点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.14分“优秀”

车子外观朴实无华，配置够用，就是车机有点让人无语，没有流量就是个摆设，操控准确，方向盘不重，对女生很友好，空间可以，稳定性强，油耗中等，综合考虑对得起这个价。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座 国V

4分“优秀”

【购车经历】二胎了，原来的小丰田不够用 【最不满意】胎压监测值几个钱，只会亮灯，根本不知道哪个轮胎没气

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

2016款欧蓝德作为第一批进口转国产车型，当时来讲还是很优秀的车型。 外观经典非常耐看，尤其是正面和侧面，很大气很全球化的一款车型。 内饰怎么说呢，仁者见仁智者见智，没有那么多花里胡哨，还是比较经典稳重，现在看起来依然稳重，但车机系统稍显落后。但亮点是2016四驱款的音响效果确实不错，非常喜欢一个人开车欣赏歌曲。 空间在5座模式下非常宽敞，后备箱空间很大；7座模式最后一排不建议长时间乘坐，坐姿和空间还是有限，但偶尔应急还是可以。建议不经常使用7座的车主不要购买7座车型，每年多交车船税同时，实用性不强。 四驱系统：平时基本用不到，唯一在北方冬季下雪天，开出去很有安全感，不会影响我的正常出行，感觉多花的这点钱平摊到每年冬季也很值得。另外开去过张掖国家沙漠公园轻度越野上坡，四驱车可玩性较强。 稳定性：车子从2016年至2023年除了正常的4S店换机油、换滤芯保养，没有出过什么问题。唯一在2023年6月，在高速上车辆突然减速，最高时速60公里，当时以为是诟病的CVT变速箱坏了，但用了免费的保险公司拖车去4S店检查，原来是CVT变速箱一个电磁阀坏了，4S店免费更换了。这里要重点表扬一下兰州万华三菱4S店的售后人员服务质量。 最后有一点就是这款2.4发动机匹配的捷科特CVT变速箱是钢带式的据说不耐用，目前7年行驶6.1万公里变速箱没有故障，请广大车友多多交流这款变速箱情况。

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱精英版 5座

3.79分“良好”

外观造型仁者见仁 智者见智，反正挺对我胃口的。内饰没的说，意思就是没内饰，配置够用，但是也有让人不理解的地方，比如电动后备箱的开启，SUV就不谈操控了，空间还可以，后备箱空间比较满意，日系车的可靠性应该大家都知道，小保养一般三百左右，养车成本比较经济实惠。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱尊享版 5座

3.71分“良好”

曾经的三菱有过高光时刻，比如：一车难求的Lancer Evolution。在许多男孩心中，它就是神车。但现在，三菱跌落神坛，给我的感觉甚至有些萎靡不振。那全新推出的欧蓝德，能不能成为三菱的救命稻草呢？【外观】老款的欧蓝德被网友笑称“移动棺材板”，圆润呆板的造型也不被大众看好，但新款欧蓝德外观上全面换新，明显硬汉了许多。20寸刀锋样式的双色轮毂也颇为凌厉。车尾也从老实人的形象变成了新潮小伙儿。【内饰】双拼色的设计搭配大面积软材质包覆，质感提升的不是一点半点。原来的小天窗也被替换为全景天窗。【配置】多媒体配置全面进阶，首先屏幕从8英寸变成了10.25寸，另外支持了CarPlay和Hicar，辅助驾驶也全面进阶，并线辅助，主动刹车，碰撞预警等统统安排上，并且支持L2级别辅助驾驶，终于也是跟上了时代。【空间】虽然是一台紧凑型SUV，但是新款较老款有所加长，轴距甚至已经超越CR-V和RAV4。内部空间还是很有保障的。【驾乘感受】一直被诟病的动力，这次也有很大的提升，166Ps提升到215Ps，49Ps马力的提升，就这数据，完全不输本田CR-V。并且有电机的加入，模拟换挡的那种顿挫感有所改善。至于滤震，21款面对炮弹坑已经能从容面对。相信23款也不会让人失望。老款对碎震的处理并不好，但新款座椅也变得更加厚实，柔软。对于碎震的传递也会削弱一点。但在隔音方面，期望不高。【总结】新款欧蓝德虽然整车产品力有所加强，但是品牌力的下降导致销量很低迷，重新树立品牌？这条路很难走，需要价格上更有诚意，产品力上更能打。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座

