宝马5系一直都是台具有竞争力的车型,在与奔驰E级的对决当中两者不相上下,当然两者吸引着不同的人群,在北京车展上中期改款的5系正式上市,相比老款,新车的“妆容”发生了些改变,在C级车这个队列中将其年轻化、更犀利确实很大胆。就在上周都有很多粉丝留言,想看一期宝马5系的评测,于是商量后就在前天我们走进了当地宝马4S店去亲自试驾一下宝马5系(进口),经过我们和经理的交谈得知目前店里只有2021款 525i M运动套装的试驾车,征得经理同意后,我们就开始了试驾。从定位上看这是一款4门5座中大型车,长宽高分别为4976×1868×1489mm,车身轴距为2975mm。厂商指导售价是在42.39万,这款车在我们当地的目前暂无优惠,购置税为37513元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在11787元,全款购车总花费在475130元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在178234元,贷款在296730元,月供为8860元,贷款总花费为497194元,比全款购车多花费22064元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
外观:宝马5系的外观造型与海外版车型保持一致,前脸换装了家族最新的一体式双肾进气格栅,其尺寸并不像全新4系或是X7、7系上那么夸张,因此视觉效果并不违和。新车的前灯组造型变化十分明显,原先的勺状LED日行灯改为了与3系相似的双L形,辨识度有所提升。另外,车尾变化主要集中于尾灯组造型,其造型不仅相较此前更具立体感,并且灯罩采用了熏黑处理,内部灯腔的点亮效果也十分瞩目。
内饰:宝马5系内饰部分整体还是一贯的豪华风,采用环抱式座舱设计。中控台的角度略微倾向于驾驶人,呈现出来的视觉效果尤为不错。在做工和用料方面,采用了大量的软质材料包裹,档次感出色。中控屏采用12.3英寸的触控液晶屏,并且还支持CarPlay/CarLife手机互联、语音控制等多种实用性功能,可谓是科技感十足。
动力:宝马5系这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为184Ps,最大扭矩为290N·m。传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。宝马5系这台车初段的动力水平已经可以够应付市区行驶的大部分情况,包括偶尔的超车。当然,我也并不满足于此,切换至运动模式猛踩油门,3000rpm,4000rpm,随着档位的迅速降低与转速的逐渐攀升,其灵敏的油门响应,让我更强烈的感受加速,让我的身体贴紧椅背的推背感。经过我们对这台车的零百加速实测,最好成绩为7.84秒。
刹车:测试宝马5系这台车的刹车制动时,全力踩下刹车踏板,出色的悬挂支撑,让车身姿态没有出现太大变化,刹车过程中力道比较均衡,在减速过程中从头到尾G值变化不大,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
空间:宝马5系乘坐空间表现优秀,当然,这也要得益于近5米的车长以及超2.9米的轴距。坐进车内非常宽敞,我身高1米75,坐在第1排,头部有一拳空间,坐到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有三拳半的空间,头部一拳空间,地板中间有一些凸起,对空间有一定的影响,后排座椅中央扶手相当宽厚,皮革包裹支撑起来非常舒服。后备箱表现中规中矩,深度与高度不错,宽度一般,后备箱的形状不算规整,两侧有突出部分,影响了后备箱的储物空间。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马5系这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为126km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.8L,经过计算这款车的油耗为9.4L/100km。
悬架:宝马5系这台车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,同时采用了前置后驱的驱动方式。总的来说这台车在减震方面给我的感觉非常的不错,在试驾时我们路过一段路况不是很好的路面时,车内人员均没有感受到明显的颠簸。
隔音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”提车2个月了整体上这台车还是很不错的 满足了我日常的需求,动力完全够用,不过大家预算够的话还是上540的好。贝灰色还是挺有质感的回头率有点高哈哈哈。贝灰色最好的就是真的超级耐脏 最近广州经常下雨好久没洗车了 远看车还是很干净,很亮。
低速顿挫是有的,也很明显堵车的时候让人还是有点不舒服的。空间是够用的,我181调整好座位坐后面也还好。
顺便再说下进口品质,我这部是奥地利产的。总的来说没有什么毛病,唯一出现的就是驾驶位玻璃在太阳暴晒后降下会有吹哨声异响。但是它竟然无缘无故自己好了,最近都没有了
总的来说530是一部好车 各方面都很均衡 虽然平平无奇但是他在调教和操控上还是会给你一些恰到好处的惊喜
还有很多人纠结标轴和长轴我觉得如果纠结的话还是直接选长轴吧,长轴乘坐舒适型和那个空间都是标轴给不到的,我从看5系时就没有考虑过长轴,所以现在一点也不后悔 买车呢还是要考虑好自己的用车环境 哈哈哈 希望能帮助到大家
午后天擎:请问进口5系订车到提车周期要多久?
