帕杰罗是进口汽车,价格也没有高高在上,但他还是国五排放,购买之前要先咨询清楚,当地国五还可以上牌不。
帕杰罗的外观是他的精华之一,帕杰罗也叫做“山猫”,在车头,车身拉花,内饰,座椅等都可看到“山猫”的铭牌,在越野者心目中,一定程度上“山猫”的知名度还会大于帕杰罗。几乎垂直的D柱,行李架,后挂式备胎,超大的轮拱等硬派元素确实足够的经典。他的内饰并不时尚,对称式的中控屏保留了一定的实体按键,设计偏老派。仪表盘样式并不新颖,显示的信息谈不上丰富,并且字体的易读性不够好,高速驾驶观看尤其费劲。他搭载的是腾讯车联ALL IN CAR系统,屏幕足够的顺滑,不过智能化不佳,连语音识别控制都没有,差评。
他的空间整体的表现还是不错的,176cm的身高,在调整好座椅,前排可获得1拳2指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,第三排可拥有大约3指的腿部空间,若满载时,这样调节座椅才可让二三排都拥有不错的空间表现。不过他的第三排来说,我就觉得有点的压抑,本身空气流动性就不佳,晕车者注意了,能不坐第三排就不要坐。
内嵌H型大梁的承载式车身结构,配上3.0L V6发动机以及5AT变速箱。日常的驾驶中,一般的城市和山区道路能应付自如。只不过,在深踩油门时,动力也并不会有明显的提升,是一款日常代步够用但算不上动力太好的车。铺装道路上,低速状态下沉的难以转动的转向手感,当你时速120km/h巡航在高速公路上,帕杰罗的转向不会让你感到丝毫的飘。5AT变速箱对驾驶者的意图判断不够灵敏,城市行驶堵车中,平顺性不佳,不过对于越野车来说,可靠性才是最重要的。
对于帕杰罗来说,他不怎么适合于城市家庭用车,并且255牛·米的最大扭矩也难言速度与激情,他主打的是越野。不过国五的排放,在国六时代买车都不容易啊。
【动力】三星帕杰罗搭载的是一台代号为6G72的3.0升自然吸气V6发动机,最大功率174马力,峰值扭矩255N·m,匹配的是5AT变速箱。
这台发动机在参数方便并不算出色,甚至可以说是有点低,变速箱挡位也不多,从账面数据来看同级别是没什么优势的。
其实这样也不是没有什么好处,这台发动机对油品的要求非常低,而且耐久性表现较好, 这也其实都是一台合格的越野车该有的能力。
不过这套动力总成在市区内驾驶时给人的感觉非常肉,毕竟是小马拉大车,起步不够快,中后段加速也有无力感。变速箱的响应也不太积极,踩下油门之后需要一定的反应时间。这并不是一台有驾驶乐趣的车型,甚至日常代步动力感受都有点不太合格。
那么帕杰罗到底有多慢?实测百公里加速在15秒左右,你真的很难找到一台比它还慢的车了。
另外帕杰罗的转向调教完全是越野车的风格,转向比比较大,简单来说就是方向盘的虚位多,指向性差,在市区内转弯以及倒库时都需要一定的技术。
【越野】动力不行不代表帕杰罗的越野能力不行,它配备的是全时四驱系统,官方称之为超选四驱,结构比较复杂。
实测在越野中帕杰罗的表现足够优秀,不管是交叉轴还是松软的土坡都能够轻松通过。但由于动力比较弱,所以在非铺装路面上撒欢时还是有一种力不从心的感觉。
【外形】帕杰罗在外形方面给人的感觉比较方正,越野车独有的那种气势感在帕杰罗上体现的非常明显。不过细节方面不够精致,尤其是大灯组犹如“白内障”一般,很难让人提起兴趣。
侧面线条给人的感觉也比较平直,自带的踏板以及防擦侧裙看起来非常霸气。
车尾的造型难得有一些比较精致的感觉,尤其是对外挂式备胎处理器的比较出色,下包围部分银灰色的防擦板也有效增加了质感。
【内饰】帕杰罗的内饰设计比较粗犷,用料方面软质材料使用比较多,但没有什么档次感可言,细节不够精致。
挡把部分的机械手刹、四驱系统切换手柄等看起来比较凌乱,不过对于喜好越野的用户来讲可能这才是越野车该有的样子。
