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    宝马5系(进口)怎么样_宝马5系(进口)值得买吗

    ·宝马5系(进口)

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共239人评价
    35万以上轿车总榜No.33
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    35.14-52.50万
    厂商指导价
    43.39-61.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.13
    • 外观
    • 4.61
    • 4.47
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.12
    • 配置
    • 3.69
    • 3.96
    • 空间
    • 3.45
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.41
    • 4.07
    • 操控
    • 4.41
    • 4.18
    • 动力
    • 4.43
    • 4.24

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.61
    • 宝马5系PHEV4.13外观4.58
    • 奔驰E级4.11内饰4.64

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    宝马5系(进口)·全部评分

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

    4.1优秀

    现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。

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    2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装 图 12022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装 图 1
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    2023-07-14

    哈哈哈大股东237我只买标轴 我e300也是标轴

    提瓦特煎蛋饼标轴车主从不考虑长轴

    风骚的叉烧曾经的F18车主过来支持

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

    4优秀

    现阶段个人感觉非常好开的车 下一步目标Mpower😂 外观:贝尔尼纳灰,原厂红卡钳,订的现车没有选配激光大灯,个人感觉那一抹蓝确实挺sao不过开启条件太苛刻,原车LED大灯也挺亮。 内饰:颜色干邑色,中规中矩,宝马的味道,鸡腿档杆手感不错。真皮座椅,没有座椅通风。。也没有方向盘加热~后排空间还可以吧,我不是大高个,后排坐了几次空间足够用,当然和我之前帕萨特的空间是不能比😂后排中央扶手真的是够廉价~都这个价位了,水杯架按着起码有点阻尼感也行啊… 动力:直列六缸!动力真的随叫随到,跑高速轻轻松转速不到2500转就150Km左右了,一不注意就超速了🥹换了中尾段排气以后炸了下隧道,没开过跑车,就目前来说提速,变道操控的感觉还是非常不错的。当然如果是M5的话更不用说了😅

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    2022-12-03

    知行合一乃大道我问了4S店干邑色只有530 540都是nappa皮要么摩卡要么黑所以你这540是哪里来的

    马上疯猴982这是540?那后视镜和方向盘都后改的?

    车酷cool我现在开完m4准备换回540i了

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

    4.07优秀

    购买原因 因为知道五系快换代了,也算是抄底入的这代五系,选车的时候就没考虑过长轴,一直看的都是标轴,毕竟标轴还是原汁原味一些,车身也更加协调,而且530im运动原厂就自带M高性能运动卡钳还是蛮香的,我3月底订的车,四月初提的车,那时候全上海现车已经不多了,毕竟进口车买到也算赚到了。 动力操控 事实证明来自奥地利玛格斯太尔的小伙伴没有让我失望,标准的轴距能带来更好的操控,配合上采埃孚8at的变速箱,驾驶如切黄油般丝滑,人车合一还得是宝马,动力也够用,改款二是245匹马力,宝马对于马力这块还是实在的,一直标的是轮上马力,该多少就是多少,实测也是6秒1左右的零百,毕竟330i也差不多这个加速,如果要更爽快的动力表现还是得上B58的540i。 用车成本及油耗 我因为上班比较远,正常驾驶是地面加高架行驶,每天上下班加一起50公里左右,提车到现在,这台代号B48B20B的高功率2.0T发动机每百公里综合油耗是7.7,一箱油可以开将近1100公里,挺出乎我意料的,没想到一台将近5米的车能这么省油,保养的话目前看下来,比我另外一台凯迪拉克CT5花费高,而且530i是每一万公里小保养和大保养一次隔着一次做的,每两万公里就要换一次火花塞,德系豪华车保养确实不便宜。 缺点 就是空间稍微小了点,但是这对于我们这种不考虑长轴五系的车主来说也不算是缺点,因为大多数时间,都是小夫妻两人,后排很少坐人,都是放放东西,真的坐人的时候,也够用,毕竟后排坐垫够长,原则意义上来说这还是一台标准的C级车。 总结 530i是一台好车,纯正原汁原味的宝马,这台车适合那些真真正正喜欢宝马的人。

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    2023-12-01

    o啤酒要加冰o一般人真的能开出操不操控的?

    亲切蜻蜓MS7已经买不到了,可惜了

    穷的要叮当同款,我也是奥地利的,做工不差的,我是宝石青的,最低油耗7.3,后面上网忘记熄火,在那边怠速5个小时,然后油耗7.8了,运动档模式真是踩下去就4000多转了爽死了,可惜没上540

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装

    4.3优秀

    我非常喜欢我的BMW 540i,它采用了丹泉石蓝的外观和象牙白的内饰,配备了天使眼大灯、双肾型进气格栅和熏黑的尾灯。但更让我心动的是它搭载的强大B58发动机。 B58发动机是一款出色的动力系统,为我的BMW 540i提供了出色的性能。它是一台直列六缸涡轮增压发动机,拥有高效的燃烧和卓越的动力输出。无论是加速时的迅猛反应还是高速巡航时的平顺性能,B58发动机都表现出色。 这款发动机的特点之一是它的动力输出平顺而线性,提供了令人激动的加速表现。不论是从静止到高速,还是在高速超车时,B58发动机都能够迅速响应驾驶者的需求,并提供充沛的动力储备。 同时,B58发动机还具备高度可调的驾驶模式,通过切换不同的模式,可以调整发动机的响应速度和悬挂的刚度,让我可以根据不同的驾驶情况和个人喜好进行调整。 除了强大的性能表现,B58发动机还兼顾了燃油经济性。采用了先进的燃油喷射技术和智能化的燃油管理系统,它在保证动力输出的同时,也有效降低了油耗和排放。 总的来说,B58发动机是BMW 540i的核心动力,它的出色性能和高效能耗让我对这辆车趋之若鹜。搭载这款发动机的BMW 540i不仅能够提供令人激动的驾驶体验,还能在燃油经济性方面给予我更多的信心。无论是日常驾驶还是高速巡航,我对B58发动机的表现都非常满意。

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    2023-05-17

    IT灬南文字读起来怎么特别像ChatGPT生成的一样?

