我真的喜欢，总喜欢看着它发呆给4分的原因就是我买的行政，整车的大量真皮和翻毛皮真的提升不少的豪华感，还有就是座椅缝线，储物空间还算够用，毕竟我不喜欢在车里放很多东西。 再说配置：我买的是40行政，应该算是7系配置很高的一款了，相比于50/60可能少的就是刹车，魔毯还有什么远程启动什么得了，软件上可以说一模一样，增强acc很好用，我在高速或者堵车的时候都会用基本搭在方向盘上就可以，加速刹车距离控制都很舒服，两个小问题：跟车的时候前面有车加塞可能反应慢我都自己踩刹车真的没敢让他自己反应，还有就是他在保持车道的时候会在中间，我个人驾驶习惯会靠左一点点（最左道行驶）所以有时超车我会干预一下，但是不会停止acc，而且变道的时候只需要轻拨一下转向灯，他会自己在安全和没有实线的时候完成变道，剩下的基本就是想象到的配置都有了，座椅加热通风按摩，想不明白副驾为什么没有按摩，方向盘加热很好用，冬天温暖变热很快。香氛目前使用4个月，还有30%左右偶尔开的样子，对了宝华韦健的音响名不虚传，比之前的小柏林还原度人声部分好很多，低音也够用，不会有混响。 然后就是性能：宝马这方面应该在行政车型里做的是最好的，试驾过同级别，感觉就是太软了，但是宝马的支撑日常真的够用，自己弹射过，也成功开启了起步控制系统，不会打滑大概能达到5.2/3的地步，还有值得一提的就是我完全没有想到一台行政车会有原厂的排气，每天在地库冷启真的很好听，热车之后再启动会回火，也是那种好听的轰隆隆的声音，驾驶sport模式和正常的comfortable我感觉区别不是很大，真正激烈驾驶还是S档的时候，舒适模式下的降档也是很灵敏的，还得得益于采埃孚8at呀，这个车虽然是个行政，但是会有让人想驾驶的欲望，偶尔想和别人蹦一下哈哈哈哈 最后是油耗吧：因为我一直是98的，所以油价贵了点，我加满大概可以显示650左右，一直在市区，驾驶本人开车也比较快吧，市区大概在13左右嘻嘻嘻，但是高速是真的让人惊讶，有一次我巡航120，油耗只有7。 最后的最后总结一下，这是一辆让人不会后悔的车，大爱！！！

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4分“优秀”

宝马7系作为豪华品牌的旗舰车型可以说是极尽奢华，身上肩负着宝马的最高工艺品质和荣耀。 2019款 改款 730Li 豪华套装的宝马7系在外观上向年轻方向前进，前脸的双腎进气格栅增大了，全新的车头样式，虽然看起来很年轻，但不失以往的商务行政气质；贯穿式的尾灯和下方两个排气口，增强尾部的时尚度和豪华气质。这车的内饰设计依然十分豪华，大尺寸中控显示屏搭配氛围灯提高了整车的科技感。软性材质的包裏也增添了整车的档次感。底盘方面这合车采用了前双臂后多连杵式独立悬挂，整体底盘调校非常优秀，哪怕在经过连续颠簸路段时，舒适度也非常高，同时在过弯时提供了足够的横向刚性，有着不错的驾驶体验。在空间上，宝马7系在同级别中优势非常明显，无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。 有个别车友反馈该车型发动机存在冷车起动困难的问题，起动后发动机开始抖动，然后趋于平稳，中低速时发动机会间歇抖动，直到高速行驶时才稍微有所改善，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良，建议去4S店更换火花塞即可解决该问题，维修价格在200元左右。 为保证行车安全，这款车的保养建议正常用车3000公里后做首保，价格约为200元。首保之后每隔10000公里为一个保养周期，需要定期的更换机油，机油濾清器以及制动液，价格在1500元左右。

点评车型: 2019款宝马7系 730Li 豪华套装

3.93分“良好”

