点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

行驶稳定，动力够用，一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成，不错的家用车。 看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影，印象最深，一直希望能有四驱的选项，因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式，后来一度还关注过一段时间的19改款740行政，终因车太长停车不便而放弃；一样的发动机排量不一样的车长和车身重量，动态表现有很大的区别，为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性，总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台，2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人，但综合整体外观和气质，中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯，内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的，尤其是外形和勺子大灯，我喜欢原厂的配置，尽可能不乱动车上的配置，这台车选了ACC，前排座椅通风，4座和方向盘加热，香氛，纳帕真皮象牙白内饰，液晶钥匙及遥控泊车，已经基本满足我的需求，更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产，如果追求运动肯定应该考虑M5，但对于日常驾驶的经济性而言，作为家用车的540更胜任，第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4，当时还加了8000的装备费，至今已行驶31万公里经历过19个年头，残值已经不足万元，去年重新花了三万多元整备了一下，车况还不错，希望能再陪伴家人更长时间，毕竟父母在的时候都乘坐过，作为家人一样的陪伴，无论身在何处，每当坐在车里，关上车门以后都感到非常的安心，仿佛回到了半个家中，（以前的家有独立车库再打开车门便是家中）03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格，而如今，比当时A4贵不了多少的540的整车感受，要高于当时A4超过好几个级别，在汽车科技日新月异的今天，作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择，太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患，好的车非常多，喜欢的更多，不要等到喜欢的车都买不到了再后悔，对于目前的我540低调、舒适、好驾驭，是非常适合的选择，希望此车能更久的陪伴家人和孩子们，我们也会像对待家人一样好好呵护它，因为是白色内饰，孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心，孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢！最后说一句，外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外，不会让你感到老气，车里会显得非常干净，没有压抑感，整体氛围真的非常棒，尤其晚上和氛围灯亮起的时候，我选了iPad支架，衣架，小桌板，挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性，原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好，准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫，再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。 【操控】毕竟是一台C级车，因为轴距和车长的原因，操控虽说已经很不错，但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别，这个是物理原因，想要更长的车内空间，就要损失操控和灵活性；前些年E60鹰眼的第五代标轴5系，和第六代长轴535，包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动，都感受过，尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受，整体感觉底盘很整，标准德系操控感受，区别在于五代标轴操控感略好，感觉更硬；而六代F底盘的535LI因为是长轴，动力没得说，只是因为车长原因，超车时如果急打方向有甩尾现象，05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过，也有类似的甩尾现象，虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同，和五系的感受完全不同，5系是直接的感受，7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉，但又不像美国车那样，7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的，我一直喜欢车身短的车，无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多；奥迪S4我也开了一段时间，4.8秒左右的零百确实诱人，车的操控也很不错，但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步；因为舒适选择了5系，也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴，但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车，因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶，但这正是我需要的，如果下赛道，如果不改，这款车确实不太适合，但同价位和级别来说我认为这款车最均衡，也最值得入手。 【动力表现】 动力表现前面说过，目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2，很轻快的完成加速和超车，然后就要赶快踩刹车，因为已经超速了，我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的，动力储备对于安全性也是很有必要的，虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸，但表现并不廉价，我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结，如果你预算有限，一定把有限的钱花在动力上…… 【最不满意】 刹车异响和刹车点头，可以治一直还没时间折腾；主动刹车其实也挺吓人，经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动，第一次我甚至以为被撞了…… 【最满意】 均衡非常理想的家用车

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.71分“优秀”