    夏沫星辰kz卧槽 你这个配置到顶了 acc pro 激光大灯 b58 就差个宝华就完美了

    聪明的河流lw1楼主当时落地多少钱 想新年考完车证买一辆

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装

    4.4优秀

    【操控】 没啥问题,感觉方向盘比较重,比试驾长轴的重,长轴的转向轻一点 【动力表现】 超车没问题吧,不过也不是3.0的,肯定不能说动力充沛,不过宝马调教比较鸡贼,猛踩推背感还是有的 【最不满意】 没有特别不满意的,就是360没有,挂了轮毂,可能是我技术不行,比国产少了一些舒适性配置,没有迎宾灯和远程启动,当时是现车,又符合自己的预算,所以也没想着上更高配。还有一点就是下雨天那个碰撞预警不行,一到阴雨天就受限。 【购车经历】 店里一年跑了好多次,之前一直纠结五系还是x3,后来家里三台suv还是想要更帅的五系,销售打过很久交道了,价格给的不错直接不磨叽就交定金了。 【驾驶感受】 挺好开,比老婆的q3和爸爸的glc都好开多了 【最满意】 可能是外观最满意了,比较拉风 其他的以后想到了再和大家分享吧,不知道会不会烧机油,还有一点好像是宝马的通病,原地打方向异响,不知道兄弟们有没有这个现象

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    2023-02-19

    Stevenwannn一下大雨前摄像头就故障,烦

    西瓜太郎啊丶丶丶丶这是什么颜色啊,我之前订的石青,后来告诉我没有了。改成炭黑,寻思寻思一个标轴我买炭黑干啥,擦

    1257479226方向盘可以刷7系程序,200块轻了很多

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i 风尚版 M运动套装

    3.9良好

    这个颜色太帅了,正常光线和摩天灰差不多,有强光的时候带点金色,暗光的时候一点紫色一点棕色,回头率不是一般的高,质感真的一级棒。我这个颜色只有风尚 540 m5可以选,真的和一般5系气质不一样。 动力方面变速箱我还是很满意的,和发动机配合的很不错,排气声很爽,发动机声音巨好听。 我不太满意的就是关门不太好关,得用劲。外门把手不知道怎么回事,拉的时候有一点嘎吱嘎吱的声音,让人很不爽。 空间表现反正看个人,一般般吧,反正我够用,我净身高177,前排调节好我坐后面将近两拳的空间,不大但绝对够用。 风尚版本感觉性价比一般,360和hud真皮这些虽然很好用,但是比运动版贵了不少。 内饰用料很好,看着比图片好看,摸起来很有质感,座椅真皮的也很舒服,就是我选的干邑色不是特别耐脏

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    2023-12-08

    A云视光中心贴膜能有这个色吗,好看诶

    林林林林浩同风尚版,你这个也是贝尔尼纳灰吗,干邑色很好看,当初也是专门找的这个内饰的现车,个人感觉比棕色红色的高级很多

    运筹帷幄海浪yog全车一共多少?

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装

    4.3优秀

    【购车经历】 3月底开始看车,直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥,逛的两三家都是马儿店,前后半个月时间不到,终于下定决心,由3到5,正式与心心念念的标轴5结缘。 钟情已久的石青色停产了,个人又偏爱蓝色,那自然是选择了少见稀有的极速蓝,实车不失所望真的惊艳,在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的,但预算又只够525,咬咬牙选装了哈曼,不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔!🤣 心里有选择后,也不寄希望于有现车,那时天真的我觉得期货也是可以等的,后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。 【谈价经历】 接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近,想着以后保养也方便,特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格,无缘作罢。 偶然跑去天河另一家4儿子,过去的时候已过半午,销售还算实诚好说话,安排试驾长轴后稍微谈了下价格,开始面露难色,告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭 周末应约而来,一上来就开始摊牌,一来一回磨到晌午时分,最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+,感觉差不多了,再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的,最后落地价在41出头,没按捺住,(可能也是因为饿了)先在店里吃了“免费的午餐”,估计饭气攻心,不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程,丁格芬5月份的生产配额,五月中下线后到六月底才上船,七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥,最终在八月初提车✌️ 【驾驶感受】 真真是极好的,指哪打哪,且标轴的操控优势明显,转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车,非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感,个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。 【动力表现】 预算有限只够525,184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余,肯给油就会有推背感,市区运动模式下超车随心所欲,跑高速还维持在100左右,后续看看后段加速是否足够,目前看来没啥问题。 【空间表现】 标轴的空间应该大家都了解了,看大家需求了。我的后排使用率预计会很低,也不喜欢长轴过长的车身,自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了,家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。 储物空间也是又小又少,特别是前排的扶手箱和中控盒,可用空间可以忽略不计😅 不知不觉码了这么多字,废话有点多,铁子们将就着看吧😬

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    2023-08-14

    在世界中心呼唤爱645有传动轴异响么

    用户6538700632877刚定38.5落地

    买车的解放141恭喜,丹泉石蓝少见,看着回头率还是有的

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

    4.2优秀

    【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。 纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。 最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……) 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工! 【驾驶感受】 目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。 静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。 空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。