【总结】帕杰罗目前来看唯一的优势就是越野能力尚可,除此之外几乎是一无是处,外形/内饰都不够精致,日常代步舒适性比较差,而且动力也比较肉,同级别来看并没有什么竞争力可言,笔者很难找到一个推荐它的理由。
这车外观够硬,虽然多年未改款,但是依旧是一代经典,方方正正,你可以说情怀,也可以理解成喜欢。驾驶视野很高,可以看着其他车的车顶前行。
配置:同级别车相比,科技配置虽然很渣,三十多没有过多的高端配置,国产同级别20多万能拿下的360全景、座椅加热等等通通没有,但是目前拥有的功能也足够满足日常使用。
同级别价格:进口越野车来说,高配三十多万同级别空间足够大,与丰田普拉多低配版55万相比,两把锁超选四驱,百公里内随意切换,更具性价比。越野,走烂路选他准没错。与国产中大suv:国产看过哈弗h9、荣威rx8,相对比,首先是多年的使用口碑完全碾压,国产性价比高是高,高科技配置应有尽有,哈弗h9更是上拔天,下拔地,中间还要拔空气, 2.0的动力参数足够诱人,但是耐久性应该不如山猫稳定!
内部空间:够宽敞,前排、第二排家庭用一点也不拥挤,座椅多种放倒方式,怎么放平都是是床,自驾远行越野应急,还是日常很安逸。七座车,第三排座椅收起后备箱特宽敞,不必多言。
日常驾驶感受:高速120轻轻松松,底盘够稳,转弯同速度下相比开过的其他国产越野,稳稳当当,一点不飘(高速同乘人员感受,与之前所驾驶的国产车相比,国产车转弯同速度下车身倾斜角更大),换挡平顺,基本不存在换挡顿挫!超车只要舍得给油,一脚下去,只要油足够,对土豪来说一切都不是问题。
油耗:温柔驾驶,平均13.3升百公里,0.76元一公里。两吨了,油耗在预料之内,可以接受。越野车,坑洼路面振动过滤性差,这点难以改变。隔音一般了,100以上风噪音有点大,只能开启音乐避免了。胎噪声无法避免,除非换胎。
动力:3.0的发动机,十几年前的技术,虽然够用,够稳定,但是对比同级别、同排量来说,多年未改款,各项参数比不过国产2.0发动机参数。
内饰和功能:内饰虽然足够经典(其实真是想当粗糙,过时)但多年未改进,与其他国产同级别车相比,差距确实很大。功能最不满意的就是车机,倒车影像像素跟老年手机一样。
方向盘机械助力,低速蠕行女士可能会觉得很费劲。
看重内饰和配置的人,不建议帕杰罗,因为除了选四驱和经典外观,与国产同级别车比基本上没有配置和内饰可言。追求稳定和空间,喜欢硬派越野,可以考虑帕杰罗,虽然多年未换代,但也间接证明了稳定性与可靠性,日常保养不贵,加92好养。
现在即便你想买进口的帕杰罗,其实也是有点困难的,这困难主要还是:他本身还是国五排放,在“国六时代”国五的排放确实是大问题。
虽然他的定位是中大型SUV,但他的宽敞度达不到标准的中大型SUV,7座的布局下来说,宽敞度并不佳。以我自己为例,175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,当第二排座椅滑动到腿部空间3指的时候,第三排才能拥有2指的腿部空间,宽敞度确实是达不到标准下中大型SUV。
进口的帕杰罗这款车来说,本身就是“高大威猛”类型的,1.9米的高比起我来说都要高很多了,开在大街上确实是属于“鹤立鸡群”的,他整体的造型确实是较为的方正,其实在高速行驶中就可体验到方正造型带来的苦恼了,高速中可明显的感觉到风拍打在挡风玻璃上,耳边的噪音是较为明显的。
虽说是V6发动机,但只要加92号粗粮,不过普通的城市行驶来说,他的油耗是非常惊人的,以城市行驶为主,100元油就是行驶120公里左右,平均下来百公里15L油是要的,真的是油老虎啊。普通的城市行驶来说,他搭载的5AT变速箱确实不怎么样,对驾驶者的意图判断不够灵敏,城市行驶堵车中,平顺性不佳,顿挫感是非常明显的。