很早就计划奖励自己一个大玩具了，一则对自己操劳半生的慰藉，二则圆自己一个蓝天白云梦。外观没得说，标轴YYDS，完美的侧面车身比例，看起来非常协调，没有拉长的突兀感。 【操控】 车尾跟随行极佳，方向精准，指哪打哪，前天刚提车，一共一百多公里，没敢玩儿命开，销售告诉我两千公里之后再开始你的表演，谨记。 【动力表现】 宝马的直六，动力真的不是盖的，快速路上体验了一把sport，加速的从容是四缸机给不了你的，每一脚油门都能让你体会到什么叫动力过剩，由于是新车，踩了几脚就赶紧切回comfort。 【最不满意】 低速收油有拖曳感，直六也不例外，速度上去之后丝一般顺滑 【购车经历】 不想要特供，长轴的偷工减料真不让人省心，而且减掉的都是肉眼不可见的地方，还有无论E300L还是530Li，内饰的异味是真大，所以目光就聚集在进口车型上面，首先SUV太大，长途驾驶不如轿车来的舒适，pass；期间考虑过MVP，领导坚决不同意，考虑到用车场景局限性太大，上下班和商场停车太费劲，也就pass了；最后只剩下轿车了，奔驰E300运动版，内饰深得我心，但全系只有2.0T，暂且保留选项，A7相对于我来讲太过个性，加上对奥迪品牌的偏见，直接就pass了；接着就是E和5系的试驾之路，去了好几家4S，都只提供长轴版的试驾车，只能一边试驾一边脑补了…，E300L的自动刹车把我惊呆了，障碍物很远，很突然的就自动刹停了，销售还告诉我，这样安全有保障…暂且也做个备选吧；5系的试驾车2.0T操控也没得说，综合考量下来只有蓝天白云符合我的所有要求，其实签合同之前也有纠结是不是要上540，但两者优惠力度相差太悬殊，530优惠4W，540只给0.6W，所以3月份下定530i，等了一个月没有配额，就开始动摇了，又跑去试驾740，销售也耐心安排试驾，讲解，最终在5月份改成540i，也算是为了让自己提车以后不后悔没上540，然后各种刷论坛，背参数，一系列操作下来，我觉得去和销售抢饭碗应该不算难事，哈哈。 【提车价格】 裸车603900+方向盘加热2500+后排加热3800+购置税54000+精品3980+保险16200+车船税875+会员费3000，落地68.83，价格不贵，但代价是QJ了7成、3年宝马金融，利息+服务费一共将近6W，提车当天还买了8900的两年延保，感觉自己就是那个冤大头了… 【驾驶感受】 从容，只能用这两个字来形容，这感觉是2.0T机头给不了的，4活塞卡钳无时无刻不在提醒你：我可以停的很稳！ 【乘坐体验】 全程都是我在开，暂时还没乘坐体验，以后有机会再补。 【亮点配置】 NAPPA真皮的确要比DAKOTA要细腻，缺点就是没打孔，天热时候跟坐火炉一样。 有人说这价格可以买X5，730了，我只笑笑，不语，等你拥有直六之后就会发现，真香。相信我，这个车你值得长期拥有。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

3.86分“良好”

外观: 其实我更喜欢尾灯，前灯也是很多车主没选这代的原因吧，大众太多同款了。 内饰: 没啥好挑的，奔驰确实更豪华，但我个人感觉宝马更有内涵一些，没那么张扬，就是那个氛围灯，时间长了出白点很难受。 配置: 50万了，竟然座椅没有腰部支撑！！我服了，买完才发现，没有自动泊车（用不用另说），可能进口吧，外国人不在意这个，其次那个后备箱，你没个456789脚它是真不开。 动力: 这没啥好说的了，你别不踩油门嫌肉，B48最佳发挥也不是在2000转速以下（1100左右的低扭抖动很难受） 操控: 不知道为啥，真是网络上说一顿油底壳（我是铁的） 防倾杆（我有） 前拉杆（我有），可能运气好吧，路感有点太清晰了，可能我喜欢有操控也舒适的。 异响: 没遇见过，有时候可能是你放的东西跟车辆发生撞击了，哪里响，你就把东西重新摆一下或者换个地方就可以了，唯一就是太阳一晒，空调一开，中控台咔咔响，不过也就那几下。 空间: 人多的时候后悔为啥不买长轴，还贵2万 最后，为啥我买宝马！ 小时候我就喜欢这车，BBA当时就喜欢这个。就好像再往上我喜欢保时捷。 另外重点！！！！！ 那时候没钱，自己开索9，开家人的5系，过红绿灯，一电动车闯红灯，我70多点，我正过路口突然窜出来了，最关键他停在那了不走了，我刹车指定是来不及了，一把方向点一点刹车进非机动车道了，全程一气呵成，那时候我才拿驾照1年，所以，认准这个牌子了，我真觉得换我车就没了。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.5分“优秀”

