宝马5系(进口)操控出色值得买吗_宝马5系(进口)怎么样

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.57分“优秀”

外观协调，动力充沛，悬架支撑性不错，反正过弯的时候基本不踩刹车直接拐，侧倾很小。内饰是我喜欢的类型，很耐看。油耗很低，每天上下班堵车严重，基本不上高速，开车有比较激进，油耗竟然才10多个，感觉很黑科技。空间太小，太小，太小。接近五米的车，空间和4.2米的差不多，不过我日常代步用的。后面打算买个MPV专门自驾。

点评车型: 2018款宝马5系(进口) 540i M运动套装

3.21分“良好”

外形好，颜值高，操控不错，远超长轴。内饰做工差，异响非常严重，小毛病不断

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 21年12月底和媳妇去订的车，这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的，销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置，结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现，因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银，说可以用4月份的配额个性化定制，我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了，结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧，已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧，虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的，结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊…………………… 【动力表现】 从容、平顺、随叫随到，当然这里的平顺是不包括低速行驶的，毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。 【驾驶感受】 整体感受还是偏向舒适，有一种软中带柔，柔中又有韧的感觉，好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。 【操控】 方向盘指向精准，但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻，过弯侧倾也比想象中要大一点，这也是我希望悬挂再硬一点的原因。 【最不满意】 这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。 【最满意】 直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。 昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的，两边前翼子板的M标换成亮黑的，540i的尾标也给换成了亮黑M520i，来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂 最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅！

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.64分“优秀”

买车前一直开老爹剩的雷克萨斯RX，一直觉得车很舒服但是不适合年轻人，每天开着想睡觉，所以想自己买辆喜欢的车。 当时纠结了奔驰E300，CLS和530i，试驾后果断选择了530i，油门响应很快，开起来很整，非常适合我这种自己开着舒服放第一位的车主。到今天开了一年半了，跑过长途，平时市区内跑。总体来说操控好，动力够用，座椅也比较舒服，没有后悔过，唯一就是如果家里老人小孩经常做的话，建议买530li，我是为了纯进口牺牲了空间，有的时候还是有些局促。 买车时很喜欢官方的贝灰，可惜要等，就买了白色自己贴了灰色车膜。 当时北京看了几家4s店，对比了现车和价格，最终在大兴店提车，优惠12个点，当时来说还是比较划算，不过个人住在北二环，后面买车还是就近选择4s店，平时比较方便，省这点钱有点没必要了。 还是非常推荐喜欢驾驶感受的兄弟们选择530i，不会让人失望后悔的车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

3.8分“良好”

【最不满意】 整体一个多月开下来，总结以下几点。 第一刹车轻踩异响很严重 第二每次刹停的时候刹车会特别灵敏的抱死，会有一声异响 第三内饰会有异响，应该是后排座椅的头枕比松导致颠婆路段会有异响 第五哈曼卡顿真的很一般，一般上车都不太想听 【动力表现】 动力表现0-80提速S档，或者运动模式情况下推背感还是有的。不过正常D档开起来还是没太大感觉。提速一般般，后段加速也不是很快！马力还是太低了！ 【操控】 操控没话说，指哪打哪，油门随踩随到。 【提车价格】 裸车584800没有选配东西，全款落地66 【乘坐体验】 后排空间坐了两次人，别人都说这车怎么这么挤。也许是我开车习惯性把前排坐椅非常靠后导致后排拥挤 【购车经历】 直接订的在途车。重新订都不知道何年马月了。 【最满意】 最满意的就是4活塞大卡钳，跟它3.0T L6。但是暴力驾驶后刹车过热会刹不住车，准备更换endless刹车片。希望能解决！

