点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

4.6分“优秀”

坐标江苏泰州，一共三家店对比，谈了几次，以43.3谈下，包含了6次保养，威固膜还有脚垫后备箱垫和原装记录仪还有些雨伞杯子这些小东西，最后上保险的时候还比预期少了0.2，所以最终落地是43.1，价格应该还行吧。由于某些客观原因，对动力要求不敢再高了，家里4辆车，对空间要求也不算大，所以买了标轴525，总体满意，味道比较小，低速二三十有轻微顿挫。换挡平顺性比之前四驱a4好一些，路感比较强。在刹停的时候还有开自动驻车起步的时候跟四驱a4一样会有细微异响，不知是因为车重还是下雨天气。在这里不得不夸一下四驱a4，因为开起来变道.过弯的感觉和标轴525没多大区别。配置方面比530差不少，但对我来说也够用了，因为基础的都有了。其他方面尤其是电动方向盘，我想我估计用不了几次，结果是我肤浅了，每次点火都把方向盘电动送给我，跟科幻片开星际战舰似的……油耗方面还没有太大的感觉，应该比机械四驱a4要小一些，买这车估计也不太看油耗。总体来说挺满意的，细节方面还需要自己再去慢慢感受

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

提车2个月了整体上这台车还是很不错的 满足了我日常的需求，动力完全够用，不过大家预算够的话还是上540的好。贝灰色还是挺有质感的回头率有点高哈哈哈。贝灰色最好的就是真的超级耐脏 最近广州经常下雨好久没洗车了 远看车还是很干净，很亮。 低速顿挫是有的，也很明显堵车的时候让人还是有点不舒服的。空间是够用的，我181调整好座位坐后面也还好。 顺便再说下进口品质，我这部是奥地利产的。总的来说没有什么毛病，唯一出现的就是驾驶位玻璃在太阳暴晒后降下会有吹哨声异响。但是它竟然无缘无故自己好了，最近都没有了 总的来说530是一部好车 各方面都很均衡 虽然平平无奇但是他在调教和操控上还是会给你一些恰到好处的惊喜 还有很多人纠结标轴和长轴我觉得如果纠结的话还是直接选长轴吧，长轴乘坐舒适型和那个空间都是标轴给不到的，我从看5系时就没有考虑过长轴，所以现在一点也不后悔 买车呢还是要考虑好自己的用车环境 哈哈哈 希望能帮助到大家

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

外观比较低调，唯一亮点是红色M刹车卡钳，中网如果整体熏黑就好了。不过本来就是标轴不长，再加上宝石青黑色，遇到白色3系长轴感觉差不多大，囧?。 内饰还行，中规中矩。因为是去年12月产的，味道比较浓郁，因为是nappa皮的原因？ 配置亮点有HUD 哈曼音响 360倒车，还可以。自动驾驶就别想了，只有主动刹车。只有单天窗，哈哈，有点寒碜。 空间嘛，标轴后排腿部空间还不如3系长轴，哈哈 哈，不过坐垫比较长。 重点说一下驾驶感受。因为之前是320GT，换了540后，啧啧，鸟枪换炮的感觉，零百提升三秒左右可不是开玩笑。BMW看家的B58 L6发动机真的猛，啧啧。ZF 8AT总体比较平顺，别人说的低速顿挫我感受不明显，可能是因为参照物是之前3GT的原因吧。 最后，大马力后驱不是闹着玩的，湿滑路面大油门起步会吓自己一跳，哈哈?。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.14分“优秀”

动力够用，全程市内通行，不会有激烈驾驶，接娃买菜完全没问题。后排空间也可以，188做后排不会顶着头（有人说顶头，但我真没顶着），腿部有一拳多点空间。内饰中规中矩，干邑色挺好看的。没考虑过操控问题。 购车经历：换车原因是老婆一句“我什么时候能成为尊贵的宝马车主啊？”因为女士主开，最初订的白外红内325li运动（全款37.2w，赠品膜、整理箱、雨伞什么的都有），种种原因交车日期一拖再拖，最终跟销售说只谈现车。销售给了三种方案：有一辆同款，白外摩卡内，媳妇看了直接拒绝，颜色不接受；有一辆耀夜，加装了冬季套、水晶档把、电尾等一堆东西，要加价1.7w，拒绝了；一辆525i，裸车39w（谈到加赠3M膜、座椅加热、隐藏式记录仪、彩虹圈），选这个了。 吐槽：入门级舒适性配置确实太低了；没有眼镜盒；喇叭好听但按起来太费劲。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