7月22日提车至今，开了三个月，行驶5000公里，表显油耗8.2l，高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受: 一、外观4.5分 优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显，年轻不张扬，也适合家用。（竞品的e、6有点商务化） 缺点:尾灯很好看，夜间辨识度也高，但是后备箱盖用了个简单的弧形，与前脸侧面相比不是太美观。 二、内饰4.5 个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢，但b柱下半段塑料是扣分项。 三、配置4.5 个人感觉买宝马比较享受开的过程，自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少（当然了是个人感觉，大神勿喷）至于座椅通风加热，之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。 扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有，音响比较给力的，但是只有6个，还不是品牌的。 四、空间4.5 家用来说后排空间够用了的，本人185，后排腿不会感到太紧。 扣分项是前排储物空间太小。 五、操控 这个满分，特别是走山路，过弯的感觉特别好。 六、动力 家用来说够用了，0－100km7.8秒，超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱，但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄，525i的动力够用的。 七、舒适度4.5 静音做的很好，玻璃降噪也好，增加了腿托，但是对我来说感觉没什么用。 扣分项座椅没有腰靠，开车时间长会稍感疲劳。 最后，宝马的内饰应该是最大的槽点，应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感（比起e、6、大多国产高端），还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感，但此车是深谙中庸之道，每次坐到驾驶席会感觉平静平和，不想在路上争强好胜、加塞、别车，做到第一个停车礼让行人释放正能量。 最满意的还是id7的人机交互系统，功能好用也便捷。 以上是个人观点，以后会根据开车心得及时更新，和广大车友交流。

点评车型: 2019款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.07分“优秀”

没有了加长轴距的5系，差异主要在两点，后排腿部空间和悬挂表现。 5系标轴的后排腿部空间甚至略逊于3系长轴，身高190的体验者仅仅能获得刚好1拳左右的空间，如果前排乘客较为高大，那么后排腿部空间将会被进一步压缩。由于后排中央地台隆起的高度超过20厘米，因此坐在中间也会很难受。此外后排的中央扶手也是单薄的一小块，并不像国产长轴拥有一拳厚的扶手，因此它的后排怎么看都只能称之为“两个放儿童安全座椅的支架”。 底盘方面，进口的标轴5系标配且只有M Sport运动悬挂，路感清晰且行程较短，跟国产长轴5系模糊且开船感明显的“烂路悬挂”完全不是一回事。此外进口5系的后防倾杆更硬，因此高速过弯侧倾很小，操控体验优秀。美中不足的是，包括后轮转向和M自适应悬挂在内的所有悬挂系统升级件都无法在国内选装到。 最后，标轴车型选装件少，而且选装后的订车周期在4个月左右，若无特殊要求还是建议选择现车。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.07分“优秀”

前脸双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来和国产宝马5系的设计如出一辙，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，并且细节的处理很用心，19英寸的抛光大轮毂、前翼子板后方的鲨鱼鳃装饰还有鲜红色的3D立体尾灯，都很让人喜欢。 车内中控台布局简简单单，三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，全液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，大鸡腿样式的电子挡杆提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很好用。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着4指左右的富余，空间表现虽然不如国产宝马5系，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来比较强的推背感，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换到积极，底盘扎实沉稳，快速过弯和并线时侧倾比较小，尾部的随动性也不错，再加上方向盘指向精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：变速箱在2挡切换3挡的过程中会有一些顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。悬架偏硬，经过减速带和大点坑洼道路的时候，由于路感清晰，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫也偏短，对大腿部位的承托不太到位，长途乘坐容易累。内饰细节的做工不是很精细，中控台和车门下部分，能够摸到一些硬质塑料，拉低了档次。选装配置有点多，像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、远程启动等功能在普通品牌上已经很常见，可它还需要加钱才能得到，让人心里感到很不爽。 进口宝马5系的操控性要比国产宝马5系更出色，驾驶感受能够让人满意，但要是作为家用或者商务接待，相比之下我会更推荐国产宝马5系，后排空间宽敞很多，乘坐更舒适，并且质控并不输给进口版。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.14分“优秀”