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    2022-05-08

    杰哥仔540我540和430都有,开起来根本不是一回事

    买不到的爱国心幸亏你没买330,我就是买了330Li不到一年换了540,后悔当初选择330

    l威士忌l我就后悔了

    点评车型: 2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

    4优秀

    【购车经历】 家里的娃两岁了,原来家里的车已经无法适应载人载物的需求,遂打算换一辆车。考虑到预算和品牌直接锁定BMW,其他品牌不考虑,车型方面最先看中的是6GT大旅行家版本,完全符合家里的升级需求,甚至在订车前都是6GT的!但是去订车的前一天被做二手车生意的亲戚说服了……而且后来算账540比630大旅行家还能省下一笔钱,所以说买车还是不可能不在意或考虑别人的想法的,至今其实还是有点后悔没有选6GT。顺带说一句我完全不在意四缸2.0T,6GT有我需要的所有功能。 另外是对年轻人买车的建议:买什么车是在事业和家庭发展到一定阶段了水到渠成的事情,没必要让自己垫着脚买车,车贷利率太贵了,如果你是国内的债券从业者你会发现车贷被打包成ABS之后不管是优选还是劣后级收益有多么感人,汽车金融中间的利润有多高…所以年轻人你只管奋斗就好,适合你的车都在未来等着你! 整个订车过程尤其顺利,12月底订车竟然拿到了一月的配额!4月1号就提车了。下图是漂洋过海第一次看见我家小宝的样子,第一眼看上去感觉好大!红色卡钳好帅! 【空间表现】 首先5系定位是中大型轿车,所以这车天生就挺宽的,车宽带来两个点,第一不算灵活,不要指望他能像3系一样跑的那么轻快,第二就是内部空间是充裕的,注意我用的是充裕一词,不仅仅是足够,因为内部座椅够宽,所以并不会因标准轴距而的原因感到后排空间不够!我想大家对标准轴距产生偏见是因为市面上还有长轴这个选择,那个后排空间应该用宽大来形容。我们家带着宝宝坐安全座椅+后排一位阿姨在标准轴距的车内使用感受是十分舒适! 另外外形方面好不好看是一个非常主观的东西,我选的是贝灰+白内,镀铬的双肾我非常满意,我觉对不会改黑的,喜欢这种一眼看上去斯文的感觉,至于内饰大家可以自己看看,放几张图在后面。 【动力表现】 动态驾驶部分:没必要太夸大B58的能力,总的来说540i只是一个比较好开的5系而已,B58的主要战场并不在城市里面,低速行驶的时候启动没有B48来的轻快,真正能发挥实力的是在高速巡航的快速路或高速公路,时速达到100公里的时候,转速竟然才1000转出头!恐怖如斯啊简直,后面如果要再提速,再降挡就开始推背起飞了,后段这样的浑厚的动力输出是要强于4缸机器的地方。 底盘部分,标准轴距的驾驶转向会让驾驶者明显感受到车身刚性很整,不会有摇晃的感觉,另外当开启运动模式的时候,转向会变得更加精准,且油门迟滞基本不会感受到了! 目前油耗12个油,还是非常效率的!但是当你真的在使用燃油车的时候,一般不会太在意油耗。最后提示一下大家新车一定要注意说明书上磨合期的注意事项! 希望有朝一日能有机会驾驶S58的机器! 【最不满意】 悬挂有点硬!这个车不适合走烂路!但是颠簸的时候也会体现出5系该有的高级感。 方向盘太重了!车身比想象的要宽!需要时间适应。剩下的都是优点。 【一些使用建议】 在南方一定要贴太阳膜,其实也是能帮助车辆节约能耗。 自动泊车功能: 这玩意儿很多人用的不对!周围BMW的朋友车内有这个功能总说成功率不高,主要是没搞清楚以下两个原则:第一这个自动泊车定位到的停车位是车与车之间的空位而并不是地上的格子!所以说当你想停入的车位左边有车而右边没有车,这个泊车系统停的就不准了,那个时候你需要手动泊车!第二,这个泊车功能需要你在走过停车位在缓慢行驶一段距离才会识别出停车位,注意这个距离是比想象的要远的!我想是系统在预留给雷达测量的时间,很多车友在使用自动泊车功能的时候没有给系统识别到车位的距离跟时间! 停车时把Auotohold 关掉吧,便于微调。另外后退的时候善用右后视镜下翻功能,当你停车入库进库之前可不用下翻右后视镜,当你入库时下番右后视镜可以助你对其停车线。 5AU说明书上告诉你是有两个功能的,分别是车道保持+自动跟车和自动变道。注意我这里把车道保持+自动跟车列为一个功能模块,这个模块对应了堵车的时候解放双手自动跟车和高速巡航时解放右脚,并且同时保持在车道内行驶。而当你想让车辆实现自动变道,则要按方向盘左侧的辅助驾驶模式切换按键,这样才能当你在打转向灯的时候实现自动变道,而这个自动变道是另外一个功能模块。这分开的两件事情我至今没有看到一位车评人说清楚,可能是他们试驾时间太短了。另外提一下如果路况复杂不建议依靠5AU,还是自己来驾驶吧! 善用换挡拨片:首先ZF8AT变速箱已经够聪明了,但是如果你学会使用换挡拨片在给你带来更多驾驶乐趣的同时也能让车辆运行的更加有效:减速的时候让发动机制动能够节省刹车片的使用寿命! 内置车载导航功能。目前我已经完全摒弃第三方地图了。ID7系统最好用的导航就是Iphone 自带的导航地图和ID7内置的导航功能,当你使用内置导航时,HUD的现实信息会十分丰富,让你甚至有点在看AR的感觉。

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    2022-06-04

    梦中情车捷豹XFL有幸在高速上和一辆新款540发生车祸

    loop998能细说拨片的使用逻辑吗

    精致粗人颜色选的好看!

    点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

    4.36优秀

    行驶稳定,动力够用,一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成,不错的家用车。 看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影,印象最深,一直希望能有四驱的选项,因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式,后来一度还关注过一段时间的19改款740行政,终因车太长停车不便而放弃;一样的发动机排量不一样的车长和车身重量,动态表现有很大的区别,为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性,总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台,2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人,但综合整体外观和气质,中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯,内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的,尤其是外形和勺子大灯,我喜欢原厂的配置,尽可能不乱动车上的配置,这台车选了ACC,前排座椅通风,4座和方向盘加热,香氛,纳帕真皮象牙白内饰,液晶钥匙及遥控泊车,已经基本满足我的需求,更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产,如果追求运动肯定应该考虑M5,但对于日常驾驶的经济性而言,作为家用车的540更胜任,第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4,当时还加了8000的装备费,至今已行驶31万公里经历过19个年头,残值已经不足万元,去年重新花了三万多元整备了一下,车况还不错,希望能再陪伴家人更长时间,毕竟父母在的时候都乘坐过,作为家人一样的陪伴,无论身在何处,每当坐在车里,关上车门以后都感到非常的安心,仿佛回到了半个家中,(以前的家有独立车库再打开车门便是家中)03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格,而如今,比当时A4贵不了多少的540的整车感受,要高于当时A4超过好几个级别,在汽车科技日新月异的今天,作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择,太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患,好的车非常多,喜欢的更多,不要等到喜欢的车都买不到了再后悔,对于目前的我540低调、舒适、好驾驭,是非常适合的选择,希望此车能更久的陪伴家人和孩子们,我们也会像对待家人一样好好呵护它,因为是白色内饰,孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心,孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢!最后说一句,外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外,不会让你感到老气,车里会显得非常干净,没有压抑感,整体氛围真的非常棒,尤其晚上和氛围灯亮起的时候,我选了iPad支架,衣架,小桌板,挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性,原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好,准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫,再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。 【操控】毕竟是一台C级车,因为轴距和车长的原因,操控虽说已经很不错,但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别,这个是物理原因,想要更长的车内空间,就要损失操控和灵活性;前些年E60鹰眼的第五代标轴5系,和第六代长轴535,包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动,都感受过,尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受,整体感觉底盘很整,标准德系操控感受,区别在于五代标轴操控感略好,感觉更硬;而六代F底盘的535LI因为是长轴,动力没得说,只是因为车长原因,超车时如果急打方向有甩尾现象,05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过,也有类似的甩尾现象,虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同,和五系的感受完全不同,5系是直接的感受,7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉,但又不像美国车那样,7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的,我一直喜欢车身短的车,无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多;奥迪S4我也开了一段时间,4.8秒左右的零百确实诱人,车的操控也很不错,但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步;因为舒适选择了5系,也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴,但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车,因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶,但这正是我需要的,如果下赛道,如果不改,这款车确实不太适合,但同价位和级别来说我认为这款车最均衡,也最值得入手。 【动力表现】 动力表现前面说过,目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2,很轻快的完成加速和超车,然后就要赶快踩刹车,因为已经超速了,我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的,动力储备对于安全性也是很有必要的,虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸,但表现并不廉价,我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结,如果你预算有限,一定把有限的钱花在动力上…… 【最不满意】 刹车异响和刹车点头,可以治一直还没时间折腾;主动刹车其实也挺吓人,经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动,第一次我甚至以为被撞了…… 【最满意】 均衡非常理想的家用车