宝马7系在中国一直属于顶级豪车之一，但是这两年宝马七系似乎显得有些力不从心。到目前为止，最新款的宝马七系依然是2019款的。而在前不久，最新的奔驰S级已经上市了，而宝马七系依然在吃老本。吃老本不要紧，这辆车子想必也有它的过人之处，那么它的性价比到底如何呢？今天我就选取2019款 730Li 豪华套装，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价82.8万元，裸车价69.55万元，购置税61548元，保险28000元，上牌2000元，加装10000元，所以这辆宝马七系全部办到好的价格为797000元。 【优点】 宝马7系的外观设计毋庸置疑，仍然属于顶级豪车。外观设计相当的大气，前脸豪华感逼人。前脸采用了尺寸较大的进气中网设计，内部使用了直瀑式的镀铬条进行装饰，与之匹配的是两侧的分体式led大灯，颜值感很出众。在进气中网的下方，一条贯穿曲折的镀铬饰条将前脸装点得更加精致，同时将整个车身的豪华感营造得相当的出色。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，再加上5273mm的车长，显得休闲十足，无比的气派。车尾的设计也同样是质感满满，双边共双出的镀铬排气管采用了大孔径的设计，实力到位。两侧的尾灯则采用的是熏黑细长状设计，造型有点类似于高尔夫球棒，和侧面的镀铬饰条进行了遥相呼应，很有质感。两侧的尾灯被一条横向细长的镀铬饰条进行了衔接，一体感比较出色，而且具备较好的辨识度。 这辆宝马7系的内饰设计相当的豪华，车内采用了较多的真皮材质，看上去非常的养眼。此外，还搭载了10.25英寸的触控液晶屏，行车电脑屏则采用的是12.3英寸的高清电子屏幕设计，配备上菱形的花纹座椅，鸡腿挡把，高亮的仿实木装饰条，内饰显得无比的豪华。 车内的空间无疑是非常享受的。车身数据部分，长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距更是达到了3210mm。车内的宽度以及轴距绝对的标杆，而且后排配备了独立的空调系统，车内pm2.5过滤系统，再加上分段式的天窗，后排乘坐确实相当的舒适。当然了，购买宝马7系的都是奔着它的后排空间和配置去的。 动力系统搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体的变速箱。尽管2.0T的发动机对于这款大型车而言显得有些势单力薄，但是实际使用下来的感受还是不错的，可以实现6.3秒破百，加速还是相当给力的。而且这套2.0T的系统使得宝马7系的油耗降低得很明显，百公里仅仅只有6.9升，而3.0T的宝马7系油耗则是7.5升。 【缺点】 这款车型不是四驱系统，所以是有些遗憾的。 语音识别率以及手势识别率不是很好，有时候会反应过头，在车内聊天说了宝马两个字，系统就立即被激活了。 宝马7系的轮胎容易爆胎，这一点确实比较花钱，而且很麻烦。 总结：宝马7系依然是一款具有强大气场的豪车，我们从性价比角度来说，这辆车子比较一般，毕竟如此贵的价格才配备2.0T的发动机，确实有些说不过去，但是你又不得不佩服，因为这个价格给你使用上了空气悬架。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li 领先型 豪华套装

4.21分“优秀”