3.6分“良好”

我是去年赶在购置税减半的尾声买的。距提车也有三个月了，开的不是很多，才跑了两千多公里，下面分几方面说一下这个车的总体感受吧。 1 外观：23款欧蓝德外观总体改变还是很大的，前脸还是挺威武的，车身总体也比上一代大了一圈，视觉冲击挺大的，车身颜色我选的晶钻白，加了2000块，其他颜色不需要加钱，A.B.C柱是黑色的，说是悬浮车顶，还有双拼色车身要加4000，感觉就没有必要了。 2 内饰：这一代的欧蓝德内饰改变才是亮点，据说获得了沃德十佳内饰（顶配车型），主要区别在于真皮座椅，顶配的车型座椅和门板的真皮是菱形的，其他配置都是仿皮，但好在档杆和方向盘都是真皮的。中控采用了大面积亮面，建议新车到家直接贴膜，我的没贴膜已经全是划痕，电子档杆和驾驶模式厂家赠送了水晶套件，更换完还是很好看的。 3 配置：在现如今的汽车市场，这个车的配置相对没有太大优势，虽然配备了L2级辅助驾驶，360全景影像，HUD，换挡拨片，但只有主驾电动座椅，前排没有座椅通风加热，车内没有氛围灯，没有电尾门，就连前引擎盖都不是液压杆的，车机系统更是没有可玩性，但好在支持Carplay和Hicar，这就要求车主必须得有华为或苹果手机才能实现导航和其他娱乐。其实我想说三菱如果还想在中国打开市场就应该比两田厚道，配置价格压倒他们，这才能吸引更多国人关注。 4 空间：这个车的空间就不多说了，虽然车身整体尺寸比上一代大了一点，但空间也就是中规中矩吧，毕竟轴距在那摆着呢，所以说这个车买5坐才是最好的选择。 5 驾驶感受：从提车到现在大约三个月总行驶两千多公里，不是很多，因为是新手(见笑了）。总体感受我也没有太多资格评论，只能说说的个人的感受，因为这一代的欧蓝德全系采用1.5T加48V轻混，马力达到了215Ps，但扭矩才280N.m。虽然是新手不太懂这些参数，但还是觉得扭矩小了点。但这车实际开着还是很舒服的，动力完全没问题，提速挺快的，油耗在8个多，还是可以接受的。可能是CVT的变速箱，油耗还是比较友好的。没有上过高速，最高才跑过120Km/h，还是挺轻松的，至于底盘作为新手完全感觉不出什么来，只是感觉减震偏硬。 说了一大堆只是作为大家的参考也只代表个人意见，总体来说这个车还是值得买的，作为家用车够大，油耗不高，外观内饰也还可以。虽然品牌力稍微差点，但我也是对比了，C-RV，探岳，昂科威，最后因为种种原因才选择了欧蓝德，虽然吐槽了很多，但我还是很喜欢这个车，它也没有让我失望。这就足够了。最后说一句现在买车就不要考虑保值方面的问题了，你品，你细品。。。。

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座

4.8分“优秀”

外观非常年轻，就像广告说的一样，威风凛凛！内饰简洁大方，使用方便！配置高级，该有的都有！空间在这个级别里面，基本可以说是无敌的存在！驾驶感受就是，居高临下，平顺有力，方向准确，指哪打哪！底盘稳重，交叉轴毫无松散感！整体感觉板正！座椅舒服！久开不累！

点评车型: 2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱风范版 5座

4.07分“优秀”

