点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
3.6分“良好”我是去年赶在购置税减半的尾声买的。距提车也有三个月了,开的不是很多,才跑了两千多公里,下面分几方面说一下这个车的总体感受吧。
1 外观:23款欧蓝德外观总体改变还是很大的,前脸还是挺威武的,车身总体也比上一代大了一圈,视觉冲击挺大的,车身颜色我选的晶钻白,加了2000块,其他颜色不需要加钱,A.B.C柱是黑色的,说是悬浮车顶,还有双拼色车身要加4000,感觉就没有必要了。
2 内饰:这一代的欧蓝德内饰改变才是亮点,据说获得了沃德十佳内饰(顶配车型),主要区别在于真皮座椅,顶配的车型座椅和门板的真皮是菱形的,其他配置都是仿皮,但好在档杆和方向盘都是真皮的。中控采用了大面积亮面,建议新车到家直接贴膜,我的没贴膜已经全是划痕,电子档杆和驾驶模式厂家赠送了水晶套件,更换完还是很好看的。
3 配置:在现如今的汽车市场,这个车的配置相对没有太大优势,虽然配备了L2级辅助驾驶,360全景影像,HUD,换挡拨片,但只有主驾电动座椅,前排没有座椅通风加热,车内没有氛围灯,没有电尾门,就连前引擎盖都不是液压杆的,车机系统更是没有可玩性,但好在支持Carplay和Hicar,这就要求车主必须得有华为或苹果手机才能实现导航和其他娱乐。其实我想说三菱如果还想在中国打开市场就应该比两田厚道,配置价格压倒他们,这才能吸引更多国人关注。
4 空间:这个车的空间就不多说了,虽然车身整体尺寸比上一代大了一点,但空间也就是中规中矩吧,毕竟轴距在那摆着呢,所以说这个车买5坐才是最好的选择。
5 驾驶感受:从提车到现在大约三个月总行驶两千多公里,不是很多,因为是新手(见笑了)。总体感受我也没有太多资格评论,只能说说的个人的感受,因为这一代的欧蓝德全系采用1.5T加48V轻混,马力达到了215Ps,但扭矩才280N.m。虽然是新手不太懂这些参数,但还是觉得扭矩小了点。但这车实际开着还是很舒服的,动力完全没问题,提速挺快的,油耗在8个多,还是可以接受的。可能是CVT的变速箱,油耗还是比较友好的。没有上过高速,最高才跑过120Km/h,还是挺轻松的,至于底盘作为新手完全感觉不出什么来,只是感觉减震偏硬。
说了一大堆只是作为大家的参考也只代表个人意见,总体来说这个车还是值得买的,作为家用车够大,油耗不高,外观内饰也还可以。虽然品牌力稍微差点,但我也是对比了,C-RV,探岳,昂科威,最后因为种种原因才选择了欧蓝德,虽然吐槽了很多,但我还是很喜欢这个车,它也没有让我失望。这就足够了。最后说一句现在买车就不要考虑保值方面的问题了,你品,你细品。。。。
心随我动2298:兄弟为啥最后订这个车了呀 我也想提这个车 有点犹豫不决
大醉神:支持远程启动么
徐州36865546:发动机都没有盖子吗
三菱欧蓝德定位于紧凑型SUV,有两驱和四驱的车型,相比于同级车四驱是欧蓝德的优势,以2.4L四驱致享版5座为例先说下购车价格,指导价19.48万元,购置税1.5万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元,商业保险在5000元左右,全国有着两万元左右的优惠,落地价19.50万元左右,下面小编把对欧蓝德感受分享一下。
外观
外观设计比较平淡,车头比较尖锐,弧形的镀铬装饰条很有辨识度,车长4705mm,其中还有七座车型,搭配18英寸轮胎,这个尺寸日后换AT轮胎比较容易找到尺寸。车尾中规中矩的状态,什么年龄段的朋友都可以。
内饰
三菱的换代速度属实有些慢,内饰已经是很老的设计了,以黑色的格调为主,8英寸的多媒体屏幕是唯一展现科技感的地方。做工用料上有软搪塑、钢琴漆面板及硬塑料,标准的日系风格,没有档次感。
配置
以2.4L四驱致享版5座为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动雨刷等,总体来说配置并不高。不足:没有主动安全配置和陡坡缓降,作为四驱车型极有可能外出轻度越野,应该带有。
乘坐及空间
前排坐垫填充物比较软,后排有些硬,后排的座椅呈剧院式比前排高,视野比较好,头部和腿部空间为适中的尺寸;后排配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱由于是五座车型空间很大,只不过预留的右侧杯架略微侵占小部分空间,盖板下方还有储物盒。不足:全系没有全景天窗和后排独立空调。
动力
搭载2.4L发动机,最大功率192马力,匹配CVT变速箱,动力输出很线性,市区和高速都够用的动力响应,变速箱调校很平顺。带有适时四驱,中央差速器结构为多片离合器式,可以进行锁止,轮间限滑比较强,有一定脱困能力,它的四驱相比于其他同级别城市SUV有很强的优势。