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    2022-02-06

    天天换汽车白色内饰上车后确实心情更放松一点,就是要多花点心思打理。

    行云流水般驾乘感受谢谢关注!

    褪去浮华始见金一看朋友就是讲究人。朋友啥时候换车,请把这车留给我。

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

    4.71优秀

    很早就计划奖励自己一个大玩具了,一则对自己操劳半生的慰藉,二则圆自己一个蓝天白云梦。外观没得说,标轴YYDS,完美的侧面车身比例,看起来非常协调,没有拉长的突兀感。 【操控】 车尾跟随行极佳,方向精准,指哪打哪,前天刚提车,一共一百多公里,没敢玩儿命开,销售告诉我两千公里之后再开始你的表演,谨记。 【动力表现】 宝马的直六,动力真的不是盖的,快速路上体验了一把sport,加速的从容是四缸机给不了你的,每一脚油门都能让你体会到什么叫动力过剩,由于是新车,踩了几脚就赶紧切回comfort。 【最不满意】 低速收油有拖曳感,直六也不例外,速度上去之后丝一般顺滑 【购车经历】 不想要特供,长轴的偷工减料真不让人省心,而且减掉的都是肉眼不可见的地方,还有无论E300L还是530Li,内饰的异味是真大,所以目光就聚集在进口车型上面,首先SUV太大,长途驾驶不如轿车来的舒适,pass;期间考虑过MVP,领导坚决不同意,考虑到用车场景局限性太大,上下班和商场停车太费劲,也就pass了;最后只剩下轿车了,奔驰E300运动版,内饰深得我心,但全系只有2.0T,暂且保留选项,A7相对于我来讲太过个性,加上对奥迪品牌的偏见,直接就pass了;接着就是E和5系的试驾之路,去了好几家4S,都只提供长轴版的试驾车,只能一边试驾一边脑补了…,E300L的自动刹车把我惊呆了,障碍物很远,很突然的就自动刹停了,销售还告诉我,这样安全有保障…暂且也做个备选吧;5系的试驾车2.0T操控也没得说,综合考量下来只有蓝天白云符合我的所有要求,其实签合同之前也有纠结是不是要上540,但两者优惠力度相差太悬殊,530优惠4W,540只给0.6W,所以3月份下定530i,等了一个月没有配额,就开始动摇了,又跑去试驾740,销售也耐心安排试驾,讲解,最终在5月份改成540i,也算是为了让自己提车以后不后悔没上540,然后各种刷论坛,背参数,一系列操作下来,我觉得去和销售抢饭碗应该不算难事,哈哈。 【提车价格】 裸车603900+方向盘加热2500+后排加热3800+购置税54000+精品3980+保险16200+车船税875+会员费3000,落地68.83,价格不贵,但代价是QJ了7成、3年宝马金融,利息+服务费一共将近6W,提车当天还买了8900的两年延保,感觉自己就是那个冤大头了… 【驾驶感受】 从容,只能用这两个字来形容,这感觉是2.0T机头给不了的,4活塞卡钳无时无刻不在提醒你:我可以停的很稳! 【乘坐体验】 全程都是我在开,暂时还没乘坐体验,以后有机会再补。 【亮点配置】 NAPPA真皮的确要比DAKOTA要细腻,缺点就是没打孔,天热时候跟坐火炉一样。 有人说这价格可以买X5,730了,我只笑笑,不语,等你拥有直六之后就会发现,真香。相信我,这个车你值得长期拥有。

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    2022-06-13

    圈子我都懂跟奥迪55比怎么样?

    贵妃上马马不支纠结低配x5l和540,有家有口的,只顾自己开的爽也有点自私,但是不开个六缸又遗憾,再等等人也老了,六缸也没了

    用户8626799389763低速拖拽是因为动能回收系统吗?

    点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

    3.93良好

    再选这个车之前看过3系,特斯拉,s3,个人比较喜欢超控,科技好一些的。 但是由于老婆不在意这些,喜欢大一点的,品牌要好的。所以从新选择看了奔驰e,glc,x3,525li。 就在看别的过程发现了贝尔纳多灰的标轴525i。 在懂车帝研究了一下觉得配置够用,动力也可以,在12月中旬拿下,在新年1月初终于完成上牌。 现在开了300公里简单说下感受! 本人驾龄11年,第一辆车捷达王,第二辆本田锋范,第三量2.5阿特兹,先说这车动力,如果跟s3,特斯拉(试驾过)没法比。但是比我之前的车绝对够用,宝马的发动机与采埃孚变速箱的完美匹配这套动力总成足够市区日常驾驶。 内饰不能说最好也绝对中规中矩够用,而且id7系统支持远程升级,手机不用数据线就能carplay.这点比奔驰好。系统用起来也顺手。 噪音控制我觉得比e260好很多,那个1.5发动机太累了开起来就好像一直喊累。 如果特别喜欢开车又能满足一点点虚荣心,还不经常拉很多人,强烈推荐标轴5系,能买530-540绝对更好。希望我的一点点心得能给大家一些帮助!祝大家用车愉快!!!

