【最满意】
静谧性和底盘滤震的功力很好,D级豪华车该有的“与世隔绝”的行驶质感。
【最不满意】
内饰有点老土,“长城砖”的空调出风口造型体块感太强,要是能像奔驰奥迪那样往轻薄的方向去设计,那才能为科技感加分。
【驾驶感受】
车又大又轻快,传统的观点都认为宝马是用来开的,这在之前E/F系列的宝马7系车型上是存在的,它们驾驶起来需要驾驶者十分全神贯注地去驾驶、与车沟通,否则就会感觉车辆难以驾驭。而这一代的宝马7系驾驶起来很轻松,甚至你可以用一种慵懒的姿态去享受坐在方向盘前平稳地划过喧闹的街头。
【乘坐体验】
空间巨大,车内装饰也十分繁华,皮质、金属、灯光的运用让人感觉这是一座移动的宫殿,唯一有点遗憾的是730Li车型并没有标配后排座椅靠背调节按钮,并不能让后排乘客有惬意的长途乘坐姿势,这在D级车型的入门款当中也是一个普遍现象,建议买740Li车型。
新款宝马7系,车是试驾车,自然还是借来的。外观方面鼻孔变大了,“猪鼻子”的称呼跑不掉了,但是至今我还没有看习惯,光看前脸我是真的觉得丑了,不好意思,审美因人而异,不过车尾部分线条还是优美的。
内饰方面同样不容乐观,这套内容用在3系上面,没毛病,但是这个风格一直延续到了7系的话,会让人觉得宝马内饰设计师也太偷懒了吧。看看奔驰s级,会不会觉得汗颜,但是好在内饰用量个做工都没什么可挑剔的。
动力方面,2.0T的高功率发动机动力表现已经远超普通意义上的够用了,另外就是变速箱匹配确实好过3系不少,3系上的顿挫在7系上属于不太容易察觉的水平。
隔音,这个级别来说,也算优秀的水平,就是高速行驶,后视镜两侧的风噪声容易察觉,至于胎噪隔绝,用了防爆胎还能做到这个程度,同样优秀,单论胎噪控制,远好于旧款的宝马7系。
操控层面,本来它也不是干这个的,悬挂软是一定的,开起来有一定的大车感,指向还是宝马一贯风格,精准且细腻,个人表示很喜欢。
乘坐舒适方面,新款最低配后排都给了PAD算了提升了一些科技感,后排座椅靠背角度调幅度不大,但是本身靠背角度也比较平缓。所以整个后排乘坐舒适给好评是一定的。
其他槽点:车子低速顿挫依然有,不是说7系就没有,刹车完全不线性,踩多了猛点头,踩少了一个劲儿往前跑,几次触发主动刹车。这个级别配置确实太寒酸,没有座椅通风,没有自适应巡航,这个大个车连变道辅助都没!还有就是音响,不调均衡器的话,真的很不好听。
但是考虑到现在的终端优惠,60出点头,值不值你自己想啊?
金蝉子6516:61万能买么
用户4658789254881:刹车系统猛点头……这点确实有问题
目前在售的宝马7系为中期改款车型,在外观的主要变化还是集中在了灯组和中网尺寸,前大灯造型进行了调整,变得细长并可在低配车型选装激光大灯,中网的竖向尺寸得到了进一步的延伸,同时尾灯变得更加简约,增加了镀铬饰条,视觉上会相对来说会突出,但相比A8L和S级,商务行政气息相对欠缺一些。
内饰评分较低的原因在新意不足,尽管像菱形皮质和高亮饰板都有出现,但从设计上,对比A8L和全新S级,缺少更多的科技元素,相对中规中矩。空间和舒适性上,超过3米2的轴距,在驾驶和乘坐上都是不错的选择。
740Li车型搭载的一款直列6缸的3.0T发动机,动力输出更加的直接,最大功率340马力,8at变速箱依旧是宝马的独特优势,换挡平顺又很理解驾驶者,底盘舒适又具有质感。
这代宝马7系优点有两个:1是外观,在全新一代S级外观变得颇具争议后,宝马7系的魅力一下子就被衬托出来。巨大的双肾进气格栅霸气十足又不突兀,整个车身比例也是非常修长。2是底盘,在BBA的豪华行政级轿车中,宝马7系得底盘是综合素质最为出色的。既能保证柔软舒适的驾乘体验,在面对极限状态时能也保证足够的韧性,不会说过于硬朗影响乘坐感受,或者过于柔软导致飘忽。第三是价格,我们有一个同事730Li最低配裸车64万就拿下了,这个价格买一台豪华旗舰轿车可以说诱惑力很强了。
而缺点1是动力,作为最早在豪华旗舰车型上用2.0T的车型之一,这个动力倒是够用,但是始终没有大排量发动机的从容。二是内饰设计相比奔驰还是欠缺了很多豪华感。
宝马7系硕大的隔栅,其实在这个分级里并不太夸张,而且多多少少品出了一点类似“劳斯”的那种豪华感。宝马整个品牌运动的调性呢,又把本该刻板厚重的D级轿车自带的"司机"味冲淡了不少,很适合买来自己开。跟奔驰S和奥迪A8相比,把它当成商务用车的误会概率会降低很多。