【设计方面】 欧蓝德是一款出色的跨界车，但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说，这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状，直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势，细长的LED行车灯高高举起，其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了，尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。 纤细的水平尾灯看起来似乎还不错，看起来有点质感，但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。 座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外，材料质量非常好，柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起，似乎组合的非常完美，三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台，而是选择了有质感的铝合金外观塑料，帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。 【舒适性】 只需看看欧蓝德的标准第三排，就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点，但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望，做个孩子还是可以的。 前排座椅使用毛绒衬垫，使长途旅行变得更舒适一些，座椅位置也很好，具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门，这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。 欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸，但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些，因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。 【科技层面】 欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件，配备10.25英寸中控屏，还可以增加10.8英寸抬头显示。 中中控屏对输入做出快速响应，但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过，我相信这是一个操作系统问题，因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题，但除了将速度表和转速表数字化之外，它没有添加任何功能。 抬头显示是一个很好的补充，它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外，全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统，这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀ 【性能】⠀ 2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机，这是一个巨大的改进，其最大可输出215匹马力，在日常行驶中是足够了，其动力足以应付城市周边的加速，其四缸发动机与CVT变速箱一起工作，效果相当不错。 欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款，它的操控令人惊喜，并且是稳定和自信的，具有可预测的身体运动，具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。 刹车踏板似乎有一些软，踏板行程过大，不过，刹车效果是没有问题的，只是车主们需要一些时间来适应。 【安全性】 欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件，在这里更名为Mi Pilot Assist，我觉得这很有趣，也很聪明。 Mi Pilot是大多数车的标准配置，将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动（前方有行人检测）、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边，以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色，Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 重要的事情说三遍，这辆车的空间无论是前排后排后备箱真的都是大大大。这辆车的三大件还是让人很放心的。三菱家族式设计的外观整车看起来也是非常的精致大气，有三菱独有的气质。性价比也非常高，国产的价格合资的质量，非常适合家用的一台合资SUV。 【最不满意】 车内内饰的塑料感比较强。跟一些国产车相比，这台车的配置也比较低。后视镜没有电动折叠需要手动调节。车漆比较薄，轻轻划了一下路边的铁杆就掉漆了。仪表还是传统机械仪表。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.71分“良好”

开了几年以后，高速120定速，发动机转速2100，油耗8-9，市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态，各种噪音很小，还省油。车买回来基本就在跑高速，记得刚买回来的时候如果定速120，发动机转速大概在2300，油耗9+。高速超车踩到4000-5000转，动力会明显上一个台阶，但得益于CVT变速箱，提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以，哈哈，再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95，其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢，后来觉得瘦还行，适合窜来窜去。变速箱有时有点傻，不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫，开起来还挺舒服。音响有点拉，听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用，保养方便，开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器，都是原接口直接对插。拉花也是原厂的，就是这个黄色感觉有点跳，等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道，直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的？！并且还有点小，有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来，不仅便宜了，味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题，偶出现一键升降失效，玻璃能升降，但一键升降失效，再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响，基本习惯了，自动雨刮有时会突然抽风启动，可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的，如果可以手动调节就好了，对面的车经常闪我，很无奈。后门轻，带同事小姐姐出去玩，人家不好意思使劲关，试了几次竟然关不上，莫名尴尬。总的来说，这些不影响小黑的使用体验，开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速，丈母娘竟然没有晕车，不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德，自己的车也是要好好摸索脾气，买了就不后悔。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4.14分“优秀”

比预期的油耗高了不少，加速也比较肉，那么大排量居然跑不过别人2.0的，变速箱背最大的锅，技术太老，开起来的感觉比国产的6at或双离合差远了，本来一开始看上长安的cs75了，可惜新款的外观不如老款好看，虽然配置高了些，不过现在的车家用还是不错的，毕竟有四驱，虽然不是几把锁，但有好过没有，车无完车，买了之后就把音响改了，原车音响真是太烂了。定速巡航功能我觉得不正常，120码巡航居然转速2700转，跑4s回答正常，没办法，为了省点油，跑高速只能自己踩着，同学的都是2200转，中奖了只能挨着，毕竟没那么多时间去纠结这些！ 【空间表现】 空间不错，第三排座椅基本没用过，放倒很能装！ 【最不满意】 就是油耗比预期的高不少，尤其是现在92都9块多的时期；还一个就是定速巡航120巡航转速总是到2700转，很是郁闷，有定速巡航却不敢用；音响垃圾，买回来立马就改了！ 【油耗】 市区很费油，基本在11个往上了，跑长途还是可以的，在7个多，前提是得自己踩着，用定速油耗会高一些。 【驾驶感受】 比起我以前的吉利gx7，驾驶感受不是好了一点点，尤其是噪音控制方面，加速感觉一般般，前提是得舍得踩，暂时没用过L档，cvt变速箱开起来还是没那么多的信心，同学敢开着去沙包里越野，我还是算了吧！ 【购车经历】 看过起亚智跑，雪佛兰探界者，长安cs75，起亚智跑的驾驶感受不错，2.0配6at那款不错，就是尺寸跟我原来的车没太大差别，后排座椅放倒也不平，最后放弃了，探界者之前挺看好的，试驾了一下立马放弃了，6at变速箱开着的感觉不是很好，隔音也一般，cs75外观不喜欢，遇事不决欧蓝德，最后选择了欧蓝德！