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

很早就计划奖励自己一个大玩具了，一则对自己操劳半生的慰藉，二则圆自己一个蓝天白云梦。外观没得说，标轴YYDS，完美的侧面车身比例，看起来非常协调，没有拉长的突兀感。 【操控】 车尾跟随行极佳，方向精准，指哪打哪，前天刚提车，一共一百多公里，没敢玩儿命开，销售告诉我两千公里之后再开始你的表演，谨记。 【动力表现】 宝马的直六，动力真的不是盖的，快速路上体验了一把sport，加速的从容是四缸机给不了你的，每一脚油门都能让你体会到什么叫动力过剩，由于是新车，踩了几脚就赶紧切回comfort。 【最不满意】 低速收油有拖曳感，直六也不例外，速度上去之后丝一般顺滑 【购车经历】 不想要特供，长轴的偷工减料真不让人省心，而且减掉的都是肉眼不可见的地方，还有无论E300L还是530Li，内饰的异味是真大，所以目光就聚集在进口车型上面，首先SUV太大，长途驾驶不如轿车来的舒适，pass；期间考虑过MVP，领导坚决不同意，考虑到用车场景局限性太大，上下班和商场停车太费劲，也就pass了；最后只剩下轿车了，奔驰E300运动版，内饰深得我心，但全系只有2.0T，暂且保留选项，A7相对于我来讲太过个性，加上对奥迪品牌的偏见，直接就pass了；接着就是E和5系的试驾之路，去了好几家4S，都只提供长轴版的试驾车，只能一边试驾一边脑补了…，E300L的自动刹车把我惊呆了，障碍物很远，很突然的就自动刹停了，销售还告诉我，这样安全有保障…暂且也做个备选吧；5系的试驾车2.0T操控也没得说，综合考量下来只有蓝天白云符合我的所有要求，其实签合同之前也有纠结是不是要上540，但两者优惠力度相差太悬殊，530优惠4W，540只给0.6W，所以3月份下定530i，等了一个月没有配额，就开始动摇了，又跑去试驾740，销售也耐心安排试驾，讲解，最终在5月份改成540i，也算是为了让自己提车以后不后悔没上540，然后各种刷论坛，背参数，一系列操作下来，我觉得去和销售抢饭碗应该不算难事，哈哈。 【提车价格】 裸车603900+方向盘加热2500+后排加热3800+购置税54000+精品3980+保险16200+车船税875+会员费3000，落地68.83，价格不贵，但代价是QJ了7成、3年宝马金融，利息+服务费一共将近6W，提车当天还买了8900的两年延保，感觉自己就是那个冤大头了… 【驾驶感受】 从容，只能用这两个字来形容，这感觉是2.0T机头给不了的，4活塞卡钳无时无刻不在提醒你：我可以停的很稳！ 【乘坐体验】 全程都是我在开，暂时还没乘坐体验，以后有机会再补。 【亮点配置】 NAPPA真皮的确要比DAKOTA要细腻，缺点就是没打孔，天热时候跟坐火炉一样。 有人说这价格可以买X5，730了，我只笑笑，不语，等你拥有直六之后就会发现，真香。相信我，这个车你值得长期拥有。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观很低调，没有尾标真的看不出来特色。卡钳算是标志吧，驾驶感觉比原来的320 G T好很多。配置十分丰富，基本上该有的都有了，操控性强，动力基本上满足初级激烈驾驶的需要，购车时本来定的贝灰，但是需要等半年，后来到了炭黑，看看现车，感觉也不错，不想等了，估计是之前别的客户定的车，后来不想要了。销售也很热情。在原来的基础上又打了折，加上方向盘加热，总价56.1，当地还有补贴5000。空间表现也不错，主要是后排，没有想象中那么小，车基本上是自己开，所以也不关注后排体验。对于外观来说没有想象中那么有特色，尤其是尾部，感觉单调。安上尾翼又觉得多余。但是也算可以接受吧。买这个车初衷其实是想学漂移，但是疫情之下，也不能去漂移学校。只能先当家用车开着。360影像跟抬头显示是除了动力之外比较满意的配置

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

驾驶了半年两万公里，驾驶感受非常好，远超原本的330Li~ 动力随叫随到，操控自如。后排空间确实比国产的Li短了一些...但是买这个车基本都是爱自己开车的，不那么在乎后排空间了...

