点评车型: 2008款LANCER 2.0T EVOLUTION X ENKEI版
外观时尚,10年车龄 外观都不过时!操纵好 动力十足 改件多,但是价格贵还不好拿货 下场的利器 开这车还是得多爱护的 毕竟是玩具车 跟家用的舒适性一点关系没有 改装避震够硬才有味 一脚下去好几块 经常500油钱跑220公里左右! 希望一直陪伴我下去吧 10代! 因为你燃烧了整个青春!
用户6578177111161:手动吗
阿宝乂:兄弟这台是粤n那台对吧、
外观时尚,10年车龄 外观都不过时!操纵好 动力十足 改件多,但是价格贵还不好拿货 下场的利器 开这车还是得多爱护的 毕竟是玩具车 跟家用的舒适性一点关系没有 改装避震够硬才有味 一脚下去好几块 经常500油钱跑220公里左右! 希望一直陪伴我下去吧 10代! 因为你燃烧了整个青春!
用户6578177111161:手动吗
阿宝乂:兄弟这台是粤n那台对吧、
从第一代发展到第十代EVO仅仅只用了不到十五年的时间,而它的进化主题永远离不开三个点:更精准的操控,更暴躁的马力参数和不断进化的四驱系统。变速箱可以换,底盘可以改,轮胎可以变,唯一不变的就是三菱EVO这台经典的大心脏,代号4G63的2.0涡轮增压引擎,俗称"红色机头",虽然第十代开始,马力巨达300匹的4B11涡轮增压引擎代替了4G63的位置,但是历经九代的它,我觉得没有最好,只有更好。 如今的市场不再是过去能为情怀掏钱包的时代,定价50万的EVO情怀价就高达30万,能为之买单的人已经少之又少。于2007年面世的10代车型,成为了EVO的绝笔之作,2015年三菱宣布不会再生产EVO车型。停产终究是意料之中,可想而知,一辆没有导航,天窗,高油耗,用料差的EVO注定只能成为过去。
用户190729449:我想了解的更多
人的一生有很多种方式去认识EVO,而这辆9代EVO则是我近距离接触到的第一辆9代EVO。作为北京少有的京牌红色EVO,拥有一身“Ralli Art”涂装也就显得更加顺理成章。上一次见到它,它还被Voltex武装的十分全面,这次就画风突变,拥有了一身专属于它的“外衣”。虽然它可能没有机会踏上拉力赛道,但心中这份向往,永远都是骄傲的。 如果你靠外观判断一辆车的动力,那你很容易受到非义务却免费的教育。即使不了解来自德功BW的2.2 Kit,打开车门,数数车里有多少块表,你大概就可以分析出来这辆车有多大的动力了。我的GK5那100多匹动力,连块水温表都需要自己安装,水温、油温、油压表的排列组合已经显得有些单调。在EVO中,HKS的涡轮压力控制器、原地增压按钮,以及转速设置钮则可以成为新的排列组合。
用户6156867855554:蓝色亚瑟
用户6156867855554:我在抖音上看见的
用户6156867855554:他超过了野马
EVOLUTION X 进化终止,让我们一起怀念这款伟大的车型。 很多人说EVO-X不行了,没有4G63没有手波,改不了1000匹。那些都是键盘侠。 作为最后一代,EVO-X妥协了太多。4B11更轻重心更低,排气不用走前方底部穿越,SST变速箱降低了驾驶门槛。为了配重,EVO-X更是把电池移到了后尾箱。这一系列改动,都代表了三菱的诚意。但是,消费者依然不买单,这也印证了性能车市场真的太小了。 说到四驱系统,EVO系列绝对是地表最强。前后左右扭矩分配超级牛逼,开起来就是轨道车。过弯非常中性,对驾驶技术要求很低。有时候你都不知道这车为什么那么厉害。。。 详细视频,请关注我的账号下的原创,谢谢支持。
supxxme:就算涨到200w我以后也买
Chauncey7:卖吗
evoX志:卖吗
这台9代EVO仍然使用了轻量化的车身搭配涡轮增压2.0升发动机和全轮驱动,但是最大功率已经超出了之前276匹的“君子协议”来到286匹。尽管已经过去了十几年,至今仍然备受车迷追捧。
油耗 | 市区偏高十二个左右 高速的话八个左右 驾驶体验 | 操控性很好 2.4的动力也够用 就是提速没带T的快😁 颜值 | 外观也是喜欢的类型 要是再长点就好了 空间 | 勉强够用 同级对比 | 噪音比较大不知道是不是胶条老化的原因 故障吐槽 | 从没掉过链子 没啥故障过 配件很贵😂
阿如熱:大概多少钱啊
飞天螺旋炮:?
空间 | 正常,家用足够 油耗 | 有点高,毕竟性能车,油耗和动力成正比 内饰 | 翻毛皮赛车座椅 颜值 | 2020年依旧fashion 驾驶体验 | 弯道之王
也门455:现在二手多少钱呀?
沈阳飞机制造厂:想收二手
用户630535142048:给我都不要
【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!