宝马5系的外观设计不张扬且低调，也比较符合一贯的豪华轿车的稳重感，但是其中还是加入了不少运动的元素，让其更加迎合年轻人的审美。比如说造型凌厉狭长的LED车头大灯，经典是双肾格栅，整个车头设计比较扁平有运动感，同时侧身的两道加深后的腰线，车身修长典雅；其中尾部造型还是比较时尚运动，我还是比较喜欢这个LED尾灯设计，点亮后给我带来一种3D效果，同时双边共四出排气设计，气场够足。 内饰设计没有什么博人眼球的设计元素，仍旧是我们熟悉的宝马风格，整车彰显简洁大气，“鸡腿”挡杆是我的最爱。另外在科技感上还是很强，搭配了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触摸液晶大屏，其中人机交互系统还是非常实用，同时还支持CarPlay和CarLife售价互联，带有车联网。但是值得一提的是，宝马的内饰虽然被很多人吐槽，但是不得不说它的用料做工还是很符合豪华车的定位。 宝马5系的空间特别宽敞，就是一台标准的C级轿车，在空间方面可是占据绝对优势的，3150mm的轴距表现，带来了更加宽敞的后排，同时在座椅布局上也特别合理，后排坐三个人也是绰绰有余，只是中间地板凸起很高，对中间乘坐者的舒适性有影响。另外我觉得比较遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，实用性大打折扣。动力上虽然搭载了2.0T低功率引擎，但是我觉得184匹的最大马力还是足够的，匹配8AT变速箱，涡轮介入也比较早，提速还是妥妥的，不过没有特别强的爆发力。操控真的很棒，C级车里没有对手，宝马既然这么多年以这个深入人心，自然有它的道理，这一套变速箱发动机的组合，确实完美。 缺点：1.采用了防爆轮胎，所以胎噪会比较大，而且轮毂比较容易划伤。2.很多配置需要花钱选择，并且价格比较高。3.8AT变速箱在低速时溜车的时候非常明显的顿挫。4.内饰设计比较保守，偏向于成熟稳重的风格，有点低调奢华的感觉，但像我们这种追求思想碰撞的年轻人来说，这样的内饰就显得太过于平淡无奇了。5.冷车启动时发动机噪音比较大，就像很多网友吐槽哪样说是“豪华版的拖拉机”。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4分“优秀”

优点： 1、外观帅气，5系的外观采用宝马家族式设计语言，前脸标志性的双肾格栅和宝马LOGO都非常有辨识度。侧身的腰线也比较平直，非常有层次感。车头造型夸张的保险杠搭配大尺寸的运动轮毂和车尾的双边双出排气设计，也突出了整车的运动感。 2、内饰豪华，车内大部分区域都采用了软性材质包裹，搭配真皮方向盘和车内的双缝线设计，整体的视觉效果还是非常有质感的。12.3英寸的全液晶仪表显示的信息非常丰富。且12.3英寸的中控屏支持路况信息显示、CarPlay、Carlife、语言识别控制系统和车联网、OAT升级等功能，凸显了整车的科技感。 3、空间够用，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有4指距离。后备箱空间稍紧凑一些，且后排座椅不支持放倒。整体的空间表现要比国产长轴版稍差一些，不过也能满足日常家用了。 4、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力184匹，峰值扭矩290N.m。这套动力系统在实际体验中，起步时动力稍肉，待涡轮在2000转左右介入后，提速就比较顺畅了，速度是40-80km/时提速超车最为顺畅。跑高速时，速度上了120km/时后，再想提速就有些吃力了。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。 5、操控好，进口版宝马5系是标轴车型，在操控性方面要比国产的长轴版好不少，真皮方向盘手感比较好，转向精准。四轮独立悬架加上宝马的调校，整车的底盘非常扎实，开起来非常稳，急转弯或高速变速时，车身也没有明显的侧倾。 缺点： 1、8AT变速器在低速时还是会有顿挫的现象，尤其是2挡切换3挡时，最为明显。 2、后排地板中间位置的凸起比较高，且长度也不够，有些放不下脚，满载的情况下，坐中间的乘客会比较憋屈。 3、整体的悬架调校偏硬，在经过坑洼路段或减速带时，车内的颠簸感比较明显，影响乘坐舒适度。 4、360度全景影像和自适应巡航系统这两个比较实用的配置不支持选择，有些遗憾。 总结 整体来看，这款车整体的表现还是不错的，虽然空间比较国产长轴版车型稍小一些，但也能够满足日常家用了。且这款车的操控性非常不错，可以体验到宝马原汁原味的驾驶感受，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