帕杰罗本身就是一款主打越野的车型,不过我有点想不通的是,为什么他的方向盘只支持上下调节呢?越野对于驾驶位的要求是比较高的,单纯的上下调节来说,调一个合适的驾驶位都要花不少的时间了,为何就不支持前后调节呢?想不通。
进口的帕杰罗,虽说指导价并不高,但他还是国五排放,这确实是大问题。即便抛开排放的因素,从车本身的因素来说,他一样不适合于城市家庭用车,他的舒适度确实不怎么样,城市行驶来说平顺性也不佳。
一直想换一辆有排面的汽车,开出去谈事情比较方便,而且也不太喜欢BBA,身边太多朋友开了,选择了很久最后锁定普拉多和帕杰罗(进口)上面,纠结了很长一段时间,最后还是老婆说,帕杰罗(进口)的外观更好看,后来就直接选择了帕杰罗(进口)。
外观:白色外观更大方一些,不是特别霸气的感觉,更给人一种看着就舒服,越看越喜欢,外观我比较满意,而且我觉得私家使用和工作使用都可以兼容。
内饰:整体感觉有点成熟,有不少仿木纹的装饰条,就像一个外表看着清秀的少年,内心确很成熟,我90年出生的,更喜欢现代化时尚感觉。
配置:3.0L+5AT变速箱,V6发动机动力输出稳定,,全配置有点少,油耗在14个左右,堵车的会更多点。
空间:这款车看重的主要是空间才购买的,因为家里的二胎也出生了,在出去玩5座的SUV已经,都放不小两个孩子的东西了,而且现在7座车已经可以免检了,像身边生二胎的朋友,家里都配了7座车,这辆车后备箱空间比较满意,包括一些储存空间也不少,之前我妈把手机拉车里了,打电话听声音找还找半天,这车的储物空间挺满意的。一家人出去都很满意。
动力操控性和舒适性:3.0的动力可不是闹的,不管是城市道路还是高速上面,你想跑快点基本上见谁就能超谁,不过速度上了120迈,隔音效果一般需要打开音乐,减震效果不错,之前开车回乡下老家,过那种土路的时候,有一些坑洼路段,都能比较稳得过去。
缺点:买了之后才知道,专用的大车位被小车占了之后的愤怒感,你好不容易找到一个大车位,却停这一辆POLO你说你生气不,现在到了地方基本没人等我,帕杰罗(进口) 整体来说还是值得购买的,家里人口多的,可以选择一下,空间做的有一套很棒!有感兴趣的可以留言,我们一起聊聊,让其他人少走点弯路。
帕杰罗,越野场上的“山猫”,甭管其他的越野车有多强势,有多优秀,从来都不能撼动帕杰罗在我心里的地位。
外观上来说,尽管多年未改款,但是经典就是经典,方方正正,是我的菜。
内饰和配置方面,多少就有点差强人意了,硬塑料很多,且在同级别的车型里,科技配置简直就是个渣。30多万的车,竟然连360全景、座椅加热什么的统统没有。
但是在我看来,对于帕杰罗而言,外观和内饰,都是锦上添花的东西。因为真正打动我们的,是它的核心竞争力——越野能力。视野清晰,驾驶角度辽阔,走烂路,你选他绝对没毛病。
油耗方面,有点高,我个人基本是在13、4个油左右,其实你想想,要真想要高性价比的车,也就不会选山猫了。所以油耗这Part我们就过了。
动力方面,帕杰罗自然也不会掉链子,记得有一次,我爬上了一个50度左右的坡道,没有出现任何动力不足的情况。
我们虽然是成年人,但是也不能选择啥都要,享受了山猫带给我们的越野的畅快,就要接受它的美中不足,接下来,我们一起来细数下。
1、舒适性多少差点意思,但是你要是为了舒适而来的,恐怕就不适合买帕杰罗。
2、不知道是不是因为我走烂路太多,虽然大毛病没有,但是小毛病却没断过,有点扎心。
3、噪音算么?但是这些我基本都算在越野成本里了,不能算毛病。
4、车内莫名有一些振动,比如怠速的时候发动机会有规律间隔性的带动整车,震动一下,搞不懂是为啥。
不过总的来说吧,帕杰罗在我心里,依旧是无可替代的车型。毕竟对于我这种喜欢自由,享受自驾,爱玩越野的人来说,帕杰罗简直就是为我量身打造,不管是爬山涉水,还是冬季走冰雪烂路,它从来不会给我掉链子,所以,有啥理由不为帕杰罗打CALL呢?
