作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝马7系之后的一些感受,我试驾的车型为2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台740Li搭载的代号B58B30C的3.0T直列六缸发动机,其最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配ZF 8AT变速箱,3.0T发动机让我体会到什么叫底气十足,虽说这台车的自重将近2吨,但起步时却非常轻盈,再加上细腻的油门调校,动力输出十分线性,而且深踩油门时,动力也能做到随叫随到,并且有一种拳拳到肉的加速感,即使车速超过100km/h,动力也完全不会衰退,高速超车非常有底气,我实测这台的百公里加速时间为5.39秒。
740Li上的这台8AT变速箱已经被宝马调校地出神入化,它的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,但并没有影响到平顺性,如果不是激烈驾驶,变速箱会早早地升到8挡,120km/h巡航时,发动机的转速只有1600转,但如果切换到运动模式,变速箱会延后换挡时机,会将转速一直维持在最大扭矩输出平台,深踩油门时降挡非常干脆,甚至会从8挡直接降到4挡,动力衔接非常顺畅。在我看来,这台变速箱唯一的缺点的缺点就是2挡和3挡之间切换时会有轻微顿挫,不过完全不会影响整体的行驶质感。
底盘和驾驶感受:宝马崇尚运动,这种性格在这台大型行政车上也十分明显,它采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,此外还配备了空气减振器,底盘的厚重感十分明显,滤振能力很出色,而且在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架的韧性也很足,即使车长将近5.3米,但车身整体性很出色,不会出现任何跳动,乘坐感受很高级,而且宝马的运动基因也没有缺席,前悬架要比后悬架稍微硬一些,所以驾驶员能获得更多的路感,虽说谈不上驾驶乐趣,但最起码长时间驾驶不会很枯燥,而且转向手感很棒,指向精准,车头的响应速度也很快,车尾的循迹性也很出色,开起来很灵活,操控性在同级车型中数一数二。
空间和乘坐感受:这台740Li的长宽高分别为5273/1902/1498mm,轴距3210mm,以我175cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时头部空间同样为四指,腿部空间超过三拳,空间表现很出色。前后排座椅都很宽厚,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很到位,后排座椅要比前排稍微软一些,舒适性表现更好,前后排座椅均配备了座椅加热功能,并可选装座椅通风功能,舒适性配置也比较令人满意。
购车费用:这台2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装版的指导价为93.8万,目前平均优惠在12万左右,我们按照裸车82万计算,其中购置税70085元,车船税1920元,交强险950元,商业险18600元,上牌费500元,全款落地91.2万左右。
优雅林妍:说得挺热闹,貌似很专业。整半天净写些人人殊知内容,这样有意思吗?知道为什么现在车评圈公信力这么差吗?
欢迎大家收看这一期的香哥评测之宝马2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的表现究竟如何呢?香哥作为本期的评测官,看看这台车表现究竟如何呢?
车型分析:
首先作为宝马740来说最大的竞争对手会是奔驰S400,那么你想一下同价位同样样都采用一台3.0t发动机,但是奔驰S400太过商务范儿了,开出去总感觉自己是司机。那么相对与奔驰S级来说这台宝马740就不同了,这个外观更加动感,更加年轻化。价格层面:这台车官方指导价为93.8万,以我们太原市为例优惠15万,那么优惠后裸车价即为78.8万,购置税69735元、保险(含强险)20000元、车船使用税1800元、上牌费300元、最终落地价为87.98万。
静态部分:
我们还是老规矩,先来报一下数据:宝马740Li车身长度5273mm、车身宽度1902mm、车身高度1498mm、轴距为3210mm,内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用一块12.3英寸全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹,握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸的中控大屏,再往下是钢琴烤漆面板下金属拉丝饰条贯穿,整个内饰的用料特别豪华,但是缺乏一定的科技感。座椅材质方面采用Nappa真皮座椅,看起来很有高级感而且填充物也很厚实。我们把前排座椅位置调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零3指,这个空间表现可以说很夸张了已经。
动态部分:
宝马 740Li搭载着一台3.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩450N.m。实测百公里加速时间为5.6s,只要买百万级车型不用太多考虑动力表现,一台3.0T发动机动力表现可以说非常强劲了,以5s多破百就能看得出来。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,而且有这套空气悬挂的加持,让这台车的地盘滤振性表现相当出色。隔音静谧性方面表现非常出色,真的很安静。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公油耗为11L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准,小保养一次的费用在1800元。
