欧蓝德外观耐看值得买吗_欧蓝德外观怎么样

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

其实家里当初决定买小欧，也是无意中在街看见的，老爸当时就被它修长的车身吸引，因为它的侧面线条神似“瓦罐”，心动之余就赶紧网上查询相关资料，参数、价格还比较合适，所以最终选择了欧蓝德。 油耗：行驶11000公里，各种路段都经历过，平均油耗显示9.4升/百公里。对于2.4自吸的发动机来说应该算是非常节能的，甚至比一些小排量涡轮还省油一些，在这个油价飞涨的时代，又想玩自吸的老司机来说能不庆幸吗 操控：总体表现还是比较放心的，尤其使用用ACC自适应巡航后，省心不少，并且还省油。在山区弯道上表现也很满意，前不久才跑了一趟附近的山区避暑，进入山区后基本就是在翻山，不断地上坡、下坡，一路经过不少的“发夹弯”，小欧依然表现沉稳，上坡的时候低速有力，转弯的时候转向精准，车身倾斜可控，刹车安全有信心。 舒适：舒适性我个人觉得不错，很多人说后排坐椅很硬，但我觉得没什么不适感，并且老爸觉得硬点坐着舒服，想想也对，如果长途坐在柔软的坐椅上时间长了估计腰都直不起来的，这种舒适性还是因人而宜吧。三菱的空调我想必要再多加介绍了吧，有人玩笑的说“买空调送汽车”就是这个意思。小欧的噪音控制得还不错，除高速上风噪、胎噪大点。 外观：前面也说了，我认为这是三菱里最漂亮的车型，哪怕是和它大哥山猫比，我也觉得小欧更帅，因为小欧感觉跟当前汽车发展更加接近一些吧。尊贵版大灯近光LED、远光卤素，考虑得还比较周到，既有亮度也保持了穿透性，并且还有大灯清洗、水平自动调节、自动开关、自动远近光切换。不过现在的车普遍存在车漆较薄的情况，只能在平时小心又小心。 内饰：中控大屏反应速度很快，虽然功能不强大，但该有的基本都有，还是进口主机哟。内部用料中规中矩，该软的软，该硬的硬。但是在细节上处理得不到位，比如说顶棚织布用料不是太考究，并且做工也不讲究，比如说顶棚与前挡玻璃处，顶棚织布的边角都没有包边塞进去，而是裸露在外面的，虽然这个位置一般很难发现，但这也代表着一种工艺的严谨。再就是A柱那里左右缝隙不一，并且还是高低不平（见图），这些细节的处理还待提高，毕竟小欧现在市场还不错，难道就不能再精益求精一点吗？ 空间：乘坐空间的话，横向确实窄了点，不过后排坐三个成年人没问题，储物空间很多，基本功能都具备了，但是在细节上设计不够人性化。如眼镜盒没有设计，没办法只能将主驾拉手改为眼镜盒了；手机实在没找到位置放，要么放副驾，要么放主驾内门内拉手里 最后总结，如果你能接受它的小缺点，它就是务实车型的不二之选

点评车型: 2016款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.79分“良好”

2016款欧蓝德作为第一批进口转国产车型，当时来讲还是很优秀的车型。 外观经典非常耐看，尤其是正面和侧面，很大气很全球化的一款车型。 内饰怎么说呢，仁者见仁智者见智，没有那么多花里胡哨，还是比较经典稳重，现在看起来依然稳重，但车机系统稍显落后。但亮点是2016四驱款的音响效果确实不错，非常喜欢一个人开车欣赏歌曲。 空间在5座模式下非常宽敞，后备箱空间很大；7座模式最后一排不建议长时间乘坐，坐姿和空间还是有限，但偶尔应急还是可以。建议不经常使用7座的车主不要购买7座车型，每年多交车船税同时，实用性不强。 四驱系统：平时基本用不到，唯一在北方冬季下雪天，开出去很有安全感，不会影响我的正常出行，感觉多花的这点钱平摊到每年冬季也很值得。另外开去过张掖国家沙漠公园轻度越野上坡，四驱车可玩性较强。 稳定性：车子从2016年至2023年除了正常的4S店换机油、换滤芯保养，没有出过什么问题。唯一在2023年6月，在高速上车辆突然减速，最高时速60公里，当时以为是诟病的CVT变速箱坏了，但用了免费的保险公司拖车去4S店检查，原来是CVT变速箱一个电磁阀坏了，4S店免费更换了。这里要重点表扬一下兰州万华三菱4S店的售后人员服务质量。 最后有一点就是这款2.4发动机匹配的捷科特CVT变速箱是钢带式的据说不耐用，目前7年行驶6.1万公里变速箱没有故障，请广大车友多多交流这款变速箱情况。