消防狂人:个人是93,我就打算长途旅游玩,所以就没购置97,内饰异响,怠速碳磁阀异响,配置太低,都是毛病。后来自己加的环影、远程启动、全车隔音,问了天津说加不了方向盘加热,不过就看个人是否真的喜欢,别的毛病没有,将来自己再加个行李架,换套油减,足够耍了
用户8481850404890:50度的坡道。我是没见过。坡度50%的话角度是26.56度。一般越野车极限爬坡角度也就是30度了。
小老婆是母夜叉:山猫梦,永不泯灭!
购买3.8V97帕杰罗至今已满一年了,我对这款车的综合表现基本满意!
1. 外观方面:帕杰罗不管是停在道路旁还是跑在马路上,它的外观都会令人刮目相看!由于银白色比较普遍,再加上我经常参加商务活动和领导会议,所以我特意选购了黑色,现在自上我感觉黑色越看越好看!
2. 内饰方面:帕杰罗的内饰吧!说它好又选不出哪几项,说它差又差不到哪里去,因此我给了4分是比较中肯的。
3. 配置方面; 说到配置,帕杰罗除了超选四驱和多个安全气囊,其它常用的一键启动、360度全景倒车影像、电子手刹、感应雨刷都没有!特别是空调滤芯都不配,这项太笑话了!
4. 空间方面:车本身都这么高长了,说它空间小的人还是有点黑!
5.动力方面:我这辆是3.8排量的,由于在选择车型里都是3.0的,因此我选择了3.0同价位的来发表,3.8的动力是帕杰罗的最高配了!
6. 油耗方面;目前总里程22000公里左右,加中石化95号油,空箱装满80升,平均油耗12.5升,大部分人说帕杰罗是油老虎,但你说这级别的车有哪一款是低油耗的!
朝阳78206:这部多少钱呢?
风中未央:这车我也超级喜欢,要不是我们这里不给上牌。我也买这个了
我也想当勉扣之王:我买了一个3.0的,动力还可以接受,实在不行装个油门加速器,其他功能都可以后装,唯一不满意就是大灯有点暗
油耗比想象的和谣言的低。动力比想象的和谣言的高。异响有,内饰落后。空间,横向行,纵向不太行,第二排座椅仅仅能靠背调节,不支持前后移动,这是最大的致命,可能就是为了能留出空间打开鸡肋的第三排。操控性是亮点,比百分之99的“越野车”(非城市suv)好的多的多,简单的比方就是弯道控制性不低于suv。动力40-100也是随叫随到,只要舍得踩。这个车,也没什么值得坏的地方。四驱系统无敌,4H基本就是横扫了(电子限滑特别厉害),中锁甚至后锁,基本用不上。除非要中度以上越野,而这台车,根本也不擅长重度越野,只是擅长穿越,我个人理解的穿越,就是以最快的速度,最稳定的姿态,跑完非铺装路面,而不是让你去刨坑,让你去沙漠刷锅,让你去攀岩。
Easonester:油耗也没有网上说的那么可怕,我开着v93,城市爬坡路况12.8,不爬坡10.8,高速120巡航爬坡12,不爬坡9.5,开了1万公里我发现这车油耗对爬不爬坡非常敏感
大排量发动机V8:
蚂蚁大腿501:忽略油耗这车绝对完美
油耗相对较高,动力一般,舒适型一般,内饰较为复古,不够时尚,可靠性很高,后期维修保养价格很低,操控性不错,就是喜欢它的外观,好看
没办法就是腰好:10年的93大约啥价?