全办落地46感觉稍贵一点，4s到处都是坑！内饰比以前确实升级了不少，中控大屏升级了，id7系统带网络可以ota，空调音乐都保留实体按键很符合我的使用习惯，中控空调面板位置高温开冷气会有异响，门板和中控上方长轴版是皮的，进口版除了高配都是搪塑材料。全液晶仪表盘那么大却显示内容偏少！这个价位还没有座椅加热和腰托功能，后排也没有独立空调，门没无钥匙进入，配置相对不够完善。而且上一代的座椅记忆熄火自动退后功能被阉割，方向盘记忆熄火也只能上移一点点。还有后排座椅不能放倒就是一个硬伤，而且后备箱开口偏小！车内虑震隔音还是很好的，就是胎噪稍稍会多点。标轴后排空间偏小（跟长轴3系不相上下，比雅阁小很多）经常坐人建议还是长轴。标轴操控比长轴要好，但是也谈不上很好！动力一般，要深踩多点等一下下车速才会上来，急加速换挡较慢，低速降档有轻微拉扯感！油耗市区10个，高速6-7个！还是挺省的，21款升级的多光束大灯很好用，最后，标轴全系没有迎宾天使之翼照地灯。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.64分“优秀”

【最满意】 贝灰+干邑的这套颜色 整车NVH真的没得说 城市代步很惬意 说动力不够的一般都没开过 【最不满意】 18寸轮毂虽然舒适但是看着有点小 本来看的X3 但是觉得太没个性了 不喜欢suv晃晃悠悠的感觉 第一辆车还是选了5系标轴 完全不后悔 底盘滤震绝了 坐过3系长轴 那个开船的至今难忘 也是最后没看3系的原因 很多人觉得年轻人就得追求“运动” 而27岁的我也算个年轻人吧，我深思熟虑之后才明白自己想要的，根本不是运动，而是高级，高级不代表软，也不代表加长，而是在运动和舒适之间找到一个最好的平衡点。底盘富有韧性且隔音静谧性一流的的标轴5系做到了。后排空间不够？nonono，现在没有孩子，即便有了孩子我也觉得很够用。我身高192，在后排坐过两次，完全不觉得局促。 总之很喜欢啦，更大的动力或者SUV？下一辆再说吧。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

4.5分“优秀”

【最满意】 肯定是外观啦，贝灰搭配这个标轴车身，普通的5系变得没有那么普通了。阳光和灯光底下，灰色中泛着一丝奶黄的金属色，非常有质感。 【操控】 操控非常不错，感觉不到是个c级车，比之前的a6强太多了。 【动力表现】 买之前看网上总说5系525不行，实际买了体验以后其实60码以前还是很猛的，60以后确实逐渐就乏力了。 运动模式油门响应比较快，加速声音也不算难听，总的来说动力绝对够用，上下班环路跑个80码撑死了，超车变道非常丝滑，宝马还是宝马，即使是个盖中盖5系，哈哈。 【驾驶感受】 操控感觉就一个，顺！不管是低速的超车还是高速巡航，方向盘非常舒服，精准且很真实。可能也没开过什么好车吧… 【空间表现】 这个完全出乎意料，丈母娘坐在后排说真宽敞，哈哈，可能是一家都没有变过1.8身高的原因吧…自己也叫过代驾，后排对于175以下的人完完全全够用。 【最不满意】 肯定还是配置，落地40多万的车，配置确实有点儿太丐了，而且有些分配不合理，宁愿不要电动方向盘调节，给我换一个无钥匙进入，就差不多了。 【提车价格】 赶在2月涨价前买的，虽然有些小槽点，但架不住优惠力度大，还是非常香！人生第一辆车，做了很多攻略，总的来说还是非常满意！