车内豪华的体现很独特,有菱形格纹的皮质、也有金属质感的摁键,整体上运动感豪华感还有更倾向驾驶者都是宝马顶级的感受。
后排当然是D级车的重点了,空间大是肯定的,但光空间大是不够的,右侧后排老板键,脚托,还有一个直接可以拿在手上的控制面板,豪华,舒适,科技,从容面面俱到。
在这个级别,把奔驰S级和奥迪A8拉上一起来做比较是不可避免的,别的方面肯定各有优劣,但宝马从性格上是绝对赢下两个对手的,当你想要一台D级车自己开,也只有宝马7系了。
在外观上,宝马7系的造型棱角分明,尤其是两侧的大灯,采用了双大灯设计,看上去更长更扁,具有别致的美感。后侧的大灯也是宝马7系的亮点,亮起来以后非常有层次感。从侧面看,宝马7系还是一如既往地修长,让人忍不住多看几眼。
在内饰上,宝马7系给人简约又不失大气,同时还有那么一丝豪华的感觉。棕色的真皮座椅让整车看上去商务范儿十足。所有的空调出风口全部用连体的银色装饰条包裹,科技感爆棚。驾驶舱下沿的棕色软塑料跟棕色的皮质座椅很搭,高级感十足。在副驾驶位置加入了黑色的光滑装饰板,虽然面积不大,但是让副驾驶看起来很有充实感。10.25英寸的中控显示大屏设计位置较为突出,操控起来比较方便。中控操控区的操作面板向驾驶室稍微倾斜,这也让驾驶员操控起来更加舒适方便。
在空间上,宝马7系在同级别中优势非常明显,无论是驾驶室还是后排空间都非常宽敞。后排乘坐人员盘腿而坐没有问题。座椅非常舒服,感觉就像坐沙发一样,尤其是后排乘坐体验最佳。储物柜容积相对较大,副驾驶储物柜、前排中央扶手储物柜容积都比较大,可以放一些体积较大的物品。在动力上,宝马7系采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力265匹,动力非常强悍,正常行驶加速很快,超车额很快。减震效果非常好,路况不好也感受不到明显的颠簸感。
缺点:1.中网设计的面积太大,几乎占据整个车头的一半以上,不美观还加大了风阻系数。2.中控显示屏比较小,跟偌大的内饰比例不搭配,显得非常小。在比例上,中控显示屏长宽比例感觉不大,太扁平了。3.后备厢太窄,后排中央凸起太高,中间后排乘坐人员体验不佳。4.起步有点肉。
对于宝马7系这款车,外观方面,宝马7系的外观设计采用中期改款后的风格,前脸造型比较夸张,中网的横向和竖向尺寸都非常大,整体的冲击力很强。车尾方面,宝马7系的车尾设计和前脸形成呼应,简约又透露出一股豪华气息。横贯车尾的镀铬饰条,拉伸了尾部的视觉宽度。熏黑处理的尾灯看上去更具豪华气质。
整车的空间表现上,新车的车身长宽高分别为5273mm、1902mm、1498mm,车身轴距达到了3210mm,乘坐是非常宽裕的,而且在做工和用料上,新车采用了细线纹的Merino真皮内饰,档次感非常的浓厚,中控台配备的10.25英寸中控屏及全新12.3英寸全液晶仪表盘,很好提升了这款车的科技氛围,当然新车也搭载了全数字显示的第七代BMW iDrive 智能人机交互系统,驾驶乐趣是很高的。且在如今的D级车市场宝马7系的价格是非常可观的,一度有着18万元的优惠,喜欢宝马的用户可以考虑入手了。
作为宝马品牌目前的旗舰级行政轿车,宝马7系的实力相当不俗。对于这台车子来说,它的存在并不只是提供高性能而已,更重要的是带来源自内心的强大。外观方面,随着今年中期改款车型的到来,它的外观设计也有着不小的变化。首先就是几乎“全新”的前脸设计了,新车汲取了X7车型的元素——“大鼻孔”设计。确实,全新的设计让车子看起来具有更加夸张的视觉效果,但是对于消费者来说,如此夸张的设计,是否能够被普遍接受还是个亟待解决的问题。当然,在功能性方面,更大的进气格栅无疑会带来更加出色的功能,比如更短的暖机时间,同时还能降低风阻。
相比之下,新车在内饰方面的设计,变化就笑了很多了。进入车内,不难感觉到,这套内饰的设计收敛了不少。一方面,它和老款车型采用了基本一致的设计,仅在一些细节上进行了调整;同时,也正因如此,它带给我们的新鲜感就少了很多。不过好在7系的用料和做工一如既往的保持了顶尖的水准。这也对得起它的身份,还有价格。调整的细节有像是全新的全液晶仪表盘,看着更有战斗感。不过像是新车的挡把造型并没有使用X7的那个水晶挡把,还是略显遗憾。
动力方面,新车提供了2.0T四缸发动机、3.0T六缸发动机、4.4T V8发动机,以及6.6T V12发动机。传动系统方面,则是全系匹配了8AT变速箱。
