点评车型: 2022款大通T60 五周年纪念版 2.0T柴油手动四驱高底盘精英版标厢

4.36分“优秀”

【装载能力】 选皮卡，主要是装载能力强 【最不满意】 悬挂有点硬，其它还好 【驾驶感受】 好开，有劲 【油耗】 还行，能接受，不太在意油耗 【乘坐体验】 平时就自己一个人开，空间够用

点评车型: 2017款大通T60 2.0T汽油自动四驱高底盘舒享型小双排

2.79分“一般”

这车除了外观，一身毛病， 烧防冻液 变速箱卡顿 夏天高温 冬天热车时间长 垃圾 不值得购买

点评车型: 2020款大通T60 2.0T柴油手动四驱标箱高底盘先锋版

4.57分“优秀”

最满意的就是性价比吧，毕竟预算也不是特别的高主要是买一款家用代步车，既能够满足拉货需求又能够满足代步需求。还是选择了这一款上汽大通的皮卡，感觉还不错，身边几个同事都在开上汽大通的我感觉性价比很高，这个配置还是可以的。 动力还是足够的，就我平时的需求来说。本来准备过年放假期间去自驾游的，结果因为这个疫情原因也没去成。 油耗这个东西每个人的使用方法都不一样，只能说见仁见智吧，喜欢刺激的，喜欢越野的，那就使劲踩油门给油，那动力就肯定足，开车比较平稳的，那就慢慢开，那油耗也会相对低点。 然后这个保养的话是这个首保免费，之后的常规保养就几百块钱左右，4S店的售后服务还是非常好的使用下来都非常不错，即使这个技术也非常棒，也非常OK。

点评车型: 2020款大通T60 2.0T柴油手动四驱标箱高底盘先锋版

4分“优秀”

【最满意】 买皮卡的主要需求就是拿来拉货了，在城镇的地方开特别好使，车子大，装载量也高，不加斗的话就需要加一个棚，免得下雨天货物淋湿了，刚买回来的时候拉了400斤的饲料和种子，这个后斗的用处就展现出来了。还有就是这个后排，乘坐的舒适性一般，有点硬，长时间坐着不舒服。 【驾驶感受】 低速的时候方向盘很轻巧，然后高速的时候方向盘会有点重，刚开始开车的时候还是需要注意一段时间。

点评车型: 2020款大通T60 2.0T柴油手动两驱长箱高底盘先锋版

4.5分“优秀”

这个车子是我们单位买来做工程检测车的，车子的底盘很高，在工地上通过性很好。车子的后货厢也很大，我们公司的检测工具基本上都能放得下。车子的动力也很强，2.0T的柴油发动机暴发出来的动力杆杆的。驾驶的舒适性也很好，公司的好多人去工地都欢喜开这个车。

买车一年多，感受:外观帅，动力足，拉货多，油耗高（汽油皮卡通病） 新款t70个人感觉性价比非常高。t60那时候我感觉还是偏贵，t70配置增加了，价格降低了，所以感觉性价比很高

上汽T60怎么说呢，之所以选择他还是因为之前公司用过大通车，对大通的印象不错。加上买车前也考虑过纳瓦拉，试驾过感觉太肉，没有大通的动力。我买的是2.0T高底精英小双排，入手价17万多将近18。个人觉得性价不太高吧。 如果说给自己买T60找一个理由，那就是眼缘。第一眼看到它是被他的大鼻子吸引住了，全车有硬朗的线条，给我的感觉硬派，尤其是白色！ 内饰方面没有什么优点，但也没有什么缺点。坐在驾驶位给我的感觉中规中矩，不过倒是有个槽点，就是全车硬塑料，新车时那股味啊。买回来半个月没敢开，白天开窗散味，晚上就各种竹炭各种臭氧释放器。车内的影音部分也是普通的不能再普通了。听歌不能听低音较重的，音响低音听起来会很难受，有种随时就要劈了的感觉。手机投屏还是很好用的，我认为中控大屏还是可以的，没死过机，没出现过卡顿，比我另一辆丰田Rav4和阿特兹强了不少。好了，终于说到空调了。整车空调显示居然和中控大屏放在一起了，就算在一起也忍了，可还没有做分屏。意思就是你调节空调的时候大屏幕显示一下温度，用不了多长时间就没了。有时候你刚开车还得调节一下空调看看多少度（把设计师拖出去喂狗！）。 对于T60的操控性我认为还是挺好的。我开过很多车，多数是大型车。T60的操控给我的感觉就是它不像是一辆带着货箱的车，更偏向于SUV。在驾乘感受这一块，我真的要多说一些。买车回来一个月给丈母娘拉货，27大箱的膏药，每箱85斤。用尼龙绳绑好后以为起步会很难受，没想到跟没拉货的时候差不多。T60依然显得很轻松。第二次是搬家，奶奶家有一个很老的石头喷泉，大概有1.2吨重。由于当时信心爆棚，还是用T60拉的。石头一上去弓子板就平了。然后拉着一吨多重的石头跑了三十多公里，这辆车没给我不行的感觉。紧接着就是北京第一次大雪，下午四点多我在张家口回北京的路上。高速封路，我逼不得已走了延庆到市里的老路。这条路很窄，起伏很大，陡坡和发卡弯组成了这条山路。下午5点出头我进入了延庆山区。两个弯道后大雪早已覆盖了整个路面，我也打开了高速四驱。在路上我遇到了很多爬不动陡坡的车，也遇到了很多车祸。就连去救人的救援车也出了问题（打滑撞了）。而T60一直带着我以五十公里每小时的速度前行，不管是多大的陡坡没有过一次惊险。下坡时我松开制动踏板，打开陡坡缓降，我把自己就交给了T60。而它不负所望，把我安全带回家。为此，给大通点赞！给国产点赞！ 其实T60也是有一定缺点的。它的变速箱我一直认为不太好。有时偶尔的会出现明显降档的情况，在我急加油然后放弃松开油门踏板的时候。因为它是后驱车，有时转弯会感觉方向盘打死后两个前轮对地面有不规则的摩擦，就像其实转不过去弯，是后轮给推过去的。 别的就没啥了，油耗呢，有的车友开到了十六个多，有的十四个，我个人认为跟自己驾驶习惯有直接关系。我的10.9，行车电脑显示10.4或者10.6。我觉得还不错。 买车的时候一定看好，这个车的车型太多了。一定要选好配置，我觉得我就选错了，觉得精英版是基础版，其实有些重要配置豪华版才有！谨记，一定要选好车型！