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.14分“优秀”

外观很帅气，发动机低功率版，但是动力很足就是在市区开，80已经最高速了，想超车就超车，高速上也是一样，油耗又低，就算车的功率高，安全的情况下也开不出来，辅助配置上几乎没有，就是自己开，买标轴就是喜欢自己开，但是开长途有个辅助还是舒服就像特斯拉那种会很舒服，后排空间由于坐垫长，感觉腿部空间小，但实际上，坐在后面的人都说不累舒适，能把腿都拖起来，看着空间大和坐的舒服是不一样的。内饰上我对比过，进口的味道就是比国产的少，也有可能是运输时间长味道放完了吧，就以我车味道几乎没有。我的后排座椅出现过异响，后来4s拆开垫了一块止震棉就不响了，副驾b柱那边偶尔也有异响，放音乐也听不到，空调面板偶尔也会有异响，估计热胀冷缩，使用9个月了，没有其它毛病，低功率版真省油，其实买五系也不会怎么在乎油钱，但这也是该省省该花花，钱也是不是大风刮来的。还有低速顿挫确实有，我的是在15km/h的时候，但偶尔有偶尔没有，但也能接受，开车的人有感觉，坐车的人问了没啥感觉，估计是注意力在街道上。操控上确实指哪打哪，但是车还是长和宽，还是没有小车，在路上穿插好玩，可能是我胆子小，或者技术不行，做为家用车，五系标准又能偶尔玩一下运动，又能带家人走走，挺合适的。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.64分“优秀”

开了一个月，简单点评一下，一个个项目来。先说外观，在这个级别能做到把运动和商用完美结合不是一件太容易的事情，我喜欢不一样的东西，外红内黑的配色很好得满足了我对运动和个性的追求。内饰相比外观稍微逊色一点，大家也都知道，宝马做内饰确实不是那么的强，但是好在做工和用料非常细致，要给满分有点牵强，个人可以给到4.5。宝马的配置个人觉得没有那么的厚道，这么多钱都花下去了，并线辅助，车道保持等这种居然都是选配，虽然高级的自动泊车，主动刹车等都有，但是如果540i全部标配那也会是一大亮点。空间方面感觉和长轴3系差不多，身高174，前排调到我合适的位置后，后排看上去比较小，实际坐进去能有差不多2拳多一点点的距离，但是对我和我的家庭来说，空间够用就好，不需要太大。操控就很宝马，转向十分精确，高速过弯悬架支撑到位，给驾驶员很大的信心，对我这台车来说，唯一的缺点就是胎不够好，之后打算去换马牌MC6或者倍耐力P7。3.0T直列6缸的动力没得说，5秒到5.1秒的零百加速基本上能跑过马路上80%到90%的车了，即使是高速120kph，只要踩油门，想要超车也是非常轻松的事情。座椅很柔软，很舒服，坐长途一点不累，唯一的缺点可能就是对需要空间的车友来说后排腿部空间偏小。最后提一下油耗，百公里油耗9.5是因为我不久前才跑过高速，市区估计在10到11之间，对于这么一台中大型车总体来说很不错了，听说同为3.0T，6缸，甚至连马力都一样的奥迪S4市区油耗都不止这点，何况S4还是中型车。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