    2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 02021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 0
    2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 12021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 1
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    2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 72021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 7
    2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 82021款宝马5系(进口) 525i M运动套装 图 8
    2021-01-11

    用户9545945200626前网有改吗

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

    4.36优秀

    从三年多前开始想着换车的,因为家里各种的事情,拖到今年。 最开始就想着换BMW,从最开始的长轴,到X3,到X4,到标轴,中间还网上盲订了特斯拉Model Y的高性能版。。试驾了长轴530,X3还有Model Y,到最后因为各种细节的纠结而放弃,定了530i,配置很明确要风尚运动,但颜色一直拿不准,所以也就没有提前下定,等到8月份直接找了两家4S店问有什么配色在途配额,其中一家开始说有丹泉石蓝+干邑配额,9月可以到店,谁知道去到又说配额被抽起,可能要到11月,而且这个是加装了东西,落地61.5不含贷款利息。然后又到第二家4S,贝灰+干邑,没有加装,全部落地57,贷款另算,当时说快的9月底。迟的10月初,一切都刚刚好,把相关手续办了就等提车。 终于到10月20号左右告知车到店了,过去把钱交了等提车。 10月28日到店里办了临时牌。然后开车上路了。期间加了550元的油,关车门不舍得用力,最后发现门没关紧开了10多公里的快速路。。 外观:觉得都挺好,除了没选装激光大灯有点遗憾,外观整体比长轴协调很多,长轴屁股那块撞色真受不了。颜色之前就考虑贝灰或者丹泉石蓝,没有考虑石青色是因为原来的车就差不多石青色相近。轮毂+红色卡钳很帅,这代轮子比改款前好看太多。买了黑色中网等上完牌就给换掉。其他的暂时没考虑。 内饰:干邑内饰,内饰个人觉得挺好,唯一有点细节上的就是后排中间扶手有点太简陋,还有前排储物空间不是太实用。 配置:一开始没有选运动而直接上风尚,主要是因为全皮+360度,至于抬头显之类的反而不太重要。Carplay挺好用,但如果能个性化一点可能会更好。自动启停基本上车关,Autohold反而用得比较多。其他一些还在摸索中。 空间:轴距近3米,跟我原来车2.7米多的轴距相比,宽度提升明显,但前后空间并没有明显提升,甚至腿部空间还稍显不足,可能日本车用料比较单薄吧。但对于日常自己开得比较多,后排多数时候是小朋友坐的,空间上我觉得很足够了。相反长轴多出来15公分我觉得有点太长了。 操控:操控还是挺丝滑的,比原来的日本车好,比长轴、X3、ModelY都好。 动力:中段提速动力还是挺充足的,目前也还没有怎么跑高速,应该高速也没毛病。不过20-30区间感觉会有点拖拽或者顿挫,感觉不太舒适。 舒适性:驾驶座设置好还是挺舒适的,后排座椅靠背如果能调节角度可能会更好一些。 车子很好,买了不后悔,预算够的当然更建议上540。

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    2022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装 图 32022款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装 图 3
    2021-11-08

    StanleyWon标轴侧面和谐多了

    李白与李白最帅的颜色

    Super姜656纠结x3和5系

    点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装

    3.7良好

    六月份买的,正好赶上政府补贴了,本来想着年底再定的,各种车店跑了有六七天吧,开始预算不高,想着雷克萨斯ES奔驰C级奥迪A4L宝马三系和凯迪拉克CT6还有看了很久的奥迪A5里头选的,刚考下驾照的时候买的日产,练车用,不小心碰了也不会太心疼,开了五六年,现在性格也稳重了就准备换一台好点的,对于我这种开过便宜车的,这个价位试驾的时候感觉动力都很强,体会不到差别,而且路上都限速也跑不快,只能感受到油门很给力,简单说一下我试驾的感受吧。 奔驰C的内饰是真的好看,白天氛围灯都比其他车晚上的氛围灯好看,别说小姑娘了,我都心喜的不行,就是对我来说方向盘感觉小点,精致,不适合我这种猛男,方向盘相对其他来说有点轻,车也有劲,感觉车很轻飘飘的,外观看着比较小,比较秀气,内饰空间是很大的,感觉比其他都大点,如果我是女孩子肯定不会犹豫,立马选它了。 凯迪拉克CT6真的是图了性价比了,毕竟是二线的,同性能价格很给力,,而且也没有给我那种小弟司机的感觉,街上看到有稍微改装过的特别帅气,美系车嘛,内饰感觉满满的肌肉感,就像骑在美国大块肉的壮汉身上,说实话和我的个人形象不太匹配,所以放弃了,而且车比较大,想着停车也蛮烦。 然后看了很多人追捧的奥迪A4,不知道是因为新款的原因吧,说是运动座椅,感觉很小,坐进去很挤,时间长的话肯定很憋,然后去看了很久的A5,一反面是纯进口,一方面是他的无边框和溜背外形,很年轻,就是奥迪的内饰真的不喜欢,一点科技感没有,像爸爸那个年代开的车,老气横秋,感觉被奔驰甩了十八条街,而且我个人也想要个后驱车,奥迪四驱用不上,其他都是前驱,不是很心怡,而且白色外观不好看,偏商务。 然后看了雷克萨斯ES,说是纯进口不搞价,身边的同事也聊没什么动力,估计和其他同级别比动力较差吧,不过市里开足够了,又不是比赛,空间还是蛮大的,外观也帅,毕竟是日本的,本就不如其他国家狂野,不考虑的一方面是因为不想再开日本的了,上一辆就是日产,开吐了。 然后去试驾了宝马三系,过弯,油门,都很棒,能感受到操控的力量,方向盘也大小正好,内饰外观不是肌肉男的感觉,而是西装暴徒的优雅暴力,给我的第一印象很不错,内饰感觉和奥迪一样,一个模子大同小异,不过内饰的流线型要比奥迪好看,什么中控屏的等等,科技感要多一些,也有力量感,瞬间就爱的不行了,外观也没有太商务,很适合家用,没有买三系的原因就是车屁股太翘了有点高,个人原因不太喜欢高屁股,正好旁边有台五系,屁股也不太高,还比三系大点,然后就在自己的预算内果断提了525i,可能没有提530i是一丢丢小遗憾吧,看数据马力才一百八十多,不过我是感觉不到,毕竟开过便宜车,你们会懂得刹车油门比以前好太多了,就已经很满足了,给我六个缸的540i我估计我也用不上,市里也就五六十迈,高速上一百二,也为了安全不会开的那么莽撞了,所以感觉525i就够用了,十万的车和一百万的车都能跑个一百二,只是操控上的些微感受不同吧,个人感觉,为什么没买华晨是因为我还年轻,车太长真真停车麻烦,标轴就挺合适的,而且进口质量又好点嘛。感觉一点都没买后悔,很心怡很符合我现阶段的需求,反正继续努力嘛,慢慢来以后给自己也换个梦想中的帕拉梅拉。