我也想当勉扣之王:[图片]
拖拉越野:V97顶配,2019年7月精品,多少钱?同志们
点评车型:
2016款帕杰罗(进口) 3.0L 自动尊贵版 国IV
4分“优秀”【空间表现】空间不错,很大
【舒适性】
舒适性一般,减震比较硬,
【越野能力】
越野很不错,不输普拉多
【最不满意】
叮当猫,走非铺装路面除了喇叭不响,哪里都响,最不能忍受的就是异响,仪表台,三排座椅都有异响,
【驾驶感受】
动力比较弱,油耗比较高!基本没有什么推背感,
【改装】
本人没有改装,只是换了四个固铂AT3.适应所有路况,
总之没有完美的车,只要你能接受那都不是事
【购车经历】因为本人喜欢越野车,购车前只看了普拉多和帕杰罗,当时普拉多27价格都在五十以上了,最后还是买的帕杰罗,性价比很高,日系品牌我只喜欢丰田和三菱,最主要还是省心和可靠!
这款车子外观设计的还是非常帅气的,整体颜值相当的高。帕杰罗外观直白,就是越野车简单和粗壮,看起来就很结实。内饰就很普通,不豪华也不时尚,但是整洁的内饰也让我觉得没有那么凌乱,看着还行。帕杰罗动力我觉得已经很棒了,3.0的动力我认为很充沛了。帕杰罗操控很精准,方向盘轻盈操作,几乎没有山猫虚位,指哪到哪,刹车和油门只要按时保养就绝对不会出毛病,在操控上我对帕杰罗还是很满意的。帕杰罗的舒适度就没有那么舒服了,座椅的包裹和角度很直,长时间驾驶多少会有些许的劳累。车辆的整体空间我觉得还是比较宽敞的。一般建议四人左右最好,能够把后备箱的空间利用起来。越野装备啥的绝对够用。油耗:帕杰罗的油耗要比城市SUV高一些,这是我可以接受的范围,我们开着越野车也会让他吃的饱饱的,绝对不抠门。关于油耗方面,我没有很在意,玩越野的都应该有这个共鸣,如果说在乎的太多那玩起来也会不舒服的,人生嘛,该享受的时候就是要享受,我的心态一直保持的都挺好,所买自己喜欢的东西,玩自己喜欢的事情,是我的宗旨,也是我一直以来的愿望目标吧。总体评价安全适用型。
当年50多万性价比较好的越野车,脱困能力吊打大部分同价位车型,发动机老旧成熟,不易坏,缺点除了油耗其他梦接受
【空间表现】
还行,后排空间表现一般,但后备箱确实大
【舒适性】
舒适度也算可以吧,后排稍微有点局促
【越野能力】
怎么说呢,平时玩没问题,但是稍微大点的沙坡就差点意思,必须放气。因为是小短退,稍微深点的土坑或者沙坑要是在带点坡,就不好冲。整体越野能力我觉得比牧马人甚至坦克 300 差太多,关键还是动力弱。
【改装】
我改了沙溪氮气减震,装了底盘护板,换了 AT 轮胎,装了车台,黄雾灯,改了水箱,要不然肯定变速箱高温。
总结:老掉牙的破玩意,凑合开吧。都说可靠性好,现在哪车还经常坏啊,都一样。用车成本高,油耗高,没有高科技配置,没啥大新鲜的,身边玩帕杰罗的朋友都想换车呢。别看不起国产车,我现在特别喜欢坦克 500 ,之后肯定换!
广告制作实体工厂:什么时候换车
天涯过客R:洗车师傅头大了
L心流S:
【空间表现】
空间很大,并且很灵活,真的非常不错。
【舒适性】
舒适,开起来很舒服,就是方向盘重了一点点,隔音差了一点点。
【越野能力】
这个没得说,没有去不了的地方。
【最不满意】
隔音差了一点,自动大灯都没有。
点评车型:
2007款帕杰罗(进口) 3.8 五门GLS 旗舰天窗版
4.9分“优秀”买车前看了很多越野品牌,对比的很久,虽然是个老车,但纯进口的军工做工还是很不错的,这台车油耗跟高温是通病,高温很好解决,油耗不介意的话绝对可以入手,操控性相当不错,不比*田差,空间及外观也是个人非常喜欢的,尤其是原车的来福音响,没得挑剔了
多才多艺一串:15万????
端庄叶子2mz:买成多少
认真的漂流瓶v2F:大哥买的是二手车吗