很多熟悉我的车友都知道，我不仅是一个专业“车黑”，也是一个在宝马工作过很久的人，于是接到关于宝马车的咨询也比较多，最近有任何我打听宝马7系，正好我去年年底也拍摄了实测视频，今天就以文字的形式，再和大家分享一下2019款 改款 740Li 领先型 豪华套装。 【车系对比】 宝马7系现在也玩套装设计，豪华套装和M运动套装最大的区别就是外观，前者重在优雅端庄，比较符合年龄较大的消费者，也符合用在比较正式的场合；后者更受年轻人喜欢（羡慕那些三十岁左右开7系的人），使用场景更符合日常生活。在配置上M运动版也仅仅比豪华版多了一个方向盘换挡，此外没有任何区别。 【动力】 宝马740Li领先型 豪华套装搭载的是纯燃油3.0T直六发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚为宝马量身打造的变速箱，官方给出的百公里加速时间为5.6秒。在直线加速测试中，关闭车身稳定系统可以弹射起步，宝马经典的L6发动机动力响应非常干脆，踩下油门后轮就开始打滑，车身也开始抑制不住的左右摆动，毕竟太长太大了，姿态没有B级轿车的从容，而且也浪费了动力和时间，最终实测百公里加速时间为6.53秒。 如果放弃弹射起步反而更好，宝马740Li领先型也配备Launch Control（起跑控制）模式，使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态（湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。），选择SPORT驾驶模式，并且将变速箱切换到S挡，然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底，此时仪表盘就会提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，使用方法相当简单，实测百公里加速时间为5.46秒。 在加速过程中，1挡的推背感虽然是最强烈的，但是2挡和3挡的加速感其实要更加明显，而且是很明显的飙升，变速箱处在一个“癫狂”的状态，每一次换挡的冲击感，都好像大锤击打在铁定上，但是不会有顿挫和拖拽的感觉，而是那种有力的节奏感。宝马7系虽然是商务轿车，但是在运动体验上，依旧保持了宝马的驾驶乐趣，只有切身感受之后，才能明白它和奔驰S级的区别所在。 【操控】 宝马7系的操控也是优秀的，领先豪华型没有采用四驱版，原汁原味的后驱特征让它在连续弯道上，比四驱版的宝马530Li还要灵活，方向盘的阻尼不轻不重，既能让你轻松转动，也不会转向过度，是非常驯服的感受，同样只有开过之后，你才会发现，原来宝马7系，不能和奔驰S级放在一起比较，一个是辣椒一个是糖果，你怎么去比？比辣还是比甜都是糊弄人。 不过我们在测试的下午遇到了中雪，呵呵呵呵！后驱的宝马7系啊，简直就是一种折磨，长达5273mm的车身，能让人充分感受到什么叫做杠杆原理，后轮轻微的滑动，车头就会出现明显的偏离，即便是在节能模式下抑制了动力，在过弯的时候也要提前降速，在弯道里要忘记油门和刹车，真的挺吃力。 【空间】 大，很大！3210mm的轴距，此时需要考虑的不是有几拳几指的空间，而是身高1.8米的我，在翘起二郎腿之后，会不会踢脏高档的真皮座椅。不过宝马7系的后排乘坐感受并不是很舒适，最大的问题在于座椅的腰部支撑是真不行，不是那种缺少什么的感觉，而是和你对着干的感觉，怎么不舒服怎么来，所以很多7系的后座上，你都能看到车主准备的靠垫。 【我的看法】 配置自然很高，但是在落地百万的价格面前，配置已经没有什么性价比可言，这也是业内公认的事实，应该有，常用或者不常用的配置都能找到，但是没有让人眼前一亮的亮点，整体来说，最大的缺点就是太贵，我兜里的钱不够。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.79分“良好”

1假如你年少有为，手握百万左右想选择一部豪华品牌D级车，那么宝马7系肯定会进入你的备选清单，比起奔驰S级，7系明显更加适合自己开，比起A8L，7系更加年轻。自1977年诞生至今，宝马7系已经发展到第六代车型了，豪华以及在同级别中不错的操控性使它每代车型口碑都是不错的。 2作为一款豪华品牌的D级车，宝马7系的动力选择还是非常丰富的，从最入门的搭载2.0T发动机的730Li到搭载4.4T发动机的M760Li，跨度还是比较大的。7系走量的还是属于730Li车型，2.0T发动机最大马力265匹，虽然排量对于一款D级车来说小了点，但是实际的驾驶感受还是不错的，官方破百成绩6.3秒，这个成绩还是不错的。 3现款宝马7系采用宝马最新的设计语言，有着非常大尺寸的中网，这点评价两级分化严重，我个人还是觉得这种大尺寸的中网视觉效果更出色的，看习惯了就好，比起外观，现款7系的内饰可谓是收敛了许多，相对老款并没有较大的改动，仅仅在一些细节方面有变化，但是做工和用料觉得对得起这个售价。 4作为豪华品牌的旗舰车型，宝马7系的整体口碑还是不错的，发动机变速箱没有啥大规模的通病以及故障，但是7系的中控空调液晶显示屏非常容易出现裂纹，这种裂纹不是外力所导致的，而是莫名其妙自己出现的，应该是屏幕本身质量原因所导致，解决办法只用去索赔新的显示屏幕。 5作为豪华品牌，宝马7系的保养费用自然不会低，首保在10000公里时进行，更换机油机滤既可，价格在1000元出头，两万公里时除了机油机滤还需要更换汽油滤芯以及刹车油，价格在3400元左右，40000公里时除了20000公里时做的保养之外还需要更换火花塞，价格在4300元左右，但是好在7系保养周期较长。 6纵观市场，7系依然是大型豪华轿车中的绝对代表之一，他有着同级别中不错的操控性，2.0T车型也拉低的入门门槛，性价比还是比较高的。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li M运动套装