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    2022-07-02

    OKAZAKI30万以上补贴个得,还是进口玩意

    Yj381落地40吗

    东方佛爷11后面保险杠好丑

    点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

    3.86良好

    外观: 其实我更喜欢尾灯,前灯也是很多车主没选这代的原因吧,大众太多同款了。 内饰: 没啥好挑的,奔驰确实更豪华,但我个人感觉宝马更有内涵一些,没那么张扬,就是那个氛围灯,时间长了出白点很难受。 配置: 50万了,竟然座椅没有腰部支撑!!我服了,买完才发现,没有自动泊车(用不用另说),可能进口吧,外国人不在意这个,其次那个后备箱,你没个456789脚它是真不开。 动力: 这没啥好说的了,你别不踩油门嫌肉,B48最佳发挥也不是在2000转速以下(1100左右的低扭抖动很难受) 操控: 不知道为啥,真是网络上说一顿油底壳(我是铁的) 防倾杆(我有) 前拉杆(我有),可能运气好吧,路感有点太清晰了,可能我喜欢有操控也舒适的。 异响: 没遇见过,有时候可能是你放的东西跟车辆发生撞击了,哪里响,你就把东西重新摆一下或者换个地方就可以了,唯一就是太阳一晒,空调一开,中控台咔咔响,不过也就那几下。 空间: 人多的时候后悔为啥不买长轴,还贵2万 最后,为啥我买宝马! 小时候我就喜欢这车,BBA当时就喜欢这个。就好像再往上我喜欢保时捷。 另外重点!!!!! 那时候没钱,自己开索9,开家人的5系,过红绿灯,一电动车闯红灯,我70多点,我正过路口突然窜出来了,最关键他停在那了不走了,我刹车指定是来不及了,一把方向点一点刹车进非机动车道了,全程一气呵成,那时候我才拿驾照1年,所以,认准这个牌子了,我真觉得换我车就没了。

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    2022-07-14

    灬帝小林灬一脚踢是你没踢对,我没失败过,要正对宝马标的下面,而且是踢,不是扫 或者教你另一种方法,你就把脚放到标正下方(慢放都无所谓),但是快速的抽回来,100%都能开

    清风无迹419唉,宝马真的是,改款前5系的天使眼和勺子灯多帅,最后整个捷豹同款眯眯眼大灯,尾灯变好看头灯又变丑了

    Lanc932不是有腰部调节吗

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    宝马5系 2023款 530Li 领先型 M运动套装宝马5系 2023款 530Li 领先型 M运动套装

    春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。兜兜转转,终于还是买上了宝马,都说人这一生,绕不开一台5系。从前,总是羡慕别人开奔驰宝马,心想,什么时间自己也拥有一辆宝马就好了。打拼多年,事业上小有发展,现在,自己也提了宝马,喜悦的心情不知说什么好,那就来浅谈一下人生的第二辆车吧。 一、购车小结: 购入车款:宝马5系2023款530Li领先型M运动套装 颜色:碳黑➕火山红 价钱:裸车价40万,落地价45.2万。 赠送:原厂玻璃膜/双边脚垫/隐藏式记录仪/封釉/1000元续保券/后备箱垫/灭火器/钥匙扣两串。 有旧车置换:送终身免费保养。 贷款:分期贷款5年,利息7万。 提车当天激动的,明明在车友圈上学了很多提车时的验车经验的,可到了店里几乎全忘光了,只是绕着车走了一圈,看了看漆面情况,不过也是仅此而已了,至于其他什么拿手机照着看看发动机舱,试试各种按键啦什么的,全忘了。 二、用车感受: 扁平的车头,视觉上有着更大的车宽,尽显霸气。据说中网、徽标和前大灯是按着天使之翼的样子来设计的,细看下还确实有那么点意思的。 侧面我最喜欢的还是鲨鱼鳃设计,以前路上遇到5系时,我就是通过它来识别的。它出现在这个位置,也很好地表明了这是一辆后驱车的身份。 车尾部的设计,尤其是最下面的那个银色扰流板,不是很喜欢,感觉有点突兀。幸好,这代5系的尾灯采用了熏黑立体设计,年轻、运动气息因此扑面而来,算是为相对平淡的尾部设计拉回了一点分数吧。 车内的话,我选择了一个火山红的内饰,目前来看是选对了,至少在它的烘托下,5系不算太豪华的内饰因此提气不少。 个人很喜欢这个经典的旋钮设计,虽然这代大屏幕早已支持触摸,5系也配备了语音控制,但还是配备了这个旋钮,不过大鸡腿即将成为绝唱了,因为下一代的5系取消了鸡腿档把。 中控台上的各种按钮、旋钮做工还是不错的,阻尼也很好,就是质感嘛一般般,塑料感比较强。 后排不仅空间优秀,后门的开合角度也都接近90度了,上下车可以更方便、从容了。 后备箱空间嘛是够用,横向宽度一般般,纵向深度不错。另外配备了电动后尾门,一脚踢,便捷了不少。就是有几次忘记了,直接按后备箱盖了,不知会不会损坏。 一定要小结下的话,那么我觉得5系是一辆三大件优秀,外观年轻、运动,内饰豪华舒适,配置科技感强的车,总之,这是一辆有着BMW强烈的运动基因的家用车。 三、驾驶感受: 接下来来说说我的一些肤浅的驾驶感受吧。首先一个字,稳。5系开起来我感觉没有开大车的感觉,一切都很跟脚顺手,指向性不错,跟随性也不赖,开着既稳档,又轻松。 5系的隔音很优秀,主要还是防爆胎拖了后腿,带来的噪音。驾驶感受很棒,静音,好车像滑着走一样,跑高速不知不觉就160了。但是14-20码低速行驶车一直有一前一后的拖拽感,低速顿挫感觉有点明显。 动力的话,只说说个人的感受吧。起步响应很好,中途加速提速也很直接,变速箱的换挡逻辑也很聪明,整体表现可以用优秀来形容。 有一说一,别盲目相信宝马的操控,日常用车与操控也不怎么搭边。不得不说,底盘的减配,加上车身的加长,对5系过弯时的侧倾还是有影响的,5系的侧倾比较大。不过,这身形,行驶在车流里美腻了。 我感觉5系是一辆好开的车,这个毋庸置疑。一言概之,对我而言,530在动力,还有驾控等的表现上出乎意料,很优秀。 四、吐槽 5系配备了自动感应式雨刷,只是不知这个感应头不太灵敏,还是逻辑设计问题,前阵子的雨天,这个雨刷可不太智能。 手机无线充电,这个要吐槽,充电不快,容易使手机发烫,如果是14pm,根本放不下去。 安全带卡扣与B柱的撞击声了,太恼人了。起先我以为是天窗异响,我想中招了,后来发现罪魁祸首是它。 网上搜了下,吐槽座椅腰靠设计不合理的很多,难怪我怎么都找不到一个合适的坐姿了,座椅坐人是陷阱去的,没选腰部支撑开久了腰遭不住。 前排的扶手箱看着很大,打开你会发现,内部空间很小很小。 还有就是行车异响,偶尔中控台就会哒一声,刚开始开以为是有石子碰到前挡。 过坎子比较硬,不知道是防爆胎的原因还是减震的原因。 以上就是我此次的购车经验,用车感受,还有一些吐槽/避坑指南,不褒不贬,希望对你的购车、用车都有所帮助吧。 我也想感谢,在我的购车过程中给到我帮助的车友,你们的帖子坚定了我购车的信念。 你们的经验之谈,让我少走了许多弯路,得以更称心地用车。 最后我还想感谢懂车帝这个平台,为我的选车、买车、用车提供了莫大的便捷与帮助。 最后最后感谢下圈主辛苦加精下。