行驶
悬架整体偏硬,但在可接受的范围,转向的手感不够线性,有明显的虚位;隔音表现很差,各个噪音都能很明显传到车内,甚至有些不符合这个级别应有的水准。
总结
现款欧蓝德已经卖了很久,即将面临换代,两万元左右的优惠其实并不是特别大,优势是四驱系统在同级别比较出色,缺点是内饰设计和配置太低了,所以说不太值得推荐。
现在马路上跑的家用车,10辆车里至少一半是SUV的车型,现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话,放在车流里辨识度不高,尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说,明显显得没有那么有个性了,在外观设计上三菱是退步了,这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。
内饰上,对于老款欧蓝德来说倒是进步不少,当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题,现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步,中规中矩的布局,好在用料还实在,有着典型的日系车的风格,该有的东西它都有,只不过太缺少设计感,是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子,所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。
配置上,最大的亮点就是四驱系统,另外在安全配置上倒也给了很多料,出来必须有的前排常规安全气囊外,还有膝部气囊、前后排都有安全气帘,安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了,得分★★★☆,也没法再高了。
空间上,对于一般家庭用户来说,我还是建议购买5座车型,毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适,7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置,拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积,乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕,唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款,这款5座车型等分★★★★。
欧蓝德座椅质感相当不错,无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用,在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点,稳固的底盘设计,即使是在过大坎、深坑时,也能比较好得控制住车身,但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度;隔音上,发动机的防火墙隔音不错,声音进入乘员舱抑制得很明显;高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。
作为一款都市SUV,动力方面需求也不是很高,欧蓝德加速爆发力相对的一般,不过驾驶时的平顺性相当好,没有顿挫感。跑个高速,中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的,动力得分★★★☆。
当时买车也是看中它的品牌,直接进入正题,外观不难看,稍显瘦了。内饰没有亮点,最想说的是没地方放手机,配置一般,卤素灯吐槽一下,空间没的说,同级别应该是最大了,操控没有太大感觉,起步比较灵敏,后期80-100码时深踩油门动力稍弱,转向半径很小值得表扬,转向轻便,通过性不错。动力方面基本够用,急加油超车时变速箱反应有点慢。舒适性也一般,底盘调校过硬,2000转以后发动机噪音偏大。平时开空调油耗在8.5,不开空调8个。以上希望可以帮到大家
爱笑的东欧巴:落地总共多少钱?
用户6099771282809:市区也开eco模式吗?我的刚提13-4个油
三菱欧蓝德的三大件配置相对可靠,四驱7座车型,目前的落地价格大致在19.8w左右,在合资四驱这个区间整体性价比较高,相对来说内饰和配置面中规中矩,比较适合中年二孩家庭,或者和家里老人一起生活的家庭,日常周末去周边游玩出行,整体还是不错的。