点评车型: 2021款欧蓝德 改款 2.0L 两驱畅享版 5座

4.4分“优秀”

外观稍显老气但是经典耐看。 欧蓝德这款车三大件稳重老成，实话实说技术相对老旧但可靠性高，特别适合我这刚出社会的小孩，刚开始挣钱，少修车省心也不怎么费油😅 内饰仁者见仁智者见智，个人愚见奥，比同价位本田强😅 【空间表现】 本人一米八四，骨架宽大，体重一百八十二斤。 可能是之前轿车开习惯了，喜欢窝着开车，座椅偏靠前空间对我来说都是很大的，后排我坐进去可以小翘腿。 后备箱挺大的，平常喜欢出去野营一下，一个三米五的折叠帐篷，一个一米二的烤箱，两个六十的折叠桌，六把折叠椅子，一袋煤炭和各类烧烤工具带齐之后还能放两个小号的行李箱和一个鞋盒，剩余还有空间！ 【油耗】 现在还没过首保，但是上次回家90公里平均6.9个油（非高速），我觉得很可以了！ 平常上下班市区堵车差不多10个 【动力表现】 我开过的车不多，红旗h9，新款的混动君越，汉兰达，皓影，大狗，轩逸，c260，没感觉差别有多大，可能也是开的少，都是亲戚朋友车或者试驾车临时开开也没有深度体验。 但可以肯定的是，这个车的动力是绝对够用的！ 【驾驶感受】 变速箱感觉有点笨，有的时候需要急加速深踩油门要反应一下才会把速度提起来。 行驶起来很稳，底盘感觉很紧凑，路感反应还可以，胎噪不算大，车内噪音安静（我的标准：高速放歌同时跟副驾驶说话只需要正常音量可以听清楚就算安静） 方向盘很轻便，转向角度很准 【购车经历】 这边上着班呢，老爹突然打电话过来要我回家送身份证，到家之后我家老头一千三百多公里直接出征大庆了，还没反应过来呢，车就已经提回来了，两天半，光速完事儿 【最不满意】 车机现在没法实名认证，我有信号用不了网，现在只能苦哈哈连百度carlife，希望快点解决能让我连上网😭 最后是好朋友的跟我一样的黑车😂

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.93分“良好”

欧蓝德应该算是一个被内饰毁掉的高性价比SUV了，打开车门看到的是颇有年代感的中控台，虽然8英寸触控屏做到了标配，但镶嵌其中的视觉效果真的不敢恭维，对于年轻人来说，绝对不会因为内饰而选择欧蓝德，如果三菱可以有所改变的话，欧蓝德完全具备冲击一线的实力。 2.4版本拥有三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，驾驶员可以在两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式之间随意切换，在越野和通过性方面的表现，是同级合资SUV当中首屈一指的。 搭载2.4 CVT动力总成，有着192马力输出，整个驾驶过程的感受就是非常线性的起步、加速，CVT变速箱保证了9L左右的理性油耗，但要想获得驾驶乐趣的话，与AT变速箱还有一些差距，对于选择欧蓝德的朋友来说，波澜不惊又相当充沛的动力表现才是他的初衷。 欧蓝德的内部空间表现中规中矩，后排座椅包裹性不理想，靠背略微平直，好在支持靠背角度调节，多少弥补了坐姿不舒服的尴尬，底盘对于路面颠簸的过滤不够彻底，细碎的石子打击还是可以明显感受到，在主动降噪方面还有提升空间。 欧蓝德的性价比一直很高，裸车价不到18万元后，提供强大四驱、电动后备厢、空气净化装置、触控屏等相当丰富的实用性功能，在同级日系紧凑级SUV当中比较少见，当然这其中价格起到了至关重要的作用。 综上所述，三菱欧蓝德2.4L 四驱致享版 5座绝对是一款不以颜值取胜的高性价比SUV，如果你更希望爱车拥有强大的越野实力和更加丰富的配置，那么欧蓝德是你放弃本田、丰田等热门车型的理由。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.14分“良好”

