点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.93分“优秀”一款水桶型无缺点的旗舰产品,这就是宝马品牌的最顶级水准。
12缸发动机运行极其平顺,1500转左右就能输出400牛·米扭矩,真正做到了“气定神闲”的低转速高输出表现。发动机在到达5500转以上时,会发出十分悦耳的共鸣声,配合略微回火的排气,让人不自觉地开怀大笑。
xDrive系统能让驾驶者在颠簸或湿滑路面行驶时,感受到前后驱切换的奇妙乐趣。后轮转向系统能让这台D级车拥有跟5系标轴一样的转向灵活性。值得注意的是,由于7系采用了外吸式的空气悬挂,因此在高原行驶会因吸入气压低,弹出“悬架系统故障”的提示。
该车后排空间十分充裕,身高190的体验者可以完全舒展且半躺着坐在任意一个位置上。宝马品牌顶级的Merino菱格纹真皮座椅手感细腻,腰部腿部都能得到最好的支撑,翻毛皮车顶的触感同样让人惊艳。
此外7系还接受定制服务,包括门槛踏板、座椅头枕缝线logo和皮料材质等等,强烈建议7系车主挑选。
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.64分“优秀”M760Li实在太低调了,尽管是M运动套件加身,可是细节变化并不会让人很容易察觉出来,感觉730Li M运动套装车型捡了一个大便宜,售价便宜百余万,可是视觉效果一点不吃亏。作为M760Li的专属配置,M后扰流板和专属排气嘴造型算是给它旗舰的定位留了最后一点尊严。
相比于空间、舒适性以及豪华感,我觉得操控和动力才是M760Li的精髓所在,V12的标识遍布全车,展现着其无与伦比的旗舰地位。
M760Li搭载的是V12 6.6L 双涡轮增压发动机,最大功率585马力,最大扭矩850N·m,匹配8挡手自一体变速箱,发动机转速甚至不需要超过2000rpm,就可以轻松完成绝大多数的超车动作,动力储备如同不见底的深渊,SPORT PLUS模式下,车辆性格激进,12缸发动机的排气声浪低沉悦耳,动力响应甚至让你想一脚到底冲出地球。
运动性展开谈几点:
1.操控灵活,给人的感觉并不臃肿,5273mm的车长,没有给你的驾驶制造什么障碍。
2.魔毯智能空气悬架即使在舒适模式下,也保留了一些硬朗的特性,运动感无时不在。
3.虽然M760Li的最终用途还是后排乘坐,但是这是一台能让老板开心的车,因为亲自驾驶它会带来更多乐趣,这一点在这一级别里的确很难得。
其他方面,M760Li的座椅材质为全Merino真皮,支持18向电动调节,能够帮你找到最舒适的坐姿,后排座椅提供脚拖、按摩、半躺等功能,无论是空间还是舒适度,都能让你满意。静音隔热玻璃也是M760Li的专属配置,它的隔音降噪水平十分优秀,120km/h速度时的噪音值也才仅60分贝。
M760Li是一台全面能手,它的动力充沛、底盘扎实、操控灵活、乘坐舒适、配置科技,是一台可以拥有驾驶乐趣的豪华舒适的行政级旗舰轿车。
黄河47275:请问扁平比这么小的轮胎实用性如何?
点评车型:
2019款宝马7系 改款 M760Li xDrive V12 运动套装
4.29分“优秀”缺点:
1.首先,这款车采用了v12的发动机,并且排量非常大,所以比较费油,实用性比较低,日常家用完全用不到。
2.其次,这款车的降噪处理并不好,提速的时候能够听到很大的发动机噪音,当速度提升到一百的时候,胎噪也非常大。
3.然后,这款车的内饰比较普通,并没有非常强的科技感设计,也没有搭载许多智能化的功能,并且内饰整体的设计感不强,许多按键旋钮的位置摆放并不好。
4.还有,760Li的价格太高,但是本身除了发动机之外没有亮眼的配置,导致了这款车型的性价比比较低。
5.最后,整体的舒适性不高,前、后排的空间设计不太合理,前排头部空间比较小,后排的座椅支撑感不强,很大程度影响了乘坐者的舒适性。
不过,毕竟价格摆在这里,这款车的优点也有很多,比如超强的操作感,华丽的外观设计,强劲的动力等等,并且这款车的许多细节做的比较好,像尾灯、反光镜等的设计感比较强。