    4.80分“优秀”
    奔驰E级 2023款 改款 E 300 L 豪华型 轿车奔驰E级 2023款 改款 E 300 L 豪华型 轿车

    【购车经历】 本来没想着这么早换车,后来想着人生苦短,青春无价,买了就买了,俗话讲早买早享受,晚买享折扣,而且新款上市肯定要贵不少,我也不喜欢各种玻璃大屏,然后很快就开始看车,然后很快就定了。。。这个咋说呢,问了3家,其实基本上都差不多,所以找到一个聊的还不错的销售就直接定了,我最不喜欢的就是那种绕来绕去就是不给报底价的销售,都明确给你表明购买意向了,就是在那报个很模糊的价格,然后让你先交意向金再聊价格,遇到这种我直接拜拜。 【提车价格】 裸车42.51,走贷款,算上购置税和保险还有养车无忧plus,落地50.8左右,养车无忧这个我觉着还是看个人需求吧,长期持有我觉得还是值的,我开的比较多,上一辆车6年出头开了小12万公里,跟这个养车无忧的公里数差不多,而且我也不准备卖,我觉得还能接受,不用听别人说,自己觉得合适就好。 【最满意】 目前来讲基本上都比较满意,下面逐项说说感受: 1.内饰,晚上很炫,白天有点那种传统的豪华感,我觉着还不错,但副驾驶头枕升起来会有点异响,这个提车的第二天发现的,后来我试着把头枕放到最低声音就没了,还好只要声音没了就可接受。 2.静音方面我觉着也还行,没有网上说的那么不堪,不用看网上的键盘侠怎么说,每个人对噪音感觉都不一样,自己去试驾试驾感受感受就好,要说最好肯定不可能,但同级排名靠前还是没问题的,用料方面,虽然是单层玻璃,但这个玻璃很厚,感觉比有的双层玻璃还厚,不过不知道是不是错觉,我觉着后排的玻璃好像比前排的要薄一点。 3.底盘,同样也没有网上说的那么不堪,胎压别太高,走起来还是有高级感的,这车我总结了一下,你要走那种高的棱角分明的减速带确实感觉一般,但是除了这个其他的都还行,烂路隔绝感也不错,主要是得走起来,这车就是走起来就能体会出来的那种,不走起来感觉不出来,高速上更是像换了个车,稳的很,我老爹坐副驾说这车开100感觉跟他那车开四五十差不多。 4.空间,空间属于我的强需求,后排坐媳妇孩子还有我妈,之前的迈锐宝后排有点小,坐着有点挤,这个后排就大多了,一下子宽敞了好多,特别松快。但是后备箱空间不如迈锐宝,明显感觉这个后备箱小了不少,闺女的童车之前能放进去,现在放不进去了,差距一下就比出来了。 5.音响和其他辅助配置,买豪华主要为了一个柏林之声,后排调节和记忆根本没啥用,目前还没贴膜,遮阳帘有时候还管点用,音响虽然是小柏林,但可能是我也没听过什么好音响,觉着还不错,有就比没有强。 【最不满意】 最不满意的就是验车上牌,走二手车置换这流程出指标太慢了,前前后后得整了快一个月才刚能更新指标,慢到要挠墙。。。还有一个不太满意的就是这个主动刹车,这里前边和后边分开说,往前走的时候,经常车都过去了,或者障碍都过去了还显示有东西,明显感觉刹车在使劲,有时候直接刹停,声音还巨大,给旁边人吓一跳那种。然后就是倒车,倒车也是经常突然刹停,明明啥也没有,而且我感觉也带着一点点刹车,还是会突然来那么一下。 【动力表现】 动力还是很猛的,简单讲就是敢踩绝对有那种,后劲很足。 总的来讲是辆好车,标的加持肯定有,但是实力也不虚,要不也不能每个月卖那么多,希望后面能让我省心。 最后,希望三叉星辉照亮我的光辉前程,也希望大家都可以买到自己心仪的车车。 (图片没咋拍,后期专门补上)

    4.00分“良好”
    奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A6L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。

    4.40分“优秀”
    宝马5系 2023款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2023款 530Li 领先型 豪华套装