530标轴用车感受篇 难得有心情有时间聊聊车展开讲下，也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说，标轴530是部很好开的车，有事没事就想开一开的车? 空间方面，车长4米9多，比长轴5系短大概10厘米，比长轴3系长大概10厘米，这样一个水平；后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些，也没有后排娱乐，坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排，自己的用车环境后排基本都是空着，偶尔坐个娃，用车场景完美契合。 动力方面，2.0T高功加8AT，252马力，后期年份的款因为排放，缩小了7马力；短轴百公里加速比530长轴快了近一秒，6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多)，相差一秒体感应该还是非常明显的，跟一些电车比不了但推背感还是可以的；加速很平顺，运动模式油门跟脚，反应很快，几乎完全感觉不到换档速度就上来了，不看时速表容易超速；油门舍得踩还是有声浪，而且还挺好听，sport plus模式转速拉高更是如此；抵速顿挫——这个是真的有，速度比较低的时候松油会有拖拽感，comfort plus模式可以解决，于是就把启动默认模式设为comfort plus，基本解决问题，启停也改为记忆，不用每次关启停。 行驶质感方面，底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧，小的交接缝之类的能听到声音能感知到，但轻轻一声就过去了，良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点，应该是偏运动化的调教，对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好，可能也没有六子好，但是底盘整体感很强，过弯游刃有余，高车速过弯几乎感觉不到侧倾，能做到非常有信心，没有什么大车感。高速上稳，正常超车没有什么压力； 隔音也是这个级别车应该有的水准，如果水泥路之类的，防爆胎胎噪就略大，铺装路面车内非常安静，高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。 其它方面，座椅加热和360环影是标配，刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋，用上以后真香！不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化，后面装了一个宝马carplay车盒，秒变智能平板，高德导航，QQ音乐，抖音等等登录自己的账号很方便，每次启动车辆自动连接，可以和原车机相互切换。标配自动泊车，11色氛围灯，16喇叭哈曼卡顿，蓝色真皮座椅，腿拖，好像后期长轴变成仿皮，无腿拖？知道的朋友可以说下。 目前8.9个油，算是还行吧；顺便说下，质保还是很不错的，小到空调出风口调节钮，安全带卡扣，坏了都能免费换新。 是一部车，也是一个陪伴多年的伙伴，欣赏它的优点，接受它的缺点，人无完人，车无完车，自己喜欢才是最好的吧。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.57分“良好”

2月份时候订车，等了5个月提车...当时订车还算有点优惠，51不到可以落地，比现在要便宜不少...长轴觉得太大了不好停，平常老婆开为主，家里几部车，对后排没啥特殊需求，加上我买车时候530li领先运动落地也要接近50，觉得标轴配置更高比长轴更划算（音响，mp刹车，无钥匙进入，后视镜防炫目，一脚踢后备箱）...颜色本来是选石青，但是后面觉得石青随着时间久了，可能没那么耐看，就改了宝石青 我的是丁格芬生产，不给我个人觉得质量一般，比不上我自己的华晨宝马f35...第一就是异响，过点不平坦的路面座椅就响，去4s检查说是全包围脚垫的问题，后面就没再理会了，下次看看换套脚垫还会不会响...第二就是方向盘跑偏，新车就向右偏，600km时候去4s调整后解决...第三就是宝马老问题 空调不凉，自动空调基本就是摆设，都得手动调节风量，不然得热死...在广东这个真要命，和家里的日系车比起来简直就是天地之别... 其他的嘛，基本都是优点，好开好坐，这个座椅比a6填充好太多，虽然后排空间不大，但是坐上去真舒服...nvh做的很棒，换了防爆胎估计感觉更好...标轴看起来更协调一些，比加长版本

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

3.93分“良好”

现在很多人都喜欢买进口车，觉得高级且有面子，尤其是对于某些德系豪华品牌来讲，作为一个专业的车评人，最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装，从定位上来看是4门5座三厢车，长宽高分别为（mm）4976/1868/1489，轴距则达到了2975mm，对于追求潮流气场的年轻人来说，这是个不错的选择，行李厢容积够用，平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保，厂商指导价是在42.39万，山西地区裸车价在42.39万，购置税在37513元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险为11681元，全款购车的话落地要475024元。 动力：作为一款中大型车，需要一款动力强劲的引擎，选择采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了290牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活，在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性，虽然定位上是中大型车，但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话，全力踩下油门踏板，初段就有着很强的爆发力，中后段也并没有出现衰减，整个加速过程比较线性，只是在进行急加速的过程中，换挡会有一些顿挫，从实测的数据来看，百公里加速时间是在7.86秒。 悬架操控：采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，对于一款中大型轿车来说，底盘的表现并不算差，在面对较大颠簸时，能够有效拉住弹簧，支撑性非常棒，而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面，转向手感和油门踏板的反应十分灵敏，也是宝马常见的方案，足够满足日常的需要。 麋鹿测试：因为采用了前后独悬的缘故，所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性，转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般，但作为一款体型较大的车型灵活性很不错，不输同级别车型，从最终结果来看，通过速度是在75.6km/h。 油耗：工信部综合油耗为6.3 L，对于消费者来讲，选择中大型轿车并不是特别在乎油耗，但5系的燃油经济性还是很不错的，我自己是进行了路段的综合油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了56km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km，平均时速在109km/h，最终实测油耗为5.1 L。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.07分“优秀”

