点评车型:
2020款帕杰罗·劲畅(进口) 3.0L 行政版
4分“优秀”作为海外的三菱劲畅车主，写一篇关于劲畅的感想和大家分享。
作为三胎家庭，我们第二辆车的候选预算大概在27万人民币左右。7座,能够具有一定的越野能力，平时会经常去露营海边户外活动。以后可能会拖挂房车出去，平时也会拖挂拖车和船，所以必须有过硬的拖载能力。在经济承受范围之内的可选车辆就如下，三菱劲畅，福特撼路者，五十铃的MUX,以及丰田的普拉多。接下来就讲讲各个车辆的优缺点，以及最终选择三菱的原因。
1 福特撼路者，福特新款2.0T的柴油发动机，10速变速箱是特色，内饰只能说一般，越野能力在这里面算中上，底盘是福特的RANGER皮卡的底盘。各大评测机构一致好评。售价高于其他候选车辆，而且顶配价格高的离谱。个人认为这个车由于发动机和变速箱的关系，油耗评测似乎非常经济，柴油10个油以内，但是放弃的原因是我不太放心福特的质量，过保之后可能维修会很麻烦，毕竟以前开过福特的车，美系车小毛病还是很多的。最终放弃了福特。
2 五十铃的MUX，就去4S店开了看，不喜欢中控，直接PASS掉，据说发动机非常出色，评价很高。另外马上要出新的大改款了，看视频新车相当诱人，内饰做的完全不一样了，但是后话。
3 普拉多 不用多说，不光是国内保值，国外也是一样。虽然2.8T 柴油的发动机，6速变速箱，但是质量是真的让人放心。我有一个朋友是给二手车做检查过户的，他说很多普拉多20多万公里了，举起来以后，底盘下面还是基本上不漏什么油，这叫一般的车这个年龄的都已经漏的不行了。普拉多不亏是质量好。而且这1年内的普拉多，各种安全配置都有，ACC自适应巡航，主动紧急刹车，道路限速自动识别等等，空间也比三菱劲畅大，可以说是我最喜欢的车。但是丰田的柴油车需要1年做2次保养，这个是个很麻烦的事情。家里已经有另外一辆丰田柴油的了，再来一辆就1年4次保养，非常浪费时间。另外似乎丰田的DPF问题有很多买家投诉。再来就是价格方面，布座椅的普拉多（其他配置一样）也要卖到大概30万人民币出头的样子，所以同样价格大概可以买到一辆1万公里以内的1年内的二手普拉多，想想还是算了。主要1年2次保养实在不能接受。
4三菱劲畅，最终选了劲畅，2.4T的柴油发动机，8速变速箱，超选四驱（真的是好用）。其实也没什么好选的，就要了顶配，带360度影响，脚踢尾门等比较新的配置。目前开了6000公里左右了。谈谈想法。
首先说优点，价格实惠。27万人民币顶配全新，带拖车钩。最大拖载能力3100KG，和普拉多，撼路者一样。几乎主流的安全配置都有，停车HOLD, ACC自适应巡航（全速域ACC），盲点检测，360度影像。7座，越野能力一流，据评测说是超过普拉多和撼路者，带中后2把锁，几种低速四驱模式还没有机会用过，坡道缓降功能，拨片换挡，超选四驱非常棒，以前开日产途乐，需要停车手动切换四驱，现在直接旋钮一转，自动给换过去，开车的时候也可以切换，尤其适合雨天切换四驱。真皮座椅也是非常舒服，包裹性很好。内饰也说的过去，不能和家用SUV比，但是比普拉多和撼路者好一点点。另外有个朋友在三菱做机修工，据他说三菱这款质量也非常好，耐用皮实，估计仅次于普拉多。我买的时候三菱提供7年保修，现在已经提高到了10年保修，应该说是我所知道的保修时间最长的，也可以证明三菱对自己的质量非常有信心，虽然是泰国产的，不过丰田也很多是泰国产的。另外保养是每年一次。还是可以接受的。
