开了一个月,简单点评一下,一个个项目来。先说外观,在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情,我喜欢不一样的东西,外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点,大家也都知道,宝马做内饰确实不是那么的强,但是好在做工和用料非常细致,要给满分有点牵强,个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道,这么多钱都花下去了,并线辅助,车道保持等这种居然都是选配,虽然高级的自动泊车,主动刹车等都有,但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多,身高174,前排调到我合适的位置后,后排看上去比较小,实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离,但是对我和我的家庭来说,空间够用就好,不需要太大。操控就很宝马,转向十分精确,高速过弯悬架支撑到位,给驾驶员很大的信心,对我这台车来说,唯一的缺点就是胎不够好,之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说,5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了,即使是高速120kph,只要踩油门,想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软,很舒服,坐长途一点不累,唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗,百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速,市区估计在10到11之间,对于这么一台中大型车总体来说很不错了,听说同为3.0T,6缸,甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点,何况S4还是中型车。
_Ne❤o:恭喜恭喜!!磨砂银已到店!坐等提车!
故意梦不醒:又看了一遍你的车,太漂亮了🥲可是这个颜色好像要加钱
徐道实:这个色真的好棒啊 这代真的新上的颜色很漂亮 20款暗色套装车主投来羡慕的眼光
宝马5系(进口) 2021款 540i风尚版 M运动套装,外观上依旧是经典模样,很多人说宝马这几年在造型上没有太大新意,但实际是逐年年轻化,更符合年轻市场需求。从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车,长宽高分别可达到4976×1868×1489毫米,车身轴距在2975毫米,整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在60.39万,江苏地区裸车价格同样是在60.39万,购置税在53,442元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在15,717元,全款购车总花费在676,429元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力加速如何?
作为家族顶配车型,选择采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在340N·m,传动系统上匹配8挡手自一体波箱。动力上很强劲,全力踩下油门踏板,起步就能够感受到很足的推背感,涡轮介入时间很快,在行驶过程中操控灵敏,方向盘转向精准,基本可以做到指哪打哪。初段的时候,加速G值就超过了0.8g,中后段时候势头会有所减弱,但是动力没有出现衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速是在5.21秒。
底盘制动如何?
采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。在高速上行驶,能够提供出色的侧向支撑,在紧急加速和紧急制动过程中,没有出现太大点头现象。刹车力度释放足够充足,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.4米,同时连续多次测试过程中没有出现动力衰竭迹象。
实测油耗如何?
由于动力比较强劲,油耗表现上要比低配版本车型更高一些,工信部百公里综合油耗在7.3L。我自己也进行了多路段测试,包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了61公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在11.7L。在高速路段一共跑了105公里,时速在92公里,实测百公里油耗在8.5L。
保养费用如何?
保养周期是在1万公里一次,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1099元。2万公里需要更换刹车油,参考价格在325元。4万公里需要更换火花塞,参考价格在883元。
实测噪音如何?
作为一款豪华车型,行驶过程中不会觉得太吵闹,低速的时候由于发动机比较暴躁,会有一些声响。高速行驶的时候则很好地控制着风噪以及轮胎噪音,当切换到运动模式后,相对会更吵闹一些。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.7分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在64分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.1分贝。
质量问题如何?
有粉丝跟我表示,在提车的时候就遇到发动机故障灯常亮的现象。跟4s店反映后,表示开一会就会自行消除,但是提车到家之后一个星期还是会存在问题。之后粉丝选择再一次进4s店去进行检测结果,最终原因是后座下方传感器出现了故障,之后更换传感器故障修复完成速度倒是挺快。但之后在贴膜的过程中又发现了问题,车子右后轮上阀门出现了故障,虽然最后通过更换车辆DME控制系统解决了问题,但对于一款新车来说,确实是不应该存在的错误。买车前还是需要睁大眼睛,最好找懂行的朋友去把把关,提车前一定要检查好。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”优点:
1、外形出色,M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力十足。全新造型的大灯组相比老款车型更显犀利,双L形的日行灯很有辨识度。尾灯组的造型相比老款车型也更有层次感,搭配双边共两出的排气口营造出了出色的运动感。
2、内饰豪华感到位,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏科技感十足,电子挡把也很有质感,虽然有千篇一律的感觉,但百看不厌,足够经典。内饰用料也足够出色,大面积的软质材料搭配镀铬饰条有效增加了豪华感。内饰做工也非常精湛,空调旋钮阻尼感出色,几乎不存在异响问题。
3、由于轴距并未加长,操控性要比国产长轴距版车型更出色,方向盘指向性精准,车头响应足够及时,市区内并线超车都很有自信,转弯停车也更方便。
4、悬架支撑性表现好,对于细小颠簸的过滤比较到位,经过减速带这种较大颠簸时虽然能感觉到悬架偏硬,但车内并没有太强的冲击力,而且后悬架对于车身多余摆动的控制非常出色。
5、搭载最大功率184马力、峰值扭矩290N·m的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,实测百公里加速仅需7.7秒左右,算不上优秀,但绝对够用。
日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,中后段也有着足够的动力储备,市区内或者高速上超车都比较轻松,并不会感觉动力不够用。8AT变速箱平顺性表现出色,换挡逻辑清晰,市区内走走停停也不会出现顿挫或者闯动。
缺点:
1、后排腿部空间不算充裕,表现和很多紧凑型轿车差不多,能够满足日常所需,但相比国产长轴距版还有很大的差距,实用性有所欠缺。
2、配置不够丰富,作为定价超过40万的车型,座椅加热需要选装,辅助驾驶功能则完全不提供,表现不够厚道。
标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气,看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致,双“L”型的大灯组运动感更强,下包围设计也略微低调了一些,笔者认为整体的运动感倒是更强了,视觉效果也更协调。
内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别,中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感,如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。
空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,换挡轻柔,动力感受非常平顺,能够给出高分。
操控性也是标轴版5系的特色,转向精准,底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般,对于细小颠簸的过滤尚可,但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。
整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型,驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色,空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣,对空间需求不大的话是可以考虑的,毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。
外观协调,动力充沛,悬架支撑性不错,反正过弯的时候基本不踩刹车直接拐,侧倾很小。内饰是我喜欢的类型,很耐看。油耗很低,每天上下班堵车严重,基本不上高速,开车有比较激进,油耗竟然才10多个,感觉很黑科技。空间太小,太小,太小。接近五米的车,空间和4.2米的差不多,不过我日常代步用的。后面打算买个MPV专门自驾。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.5分“优秀”我们试驾的是2022款5戏进口 改款 540i 风尚版 M运动套装,作为目前普通5系中性能最强的版本,它的外形设计非常酷,能运动化的地方都运动化了,攻击性够强。内饰方面,丁字裤YYDS,有了丁字裤,就有了运动感,不过标轴的空间就不要奢望太多。动态方面,340马力/450牛·米对比奔驰和奥迪同级发动机,其实参数不占优势,但宝马的优势从来不是参数,5秒出头的零百加速已经说明一切,就是比同级竞品快半秒左右。底盘方面,韧性很强,支撑力十足,过弯很有信心,转向调教紧致。标轴带来的更紧凑的车身和更强支撑力的悬挂,使车辆颇具驾驶乐趣,也是很显著的欧洲化调教。不过整车的隔音确实也很好,即使是在如此运动化的车型上,宝马也不忘追求舒适度。