    一开始打算买辆二手车先开着,我住在嘉定江桥,附近开了全国最大的二手车店,没事的时候就去逛,加了销售的微信,二手车想过马自达,奥迪,家里本身还有辆福特车用,在手机上也一直关注530,经常刷抖音会看看,上个月正好去闵行区漕河泾办事情,路过吴中路宝信宝马店就直接进去看了看,正好530有现车,和销售经理大概聊了下感觉价格还行,裸车38万,说不能在低了,服务费五千,上海统一的收费,还有一个装潢包15888,当时主要是谈这个价格,我让销售给我争取下吧这个费用降一降,后来我又打电话给另外的宝马店,给不到我谈的这个价格,隔了两天。我带另外的朋友帮我去谈,15888的装潢包里面给我赠送六年的4s店常规保养。工时,机油机滤全包,送车衣,贴膜,当时我还特意问销售,车衣是不是杂牌车衣,销售说车衣车膜都是龙膜旗下的,五年质保,还送行车记录仪,谈下来我感觉还可以。当场付了三万的定金,走的按揭贷款,一个礼拜提车,上牌的时间等了两个多礼拜,到1月31号,我自己开车到昆山上的牌照,,上好牌照那几天都在下雨,没法贴车衣车膜,正好我要回老家过春节,到这个月2号我就开车从上海回湖北老家了,路上走走停停四天才到家,外观很满意,家里朋友亲亲都说很大气,后排空间也大,话说我身边的亲亲和朋友里面开宝马的还是很少的,朋友都比较羡慕,德系车感觉还是比较省油的,我在上海加满油出发,显示能开九百多公里,磨合期没敢大油门,平时开车也比较稳,用的常规模式,低速的时候提速稍微有点慢,动力充足。高速很稳超车很轻松,车子到今天为止没有贴车衣车模,准备过几天回上海贴,这是人生的第一辆b级车,给自己的目标是2025年换奔驰amg53,一起加油!

    4.29分“优秀”
    奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车奔驰E级 2024款 E 300 L  豪华型 轿车

    豪华品牌中大型车中,奔驰E级似乎一直是饱受诟病的那一个,无论是之前的“铝换钢”还是1.5T都招来了不少的非议,但上一代v213的E级在整个寿命周期内市场表现还是相当不错的,不久前全新的代号V214的E级也已经上市,我也去体验了一下看看其表现如何。 试驾车是E300L豪华+满配选装,即顶配车型,新款的E300还是258马力,不过加入了48v轻混系统,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,和这个级别高功率的对手不相上下,不过这台车的油门踏板也是偏重的,好在是跑起来之后倒是也问题不大。平顺性稍微有点问题,主要表现在低速一二三档换挡会有小的顿挫,刹车降档时也会有偶发的小的闯动,不过倒是都不算太明显。动力响应表现还算不错,中小动力请求响应都能很快的执行,大的动力请求也符合预期,48v系统的加入也可以一定程度上实现熄火滑行,而且介入还挺多。总的表现考虑到定位还行,但也不算出彩。 底盘表现分开说,舒适性层面表现还不错,通过减速带和一些颠簸的反馈还是比较柔和的,路面上一些小的震动也过滤的比较到位,不过压到路面上稍微深一点的井盖反馈还是挺明显的。通过一些抛跳表现很好,前后桥的一致性很不错,,也没什么多余的动作,这点比上一代E级进步不少。 运动性表现还行,路况限制没开的太快,日常稍微快点车身姿态还是比较不错的,匝道里快速过弯的稳定性还是比较到位的,如果动作比较快的话稍微有一点多余的晃动,不过倒也不太影响。 转向手感好评,低速的力度还不错,随速随角度的增益也是比较到位的,而且也“遗传了”奔驰车系打满只有一圈多一点的设定,还是比较方便的。车身跟随性中规中矩,没什么惊喜,但也不拖沓。 刹车脚感稍微有些问题,这台车前段不像之前一些奔驰那么的“虚”了,但刹到低速下制动力会有一些小的波动,需要再去调整来适应。 NVH整体好评,风噪和环境音的抑制还是相当不错的,路噪正常路面没什么问题,稍微粗糙一点的路会有些明显,发动机噪音和震动抑制还是比较差,而且声音很粗糙的同时也会有震动传入车内,当然加入了48v系统之后启停的平顺性还是不错的。总体NVH表现还是比较好的,最起码不再像之前的E级一样是明显短板了。 静态上,这台车的外观我个人感觉还是比较不错的,车灯有一些“花生”的造型也算是致敬经典了,相对我个人更喜欢立标版一些,车尾也比上代改款后的版本协调不少,当然这点见仁见智。 内饰也是奔驰比较新的设计风格,比较接近于EQ系列的造型,不过副驾驶娱乐屏只有顶配专属,低配的内饰相对少了一些科技感,当然造型这东西同样见仁见智。做工用料还是比较不错的,并没有像一些别的奔驰车型一样换代后有明显的下降。车机系统好评,换装了最新的芯片后流畅度确实相当不错,达到了比较高的水准,美中不足的就是APP内的流畅度还不是特别好,操作逻辑也是奔驰之前那套,我个人还是挺习惯的。试驾的高配车型地图建模也挺不错的,比较炫酷。副驾驶娱乐屏进入应用后有主驾驶防窥,可以避免主驾驶分心,还是比较好的。 前排人机工程学好评,座椅稍微偏硬一点,坐姿还是能调的比较合适的,座椅调度也比较多,不过这个调节杆还是那么的难用。方向盘可以很容易找到合适的位置,后排高配车型好评,座椅本身也偏硬,但能够接受,角度还是能调的比较舒适的,整体乘坐感受还是相当优秀的,低配不可调的版本就一般了,靠背角度还是偏陡,比起对手没什么优势。后备箱空间还行,也还算比较规整。 配置上,试驾的顶配车型还是相当全面的,21喇叭的柏林之声效果还是不错的,至于震动效果我个人觉得有没有都行,仪表有个裸眼3D,之前在S级上也体验过,确实能看出效果,但个人觉得没太大的实际意义,HUD的显示效果和内容还是比较丰富的。 另外额外体验了一下高配车型搭载的高阶辅助驾驶,试驾的城市高架上即可使用,加速减速的逻辑还是比较缓和的,设定导航后超车的时机把握的还算可以,自动并线时的速度偏保守,倒也符合奔驰的调性,整体表现在传统品牌中算是第一梯队了。 总的来说,这台奔驰E级的表现我觉得还是比较不错的,机械素质提升的同时在智能化方面上也提升了不少,特别是高配车型的乘坐感受也是可圈可点的,不过截至试驾时这台车还没有什么优惠,高配车型的落地价格要达到六十万左右,这样的价格个人觉得还是有些高了,相信在不久的将来也会有一定的优惠,不急用的话也可以等等再入手。