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.93分“良好”

【最满意】这款车的性价比很高，配置非常丰富，外观设计大气，开着非常有面。 【最不满意】变速箱稍微有些低端，如果是爱信6AT就更好了。 【驾驶感受】动力输出平顺性好，基本没有顿挫感，方向盘转向灵活，刹车灵敏，起步稳提速快，告诉上超车也很痛快。 【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质，触摸起来很有质感，座椅的调节功能也很强大，坐着也很舒适。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.9分“良好”

外观相对价格来说，还是很满足的，同时日常驾驶的辅助配置也是足够，对于14万2的裸车价来说，我认为这么大空间的车很满足我对车的需求，大空间便宜皮实耐用，油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了，不能要求太高，能加92油，在现在相对油价的高点也是相对省钱的，操控感低速较为轻盈，高速体验不佳，长期跑高速的朋友们可以看看别的车了，这个车隔音一般，太吵了，速度上100以后感觉车开始轻飘飘，随速增益的方向盘很不明显，座椅加热体验很差，聊胜于无，热天里刚进车里感觉皮质烫屁股，音响差评，体验很差，比不上我之前的老车，虽然说是6个喇叭，但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感，只能满足日常正常需求，车机还行吧，不卡顿但是也不智能，就像老年机。总结一下，需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看，其他方面很一般

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

3.5分“良好”

刚开始在抖音上看到这款车反正都是好评，比如遇事不决欧蓝德，第二天就去看了，然后和销售谈了一会，刚刚过完年可能优惠不大，只有2.8万的优惠，两个小时就交了定金，后面回来觉得太快啦，可惜定金交了没有后悔的机会了。买回来后开了一段时间，觉得这个车，空间表现还可以，就是车宽太窄，很多人说这个车从后面看起来像一个大竹竿一样。配置也算高，个人觉得再加个前后倒车雷达更好。做工有点拉垮，随处可见的螺帽，缝隙很大。动力方面，因为新车没敢踩，只能说够用，还没有上过高速。油耗按照现在的油价来说大概要7.5毛一公里了。在快速路定速巡航70跑过5.5的最低油耗。底盘过烂路过滤得不是很干净。而且在转弯的时候如果有那种小减速带会有甩尾的情况。买这个车个人觉得还是后悔了。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.93分“良好”

欧蓝德，作为广汽三菱的重要销量支撑，自上市以来就凭借着硬朗的外观和不错的产品力，在国内市场收获了一大波粉丝，后来由于它的产品更新缓慢，再加上这几年大波自主品牌的崛起，欧蓝德的市场表现就大不如前了，但在20万元以内的合资SUV中，广汽三菱欧蓝德的实力其实还是不错的。 外观方面，欧蓝德整体还是延续了家族式设计风格，时尚的LED灯组造型、无边色彩车身，一体化的设计感很强。前脸哑光镀铬搭配黑色装饰，让它看起来具有力量感的同时又很有辨识度；重新设计的18英寸多辐轮毂则运动感十足。 内饰方面，广汽三菱欧蓝德整体很规整，钢琴烤漆与拉丝条纹的设计增加了不少高级感。皮质包裹的三辐式方向盘配备多功能按键，握感舒适，并配备了硕大的方向盘换挡拨片，运动感十足。 8英寸的中控屏幕虽然不大，但内置了菱云悦享智联系统，支持手机智联、语音控制交互等功能。另外，欧蓝德还配备了电动8向调节座椅、360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统等丰富配置，就这些来说，还是给它增加了不少竞争力。 动力方面，欧蓝德提供了2.0L和2.4L共两款自然吸气发动机可选，其中2.4L引擎最大功率141kW（192PS），峰值扭矩235N·m。智能驾控方面，欧蓝德搭载了自适应巡航、前碰撞预警辅助制动、倒车侧后方盲点警告、盲区预警、主动稳定控制系统、斜坡起步辅助、抗冲撞安全强化车身等，提升了行车的安全性。 总的来看，欧蓝德的售价适中，尤其是四驱+七座车型，性价比更出色。虽然它更新换代比较缓慢，在市场竞争力上大不如前，但2021款的欧蓝德的实际产品表现其实还不错。