接下来说说缺点，首先，后面看上去太难看。要不是前脸看上去还可以，加上没什么其他选择，打死也绝对不买。然后虽然说各个配置都齐全，但是三菱似乎什么都没做到最后，拿360影像来说，画质感人，雨天黑夜几乎就靠猜，完全对不起这个等级的车。这点不及丰田。内饰虽然有提升，但是还是比较粗糙的，硬派越野车嘛，都这样。第三排座椅进入方式不好，第二排是翻滚式折叠，这样的话第二排放上儿童座椅就不能进入第三排了。非常不好的设计，索性我家是用来备用车两，对于这个要求不高。第三排座椅不能直接躺平，有一段会竖起来在第二排左右后面，显得不那么好看另外值得一提的是第三排座椅的收放是有难度了，我开了半年了，还是掌握不好精髓，总之收放第三排座椅相当困难。另外儿童座椅的固定点在第三排左右的头上，这样如果第二排放了儿童左右，第三排头部空间会有影响，至少感觉不舒服，当然孩子会长大的，儿童座椅总有一天会拆掉的。驾驶感受的话，虽然是8速变速箱，但是开起来还是能明显感觉到顿挫的。发动机声音也不小，前雷达探头在等红灯的时候老是误报离前车太近，我觉得可能是传感器精度不高。自动雨刷也是不够聪明，总达不到我想要的速度。最后后备箱实在太小，是我候选车里最小的，第三排翻上来以后，就几乎放不了什么东西了，还好我家另外一辆是大车，否则作为有孩子的家庭还是要慎重考虑的。
以上就是我的一点分享，希望对大家对所帮助
花薄凉：真是区别对待啊，10年质保 国内五年质保
猴子143282826：这车看着挺好。别的都接受挺喜欢的。就是车门太单薄了。感觉不太好。。。不敢买
陈大千博士前：泰国产的车确实内饰很一般
今天试驾的这台车是帕杰罗·劲畅，这台车的配置是2020款3.0L尊贵版车型。外观上，分体式大灯的设计让这台硬派越野看上去多了几分时尚，较高的离地间隙更有男人味儿。重新设计的尾灯看上去更具辨识度。
进入车内，和大多数硬派越野一样，车内看上去比较简单，四辐式真皮方向盘的握感很好，并且还配有方向盘换挡功能，大尺寸的档把设计操作起来也更加方便。中控屏为9英寸，车机内置GPS导航和原厂互联，同时还配备了比较丰富的语音识别功能。档把后方旋钮按键是分动箱换挡设计，可以进行高/低速四驱切换。
前排座椅也没有点缀过多纹路，在头枕上还印有“山猫”标识，并且两侧均为电动座椅，乘坐舒适感非常不错，两侧包裹性也比较好。
进入后排，出风口在被布置在车顶两侧，并且在下边还布置而来2个USB接口和一个220V电源插口，还是比较实用的。我183cm身高，进入后排以后，头部空间约有2拳，腿部空间两拳4指左右，乘坐空间还是非常大的，地板中央隆起虽然较高，但是并不影响乘坐，同时乘坐三个成年人一点问题都没有，同时，第二排座椅靠背还可以进行角度调节。
相对于第二排，第三排空间就明显要小很多了，我得身高如果要进入后排顺利坐下的话需要将前排座椅向前调至1拳半左右，进入第二排以后坐姿也比较难受，所以我觉得，第三排只是用来应急使用的，并不具备长途乘坐的功能。
在第三排座椅立起来后，后备箱空间不是很大，日常购物没有问题，但是如果放置一些大件物品的话可能就没有地方了，再将第二排和第三排座椅全部放倒后，装载力会明显上升，空间非常大。
动力方面，这台车搭载一台3.0L自然吸气发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为291牛·米，作为一款越野车来说，加速能力并不是它的强项，即便是地板油也没有推背感，真正考验它的那还得是越野场地。所以我特地带它来到了潮白河去测试它的越野能力。当行驶在炮弹坑的时候，由于悬挂行程较大，所以对它没有任何难度，遇到深一点的炮弹坑的时候，悬挂行程不够用了，当开启后锁以后，它依旧可以轻松通过。经过长距离起伏路面的时候，悬挂的表现也非常不错。
在经过这一系列驾驶后，百公里油耗大概在15升左右，日常驾驶的话大概在11升，整体来说还是非常不错的。
最后总结，30.98万元的指导价对于一台中型硬派越野车来说，并不是很贵，而且这台车还拥有很大的改装空间，对于喜欢经常自驾的消费者来说，这个价位的车型里它的性价比还是不错的，不仅空间可以满足你，还拥有很强的通过性。
三菱帕杰罗劲畅的外观确实给我一种很霸气的感觉，夸张的X型前脸，三根大尺寸的镀铬条镶嵌在其中，配合下方的大嘴设计显得野性十足。不过遗憾的是并没有采用LED光源大灯，缺少点高级感。车身侧面造型颇为硬朗，身材魁梧，很有气场。其尾部造型比较方正，但是带个“小书包”设计，很有越野的调调，进一步提升了辨识度，看起来更有越野的味道。