【提车价格】 裸车16.69W 保险4500(300W三者,车损,座位2w,杂) 广州黄埔开票+提车享受: 广州市政府现金补贴8000 黄埔区政府3000现金补贴 共计补贴1.1W现金(需上广州牌后发放) 广州牌无需资质,因需要上牌后发放,所以没有体现在提车价里。 建议购买小鹏汽车的鹏友先上广州牌,后续如有需要上外地牌,可在补贴发放后申请车籍转移(不要过户,过户会失去首任车主所有权益,转籍不影响) 新款P5在内饰细节上进行了查缺补漏,比如安全带易磨损内饰等小问题均进行了设计改善,底盘装甲建议进行全面安装,预算允许的情况下,优先选择铝合金以及碳纤的。 车机非常好用,在北上广深NGP发挥稳定。 新一代P5虽然续航只有500公里,但实际续航满电可达410公里(本人亲测),高速+市内各一半,空调24度,包括20%严重拥堵路段。绝对够用。
【用车需求】 日常上班通勤+偶尔短途自驾 还未成家对空间无太多需求,追求性价不不想要太高的品牌溢价,希望把预算留下来玩车改车 追求个性,不想要烂大街车。 之前只开过家里淘汰的12款 铃木天语和试驾过路虎极光 后面的用车体验,个人感受主要对比以上两款车型 【外观】 两厢车的选择本来就非常少,02Hatchback这黑橙双拼色第一眼看就感觉惊艳! 提车后家人朋友都很顶他的颜值,在黑白灰的马路上,一抹橙绝对吸引眼球,接人的时候,也是能第一眼就看到小🍊的位置 【内饰】 内饰黑色主色调,橙色的点缀恰到好处,不太多,不会让人觉得很腻。 橙色的安全带非常闷骚,大爱了,对比03 akentarua 的使用没有那么多,耐脏很多。 后面搭配的车载香氛和配饰,也都集中在黑色和橙色,不破坏车内的整体氛围感。 【操控&驾驶感受】 动力跟03+一致,2.0T254 P马力,8AT变速箱 开起来方向盘手感非常舒适,很多评测都说有虚位,我没啥感觉 而且日常在城市开,感觉转弯不减速稳定性也非常好 驾驶的时候油门跟脚,刹车比较硬,我特别喜欢,当时试驾对比极光贼软的刹车方向盘轻飘飘,我立刻就决定选02HB了。 加速太爽了,特别猛,外加隔音效果好,没有03+的声浪,超级超级容易超速度,虽然不跑山不下赛道,但是02hb真的是我们上班族可以释放激情和快乐的车。 底盘对乘客来说,调教还是偏硬了,但是对司机来说还是不错,是偏运动的调教,路感非常清晰。 【油耗】 用车环境是深圳市区通勤,非常的堵,车速上不来,油耗也高,一般在13个油左右,高速开就8-9个油 感觉领克全系车,都有油耗偏高的问题,在预期之中。 【空间】 两厢车空间肯定是没啥优势的,不过我个人完全够用,后排平时都载妹纸,长短途都跑过,评价都是满意,没有觉得空间不够 【其他优点】 自动车灯,自动雨刮, 座椅通风对深圳人来说太舒服, 360影像、变道辅助、刹车辅助、ACC自适应巡航,对于一个新手司机,真的帮了非常大的忙 【缺点】 1、 座椅硬度 运动座椅的包裹性挺好的,整体提升了车年轻和运动的氛围,但是开高速时间久,还是感觉有点儿硬,特别是脖子不太舒服,现在安排了颈枕好多了 2、 车机 车机卡和黑屏是无数车友遇到的问题,领克和吉利的软件能力确实差,整个车机只有百度地图不能用高德,只有酷狗音乐,没有QQ音乐和网抑云真是非常糟心。 不过我现在也已经习惯了,充上了酷狗的会员 3、 储物空间 前排的储物空间感觉不太够用,手套箱小小 如果车友们有什么收纳神奇也欢迎推荐 【当前改装】 GPF头段+氛围灯 氛围灯不破线,光源均匀,64色可调,之前担心很KTV,改完之后完全不会,颜色的饱和度可调,整体看起来很舒服 排气改了之后,油耗能感觉到明显下降,排气声浪变大,前排轻轻微震动感,没有之前电车般的安静体验了,想听一点点声浪的,感觉还是很好的。 后面还想换个卡钳,也希望有改装经验的车友,多来交流 【总结】 领克02Hbatchback,作为第一辆车,真的挺满意的,每天看到小🍊心情都很好。 虽然在领克系列里,他性能不如03+、空间不如01 但是它是最综合最个性的一款,如果你也有一颗想玩的心,如果你也是一个想追求个性的年轻人,想在城市中追求速度与激情的同时又兼顾家用,02HB是一个好选择。
