点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”现阶段个人感觉非常好开的车 下一步目标Mpower😂
外观:贝尔尼纳灰,原厂红卡钳,订的现车没有选配激光大灯,个人感觉那一抹蓝确实挺sao不过开启条件太苛刻,原车LED大灯也挺亮。
内饰:颜色干邑色,中规中矩,宝马的味道,鸡腿档杆手感不错。真皮座椅,没有座椅通风。。也没有方向盘加热~后排空间还可以吧,我不是大高个,后排坐了几次空间足够用,当然和我之前帕萨特的空间是不能比😂后排中央扶手真的是够廉价~都这个价位了,水杯架按着起码有点阻尼感也行啊…
动力:直列六缸!动力真的随叫随到,跑高速轻轻松转速不到2500转就150Km左右了,一不注意就超速了🥹换了中尾段排气以后炸了下隧道,没开过跑车,就目前来说提速,变道操控的感觉还是非常不错的。当然如果是M5的话更不用说了😅
用户8793384604446:一阶刷没有
大嘴猴他姨妈:彩虹条太大了
用户1681248211612:后驱雨天跑高速会不会打滑
宝马5系与奔驰E级,堪称国内豪华中大型轿车领域的宿敌,车主们在做选择时总免不了一番对比博弈。在2020北京车展期间,宝马5系与奔驰E级不约而同的推出了各自的中期改款车型,此番焕新上市,让不明就里的潜在买家更加疑惑。带着这个问题,我和我的小伙伴来到了当地宝马4S店,本次仅对宝马5系进行亲自试驾,我们拿到的试驾车型是2021款 530i 风尚版 M运动套装。从定位上看这是一款4门5座中大型车,长宽高分别为4976×1868×1489mm,车身轴距为2975mm。厂商指导售价是在51.89万,这款车在我们当地的目前暂无优惠,购置税为45920元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在14035元,全款购车总花费在580785元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在217365元,贷款在363230元,月供为10846元,贷款总花费为607821元,比全款购车多花费27036元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
外观:2021款宝马5系在外观方面,采用家族式的设计语言,整体造型延续现款车型的设计风格,只是针对细节部分进行了调整。其中变化最大的地方就是大灯,进气格栅也进行了稍微的调整,双身造型的进气格栅搭配上升级之后的大灯设计,相比2020款宝马5系更加时尚动感。
内饰:宝马5系的内饰部分,延续了现款车型的整体布局,用料非常的考究,大面积采用软材质进行包覆,并且做工非常精细,彰显豪华质感。多功能方向盘搭配触摸中控屏以及全液晶仪表盘,进一步提升了车内的科技感氛围。
动力:宝马5系这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为252Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测试这台车的零百加速时,只要轻轻点下油门,就能够有着很好的爆发力,但在动力输出上会略微有一些延迟,而变速箱降档过程中也会有轻微抖动,当然不仔细注意发现不了,整体平顺性还算不错。从加速成绩来看,实测百公里提速是在6.23秒。
刹车:测试宝马5系这台车的刹车制动时,在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.67米,这个成绩比较符合我对它的预期。
空间:宝马5系这台车的空间来说只能说是足够用,并不算十分的宽敞,属于中等偏上的水准。前排空间自然是较为宽敞的,以我身高175cm体重85kg为例坐进前排并调整好坐姿,头部余有半拳的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排,头部同样余有半拳的距离,腿部余有一拳半的距离。后排空间坐下三个成年人是可以的,但是会稍微有那么一点点的拥挤。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马5系这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.5L,经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
悬架:宝马5系这台车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬架组合对于减震方面整体来说还是比较不错的,路过细碎的路面时,基本都可以轻松过滤。在试驾时,我们通过了一段坑洼的路面,但是颠簸感并不是很明显。
隔音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
乐观凯利1Y:太官方了
用户4575638821887:后面那个大楼是春笋吗?
