点评车型:
2013款帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版
4分“优秀”绝对可靠的越野性能,至今没有任何维修过,带有两把锁的超选四驱,绝对的高度,缺点方向盘很重 内饰很简陋 做工看着很粗糙,油耗在越野车中算好的,高速120km11个油耗,80kmh 7个多油,市区也是11个油
陪我去过西藏新疆东北海南云南老挝泰国,保养维护便宜,皮厚乃操,感觉比普拉多超值,就是玩的人少,适合改装纯越野
方向盘太重 空间太大 7座太多 后备箱盖可以当遮雨棚,不知道为何三菱在中国卖不好,现在居然连广汽三菱都要倒闭了,可惜啊,这个车适合丙察察 大北线 阿里 防火道等,承载式车身是你的安全保障安,超选四驱是脱控的玩到,达卡拉力赛冠军车,泰国山猫神车,一代神车没落了 可惜了,越野及公路相结合的好车
天空中一声巨响:我也挺喜欢,但是不知道这么多年了 这车的质量行不行
狗耳钟:我市区17,高速120km稳定在13左右,不知道是不是我车有问题,进口版高配,素车
用户1658670846072:好像九十年代刹车门事件,从那以后三菱口碑就没了,每况愈下,自己作死。
硬派就是这个吊样,算是有一头没一头的车型!
这款车最大优点在于:
1、同级中性价比最高,丰田奔跑者落地要45以上,节约了1/3的车价!
2、同级里用车成本比较低,没什么小毛病,车重和动力系统比较搭配,燃油效率比较理想,高速油耗9,城市13以内!
3、7座里也算车身尺寸比较小的了,比较好停放,同时带大梁的同级车里空间也不差!
4、用车感受方面,最大价值在于给予驾驶人员的信心更足,无论去哪儿,能到得了就能回得来!对于大大小小一车人的家庭出行,有特别的信心!
5、保养成本比较低,小保养350-500之间可以搞定,推荐用嘉实多磁护静音那款,效果不错!变速箱保养稍高,油水便宜,但滤芯和胶条价格高,进口件在350+100左右,国产配件也在150左右!
这款车缺点方面也很突出:
1、内饰垃圾,内饰垃圾,内饰垃圾,重要的事情说三遍,而且小众车型,没有什么升级件。不过损坏更换比较便宜!
2、舒适度差,开久了累,方向盘助力很不友好,但是超控精准度是比较理想的!
3、充电有点垃圾,充电有点拉夸,充电慢得一逼!
4、中后端动力有点肉,特别是后端,但是明显能感觉到v6还是有后续力量,但是就是给的太过线性。最高时速试过178,感觉还能加,无明显飘的感觉!
总结一下:
对于一台硬派越野来说,放到2022年来看,劲畅也是可以拿到及格分的!个人更喜欢自吸,这款40年来基本没有太大升级变化的总成来说,看起来是落后于时代了。但是难道稳定不正是用车的基本需求嘛,稳定耐用省油还是更高的技术更不耐用更费油?这是个问题,对于我个人来说,三菱帕杰罗系列,可能已经认定在有限的内燃机时代里,3.0和3.8已经足够了,再大再高再强也无法为内燃机带来更多!这套总成历经辉煌,在接近巅峰时结束,也算是提前知天命了!
ps:试过新款劲畅,总感觉电子系统在这样一台硬派越野上显得有点多余和不稳定!
YRdaydayup:这个车特别费油不建议买,我开过1年就卖了
迷-麟:我始终不相信市区13个油以内
Quattro758:这个是是13款,5速的吧?
看着大,内部空间缺不宽敞
内饰老旧
导航地图无法更新
油耗高
舒适度一般,过弯弹簧吃撑力有限
动力配置成熟,可靠,四驱给力,变速箱太老
帕杰罗够用,可靠,省油。内饰比较差,老气,方向盘重,但开出去省心,相对其它硬派越野车算省油的了
在空间和价格优势面前,油耗高、方向盘重、内饰差都不是问题。因为车身不宽,比较适合轻度穿越。后排放倒后,还可以当货车用。
帕杰罗劲畅(进口)是三菱旗下的一款中型SUV,目前市面上在售的车型为2020年6月份上市的2020款。按照车企们年度改款的规律,2021款帕杰罗劲畅预计会在2021年中旬上市,
由于帕杰罗明年将正式停产,帕杰罗劲畅将有可能正式接任帕杰罗,所以这款车饱受吐槽的外观可能会有较大的改变,新车会在延续三菱家族化设计语言的同时将风格往帕杰罗身上靠拢,也就是说这款城市SUV将变得更有野性,更像是一款硬派越野车。
内饰方面新车大概率会继续沿用现款车型的设计风格,中控采用对称式设计,内嵌式中控屏幕虽然有些许过时,但整体看上去依旧有着不错的视觉感受。中控台以及多功能方向盘在大量的银色镀铬饰条加持下显得时尚且有质感。
作为一款中型SUV,2021款帕杰罗劲畅 在尺寸上保持不变,长宽高依旧是4825*1815*1800MM,轴距长达2800MM,车辆的空间表现符合同级别车型中的主流水准。得益于较高的车身设计,车内乘客还能拥有极其宽裕的头部空间。
最后是动力方面,虽然帕杰罗劲畅的定位比较偏向于舒适,但新款车型依旧搭载了3.0L的V6引擎,传动方面匹配8挡手自一体变速箱,并且新车还全系标配了全时四驱系统、中央差速锁、前双叉臂式独立悬架和后多连杆式整体桥式悬架。