3.93分“良好”

我们作为一家德系维修店，对宝马品牌不能再熟悉了。我们作为宝马的认证维修机构，每年都会参加宝马的维修培训，对维修宝马汽车我们是很有信心的。客户这款车是宝马730Li，客户车辆的问题是，该车在行驶时突然熄火。连接故障仪进行诊断测试，读取车辆的错误内存中存储着多个错误内容。发动机系统的传感器和执行器大部分由DME控制装置直接供电。根据诊断出的错误存储内容“废气催化转化器前氧气传感器，信号线：接地短路”，DME控制装置为传感器供电的部分电路图。更换气缸列1排气催化转化器前氧气传感器和集成电源模块，解决问题。 客户这款车动力方面，搭载一台B48B20B型号发动机，发动机特有技术：Double VANOS/Valvetronic，涡轮增压式95#汽油，缸内直喷供油方式，8挡手自一体的变速箱，最大马力265(Ps)，最大功率195(kW)，最大扭矩400(N·m)。 底盘方面，采用前置后驱驱动，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，车轮前后通风盘式制动器，电子驻车制动。换挡和加速的时候很平稳、安静，给人很好的驾车体验。 内饰方面，三幅式方向盘，中间采用了醒目的白色材质，更具自身特色，11色车内氛围灯，前后排都搭配了带照明的化妆镜，方便又快捷。分段式可开启全景天窗，后窗侧遮阳帘，后风挡遮阳帘，雨量感应式雨刷等。人性化设计，安全又可靠， 车辆保养方面，宝马7系小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。 用的来说，总的来说，外观大气，内饰精美，高科技感，动力较足，只是油耗较高，不管是安全性还是舒适性都挺到位的。

点评车型: 2019款宝马7系 740Li 尊享型 M运动套装

4.36分“优秀”

配置：说起大型豪华品牌轿车，除了奔驰S级，宝马7系同样是让人津津乐道的一台车。如果说中期改款前的7系有些气场不足，那么改款之后的7系可谓是气场全开，在外观设计豪华大气程度，以及内饰精致程度上都不逊色于对手。中期改款的期限，加入宝马家族最新的双肾大嘴设计效觉效果十分夸张，同时进一步压缩了前大灯体积看起来更具攻击感。在车尾，采用了立体式尾灯，并且中间还加入贯穿式灯带设计，夜间辨识度非常高。 优劣势：先进的动力总成是宝马7系的一大优势，目前在售的宝马7系一共4款动力配置，分别是最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力的3.0T涡轮增压发动机，最大功率530马力的4.4T涡轮增压发动机以及动力最强的，最大功率585马力的6.6T双涡轮增压发动机。与4款发动机匹配的都是来自ZF的8速手自一体变速箱。其中3.0T直列6缸发动机更是宝马家族的黄金动力组合，平时开起来十分平顺，但是当你深踩油门，又给人提供绵绵不绝充沛的动力，0~100公里每小时加速仅需5.6秒。相对来说宝马7系后排中间地板凸起较高，坐5个人时乘坐舒适性在这个级别要差一些，另外跟奔驰S级相比，宝马7系的后排空间也要稍逊一筹。 通病：这代宝马7系的用料做工没得说，但是在零件的使用寿命上有些飘忽不定。我遇过一些车主都是在汽车一年之内发现前后遇到氛围灯存在一段坏点现象，后来开开还存在空调显示屏出现裂缝5000公里之后还出现悬挂异响，并且在射线没有找到毛病。不过好在由于这些问题都是在买车不久，出现的质量问题，因此去4S店都可以进行免费更换。 保养：宝马7系在1万公里时进行更换机油和机滤的小保养价格为1161元，属于这个级别的正常价格，宝马7系使用嘉实多极护5W-30机油，价格为125元每升，每次需要使用6.5升，机油滤芯的价格在163元每个，再加上工时费，每次小保养价格均为1161元，在1万公里之后，宝马7系的保养间隔为每1万公里保养一次，正常来讲行驶6万公里保养总费用在13000元左右。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

