帕杰罗对可能是很多男生小时候听的最多的硬派越野车了吧,情怀这东西就是这样潜移默化二来。更何况帕杰罗那威猛的外观,即使很久没有改款依然很好看、很经典! 当然目前要买,必须V97,30万就能拿下,性价比太好了!帕杰罗必须V97,动力好多了。 当然买这车是干嘛的?当然是出去嗨的,所以舒适和帕杰罗是不沾边的。如果你是纯粹情怀的欲望者,请谨慎。不能包含异响、悬挂的硬,还是别碰这车。另外需要注意的是,以前看过车友在讨论变速箱过热啥的,建议中东版V97买回来后,换个中规的V93的水箱,这样就避免了变速箱在连续爬坡时过热的风险。
adp2k3pfm:真正好车
啦啦啦啦237295990:30能提到v97?
刺骨寒冰的一天:开过两年,确实没有去不了的山路。但是你这个立标看着好尴尬
三菱帕杰罗的名气很大,有着“山猫”的称号,越野性能很让人满意,搭载了一台3.0L V6发动机,起步低扭很有劲,离地间隙很高,再加上承载式车身,具备很好的通过性,配备了全时四驱系统,面对一些陡峭的坡路,也能轻松应对,另外还配备了粘性联轴节+牙嵌式差速锁以及后桥差速锁,经过比较大的坑洼道路时能够及时锁止车轮,顺利完成脱困。
外观就是典型硬派越野车的造型,方方正正的车身充满了力量感,男人们开上它会觉得很阳刚,不过由于长时间没有进行换代和改款,已经让人有些审美疲劳了。
内饰也有点过时,明显就是前些年的设计风格,并且车厢内能够摸到很多硬质塑料,部件之间的接缝不是很均匀,给人感觉比较粗糙。
它的车长达到了4.9米,前排坐姿高、视线好,不过身高1.76米的乘客坐进后排,腿部空间只有不到2拳的距离,算是够用的水平,而坐垫的长度偏短一点,对大腿部位的承托稍有欠缺。
平常在市区内行驶,转弯半径比较大,开着会略显笨拙,底盘的滤震性一般,经过减速带时颠簸感很容易就传进了车内,而且平均油耗能够达到15L左右,国道和高速路况下,过弯和并线时侧倾很明显,速度超过100之后,胎噪和风噪都比较大。
三菱帕杰罗特征明显,属性分明,越野性能确实很出色,但舒适性很一般,油耗高,并不适合家用。
一直想换一辆有排面的汽车,开出去谈事情比较方便,而且也不太喜欢BBA,身边太多朋友开了,选择了很久最后锁定普拉多和帕杰罗(进口)上面,纠结了很长一段时间,最后还是老婆说,帕杰罗(进口)的外观更好看,后来就直接选择了帕杰罗(进口)。
外观:白色外观更大方一些,不是特别霸气的感觉,更给人一种看着就舒服,越看越喜欢,外观我比较满意,而且我觉得私家使用和工作使用都可以兼容。
内饰:整体感觉有点成熟,有不少仿木纹的装饰条,就像一个外表看着清秀的少年,内心确很成熟,我90年出生的,更喜欢现代化时尚感觉。
配置:3.0L+5AT变速箱,V6发动机动力输出稳定,,全配置有点少,油耗在14个左右,堵车的会更多点。
空间:这款车看重的主要是空间才购买的,因为家里的二胎也出生了,在出去玩5座的SUV已经,都放不小两个孩子的东西了,而且现在7座车已经可以免检了,像身边生二胎的朋友,家里都配了7座车,这辆车后备箱空间比较满意,包括一些储存空间也不少,之前我妈把手机拉车里了,打电话听声音找还找半天,这车的储物空间挺满意的。一家人出去都很满意。
动力操控性和舒适性:3.0的动力可不是闹的,不管是城市道路还是高速上面,你想跑快点基本上见谁就能超谁,不过速度上了120迈,隔音效果一般需要打开音乐,减震效果不错,之前开车回乡下老家,过那种土路的时候,有一些坑洼路段,都能比较稳得过去。
缺点:买了之后才知道,专用的大车位被小车占了之后的愤怒感,你好不容易找到一个大车位,却停这一辆POLO你说你生气不,现在到了地方基本没人等我,帕杰罗(进口) 整体来说还是值得购买的,家里人口多的,可以选择一下,空间做的有一套很棒!有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
内饰老旧,二排空间利用率不高,油耗不低。三排翻折很不方便。外观能打,结构简陋,皮实耐用。适合轻度越野旅行穿越。不要像个二傻子似的去冲坡,飞车。
点评车型:
2020款帕杰罗(进口) 3.0L 自动豪华越野版
3分“良好”如今真是一个看脸的社会,颜值是你给别人的第一印象,印象好才能进一步深入了解,没办法现实就是这么残酷。汽车同样是颜值第一位的,现在的帕杰罗是第四代车型于2006年推出,已经过去14年的时间了,按照正常车型8到10年的更新频率,帕杰罗的外观真的太老了。普拉多同样也是第四代,于2009年推出,距今也有11年的时间了。
三菱帕杰罗,作为一代越野名将,发动机是它最大的BUG,严重制约帕杰罗进一步发展。三菱6G7系列发动机可以追溯至上世纪八十年代,1988年应用在帕杰罗上,至今已经30年了。在这30年里,除了制造工艺、用料、调教等做了优化外,最大变化就是从12节气门变成24节气门,从分电器变成了独立点火,从拉线油门变成电子油门,而且国内版本没有用上三菱MIVEC可变气门正时技术,三菱偷懒了三十年。 而且V93 6G72发动机174匹马力,而车重达2.16吨……可以想象它的动力有多弱鸡,百公里加速要近15秒,所以,组队自驾时,千万别当尾车,否则过了一个山头,你就成了单车自驾了。伴随着停产,一代山猫王成忆不可追。
虽然此前曾传出新一代帕杰罗的研发计划,但显然当下没把工作重心放在汽车业务上的三菱,让新一代帕杰罗何时推出仍是未知数。无论在国内还是海外,帕杰罗无疑都是三菱的金字招牌,在新一代产品推出前,三菱会不断“续命”。我认为,任何一家车企只要“愿意”,为任何一款车型升级国六并非不可完成的任务,显然这次消息的曝出,也意味三菱并不想放弃中国市场。