一直有粉丝让我评测一下进口版宝马5系，最近我正好试驾了宝马5系（进口） 2021款 530i风尚版 M运动套装。对于外观相信很多人不陌生，毕竟作为市场中经典车型，双肾式前进气格栅以及流畅动感的线条都是记忆深刻的点。作为一款4门5座三厢车空间上也很有竞争力，长宽高分别在4976×1868×1489毫米，车身轴距在2975毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在51.89万，江苏地区裸车价格同样在51.89万，购置税在45,920元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在13,905元，全款购车总费用在580,655元。下面结合我的实测数据以及感受，跟大家具体聊聊。 动力提速如何？ 采用2.0T高功率引擎，最大马力在252Ps，最大扭矩在350N·m，匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车，在驾驶可玩性上不错，本身驾驶过程中就提供了丰富辅助系统，即便是新手小白驾驶起来也很容易。从提速表现来看，全力踩下油门踏板之前选择切换到运动模式，弹射起步会导致后轮有轻微打滑，所以我们是正常起步，加速过程中动力发挥充分，推背感十足，整个过程很快，从实测数据来看，百公里提速是在6.13秒。 制动表现如何？ 悬挂支撑不错，全力踩下刹车踏板，前后都没有出现压缩拉伸现象，制动力释放足够线性，巨大的惯性会导致车身有一些轻微点头迹象。轮胎的抓地属性很足，能够牢牢抓住地面，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.21米。 实测油耗如何？ 作为一款主打运动操控的豪华车型，很多人担心是一台油老虎，但实际驾驶起来作为家用也可以接受。工信部百公里综合油耗在6.5L，实际驾驶起来不会那么优秀，但差距不是很大。我自己是进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在9.6L。在高速路上一共跑了133公里，时速在86公里，实测百公里油耗在7.5L。 保养费用如何？ 作为进口的车型，保养费用并不低，保养周期1万公里一次就行，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1099元。配件更换的价格则比较适中，火花塞在883元，汽油滤芯器在673元，空气滤清器在419元，空调滤芯器在999元，机油在750元，刹车油在325元，机油滤芯器在349元，以上价格已经含了工时费。 实测隔音如何？ 启动后就能够听到发动机声音，但不会特别暴躁，驾驶起来也很注重车内的安静氛围，不会影响正常交谈。在高速行驶时打开音乐，基本上听不到风噪和轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。 缺点如何？ 1，自动启停功能会令人烦躁，因为想省油所以没有关闭，很多时候都会出现尴尬的状态，比如说停车时顿挫感明显，甚至出现过刹车没有踩紧就熄火的现象。 2，感应式后备箱在使用过程中会存在时灵时不灵的现象，有的时候想开启却开不了，有的时候不想开启，却打开了，很尴尬。 3，新车刚提的时候会存在异味，并且想要消散，一个星期做不到，需要一个月左右的时间才没有。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反馈宝马5系（进口）的问题，下面跟大家做一个小总结，新款车型在试驾过程之中没有出现，但并不能说明已经全部完善。 1，用车3~5年左右的时间会出现发动机漏冷却液的问题。 2，用车3~5年的时间，进口宝马5系头枕会出现掉漆问题。 3，用车3~5年的时间，宝马5系转向跟刹车的时候会存在异响问题。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.29分“优秀”