3.86分“良好”

新款宝马7系，车是试驾车，自然还是借来的。外观方面鼻孔变大了，“猪鼻子”的称呼跑不掉了，但是至今我还没有看习惯，光看前脸我是真的觉得丑了，不好意思，审美因人而异，不过车尾部分线条还是优美的。 内饰方面同样不容乐观，这套内容用在3系上面，没毛病，但是这个风格一直延续到了7系的话，会让人觉得宝马内饰设计师也太偷懒了吧。看看奔驰s级，会不会觉得汗颜，但是好在内饰用量个做工都没什么可挑剔的。 动力方面，2.0T的高功率发动机动力表现已经远超普通意义上的够用了，另外就是变速箱匹配确实好过3系不少，3系上的顿挫在7系上属于不太容易察觉的水平。 隔音，这个级别来说，也算优秀的水平，就是高速行驶，后视镜两侧的风噪声容易察觉，至于胎噪隔绝，用了防爆胎还能做到这个程度，同样优秀，单论胎噪控制，远好于旧款的宝马7系。 操控层面，本来它也不是干这个的，悬挂软是一定的，开起来有一定的大车感，指向还是宝马一贯风格，精准且细腻，个人表示很喜欢。 乘坐舒适方面，新款最低配后排都给了PAD算了提升了一些科技感，后排座椅靠背角度调幅度不大，但是本身靠背角度也比较平缓。所以整个后排乘坐舒适给好评是一定的。 其他槽点：车子低速顿挫依然有，不是说7系就没有，刹车完全不线性，踩多了猛点头，踩少了一个劲儿往前跑，几次触发主动刹车。这个级别配置确实太寒酸，没有座椅通风，没有自适应巡航，这个大个车连变道辅助都没！还有就是音响，不调均衡器的话，真的很不好听。 但是考虑到现在的终端优惠，60出点头，值不值你自己想啊？

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.79分“优秀”

19款宝马7系的外观保持了豪华品牌旗舰轿车应该表现出来的气质具有很高的辨识度，整体外观非常大气作为一辆超过5米的D级轿车车身比例也非常协调。 内饰方面在中控区域的设计上虽然都采用全液晶仪表及中控显示屏，在保证功能性的情况下并没有采用时下非常流行的连屏式的设置，这样的设置个人感觉会更有设计感也符合宝马在传统中不断变革的品牌调性。如果单论舒适性和乘坐空间7系可能没有全新换代的奔驰S更为出色，但在740Li这个级别的车型中也算不错了。 在配置上，2019款 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装装备了全速自适应巡航、可调节空气悬挂、全车电吸门等豪华性配置，动力方面搭载一台3.0T直列6缸发动机，这台发动机在7系上也绝对够用了，如果有更强动力需求的朋友可以考虑高一个级别搭载4.4T V8发动机的750Li。 操控方面，前双叉臂后多连杆的悬架结构在搭配以高低软硬可调的空气悬架，在加上宝马在操控方面的优势，即使是这个级别的大车开起来也丝毫不费力。 综上所述购买这台车的用户应当是对驾驶有一定追求并有一定的商务需求，或者认同宝马品牌调性的人，但最重要的还是要有钱，毕竟这台2019款 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装的厂商指导价已经到了119.8万人民币。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.07分“优秀”

外观上，大面积的格栅看上去比较霸气，但是整个设计还是比较偏向于运动和年轻的，而D级豪华车的风格是偏向于庄严和稳重，所以7系在这一点是有减分的。 空间上，到了旗舰级别的车型空间都不差，但是在同级别里面只能算中等。 舒适上，7系行政版使用的是最顶级的座椅材质，稍微有点偏硬，整体后排的舒适度相对S级还是有差距。 内饰上，7系的内饰用料可以说是比较奢侈，但是整个豪华氛围的营造一般，甚至可以用老旧来形容，还是老宝马的风格。旗舰级轿车的豪华不应是简单的配置堆砌，而是豪华氛围的营造。 操控上，7系的整个驾驶感受还是D级豪华车中最让人喜欢驾驶的。 配置上，7系的行政版整个配置比较高了，星空顶、激光大灯、头等舱级的后排座椅、四轮转向系统，这些都是比较高的配置都有了。 动力上，740是宝马的直列六缸B58发动机，动力表现比较优异。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪华套装

