点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”中期改款后的宝马5系(进口)外观微调,更加立体化,在运动卡钳和M标识等M运动套件加持下,视觉效果更显年轻。内饰较上款变化不大,电子档杆、全液晶仪表以及xDrive旋钮均是熟悉的模样。座椅包裹性强,坐上去很舒服,但全系仍没有座椅通风,只有540i可花费8100元进行选装,轴距虽未加长,却也接近三米,前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,腿部两拳有余,头部一拳,乘坐空间表现良好。B48 2.0T高功率发动机匹配ZF 8AT变速箱,并采用后驱和前双叉臂式悬架,252马力的账面数据并不存在羸弱一说,前、中后段的再加速能力出色,而动态表现始终是宝马的强项,全新530i身上,行驶性能和舒适性之间更加倾向于前者,后排感受更为明显,稳定杆通过主动式稳定系统来进行控制,反应更快,操控更加精准,过弯时的侧向支撑很到位,较加长轴距后的530Li操控更加精准和纯粹,发动机和变速箱配合默契,低速顿挫问题较之前的5系有所改善。530i较530Li多了“进口”的光环,在指导价相差不多的情况下,530Li针对国内市场进行加长轴距,并且优惠幅度更大,相比之下,我更看好华晨宝马5系。
价格已经和宝马7系差不多,售价偏高了一些,但是3.0T的涡轮发动机动力强劲,最高可达340马力,达到了入门级跑车的水准,呼啸而过的驾驶快感是一众2.0T发动机所不能给的。内饰设计略微老旧,有点配不上漂亮的外观,但是纳帕真皮座椅坐起来很舒服,中控大屏也比较大气。配置还可以,但即便已经是顶配,也依旧没有L2级智能辅助驾驶,还是有点遗憾的。
虽然进口宝马5系车身较短,但是2.0T发动机的动力相对来说只能是够日常使用,2-3挡换挡时的迟滞就是一个过不去的坎,虽然底盘调教偏运动,舒适性较上一代车型有了极大的提高。
集团客户:买短轴至少买个530吧,买个鸡毛525干嘛,没动力还没空间
爱思考的杨老板:开着还可以
3.0T的动力日常驾驶完全够用,急加速会有强烈的推背感;操控精准、路感清晰、悬架支撑充足,高速过弯能给驾驶者带来满满的信心;内饰用料考究、做工精良、配置丰富。但是低速行驶时换挡有明显顿挫感,其次悬架偏硬降低了舒适度。
新一款的进口5系主要提升在外观,包括进气格栅的适度加大,头、尾灯以及轮圈的新样式。相对于540i来说,530i的2.0T的四缸发动机可以输出252匹的马力,就平常家庭代步而言来说完全足够。内部前后排空间也能够满足购车者需求,性价比非常可观。
点评车型:
2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”宝马5系(进口)保留了原汁原味的轴距,配合宝马精准的调教,其拥有一流的操控性。同时,3.0T L6发动机的加持,让宝马5系(进口)实现5.1秒破百,动力非常强劲。但由于轴距没有加长,其空间表现不够出色。
标轴标配勺子大灯,虽然是525的标轴,动力尚可,运动模式下地板油也可以给你小小的刺激感。刹车前半段偏软,后半段才有制动力。空间尚可,家里还有其他车,所以不需要买个长轴的。隔音相当好,至少80时速下,基本上没有什么风噪胎噪。方向盘也偏沉!