【设计方面】
欧蓝德是一款出色的跨界车,但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说,这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状,直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势,细长的LED行车灯高高举起,其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了,尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。
纤细的水平尾灯看起来似乎还不错,看起来有点质感,但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。
座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外,材料质量非常好,柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起,似乎组合的非常完美,三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台,而是选择了有质感的铝合金外观塑料,帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。
【舒适性】
只需看看欧蓝德的标准第三排,就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点,但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望,做个孩子还是可以的。
前排座椅使用毛绒衬垫,使长途旅行变得更舒适一些,座椅位置也很好,具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门,这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。
欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸,但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些,因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。
【科技层面】
欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件,配备10.25英寸中控屏,还可以增加10.8英寸抬头显示。
中中控屏对输入做出快速响应,但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过,我相信这是一个操作系统问题,因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题,但除了将速度表和转速表数字化之外,它没有添加任何功能。
抬头显示是一个很好的补充,它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外,全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统,这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀
【性能】⠀
2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机,这是一个巨大的改进,其最大可输出215匹马力,在日常行驶中是足够了,其动力足以应付城市周边的加速,其四缸发动机与CVT变速箱一起工作,效果相当不错。
欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款,它的操控令人惊喜,并且是稳定和自信的,具有可预测的身体运动,具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。
刹车踏板似乎有一些软,踏板行程过大,不过,刹车效果是没有问题的,只是车主们需要一些时间来适应。
【安全性】
欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件,在这里更名为Mi Pilot Assist,我觉得这很有趣,也很聪明。
Mi Pilot是大多数车的标准配置,将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动(前方有行人检测)、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边,以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色,Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。
派大星星派:张口就来bose音响?还10个?
用户1945931289058:你确定是bose音响?
博学多才的熊猫ff:早早的改款,提高配置!还能沦落到退市嘛
欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4+CVT的动力组合,也就仅此而已了。
外观
这一代车型已经到产品的末期了,产品算不上多惊艳,但是胜在耐看和大气。
内饰
内饰中规中矩,不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。
空间
这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的,后备箱空间也是非常大的表现,空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型,但是第三排的乘坐空间只能说应急,长时间乘坐还是非常难受的,如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。
动力
这台车拥有2.0和2.4的两个动力,没有什么先进的技术,也没有什么亮眼的参数,但胜在可靠和省油,作为一个家用务实的产品来说,这应该算是一个比较大的优点了。
操控
这台车的操控还是可以的,电动方向助力很轻盈,高速行驶稳定性也不错。
油耗
虽然这是一台2.4升的动力,但是油耗还是非常喜人的,在城市走走停停的状态下,百公里9升左右的样子。
舒适性
舒适性贡献最大的一是空间,二就是这套座椅了,座椅填充很厚实,并且有电动座椅和座椅加热的配置,再加上座椅的包裹性不错,所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。
用户6206753042816:这个CVT啊…原来不懂,买了欧蓝德之后才知道这叫CVT…开了2.6万公里,卖了!这辈子也不碰CVT了…
张先森0091:我2.4的12个油
嘚嘚119:我的是四驱的 差不多9个油
买这个车主要是图性价比还有空间,都说欧蓝德内饰不行,我个人觉得还可以,我能接受,也没觉得丰田本田的内饰多新潮多好,开车毕竟不是靠内饰,主要是易操作,简单即可,欧蓝德恰好满足这点,空间也没的说,打算要二胎,所以直接买的七座,虽然有人说鸡肋,但是了胜于无,况且市内代步,舒不舒服没等体会到就到地方了。颜值总体来说还行,侧面和后面不错,唯一前脸总感觉差那么点意思,以后找个设计师好好琢磨琢磨好好改改,看看能做出什么不一样的效果。操控整体也比较满意,有人说提速满,那还是给的油少了点,而且可以减档呀,再说真要驾驶感受,速度,就弄个小钢炮了谁买他呢,每个物品都有他自己的受众群体,欧蓝德显然不是速度者的选择,如果你已到而立之年,顾家,务实,我觉得欧蓝德是不错的选择。后续还会期待他更多的驾驶体验!