驾驶感受好,毕竟底盘用料好,结构前麦福逊后五连杆。前后悬挂铝合金羊角,摆臂粗壮结实。提车以后开过一段高速大概三十几公里,车速120,提速很快100以后能有推背感,高速稳定不发飘。 说一下这车子的隔音,在城市道路柏油路面车内的静音效果非常好,能听到都是轮胎的噪音。这个噪音不大。因为是电车没有发动机,所以也没有油车的那种震动。开起来很有高级感。 这是主要是我老婆开的,我们之前选择的时候有去看了比亚迪的海豚,元Plus,宋ProDMI。 女人选择车一个最重要的因素,就是车辆的外形要好看 要时尚要有设计感,要符合自己的气质。从这些点来看,这个车符合他的外感需求。本来没有打算去看大众的,但对这个车也了解了比较少,正好路过了大众的4S店于是进去看看,看了以后老婆她被车子的外观吸引,非这个车不可。 第二个考虑这个车的原因就是这个车小。这个车买回去主要用途就是接送小孩,周末出去玩。作为我老婆开的一辆车,他的要求就是要小。如果说要小五菱宏光,比亚迪的海豚海鸥都可以选,但是相比之下,这个车的品质会更加好,驾驶体验乘坐的高级感。来说这是一台在这个体型这个价位最有高级感,最有品质用料最好的一台车之一。 第三个考虑的因素是这个车的品牌。我们生活的圈子,因为在城市郊区。大家对于比亚迪的认识还停留在以前觉得比亚迪这个牌子比较low。 我们也有看抖音上些知名的博主对这个车进行了拆解,对比的同个价位的同一类型的车子,确实大众的做工用料是肉眼可见的好。相对来说,比亚迪的车子,因为控制成本采用了后悬挂非独立悬挂的结构。 我想跟大家分享一下这个车的续航。这个也是大家比较关注的,作为台已城市道路为主,在春天冬天只有不开空调不开暖气的情况下周能开四百多公里,这里要强调一下我的用车地点是在南方泉州我们这里的冬天开车可以不用暖气,夏天要开空调一年大概有四五个月是可以不用开空调的。在南方开电车有天然的优势,再来说一下这个车的充电速度。在在快充站充电一度电大概是一块钱充电功率可以达到80到100最大功率。我是从20%充电到70%。大概用20分钟以内,到时候我把车停着去马路了,对面吃了一碗炒饭,吃完炒饭以后马上回去,车子已经冲了200公里的需要。这个充电速度还是比较快,我比较满意。 当然,我家里也装了家用充电桩。申请交要充电桩与非常简单,只要在国网App上申请吧,产权证明和物业盖的章的申请书上传,以后电力公司就会派人来现场看隔天就给你装好电表。电表装好了,以后就可以让充电桩客服安排人上门来接电了。这里要注意我们的充电桩,一定要申请峰谷电价。平时充电预约在晚上10:00以后开始充电每度电,只要三毛钱多一点,把车子充满大概需要八个小时多每度电三毛多,把车充满需要17块钱左右。17块钱的可以让你开410公里以上。平均1公里约0.05元。家里面还有辆油车每公里八毛钱自从买了电车以后一个礼拜左右的时间都不想开了每次开油车去加油走一走,浪费钱的感觉。 再说说这个车的不足,主要是在车机上。首先是他的车机,这个也是大家喷的最多的。屏幕小反应有点慢,只能说能够勉强接受,但体验上了也不至于特别拉垮。这个车机能够使用很多,现在主流的App比如说腾讯视频酷狗音乐酷我音乐。还有非常好用的,就是他的CarPlay每次上车都能够秒连上。屏幕除了小,还有就是造型不好看比较厚这点这点扣分要是能做得像比亚迪等车,那样轻薄就非常热时尚。车机的反应速度不是特别快,想响应的时间有点慢,但不卡顿。 这个车的配置还是比较高的,这点都不大众,我们可以从大众的这辆车到电车能感受到大众在电车领域是满满的诚意。这辆车采用的是纯电平台,在欧洲的价格大概30几万在我们这边国内120,000左右。 总之,这是一辆高品质的驾驶体验优秀的代步车接孩子具。
这款是丐版,辅助驾驶那些高科技都没有,即使有我也没兴趣,高速上还是要相信自己,自动泊车更不用了,我怕它把车刮着。就当是普通电车开的,空间够用,续航日常够用,驾驶舒服。 内饰做的挺好看,我选的是加3000元的灰内,怎么看都舒服。很有质感。 轮毂没有换18的,因为看着差不多但换完会影响续航。 车机响应准确迅速,这点比较满意。车外观圆呼呼的挺可爱,怪不得都叫胖虎。 实际续航打8折,只有400公里,平时跑到300左右就去充电,都是快充直接干到100%(但每次到99%就自动停了)没听销售说的充90%就可以,因为我看车机里写的最佳状态就是充满。 因为在三亚用车,所以不用考虑低温对电池影响,在北方的朋友就不太建议买电车了,毕竟冬天会让你很苦恼。 提车时候店里啥都没送,就拍了照片而已,是啥都没有送,这点多少有点不舒服。脚垫自己在网上买的,千万注意买原车开模的,因为网上大多数是老款的主副驾的固定卡扣位置对不上,一定确认好是24款的哦。玻璃膜自己去外面贴的千八百块钱的,贴完有点后悔,夜间行车侧面是真黑。