欧蓝德其实是一款全球车型，在04年被引入国内进行国产。欧蓝德最大的卖点是在于它的三大件，到目前为止仍然是全进口的。倒不是说欧蓝德比较厚道，只是因为欧蓝德的整体销量较少，导致投资建厂并不划算。你要问欧蓝德这款车子的性价比如何？它几乎是日系车里面最便宜的七座SUV了，而且它的车长在紧凑型SUV里面也是处于上游设计。但是这辆欧蓝德到底值不值得我们购买，我今天就选取了2020款 2.0L 两驱畅享版 7座这款配置来给大家进行分析。这款欧蓝德的厂家指导价17.68万元，优惠后的裸车价为15.68万元，购置税为13876元，保险5500元，上牌1000元，所以这款欧蓝德全部落地的价格为177000元，值得注意的是，这是一辆七座版本。 优点 欧蓝德的外观设计还是比较有质感的，而且贴着三菱车标更让人感觉可靠，甚至有点小帕杰罗的视觉感。前脸使用了较多的镀铬饰条来装点前脸，在进气中网和雾灯位置，都有大面积的镀铬饰条，看起来精致。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行的衔接，一体感较好，但是它的光源却是卤素的，也被很多人调侃这是蜡烛灯。侧面看起来相当的修长，毕竟车长也达到4705毫米。腰线采用的是贯穿式的设计，很有力量感。从侧面来看，欧蓝德并不像一辆紧凑型的SUV，反而更像中型SUV。车尾的设计明显是为了和前脸进行遥相呼应，镀铬饰条呈现出和前脸类似的设计，并且连接了两侧的尾灯。欧蓝德的尾灯面积很大，样子看起来效果不错，而且点亮效果好，也更安全。 动力搭载是2.0L自然吸气发动机，最大功率166马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成最大的优势是比较的省油，百公里油耗仅仅只有7.5L，而且发动机比较可靠。值得一提的是，欧蓝德采用的发动机技术是多点电喷，而非缸内直喷。有趣的是，三菱可是缸内直喷的鼻祖。欧蓝德的动力总成在日常使用起来没有问题，而且几乎不需要额外的养护，只需要正常保养就行，比较耐造。在起步阶段，欧蓝德的动力偏肉一些，中高车速下，开起来还是比较轻松的。 欧蓝德的空间是比较宽敞的，我指的是第一排和第二排的空间。车身数据部分长宽高分别为：4705*1810*1710mm。轴距达到了2670mm。前后两排的空间宽敞度比较理想，我的身高1米75，前后排的空间是比较适合我的，活动空间大。而且欧蓝德的座椅材质还是真皮材质，前排拥有加热功能，乘坐的舒适度也提高了不少。欧蓝德的第三排是没办法坐人的，只能将后排折叠起来当后备箱用。我和销售开玩笑，第三排的座椅不是为了人准备的，而是为狗准备的，专门放宠物狗。 【缺点】 欧蓝德的变速箱我认为有着不小的问题，它的调教逻辑混乱。在正常行驶过程中，经常会出现低转速的情况，虽然可以降低低油耗，但是会导致发动机抖动明显，得不偿失。 入弯，出弯的情况下，抓地力不牢，侧倾角度过大，导致车内的舒适度降低。 欧蓝德的油漆偏薄，这好像是日系车的通病。在静态体验过程中，我仔细观察了试驾车，车身的划痕非常明显，但都不深，透过油漆划痕看见有漆面较薄。 总结：欧蓝德这款车子的优点较多，缺点虽然也多，但不明显。如果你一定需要一辆日系七座SUV，并且质量要可靠一些的，那么我认为欧蓝德确实是值得考虑的一款七座SUV。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

外观个人觉得还行，比国外22款要好看，就是这几年改款变化不大，路上很难识别；内饰和配置设计很一般，实际用起来还行，按键少，也没什么特点，算不上主流；空间算不错的，储物够用，比同级很多车都好，甚至越级了，后排安全带卡扣是个bug但自己动脑改下还可以，不然不方便，座椅变化多；操控动力一般般，底盘很不错，行驶也安静，高速也算静，激烈一点驾驶方向盘反馈不足，动力踩到五千多转逼近红线都依然优雅，拨片连降34个档也就那样，2.0和2.4提速区别不会很大，最多10%，四驱lock模式跟其它模式区别不大，估计是还没越野，油耗比较满意，平时低的话6~7，拥堵腻害就10~11，平均下来8左右，算很不错了；舒适方面觉得挺好的了，同级也应该是领先的，驾驶包裹性弱，后排可调度高，可以很舒服，所以这个车就应该佛系JDM“就得慢”。。。哈哈哈。。。总体满意符合我的需求。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.36分“优秀”