内饰设计比较大气，简约的风格看上去有点保守，对年轻消费者的吸引力不是很大，但是质感很好，不过中控的塑料感还是挺强的，硬邦邦的，同时新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控搭配了一块液晶大屏，但UI设计比较老，但胜在简单易读，不过遗憾的是不支持手机互联，实用性大打折扣。
空间表现还不错，身高1.78米的我坐进第二排，头部空间还有4指左右，腿部空间接近两拳，但是第三排略显局促，坐姿不是很舒服，而且头部空间不足，不适合长时间乘坐，作为应急还可以。总之七座状态下后备箱空间不够，但是座椅放倒过后空间很大。舒适方面，第二排座椅不支持移动，导致舒适性欠佳，二期第三排座椅偏单薄，腿部承托不是很理想。值得一提的是，车内的静谧感比老款有提升，噪音抑制得很好。
动力上搭载了3.0L引擎，动力输出很顺畅，低扭十足，起步阶段略有抬头现象，不过动力表现不是很强，转速要达到4000转以后才能感受到亢奋。传动上匹配了8AT变速箱，换挡比较积极，平顺性很不错，但低挡位换挡仍旧存在有略微顿挫感。操控方面，由于车身比较大，高速过弯还是能感受到一点侧倾感，但底盘调校相当给力，很有韧性，非常符合其越野车的定位。不过转弯半径比较大，城市内驾驶油耗比较大，不会低于13个。另外由于方向盘采用了液压助力，所以整体会比较沉，对于女司机来说不是很友好。
飞利浦3号：厂家太坏了。我的三菱欧蓝德新车漏油。到现在厂家一直拖延不给处理。我说的话我负责。
用户1127864771403：配件太贵了
用户621110748877：带个小书包设计？
可靠性非常强，越野性能强悍，开出去任何路况甚至有路没路都无所畏惧。
油耗以这个车的排量来说还不错，空间只能说够用。驾驶位没啥问题，我唯一一次坐后排驾驶位是女司机，感觉空间奇大无比。但是二排宽度有点尴尬，三人相对没有那么宽松。三排能坐人，短途不比老款奥德赛的三排差多少。但是这车的三排多数时间都是放倒的。因为升起三排行李空间就不够了。一辆越野车行李空间长期一堆工具以及救援设备什么的少不了的。
驾驶感受底盘很整，过坎没有多余的弹跳。悬挂的韧性很好，过弯有足够的支撑性，高速匝道保持70的速度没啥问题。动力够用，虽然变速箱调教一开始比较偏省油导致动力感受不好，但是手动变速几次以后变速箱的逻辑有所改变。而且也可以在菜单里关闭eco模式。会有明显的改变。
越野性能强悍无比，能够在雨天修路的路段跑出60的时速而没有太多的危险。超选的4h模式功不可没。4hl和4ll极少用到，除非豁车爬山。自行加装解锁了越野模式按钮。4llc可以切换到岩石模式，在过无上坡大交叉轴的时候表现比开后锁还从容。（开后锁默认电子限
滑关闭）总之是一台合格的大玩具，兼顾日常通勤也没有啥大毛病。
最长一日开过1180公里。开下来没有太多的疲惫和腰酸背疼。驾驶位的舒适性还是可以的。
出五菱荣光双排：第二排空间极大？第二排都顶头。
vankeck：19可以直接进setting设置，20款要刷机。
景观好：平均时速30左右油耗咋样谢谢
讲真，只要是上了一点年纪的车迷，相信都对“山猫”帕杰罗以及三菱有着不可磨灭的印象。即便没有开过三菱的车，估计多多少少也接触过搭载三菱发动机的国产车。
不过这并不是帕杰罗劲畅搭载一台老掉牙的3.0L V6自然吸气发动机的理由，搭配8AT变速箱，整车最大功率为154kW，峰值扭矩为291N·m，相较于同级别的车型来说有些稍弱了。不过在三菱当家的超选四驱技术支撑下，没有人会小瞧这么一台帕杰罗·劲畅。
外观方面，个人相对还是喜欢经典款帕杰罗多一些，但不能否认的是，劲畅在年轻化、运动化方面的调整很符合年轻人的审美，车头粗狂的镀铬条非常霸气。
车身尺寸方面，4825/1815/1805mm，轴距为2800mm，这个数据虽然不出彩，但从实际乘坐的体验来看，7座布局并不拥挤，后排地台一点不高。
内饰方面，帕杰罗·劲畅唯有两个词能形容“经典”、“怀旧”，维持了十几年前的内饰布局，唯一不同是屏幕更大了。