用户5207083519821:这个屎黄色没有暗夜蓝好蓝
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”上周我接到工作任务,要测试一款豪华品牌的中大型轿车,想着前不久刚完成对奔驰E级的试驾,而奥迪A6L在年度改款后的变化不大,就打算将测试车型选为宝马5系。不过这款宝马5系可不是国产版本,而是进口的标轴版。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 525i M运动套装,属于车系中的入门版本,官方指导价42.39万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税37513元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险12392元,这款车型的落地价大概在475735元。
更新家族最新样式的设计语言
从整体的设计风格来看,宝马5系(进口)与国产版车型保持高度相似,都采用了宝马家族最新样式的设计语言。车头经过扁平化处理后,横向视觉宽度得以提升,看起来更加饱满。前脸进气格栅依旧延续了极具宝马家族特征的“双肾”造型,内部配有多条竖置镀铬饰条点缀。头灯组的变化非常明显,双“L”形状的日间行车灯,点亮状态下辨识度很高,并且提供LED远近光灯和自动头灯功能。车身侧面的造型与旧款车型基本保持一致,笔者的腰线从A柱延伸至车尾。尾部的变化主要集中在尾灯样式,灯罩外围使用熏黑处理,内部的光源结构与头灯组形成呼应效果,设计风格上很有时尚气息。
车机系统流畅度增加
宝马5系(进口)科技配置很丰富,车内配备的有12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果很清晰,而且可选的主题也比较多样。中控液晶屏的尺寸同样为12.3英寸,继续使用宝马最新的iDrive 7.0系统。下面着重来聊下它的车机系统,首先在UI设计和画面配色上很有家族化特征,而这些细节往往能提升实际的用车体验。其次,iDrive 7.0系统的流畅度相比iDrive 6.0要提升不少,尤其是在翻页的时候,画面衔接的十分顺畅。最后就是车机的功能更加全面,不仅支持CarPlay和CarLife手机互联,还提供了语音识别控制系统。不过此次试驾的这款车型没有装备手势控制功能,部分高配车型有配备。
2.0T发动机动力也不弱
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184Ps,峰值扭矩290N·m。此外宝马5系(进口)还有3.0T动力版本可选,两款发动机在动力参数上有较大的差别。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台车的起步动作可以用“轻快”来形容,虽然动力参数比不上3.0T发动机,但初段油门的调校仍然很积极,起步时的动力响应还是挺及时的。提速能力中规中矩,在高速公路上想要加速超车时,需要深踩一脚油门。8AT变速箱的表现值得肯定,不管是升降挡的积极性还是换挡时的平顺性,均有可圈可点的地方。同时传动系统与发动机的配合很默契,能够敏锐的察觉到驾驶意图。
实测油耗符合预期
试驾刚出门的时候,刚好碰上北京的早高峰,在走走停停的路况下行驶了大概30多公里。一天下来,我驾驶宝马5系(进口)累计行驶里程为69公里,除了市区道路还跑了一小段高速。共计消耗燃油量5.86升,计算得知这款车的实测油耗是8.5升/百公里。相比于上一代车型,现款宝马5系(进口)的燃油经济性有小幅度的升级,总体来说,燃油表现符合预期。
总结:经过一番详细的试驾体验后,宝马5系(进口)给我的感觉是更加纯粹,除了使用标准轴距外,它的驾驶质感也与国产版车型存在一定的差异性。此外,现款宝马5系(进口)基于CLAR平台打造而成,整备质量有所减轻,并且科技配置也变得更加丰富,整体的产品力得到较大幅度的提升。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4分“优秀”外观整体满意,尾灯感觉还可以扁平化一点,更运动些,毕竟是标轴,操控整体还是不错的,刹车点头有点明显,不知道是不是个人脚法问题,开别的车没有过。想吐槽carlife没法用,一直提示不支持此USB设备,而且那个USB要插很多次安卓手机才能跳USB调试的选项,安卓9的老机子倒是可以用,准备去店里检查下USB接口是否有问题,再一个是不是车机就是不支持新版的安卓系统。
ZZ浪:的确有车友反映新安卓系统连接有问题
Sneaker-fzc:有一脚踢吗
用户9459901198041:请问有智能语音能操控天窗和空调这些吗
1. 外观的话对个人还是非常满意的。
2. 内饰算不上豪华但也说得过去,主要是物理按键相对比较方便,很实用。
3. 配置的话还算OK,槽点就是通风要选装。其他的都够用。
4. 空间是硬伤,主要是后排。但是后排的使用场景很少很少,基本都是放点东西。时间最久了可能会比较累靠背角度有点直,但是坐2小时左右短途是没问题的。
5. 驾驶感受的话总体能给到90分吧。主要也不是直达操控的车。就是一台跑得快一点的买菜车对于我的使用场景和需求是满足的。对于买菜车来说动力足够。
6. 可靠性的话基本上没出过什么问题。总体来说稳定性还是很不错的。
7. 用车成本总体来说80分吧。油耗也不算很高,基本平均不到11个油。对于这个排量的车来说还算说得过去。总体比较满意
PS:我也没有极致的性能追求,就是要一个四门房车兼顾一点家用就行了。选来选去也就这个车还算不错。毕竟不是性能车,知道自己的需求下手就行啦。哈哈哈
xbdbjdns:最喜欢石青色,可惜等我买的时候已经没有了
车已经买了三年多了因为懒都没发过,今天简单说说。首先是外观上车型线条非常流畅,时尚,颜色买的进口专属色石青色独特上档次,提车后贴的xpel的磨砂车衣质感很好 就是太贵。了开在马路上,回头率超高,其次动力方面也绝对够用,不用猛踩油门,也可以感受到强有力的推背感,裸车价格375800,当时这个价格算是优惠幅度很大的了,并且有终身免保养及一部分的可以底现的金额,现在开了3年多了,保养还没花过钱。至今未出现过什么大小毛病,很是让我省心省力省钱。不过23年的4月也经历了首撞,高速上追尾了一辆标致,受损还算好 因为高速车多下车刚开始也没注意看没什么事直接协商两车没大问题就走了,到地方发现前进气隔栅固定裙带碎了一半、一个护板碎了一块、大灯掉了一个小角、机器盖前面微弯。索性问题都不大,最后找的朋友做的修复也没花多少钱。