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车，买车时尽量一步到位，不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己，否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法，一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜，动力上家用绝对够用，但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山，再加上开空调、满载家人等情况，就显得不够从容、缺乏激情了，因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好，唯独对车是真爱，不想在这方面亏待自己，索性早点换一辆让自己满足的车好了，早换早享受。 纠结过挺久330，但325换330，同级别置换总觉得不划算，因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享，配置上性价比最高。去店里试驾过几次，但530的动力并没有想象中那么给力，相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大，零百只快了1秒出头。另外五米一的车身，在广州这种拥堵、停车难的城市，确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系，但同样免不了纠结……530i运动首先排除（配置有点寒酸），风尚版配置比较满意，高性能卡钳加持，6.1秒的零百，非常接近330了。但问题又来了，风尚版价格跟530li尊享差不多，但后排小太多，豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱，略好的动力和操控，但却牺牲了太多的后排舒适体验，仍然觉得不划算。 最后只有540i了，尽管没试驾过，但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍，六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变，对于喜欢开车的人来说，完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此，终于结束了痛苦的纠结过程，最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了，暗银套装➕激光大灯➕通风，最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息，毅然换了4s店，明确有配额，没再选装任何东西，只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了，非常煎熬，有意外也有惊喜，不管怎样，四月底爱车《超预期》地到店了（省略几万字……） 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦，因此从4s店出来后，直接导航贴膜店，两天的施工时间，幸运地赶在五一放假第一天完工！ 【驾驶感受】 目前只开了600km，但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力，低扭很足，无论是起步还是后程加速，相当的从容，而且如丝般顺滑，完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感，宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48，即便起步时动力也不弱，但深踩油门时有明显的冲出去的感觉，平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺，以至于体感上的推背感弱了很多，但实际提速确实很快，毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式，没用过运动模式，但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受，个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多，b48一升二挡会有冲一下的感觉，540几乎没有，除非缓缓起步刻意去体会，会有轻微的顿挫，但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感，540也有，但可能开三系也习惯了，没那么在意了，而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳，红色外观帅爆，脚感超棒，给人很强的信心。初段制动力已经非常强，习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九，比三系长轴长了一点点，但轴距差异不大，驾驶起来依然很灵活，换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多，尤其是轻微颠簸路面上，噔噔的声音很有高级感，韧性足而又不失舒适性。 静音方面，相比三系也有了明显的提升，关闭车窗后，除非深踩油门，不然几乎听不到发动机的运转（所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?），以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外，其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了（不知道是不是设计原因，三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声）。此外幸运的是，这次又抽到了米其林轮胎，静音舒适有了进一步保证。 空间的话，只能说够用，但一点也不算宽裕，尤其要是跟长轴比的话，就是被完爆。刚换车的时候，家人坐进后排的时候，会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多，目前600km下来平均9个油，参考价值不大。高速下（持续跑100公里以上）7个左右，平时上下班通勤，大概在12、13个，某次上班早高峰严重拥堵，行程油耗达到18个。对于3.0的排量，这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5，7系了，也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车，见仁见智，不作讨论，自己喜欢的就值。

点评车型: 2014款宝马5系(进口) 520i 典雅型

4.07分“优秀”

F10 LCI，2014款，外观简洁流畅，幽雅帅气，车机功能非常符合人机交互逻辑，上手及其简单，操控干脆利索，尤其是转向的跟随性特别好。油耗方面很不错，高速6.5升，市区代步8-11升（视拥堵情况）。保养方面算是豪华车中比较省的了。 这辆车一直在4S按照手册的标准和周期定时保养，小保一次大概1000元不到，该车由于车龄超过7年，目前享受保养七折。大保养大概不到2000。目前每年小保一次，都是用保险公司送的4S保养，因此小保是不花钱的。变速箱油7万不到换了一次（重力换油，价格大概折后4000+），后续14-16万公里还要换一次。 美中不足：门把手附近的工程塑料件随着时间推移，大概7、8年后开始老化，且老化后极其恶心，手感粘腻，需要及时更换。总之，在这个价位，是一辆家用为主，上班代步，还稍稍有点驾驶乐趣的好车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