车辆外观有点瘦长，但是整体看还是很大气，内饰简介，没有什么复杂，符合越野车的特点，我的豪华型，这个车的配置真心很很不错，6B31的发动机3.0排量6杠自然进气，不能说这个发动机很先进，但是贵在比较稳定，现在匹配的一个8AT变速箱，驾驶感觉调教的还是不错的，顿挫感不打，虽然在低档位提速需要加大油门，但是在过60以后的提速反应还是可以的，在高速上140巡航很轻松，越野配上三菱的超选二代四驱，这个车不适合极限越野但是穿越基本没有什么太大问题，并且我的车全部下地31万，性价比真的很不错了，油耗 我一般在市中心上下班开，比较堵，还可以控制在13到14个油以内，个人感觉这个油耗完全可以接受，这个车最省油的状态应该是在70到80码的时候，跑过百公里8个油，高速过100后油耗控制在10左右。
勇敢的蛋糕uX：我有一台，2019年12月份的要卖掉
劳动模范11：老铁，这车异响多吗
yn莫名：这车我很喜欢！就是太贵了买不起
配第二代超选四驱系统，中央差速锁与后差速锁，越野硬件实力不俗，但仅有国五排放车型。
买不起自吸大排：很想它有国六版的，听说会出的，不知动力是否会被阉割！6缸自吸，情怀，也是中年男人的心底深处的远方…
帕杰罗劲畅是一款纯硬派SUV，延续家族设计，X型前脸辨识度很高。竖状排列的尾灯点亮后视觉效果不错。中型SUV的尺寸内部空间符合预期。带大梁，所以车身较高。3.0升V6的参数一般，耐造，配后锁，越野性能出色，仅有国5排放，很多地区不能上牌。
虽然只是中期改款，但帕杰罗·劲畅这次在设计上做出了很大突破，其在保持了硬派越野风格的同时，将外观的运动化展露得更明显了。由于第二代超选四驱的存在，它仍旧保证了强大的越野性能，同时3.0L发动机的深厚动力储备，也保证了越野时所需的动力发放。
外观略显硬派但又透露着几分中庸，而比较糟乱的内饰也并不迎合个人的口味。不过，值得欣赏的是采用的是非承载式车身，全时四驱外加两把差速锁，注定在越野能力上十分强悍。而且这个级别，论越野、空间实用及品牌调性，该车的性价比颇高。
帕杰罗劲畅是采用整体桥后悬的硬派越野车，虽然后排足够宽敞，但跑非铺装路面硬桥带来的颠簸感还是比独立后悬的帕杰罗更强一些，舒适性打折扣。三菱第二代超选四驱系统没啥黑点，可靠耐用，脱困能力强，历久弥新的经典，适合喜欢跑自驾游和进藏的越野爱好者。
外观硬朗，高大威猛。内饰用料一般，做工较为细致。车内纵向空间充足，但横向空间偏窄，座椅舒适度不错。3.0L六缸发动机输出平顺，动力储备充足，8AT变速箱换挡平顺，四驱系统功能强大。悬架调教在公路上偏硬，但在非铺装路面较为舒适，高速风噪略高。
外观符合审美，内饰较为普通，如果说发动机变速箱那真是无敌组合，吊打一众老牌越野新秀越野。空间较小，头部高度低，车身较窄座椅较窄。操控完全没问题，这么高姿态的车过弯很顺畅。3.0动力稍微一踩就给力，120时速下转速2000，80时速下转速1500，8at换挡迅速不拖档不延迟。舒适性在硬派越野里算软硬适中。属于全家出游也可以，自己出去野都不用改的车。素车越野能力就很强，还能行驶中切换四驱模式真是无敌。非承载车身让我有信心拖着房车到处走了！总之我是找遍了非承载车身30万以下的车，甚至我都定了坦克300我也没那么满意。三菱的发动机毕竟也是曾经长城哈弗在用的，买车不就是考虑三大件吗，就冲着这点，这车就会给我足够的信心开上他哥十几年了！买的不好只能是营销不到位了！
拖挂爱好者：国五大连
随缘的布衣：我去年买的快两万公里了高速8个油市区基本12上下，朋友说总感觉皮实很好，就是小众现在没有什么毛病，有劲畅的车友多交流
用户6589257185096：M的，怎么我开要一块五一公里
车型圆润，姿态高，马力够用，操控性柔韧，感觉和开船一样，刚入手还不知道哪里有什么毛病，一把中锁，也基本没用过，公路用后驱，劲畅的超选四驱确实挺过瘾，上手比较容易，车身大，难免起步和停止倒车时候有些迟钝，上路后还好，超车比较从容！
用户5906937570466：哪里可以提车？天津港嘛？落地大概多少？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