4.57分“优秀”

外观大气，豪华套装我更喜欢，内饰没啥好说的的，除了材质更好以外，和五系一个模样，merino真皮质感很舒服 行驶一贯宝马风，后轮转向提供了更灵活的操控，3.0T加四驱动力足够了 说实话车灯不如奔驰好用，激光也从来没激活过 油耗在高速上8点几很省了，市区就14了 其实同级的几款车型我都开过也坐过，后排算挺舒服了，确实氛围感比s级差点，但座椅舒适性和静谧性都不差了 尾箱一般般吧，不算大 宝华韦健音响适合交响乐一点 星空天窗有点儿low了，还不如不要 氛围灯可选颜色少了点 总的来说，相比S级，7系的配置不算低的，这个级别还是可以说性价比的.....但确实会输在内在美上，因为年龄的原因，没买222的s，但因为外观原因，也不会选最新的s

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.29分“优秀”

缺点： 1.首先，这款车采用了v12的发动机，并且排量非常大，所以比较费油，实用性比较低，日常家用完全用不到。 2.其次，这款车的降噪处理并不好，提速的时候能够听到很大的发动机噪音，当速度提升到一百的时候，胎噪也非常大。 3.然后，这款车的内饰比较普通，并没有非常强的科技感设计，也没有搭载许多智能化的功能，并且内饰整体的设计感不强，许多按键旋钮的位置摆放并不好。 4.还有，760Li的价格太高，但是本身除了发动机之外没有亮眼的配置，导致了这款车型的性价比比较低。 5.最后，整体的舒适性不高，前、后排的空间设计不太合理，前排头部空间比较小，后排的座椅支撑感不强，很大程度影响了乘坐者的舒适性。 不过，毕竟价格摆在这里，这款车的优点也有很多，比如超强的操作感，华丽的外观设计，强劲的动力等等，并且这款车的许多细节做的比较好，像尾灯、反光镜等的设计感比较强。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 730Li 豪华套装

4.43分“优秀”

高颜值车型，外观非常大气。车身线条流畅，有力量感。 内饰水准也很高。用料丰富，有皮质，金属，塑料，木等等，虽然搭配很好，视觉上豪华感很足。摸着舒适柔软，手感非常好。手工也没得说，注重细节。缝线很细致，反正各种精致。豪华感满满。座椅也足够支撑和包裹，很舒适的感觉。轴距3210mm，超过3米，空间可以用优越来形容。无需太多解释，数字说明一切，葛优躺二郎腿根本不是问题。五个大人坐着也非常宽敞。不过，尾箱不算特别大，够用但是算不上特别好。避震可以但是算不上优秀，速度稍高的时候过坑洼的路面尾部会稍有点摇摆。 动力的话，2.0T L4发动机，峰值扭矩400牛米。日常使用足够，起步属于平稳那种。需要大的动力或者急加速，加大油门就可以。动力有源源不绝的感觉。

点评车型: 2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装

4.5分“优秀”

作为家族旗舰型号，甚至宝马品牌最顶级车型，宝马M760Li几乎做到了无可挑剔。首先是M760Li引以为傲的V12发动机，6.6T发动机最大功率585马力，匹配8AT变速箱，官方的百公里加速时间达到了3.8秒，甚至不输很多超级跑车，在小排量发动机已经全面普及的今天，一台12缸发动机显得非常难能可贵。其次作为官方售价超过240万的顶级豪华轿车，新车的各种安全配置和高科技/舒适配置很齐全，包括空气悬架、整体主动转向系统、宝华韦健音响系统等，绝对是顶级享受。这辆200多万的顶级豪车有什么缺点吗？我觉得一是新车外观设计太低调了，除了V12的标识、轮圈样式等小细节，外观设计和750Li、740Li几乎没有区别。二是个性化定制选项还不够丰富，如果能够像劳斯莱斯一样提供更多手工定制选项，专属感和尊贵感会更强。