总结部分:
如果你也在犹豫到底该不该买这台宝马740 Li时,你就会发现这个3.0T动力强劲,而且这个运动外观造型看起来也不会被误认为司机,百万级车型哪哪都特别均衡,很难挑出毛病来,如果必须挑毛病的话,就是这台车型内饰缺乏豪华感。
用户8759595425749:我也是太原市的,想买740领先
虽然价格不菲,但是宝马7系的能见度非常高,今天我们带来了2019款 改款 740Li 领先型 M运动套装的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这台车的官方指导价格为93.8万元,需要购置税83009元,上牌费500元(部分经销商不收取),交强险950元,商业保险24075元(三责100万元),车船使用费1920元(2.5-3.0L),全款落地约1048454元,当然各地也有不同优惠,详细可在懂车帝查询当地报价。
【动力】
这台车搭载了3.0T发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为450牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出了5.6秒的加速成绩。虽然是一台商务轿车,但是对于一台宝马而言,还是需要认真说说它的机械表现。在直线加速环节,首先我们要打开它的Launch Control(起跑控制)模式,使用时需要先将DSC切换到TRACTION状态(湿滑情况下的最佳牵引力。车身动态稳定系统受限。),选择SPORT驾驶模式,并且将变速箱切换到S挡,然后憋着刹车并且快速一脚油门踩到底,此时仪表盘和HUD抬头显示器就会提示“Launch Control(起跑控制)已激活”,使用方法相当简单。
在起步时它的发动机转速大概是2500rpm,整个起步动作表现得比较平稳,后轮没有出现任何的打滑现象,实测0-100km/h加速时间是5.61秒。不能否认,这已经是一个不错的加速成绩,在激活了Launch Control之后,DSC其实并没有完全被关闭,也就是说它还会受到车身电子稳定控制系统的束缚。完全关闭DSC并将发动机转速拉升到2500rpm左右,此时车尾异常躁动,后轮已经挣脱抓地力出现了比较严重的打滑,甚至开始“拉起”了白烟,在松开刹车起步的瞬间,车尾还出现了短暂的左右摇摆,随后整个车身像箭一样被弹了出去,最终实测百公里加速时间为5.48秒。
8挡手自一体变速箱一如既往的聪明,每一个换挡都踩在发动机最佳发力点上,换挡迅速流畅,不会有明显的冲击力,更不会有顿挫和拖挡的现象,能够最大化的利用动力,3挡就能实现破百,推背感甚至能够持续到90公里/小时的时速,动力输出是一条平滑的曲线,没有任何的波动感,动力方面没有缺点和槽点。
【操控】
虽然是一台大型轿车,但是在连续弯道上驾驶宝马7系,也很容易就能找到上手的感觉,虽然不能真正进入人车合一的状态,但是我要是说,它比奔驰E级更灵活你相信吗?在运动模式下方向盘非常精准手感沉重,但是能够做到指哪打哪,50:50的车身在U型弯道上有一种飘过去的轻快感,即便是连续U型弯上山,也只能让人越开越兴奋,不像一台车长5273mm的D级轿车。
宝马7系的底盘是硬中带软的调校,前双叉臂悬挂的运动性能被最大化的发挥了出来,车头指向精准轻盈,变道和急刹车的时候非常稳健,多连杆独立悬挂带着牛皮一般的韧性,“魔毯空气悬挂”既不会硬的颠簸,也不会软的起伏不定,堪称殿堂级的水平表现,这一点也没有任何槽点。
【空间】
动力强、好开是宝马7系的优点,但是不说空间就是耍流氓,这台车的轴距为3210mm,我身高1米8 ,在进口后排的时候灵巧的像个猴子,因为后排空间真的很大,车门的开口也接近90度,坐进去之后膝盖距离前排座椅约有将近2尺的距离,能轻松半躺并翘起二郎腿,也无需担心前排靠背会留下乌黑的脚印。没有奔驰S级和奥迪A8L舒适,但是空间更大,不舒适的地方来自于座椅设计,宝马7系的后排靠背不仅完全贴合人体,支撑了肩部就会腰部空虚,坐直了身子肩部又会空虚,实话实说,坐的时间长了还有些难受,这是我一直想不明白的地方,难道宝马真的没有意识到吗?所以舒适性最多4颗星,还是看在空间够大的面子上。
总结:钱够了喜欢就买,这个级别的车型只是鸡蛋里挑骨头,真没有什么阻止你去买的客观问题。
我选配了5au专业辅助驾驶,抬头显示和激光大灯,加起来6.4万。全黑的内饰,黑色轮毂,宝石青的黑色外观,m套件。但是吧,有点后悔黑色内饰,因为其他颜色扶手箱和后排还有门板都是菱形缝线的,但是黑色的没有,奢华感就降低了很多,建议车友们谨慎选黑色内饰。动力六缸3.0t够用了,打开发动机盖也很唬人,就是不是运动模式油门响应觉得不是理想中的灵敏,所以一般自己开就运动模式,带着人的话就舒适➕模式。可能我开惯了比亚迪的唐dm电动车,所以油门感受肯定还是差点。最近准备贴哑光透明的车衣,前脸已经改成了全黑的中网,总体感受反正开车的心里感受还不错。
最后,经常跑长途或者有玩手机习惯的建议加装专业辅助驾驶,真的是非常给力。大大提高了安全系数。另外我没装魔毯,看评论,其实有钱可以装,香氛系统也很后悔没装,因为的确为了买个合适的香氛太费劲了,如果要加装的话,不如直接先看一下尊享型是不是都有,360也没要,很后悔,没有原车的行车记录仪。从看车到订车就用了一周的时间,等了四个月,所以还是有点草率的。
对了,高速跑起来,一箱油加满只跑高速差不多1000公里,但是跑市区一般加满显示660多吧,总体下来我开车比较费,市区得13.14.15个的吧,但是高速基本上就是9个油,因为我基本上全程是自动驾驶,我挺满意的。
专业训二哈:100买这个,除了个面子啥也不是,上个Q7高配全面吊打,包括操控~
大宝小特:写的很不错
jaivewu:你多少钱买的