可以说是宝马五系标轴版的老粉丝了之前在俄亥俄留学的时候座驾就是一台530I XDrive。这回买车又选择了标轴宝马不得不说是有一份情怀起的作用。 非常惊喜的是相较，于我那台2019年款530i，这台2020年十月份生产的540i在车机配置和舒适度上有了很大的提高，比如说ID7系统的加入和在宝马七系上才使用的驾驶座椅和副驾驶座椅。新的车机系统使平日的驾驶增加了不少便利，比如说语音指令，你只要对着屏幕说出你的指令，就可以随时修改你的氛围灯颜色和调整你的空调温度和出风量。手机无线充电配置有一点鸡肋，因为空间并不富裕，每次把手机放进去或者拿出来都会有些不方便。所以还是老老实实的在车里放了一根充电线。 中期小改款也给予了这一代宝马五系更多的活力，更有侵略性的中网，全新的轮毂，熏黑的尾灯，使得全车的战斗力变得更足了。之前有些车主想购买标准版宝马五系时，可能还考虑是不是运动风格不能被体现出来，但是购买中期改款后的宝马五系就不会有这个忧虑了。（当然那些买M五的车主看到这个改款样子肯定会更高兴。） 内饰设计上，除了换上一个更大的中控屏幕就没有其他变化了，毕竟是中期改款，厂家都不会很在意更新设计，奔驰E级也只是换了方向盘的设计。宝马五系和7系的设计还没有运用新一代的宝马家族设计语言，不过，现款的中控也不会让你感觉太过于陈旧，贯穿其中的氛围灯和可触控的屏幕起到了很大的作用。 另外一个选择标轴宝马五系的理由就是它的车身尺寸很合适在城市中穿梭。加长版的宝马五系已经接近了5米，由于预算充足所以购买宝马三系也不是一个很理想的选择。车辆的转向非常精准，六缸B58发动机的动力使得平日的加速超车都变得很有底气。之前的宝马530I虽然没有六缸发动机，但是他所搭载的四缸发动机也绝对不会让你感觉开起来很肉或者没有动力。想一想在加速仅有六秒多的730上也搭载了四缸发动机。 有一点不足的地方，就是他的后排空间，确实不能让人满意，甚至跟一些主流的B级轿车相比也占不到什么便宜。身高1.76米的我坐在后排就已经感觉空间很局促。比较顾家的车主确实要考虑这一点。 记得之前听过别人说不要推荐别人去买宝马540，因为会买540的人都不需要别人去推荐他买。我觉得这句话非常的精辟，对于大多数人来说，宝马540在一些方面上可能还比不上国产的加长版宝马五系，他的动力和驾驶上的优势很难被大多数车主所认可并愿意为其掏腰包。但如果你真正的想体验一下宝马B58发动机和进口宝马的品质，来试一试宝马540吧。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.86分“良好”

5系，这是一款经典的车型，正值当打之年。虽说没有换成超大的进气格栅，但内部的竖条已向7系看齐，19英寸双色轮圈，花瓣造型挺好看的，显得运动同时又有商务风。12.3英寸的中控屏观感还是不错的，iDrive7系统足够的完善，具备RSU远程升级功能，支持CarPlay以及CarLife，语音识别率足够高，带着客家话口音的普通话基本可识别出来。不过他的座椅是普通的合成皮座椅，虽说坐着没太大的区别，但触感确实差了点。 176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是4指，腿部空间是3拳，翘起二郎腿完全没问题。不过后排的中央地台隆起非常高，与小米10竖立的高度还要高一些，后排满载时，舒适度是不佳的，特别是中间乘坐的朋友。 5系的油门调教非常细腻，风格沉稳，但响应并不慢，整体给人很强的高级感。城市行驶中，动力属于是较为线性的，源源不断的动力输出会让你爱上这种感觉，他的低扭相当充沛，后段的再加速也可圈可点，时速90向120进发，再加速感还非常强。8AT变速箱，除了低速偶有拖拽感之外，其他方面真的是堪称标杆的产品，换挡逻辑以及响应速度都无可挑剔。 新款5系的悬架设定要更加柔软和舒适，底盘的厚重感和高级感仍然很强，对于细碎颠婆以及减速带等，底盘的滤振效果值得点赞，车内没什么感觉。转动方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象就是沉稳，由轻到沉的变化很线性，如此的5系确实获得了不少小姐姐的喜爱。无论是家用还是商务接待都没问题。