买车的解放141:订的同款的配置和外观颜色的路过。我是今年5月底订的风尚,车架号出来后一查也是奥地利的,今年540也是奥地利产的了。不过据说奥地利的麦格纳斯太尔代工厂还是挺牛叉的,代工过7系,大g,4系什么的,希望品质和丁格芬看齐就行。我跟你一样,自打看5系列后,也一直没有想买国产。国产第一颜色选择太少,就一个黑白,第二,加长后的车身再搭配一个黑色外观,跟运动轿车根本不沾边,就一商务车,第三,国产多了些华而不实的配置,没啥用,比如全景天窗,第四,据说除了非人工部分,其他人工部分的细节装配工艺和用料还是有差别的。要说操控,国产和进口完全两个车。恭喜提车,我可能9月底提车,干邑内饰,选了个香氛。
用户4589982360551:车内有异响、宝马的通病
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i 风尚版 M运动套装
3.9分“良好”这个颜色太帅了,正常光线和摩天灰差不多,有强光的时候带点金色,暗光的时候一点紫色一点棕色,回头率不是一般的高,质感真的一级棒。我这个颜色只有风尚 540 m5可以选,真的和一般5系气质不一样。
动力方面变速箱我还是很满意的,和发动机配合的很不错,排气声很爽,发动机声音巨好听。
我不太满意的就是关门不太好关,得用劲。外门把手不知道怎么回事,拉的时候有一点嘎吱嘎吱的声音,让人很不爽。
空间表现反正看个人,一般般吧,反正我够用,我净身高177,前排调节好我坐后面将近两拳的空间,不大但绝对够用。
风尚版本感觉性价比一般,360和hud真皮这些虽然很好用,但是比运动版贵了不少。
内饰用料很好,看着比图片好看,摸起来很有质感,座椅真皮的也很舒服,就是我选的干邑色不是特别耐脏
用户211029947190:炭黑,干邑
一年去一个地方:同阿尔维特灰 干邑内
用户6135938345245:还是觉得540的液态金属银好看,可惜没有了
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装
4.5分“优秀”【最满意】
肯定是外观啦,贝灰搭配这个标轴车身,普通的5系变得没有那么普通了。阳光和灯光底下,灰色中泛着一丝奶黄的金属色,非常有质感。
【操控】
操控非常不错,感觉不到是个c级车,比之前的a6强太多了。
【动力表现】
买之前看网上总说5系525不行,实际买了体验以后其实60码以前还是很猛的,60以后确实逐渐就乏力了。
运动模式油门响应比较快,加速声音也不算难听,总的来说动力绝对够用,上下班环路跑个80码撑死了,超车变道非常丝滑,宝马还是宝马,即使是个盖中盖5系,哈哈。
【驾驶感受】
操控感觉就一个,顺!不管是低速的超车还是高速巡航,方向盘非常舒服,精准且很真实。可能也没开过什么好车吧…
【空间表现】
这个完全出乎意料,丈母娘坐在后排说真宽敞,哈哈,可能是一家都没有变过1.8身高的原因吧…自己也叫过代驾,后排对于175以下的人完完全全够用。
【最不满意】
肯定还是配置,落地40多万的车,配置确实有点儿太丐了,而且有些分配不合理,宁愿不要电动方向盘调节,给我换一个无钥匙进入,就差不多了。
【提车价格】
赶在2月涨价前买的,虽然有些小槽点,但架不住优惠力度大,还是非常香!人生第一辆车,做了很多攻略,总的来说还是非常满意!
BimmerWWM:同款车现在这么便宜了我落地44万➕
杭州中考升学参谋长:杭州4S,3月上旬提车,裸车34.5,落地38+,全款,装潢包和补贴相抵。
用户9990779397356:在哪里提的裸车价35万
现在很多人都喜欢买进口车,觉得高级且有面子,尤其是对于某些德系豪华品牌来讲,作为一个专业的车评人,最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高分别为(mm)4976/1868/1489,轴距则达到了2975mm,对于追求潮流气场的年轻人来说,这是个不错的选择,行李厢容积够用,平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保,厂商指导价是在42.39万,山西地区裸车价在42.39万,购置税在37513元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险为11681元,全款购车的话落地要475024元。
动力:作为一款中大型车,需要一款动力强劲的引擎,选择采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩则达到了290牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活,在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性,虽然定位上是中大型车,但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话,全力踩下油门踏板,初段就有着很强的爆发力,中后段也并没有出现衰减,整个加速过程比较线性,只是在进行急加速的过程中,换挡会有一些顿挫,从实测的数据来看,百公里加速时间是在7.86秒。
悬架操控:采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合,对于一款中大型轿车来说,底盘的表现并不算差,在面对较大颠簸时,能够有效拉住弹簧,支撑性非常棒,而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面,转向手感和油门踏板的反应十分灵敏,也是宝马常见的方案,足够满足日常的需要。
麋鹿测试:因为采用了前后独悬的缘故,所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性,转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般,但作为一款体型较大的车型灵活性很不错,不输同级别车型,从最终结果来看,通过速度是在75.6km/h。
油耗:工信部综合油耗为6.3 L,对于消费者来讲,选择中大型轿车并不是特别在乎油耗,但5系的燃油经济性还是很不错的,我自己是进行了路段的综合油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了56km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km,平均时速在109km/h,最终实测油耗为5.1 L。
杰出青年F:你这是长轴的图片
汤汤3572:你还是专业车评?我去!我觉得你的水平可以改行!
阿晓木:音响怎么样,想要音响,价格太贵了