动力可以 轻度越野没有问题 驾驶体验 | 我买的自动挡 虽然没有手动挡越野的乐趣 但是 我很喜欢这款车 非常棒

开了一年多的时间了，新手，手动档2.8柴油版的开起没毛病，油耗10个左右天天跑山路，声音不大能接受平常拉60个桶装水很轻松的。

内饰 | 内饰乍一看都是塑料，看着很普通，但用久了发现其实内饰设计的很协调，各个按钮设计的很方便。 空间 | 后排空间很棒，能让人彻底改变对皮卡后排空间小的历史问题，孩子在后边可站可躺，活动自如。坐两个小朋友，加一个大人，空间也是松快的很，小朋友还能来回的蹦。坐累了还能站着玩游戏。货箱加了平盖储存能力减弱不少，皮卡都这样，但是放个货箱行李架，就可以无限扩充了，这一路带了各种露营装备，各种救援装备，各种家属拍照的衣服。还有很多空间，图片看着很满，其实里边还很空！后座后边是个很容易被忽略的空间，其实可以放很多东西，冬天的厚衣服，全都能塞在这里，座椅下边也是空的可以放很多救援工具。但别放怕热的，排气管在座椅下边，特别是副驾后边的座椅下边会很热。放些扳手，螺丝刀之类的，很方便。 购车总价 | 16.63万 加装差速锁，座椅加热 驾驶体验 | 动力我认为是最满意的地方，刚从新疆回来，一万二千公里，全程都在车流的最前端。沙漠，戈壁，草原，雪地，高原，大坡全部都尝试过了，开着都不费力，沙漠里误车了，低速四驱开开，完全能自救。在高原自吸的车很费劲，我这个2.0t的开着很舒服，提速完全没有在高原的反应。海拔4050，一路直线上坡，从海拔1000直接拉到4050，不光上坡不费劲，上坡超车也没问题。操控性没啥可说的看个人感受，我觉得很好，虽然手自一体，我一直喜欢手动开，很不错 油耗 | 我换过固铂sttpro轮胎，油耗会多两个。新疆一万两千公里，家八千块油，不光全程高速，经常下道，还拉了所有人的物资，整体来讲油耗很低了，毕竟是个货车。 颜值 | 一个字 帅！两个字 很帅！不过原厂胎看着有些娘炮，换了胎就爷们了

油耗还可以不敢说5毛吧，6毛够用。舒适啊，过沙路有一种很膨胀的感觉。四驱模式不畏惧任何路况

同级对比 | 我之前有看过纳瓦拉，但是就是不满意车子对噪音的控制，还是选择了我的车。 购车总价 | 我买的裸车价是9.18万，全款落地价是10.23万。 空间 | 最满意的就是空间无论是高度还是宽度，都是很大的，特别的实用。 油耗 | 我算过，我的车车不多油耗在10个左右，不过这也是可以理解的。我平时的时候上下班开车，经常的遇到堵车的时候。

同级对比 | 我还跟那个域虎7做了下对比，但是空间太小了，尤其是后排，还是选择了我的这款。 购车总价 | 我买的裸车价是8.38万，全款落地价是9.45万。 空间 | 这个是很吸引我的，前后排空间都很大，尤其是后排，特别大。还有后备箱的空间也是很大的。 驾驶体验 | 这么大的车，开起来操控还算可以。就是方向盘稍微有点虚位。但也不是很影响。