3.57分“良好”

说实话买530好了，就合计上个班开开代代步也无所谓。 动力呢，在城里跑跑动力还算OK，上了高速后短无力，日常通勤吧。 油耗方面，本人城区暴力驾驶油耗10到13，高速油耗6.5还是蛮不错的。 内饰呢，中规中矩宝马的内饰就那样凑合事，还是的买高配里面的东西多。 操控比较奈斯，底盘紧致，因为是后驱所以比较好玩，雨雪天拐弯（在安全的情况下）可以体验到甩尾漂移的快感。

点评车型: 2018款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.71分“优秀”

很均衡的家用代步车，很满意，性价比高，这个价位舒适操控可以兼得的不二之选。 【操控】 弯道才能体现出来它的好 【动力表现】 运动模式相当可以，舒适模式就很一般了 【最不满意】 后胎太薄了，偶尔开快车的话担心鼓包 【空间表现】 家用足够，除了我一米八坐前面，家人都没有超过一米七的。 【维修成本】 目前没啥问题还

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.2分“优秀”

这款车是买给媳妇开的，她特爱运动型的宝马 宝马525i主要对标的车型有奔驰E260，雷克萨斯ES260，奥迪A6（进口）等，我们买它之前找同级别对比了多次，媳妇最终还是选择了宝马，它属于中大级别的车，搭载的是8速手自一体的变速箱，开起来操控感个人感觉还是非常的好。 油耗的话2.0T的发动机，女人开应该在7.5左右，相对来说比较省油了，毕竟目前油价一直在涨，这个只能随行就市了，说不定一个固定油耗，只作一个用车叁考。 在运动模式下，底盘很硬实，方向盘也比较沉，座椅包裹性很强，空间也较大。 它的缺点就是没有座椅加热通风，没有更多的安全配置，无钥匙进入也没有。轮胎也不是米其林轮胎，音响只有6个喇叭，不过高保真的也够用了，只是感觉真心对不起这个价格，出于女人的选择，这些就不去较真了，蓝天白云，她喜欢就是晴空万里，对吧！

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.39分“优秀”

外观好看，勺子灯，极地磨砂灰，辨识度在普通五系中的确高一些。 内饰当时想要黑色或者象牙白，无奈磨砂灰只能配棕色，nappa皮果然好。最不好的是副驾驶安全带不能自动回正，经常没放好就有异响。 通风座椅一定要选，在广东就是神配置。后悔没选5au。 空间够用，家里还有其他车。 动力操控还是挺不错的，340匹有底气，你要的需要基本都能满意，转向有一点虚位不过还是算精准，底盘扎实。目前25000公里，市区70%，高速30%，综合油耗11.9，满意。 基础保养目前免费，付费的其他项目价格还算可以接受。 另外告诉有意向买的车友，如果不是很经常洗车的话，尽量不要选磨砂车漆。很难打理，很吸灰尘，易留水渍，而且4s店建议不打蜡，污渍很难除。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.29分“优秀”

开了大半年来补充一下: 1.最吸引我的应该就是3.0的发动机了，现在市面上便宜的3.0车真不算多，竞品之一奥迪a6实在是不喜欢。 2.nappa皮也是很加分的一个点，触感无敌，就是听说容易磨损。 3.原来比较期待的声浪基本没有，还不如我原来的高尔夫R. 4.后排空间也够呛，不过好在我家也没有老板官员，家庭自用也勉强够了。 【驾驶感受】 变道扎实，没有什么拖泥带水，指向都没啥问题，隔音很好。 【购车经历】 这车最值得说的就是购车经历了，现在情况不了解，但21年3月我几乎找遍了上海大的店，3.0暗银带座椅通风统一口径没现车要等。最短6个月，最长"不知道什么时候"。最后托人在杨浦区某店给我"插个队"，所谓插个队就是"下一个配额"给我，然后3月下定，最后10月提车。 【操控】 下雨天还是滑的不行，不知道是轮胎的关系还是啥。大部分时间变道很扎实。