点评车型:
2021款宝马7系 740Li 领先型 M运动套装
4.5分“优秀”宝马七系前脸有巨大的亮色格栅和非常抓人眼球的M运动套件,底部两侧的大面积进气口十分夸张,巨大的格栅旁边是经典的双L形状的大灯,距今已经三年多的大灯依旧设计感满满,同时远光在条件满足的情况下还可以解锁激光大灯功能,理论照射距离可达600米。整车的行驶质感并不像奔驰S级或迈巴赫那么舒适,而是柔中带刚,宝马祖传的运动基因就算是D级车也不会被摒弃,这种运动感在你上手它的那一刻就被展现了出来,虽然5米多的车长非常夸张,但这只限于低速挪车和停车时,开起来之后底盘异常紧绷,方向异常精准,灵活的动态就像在开一台3系。
该车的外观依旧采用了宝马家族式的设计语言,尺寸较大的进气格栅搭配运动套装的加持,有着不错的气势和犀利之感。
内饰方面,大尺寸液晶中控显示屏搭配液晶仪表盘,科技感十足。档把采用全新设计,搭配三辐式多功能方向盘,极具运动感。同时,车内还在多处配以真皮材质包覆,使其在豪华感营造上也很是出色。
动力方面,这款车强大的动力输出可以使你的驾驶十分舒畅,当然,平顺的驾驶感受则是选择这款车的消费者更加在意的。总体来看,这是一款各方面都值得去选择的车型。
自从换上了尺寸更大的双肾进气格栅后,宝马7系的气势更足了,超过5.2米的车长和超过1.9米的车宽让它看起来非常大气。如果你不是对六缸发动机有执念,那我更建议你选择搭载了2.0T发动机的730版本,2.0T高功率发动机能够让这台车在7秒内完成百公里加速,能够满足日常使用,而且车船税更省、燃油经济性也更加出色。作为一台轴距达到了3210mm的D级轿车,宝马7系的空间不用担心,身高185cm的成年男性坐在后排可以轻松翘起二郎腿。而且宝马7系的隔音非常出色,即使是2.0T版本,车速达到120km/h时,车厢内也不会有明显的噪音。另外不得不提的是,宝马730的优惠还是挺给力的,终端优惠幅度超过了10%,性价比更加出色。
高颜值车型,外观非常大气。车身线条流畅,有力量感。
内饰水准也很高。用料丰富,有皮质,金属,塑料,木等等,虽然搭配很好,视觉上豪华感很足。摸着舒适柔软,手感非常好。手工也没得说,注重细节。缝线很细致,反正各种精致。豪华感满满。座椅也足够支撑和包裹,很舒适的感觉。轴距3210mm,超过3米,空间可以用优越来形容。无需太多解释,数字说明一切,葛优躺二郎腿根本不是问题。五个大人坐着也非常宽敞。不过,尾箱不算特别大,够用但是算不上特别好。避震可以但是算不上优秀,速度稍高的时候过坑洼的路面尾部会稍有点摇摆。
动力的话,2.0T L4发动机,峰值扭矩400牛米。日常使用足够,起步属于平稳那种。需要大的动力或者急加速,加大油门就可以。动力有源源不绝的感觉。
点评车型:
2021款宝马7系 740Li xDrive 行政型 豪华套装
3.93分“良好”【最满意】3.0T直六发动机在效率、平顺性以及动力维度都能给到好评,乘坐舒适,能够满足你对于一款行政级轿车的期待
【最不满意】内饰质感相比竞争对手存在一定劣势,后排乘坐坐姿较高,悬挂舒适性相对弱于同级标杆
【驾驶感受】对于一款行政级车来说,7系适合个人驾驶,辅助驾驶的操作逻辑简单,使用方便
【乘坐体验】能够提供舒适的驾乘体验,隔绝感强,当然同级别的标杆存在感更高。
巨大的双肾格栅,辅以粗壮的镀铬饰条和天使眼大灯,显得大气且精致。作为行政级轿车,接近5米3的车长和3米2的轴距能提供出色乘坐体验。内饰虽然布局比较传统,但用料十分讲究,车内眼之所及都是软性材质,搭配木纹饰板和精致缝线工艺的高档皮质,豪华感营造的相当浓郁。iDriver 7系统提供基本的车机互联,配合CarPlay满足用户使用需求。后排的舒适便利配置基本拉满,毕竟是老板专座,还配备哈曼卡顿音响。730Li车型虽然采用的是4缸2.0T发动机,但零百加速依然可能做到6秒俱乐部。
【最满意】颜值肯定是最先吸引到我的。车体构型很活力,感觉比S年轻。内饰中能触摸到的基本上是真皮材质,皮质比较软,很舒服。动力强劲,推背感强烈,提速随叫随到,在高速路上那感觉棒棒哒。最让人不可思议的是,这么大的车,转弯半径非常小,调头基本不到两把就能过。
【最不满意】触控空调面板,通风加热太靠近,很容易误触,误触以后又要连按三下。