3.57分“良好”

很多人对于宝马5系是很熟悉的，但是进口的宝马5系却不多见。今天要聊的这款宝马540i更是少数中的少数，可能大部分的朋友都没见过。因为销量特别的稀少，那么这款进口的宝马540i值不值得我们消费者多花那么多钱去购买呢？今天就来聊聊这款车型的优缺点。这辆车的具体配置为2021款 540i 风尚版 M运动套装。首先来看这款宝马540i的价格，它的厂家指导价达到了60.39万元，目前是没有优惠的，这辆车子的购置税53442元，上牌费2000元，保险21000元，加装1万元左右（可以自己选择加装的配置），所以全款落地的价格为690000元，是不是比我们的国产五系要贵上太多了？ 【优点】 宝马540i这车最大的亮点肯定是在于它的动力系统了，它配备的3.0T的L6发动机。这款发动机的最大功率达到了340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款宝马540i的动力系统驾驶起来是特别从容的，而且，每深给一点油门，就会出现动力过剩的情况，起步加速相当的凶猛，在试驾过程中每到一个红绿灯，几乎都是第一个冲出去的，这还是在普通模式下的动力。如果使用运动模式，那么推背感将超级爽。当然了，在起步阶段宝马六缸发动机和zf的变速箱顿挫还是有的，但我觉得比较正常，没有什么不适，如果觉得不爽，可以刷下一阶，可以完全避免。 外观设计是绝对的扮猪吃虎。前脸采用了熏黑的进气中网，与之匹配的是两侧的led大灯，颜值感爆棚。如果购买到特殊的银灰色，那么战斗力将会进一步增强。这辆宝马540i的侧面线条光滑有力，从下往上延伸，低趴感特别的明显。此外它配备了熏黑运动轮毂，红色卡钳来彰显战斗力。车尾的设计点明了这款车型的身份：540i，这已经是一辆动力野兽了。尾灯的光源呈现出J造型，搭配上熏黑的排气管，驾驶起来点炮声让人肾上腺素飙升。 内饰的设计一如既往非常的豪华。它采用了宝马家族式的设计，12.3英寸的悬浮屏幕以及12.3英寸的彩色行车电脑中控，使得整个车内充满了时尚感。车内使用了较多的真皮以及翻毛皮的材质，质感出众。银色的换挡拨片和这辆车的动力系统相得益彰，匹配良好。当然了，相较于内饰的设计，动力系统才是这款宝马540i的灵魂。 【缺点】 这辆宝马540i的裸车价已经超过了60万元，居然没有配备四驱系统。我认为并不是特别的厚道。当然了，对于很多喜欢玩的朋友来说，这辆车子的后驱系统是值得称赞的。 它的后排空间略小一些，因为它的高度仅仅只有1489毫米，后排乘客的舒适度不会特别的好。而且车内储物功能比较少，只能算得上勉勉强强。当然了，考虑这款宝马540i就不能考虑它的空间了，毕竟这是一辆性能车。 车子的隔音效果一般，感觉和我的别克君越相比都没有太多的优势。研究后发现，宝马540i的玻璃是单层玻璃，隔音效果不佳。 总结：这辆宝马540i，其实我认为没有太多的性价比可言。纯粹它就是一辆缘分性能车，你看上了就是最好的，不要问价格，以为情怀无价。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 21年12月底和媳妇去订的车，这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的，销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置，结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现，因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银，说可以用4月份的配额个性化定制，我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了，结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧，已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧，虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的，结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊…………………… 【动力表现】 从容、平顺、随叫随到，当然这里的平顺是不包括低速行驶的，毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。 【驾驶感受】 整体感受还是偏向舒适，有一种软中带柔，柔中又有韧的感觉，好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。 【操控】 方向盘指向精准，但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻，过弯侧倾也比想象中要大一点，这也是我希望悬挂再硬一点的原因。 【最不满意】 这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。 【最满意】 直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。 昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的，两边前翼子板的M标换成亮黑的，540i的尾标也给换成了亮黑M520i，来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂 最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅！