外观得益于它车身尺寸巨大，给人非常霸气的感觉。当然外观是见仁见智的因素，就像我准备买的二手歌诗图，喜欢的人流爱死了，不喜欢的就看着别扭。我觉得欧蓝德挺耐看的。油耗目前1千公里，还没过首保，用小熊油耗APP测的，目前8.08L，对这么个大车来说挺不错的！这个车被人吐槽最多的，就是一成不变的内饰，有些跟不上潮流了，最让人不爽的是，车内没个放手机的地方，难道放杯架里吗？车机也不太顺，感觉像10年前的产物。8寸屏幕，只能用厂家给的4G网，不可以链接手机的热点有些弱鸡。空间是绝对的巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间，还是后备箱，真的不赖。动力组合吧，确实不算太亮眼，就是一如既往的平顺，不看转速表，甚至都感觉不出换挡过程，驾驶感受就是很白开水，但是不算弱，超车该提速还是有感受的。底盘高，通过性好，基本上能应付各种路况，你非要拿去越野，那就上四驱吧，两驱好像不太适合。整车配置还算丰富，被动安全，舒适性的配置也都还行，厂家有点小气的是，倒车影像都给了，不给个雷达？2，3百块的东西吧。整体来说，家用足够了，三大件让人放心，这个价位的人买车，不就图个安心吗？图片就不多拍了，网上多的是

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

2.93分“一般”

本人新手司机，人生中第一辆新车，感觉上手很快，比驾校还有朋友车练车要用的很多，外观好看，内饰在这个价位里面还说的过去，空间很大，可以说是欧蓝德的空间吸引了我，出去自驾游可以装很多东西，后座椅放倒就是一座大床，动力要比两驱的强多了，之前用的两驱二手欧蓝德在我名下三个月以后置换的四驱。四驱新车要比两驱的费油高速 基本在8个油多，市区在10个左右，目前只跑了一千六百公里。两驱的入手是开了一万多公里不到一年的二手车，高速上了7个油左右，市区在8个油。换挡拨片在山区里面开车很实用，这就是本人的一些体会，总之还是满意的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

外观更加年轻，加入镀铬装饰更精致。内饰设计很另类，造型独特，皮质包裹和木纹装饰有质感。乘坐体验是优势，真皮座椅有电动调节和加热，第二排舒适宽敞，五座车型更推荐，七座第三排很紧凑。192匹马力配备CVT变速箱，驾驶平顺，但是动力储备一般。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.71分“良好”

中国人买车喜欢中庸大气的车型，而欧蓝德四驱致享版外观简约实用，造型比较硬派的，给人一种非常踏实的感觉，受到众人的追捧。车头整体设计得较为紧凑，具有极强的视觉冲击力。犀利的大灯组采用了与前进气格栅连为一体的设计，使得车头看起来更加宽阔霸气。侧面的线条设计也十分简约。一根腰线从前灯处一直延伸到了车尾，凸显了车辆的力量感。车顶线条同样是舒缓、平直的走向，并没有过多的起伏和过多的渲染，简单的线条勾勒的欧蓝德很有韵味。 车内空间需要表扬，平直的设计带来了非常高的空间利用率，减少了因为造型而导致的空间浪费。2670mm的轴距使得它拥有十分宽敞的车内空间。以170cm的男性乘客为例，身处第二排时膝部离前排有两拳多的腿部空间；头顶处也有一拳半多，整体空间表现十分宽裕。当身处第三排时，头顶、腿部有三指多的空间，舒适度依然可以得到极大的保证。后尾箱空间可以用“灵活多变”来形容。日常用车时可以装下好几只24寸的大行李箱，去机场或者是火车站接送人员毫无压力。 车内饰部分采用的是实用简约的风格。内饰以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，搭配了“菱云悦享”系统，是整车的娱乐影音中心。车辆的功能键主要以实体按键为主，人机工程学做得非常到位，功能区划分合理，习惯之后可以盲操。车内大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理也是非常不错。主驾驶座椅对于车主的支撑性也非常不错，长时间跑长途的情况下也不会感到太腰酸背疼。 动力上搭载了2.4L发动机最大功率为141KW，最大扭矩为235N·m，采用了铝合金材质和MIVEC可变气门升程技术等发动机科技。采用了一台CVT无级变速箱，变速箱静谧性好、换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。还拥有专业级SUV底盘，为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构。配备了四驱功能，这可大大提升在恶劣气象条件下或者是砂石路况下的行车稳定性。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4分“优秀”

相对于前几代“老土”的外观设计，2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计，前进气中网使用了熏黑材质，并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源，和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目，具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长，贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，给人感觉很精致，但采用了镂空的排气管设计，比较单薄，从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说，长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距是2670mm，所以它的前两排空间是非常宽敞的，而第三排稍显局促，好在第三排座椅支持放倒，由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约，大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，有一系列的娱乐功能，车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机，最大功率141KW，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱，该变速箱换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般，但能应付日常所需。 有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题，去4S店使用故障诊断仪排查后发现，故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定，将左右前轮速传感器对调后试车，路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码，发现左前轮轮速传感器确实故障，随即换了一个全新的左前轮速传感器，解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障，传到电脑里让车误以为abs出现问题，所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修，价格在200元左右。 2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里，建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养（更换机油机滤）价格在350元左右，此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养，费用在350元左右，4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。