点评车型: 2024款宝马5系(进口) 530i 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 一直在BBA里面选看了奔驰E太高调，奥迪A6太成熟了😂最后在五系的标轴里看到了我的梦中情车，前前后后研究了好久，问了好多4s店最终2月初把车订了，当时去了两次4s店把车确定下来，提车前的几天睡觉经常做梦梦到提车，人生第一次买车而且还是自己靠自己努力工作买的，提车时心情非常亢奋，工作那么多年终于有了属于自己的车。 【提车价格】 价格的话还是能接受的，基本和标轴尊享群的提车价格差不多，我还是比较低的一个😏不枉我做各种功课，基本没有话太多冤枉钱。 【空间表现】 空间的话还是比国产长轴的差一些的，毕竟少了10cm左右，后天稍微有点不够用，当是车基本都是自己开，老婆也只坐副驾驶，后期有了小孩也是够用的。

点评车型: 2024款宝马5系(进口) 530i 领先型 M运动套装

4.4分“优秀”

整体不错，非常满意，外形比长轴更加协调。油耗确实很低，操控也非常满意。配置说实话有点低，音响居然不是哈曼。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

车子下地到现在跑了1000多公里，最不满意:1，空调真的是不给力，我上一辆车是凌志，25度感觉非常舒适，宝马空调18度给不到我凌志es25度的感受。2:Dakota的皮，气味大，小朋友坐上来感觉想吐。3、没有标配座椅通风差评。4、6气囊太寒碜了。 优点:1、操控好，动力强劲，换挡平顺，波箱调教到令人有种自吸车的错觉，日常市区通行eco 模式已经完全够用了，普通模式和运动模式在深圳的市区道路上很难用上。2、隔音效果好，原车是普利司通轮胎，基本感受不到胎噪，风噪也是可以忽略。3、idrive7系统非常好用，操作简单。4、刹车很给力，真的，习惯了原来那辆凌志es偏软的刹车行程，刚上手这车时会频繁急刹。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

4.6分“优秀”

坐标江苏泰州，一共三家店对比，谈了几次，以43.3谈下，包含了6次保养，威固膜还有脚垫后备箱垫和原装记录仪还有些雨伞杯子这些小东西，最后上保险的时候还比预期少了0.2，所以最终落地是43.1，价格应该还行吧。由于某些客观原因，对动力要求不敢再高了，家里4辆车，对空间要求也不算大，所以买了标轴525，总体满意，味道比较小，低速二三十有轻微顿挫。换挡平顺性比之前四驱a4好一些，路感比较强。在刹停的时候还有开自动驻车起步的时候跟四驱a4一样会有细微异响，不知是因为车重还是下雨天气。在这里不得不夸一下四驱a4，因为开起来变道.过弯的感觉和标轴525没多大区别。配置方面比530差不少，但对我来说也够用了，因为基础的都有了。其他方面尤其是电动方向盘，我想我估计用不了几次，结果是我肤浅了，每次点火都把方向盘电动送给我，跟科幻片开星际战舰似的……油耗方面还没有太大的感觉，应该比机械四驱a4要小一些，买这车估计也不太看油耗。总体来说挺满意的，细节方面还需要自己再去慢慢感受

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4分“优秀”

外观比较低调，唯一亮点是红色M刹车卡钳，中网如果整体熏黑就好了。不过本来就是标轴不长，再加上宝石青黑色，遇到白色3系长轴感觉差不多大，囧?。 内饰还行，中规中矩。因为是去年12月产的，味道比较浓郁，因为是nappa皮的原因？ 配置亮点有HUD 哈曼音响 360倒车，还可以。自动驾驶就别想了，只有主动刹车。只有单天窗，哈哈，有点寒碜。 空间嘛，标轴后排腿部空间还不如3系长轴，哈哈 哈，不过坐垫比较长。 重点说一下驾驶感受。因为之前是320GT，换了540后，啧啧，鸟枪换炮的感觉，零百提升三秒左右可不是开玩笑。BMW看家的B58 L6发动机真的猛，啧啧。ZF 8AT总体比较平顺，别人说的低速顿挫我感受不明显，可能是因为参照物是之前3GT的原因吧。 最后，大马力后驱不是闹着玩的，湿滑路面大油门起步会吓自己一跳，哈哈?。