漫步人生8:20个油耗是认真的吗
JZ77777:是20款还是21款
用户2199557868833:我一箱油才跑了五百公里怎么算
外观相对价格来说,还是很满足的,同时日常驾驶的辅助配置也是足够,对于14万2的裸车价来说,我认为这么大空间的车很满足我对车的需求,大空间便宜皮实耐用,油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了,不能要求太高,能加92油,在现在相对油价的高点也是相对省钱的,操控感低速较为轻盈,高速体验不佳,长期跑高速的朋友们可以看看别的车了,这个车隔音一般,太吵了,速度上100以后感觉车开始轻飘飘,随速增益的方向盘很不明显,座椅加热体验很差,聊胜于无,热天里刚进车里感觉皮质烫屁股,音响差评,体验很差,比不上我之前的老车,虽然说是6个喇叭,但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感,只能满足日常正常需求,车机还行吧,不卡顿但是也不智能,就像老年机。总结一下,需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看,其他方面很一般
不羁犹豫:当初也看了这个车 后来媳妇执着买了起亚的KX5 两者性价比都挺高的吧 比较耐用
六公子00:这个车我先前看的,四驱的,试来试去,嫌弃车身太薄,内饰也不喜欢,最后提了哈佛h6
欧蓝德分享:我有个欧蓝德群
外观、内饰缺乏看点,内饰甚至严重拉低整车档次感,但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉,而且整车品控相当出色,属于买着犹豫,但用着真省心的类型,人性化装备有些缺失,很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。
新车指导价22.58万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价在23.4万元,包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等,这个价格说实话不算便宜,虽然是顶配,但鉴于三菱品牌影响力来说,溢价能力还是感觉有些差。
这颜值真的不带感的,各种夸张的设计思路,让人怀疑设计师的脑回路有问题,前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用,不如那种贯穿式的饰条更显气场,LED灯光系统倒是配齐了,远光灯照射范围不是很大,没有透镜的加持似乎差了一点意思,侧面造型比较简单,18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格,尾部设计就好看多了,熏黑尾灯组非常漂亮,下方车体凹凸感很明显,底部还有银色护板加持,运动气息强烈了不少,它的外观缺少那种大气的感觉,更多是凸显轻盈、时尚的味道。
打开车门之后,映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感,除了方向盘勉强看得下去,其他功能区惨不忍睹,很难想象设计师的思路,明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备,组合起来却这么难看,年轻人真的不太推荐,中老年群体可以考虑一下,当然如果你可以忍受倒也无所谓,他的转向手感有点奇葩,力度谈不上轻快,韧性还是欠缺了一点,车机系统也就那样吧,音响音质同样不理想,给了360度全景影像,但去掉了前后雷达,感觉真不厚道。
他的空间优势就是前两排,2-3-2的布局实用性并不高,第三排空间非常局促,建议考虑儿童乘坐,但坐下儿童又担心安全性,最理性的用途就是作为储物空间来使用吧,第二排支持前后、靠背调节,腿部空间的拓展余地并不大,拉到最后也就勉强两拳的余量,头部体验非常棒,没有丝毫压抑感,驾驶位带有腰部支撑调节,乘坐舒适性很好,前排都有电动调节和加热功能。
悬架的调校偏硬一些,后两排舒适性不理想,走烂路的颠簸感略显生硬,感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性,对于舒适性的考虑并不多,2.4L发动机动力体验良好,在CVT变速箱配合下,可以给你相当顺畅的反馈,对于大部分时间市区代步的朋友来说,这种感觉其实更加舒适,更符合大多数家庭需求,这里强调一点,S-AWC四驱真的相当人性化,它支持车主自主调节,同时对路况变化及时做出调整,让你的驾驶更有可玩性。
鉴于搭载了2.4L发动机,保养周期为5000公里,首保免费,此后小保养需要358元,大保养需要680-2400元,行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用,考虑到排量这个支出不算高。
木白水每:我感觉异响太多,1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声,有说是发动机爆震,行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声,还有就是D档怠速抖动,这还是个新车
用户1850949667075:买这车就是买它的四驱款
万里晴空1420:我也碰到过以为是底盘碰了东西
三菱欧蓝德相对车型空间比较大,后配箱里能装不少东西,用他运过一回靠椅都能放下。就是两驱的东西减了不少,还是四驱的好,比如后备箱储物盒。电动尾门没怎么用过,但是有总比没有强。操控性好,东北雪天不打滑,有一回下雪天路口左转大弯打滑了自动稳定没有大幅度打滑(我估计两驱能滑到对面车道中间护栏上)。内饰奢华不实用(好比我家房子装修就比较简约,因人而异简约我喜欢),配置一分钱一分货,价格到了功能啥都有。油耗方面相对比较还是比较省油的,脚轻脚重费不费油和驾驶技术也有很大关系,小欧百公里油耗没有超过10(官方给的还8.1呢)。烂路城市那跑都放心,有一回半夜过红绿灯路口就是施工挖完回填的坑比正常路面低不少,这时正好是绿灯我就没减速(以备刹车)40左右通过路口后加速到有50多到横沟之后就听咣当一声我以为车废了呢?减速靠边下车检查啥事没有😭。
曾经的荣耀71622:百公里11个油路过!
火炎BOSS:表现不准,实际油耗100公里12升,还是开的eco双节能模式!这车对上班族来说的确有点费油
开幕会:表现九个多,实际12
【驾驶感受】乘坐的舒适性非常高,几乎所有坐过这车的人都说这车坐着很舒服,乘坐体验非常好。操控精准,我也不是什么专业人士或者试驾人员,个人感觉操控还是不错。
【最满意】在外观造型、内饰设计、中控台布局,都贯穿了一个精神——大气、大方。
【最不满意】车内做工太过粗糙,应该再细致一点
【油耗】10.2个左右还是很不错的。
【乘坐体验】车身稳定系统,高速行驶无杂音。
【最满意】
操控精准,灵敏,轻盈,车身的稳定性方面表现突出,高速过弯不会有甩尾的显现,侧倾的幅度也小。空间是绝对满意的,看过的人都说空间大。舒适性,从身体的接触上来说,真皮座椅的舒适性还可以,柔软度很合适,在中低速行驶的情况下,车内环境非常安静,发动机的噪音、震动都处理得很好。
【最不满意】
速度到了定的程度上后,就会有些不和谐的声音出现了,风噪有些大,只能开音乐来听听,减少
噪音的影响。
这车说实话样子真的是一般,但操控性非常好,后备箱空间也比较大,转弯和过高速的时候响应非常的灵敏,油门也比较轻快,开起来还是可以的,油耗大约是在7~8之间。
作为一款紧凑型SUV,三菱还为欧蓝德开发出七座版本的车型,得益于该车方正的造型,其头部空间有很大优势。另外,欧蓝德的横向空间表现也较为优秀,所以第二排的乘坐舒适性还是不错的,但是欧蓝德毕竟只是一款紧凑型SUV,受车身长度的限制,该车第三排的腿部空间相当局促。
三菱欧蓝德在动力方面搭载2.4L发动机,传动系统匹配CVT变速箱,动力输出平顺线性,但是想要小小的激情一次恐怕并不能让人满意。操控水平不错,方向盘指向精准,悬挂整体偏硬,较强支撑力能在车辆过弯时给予驾驶者信心。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,并且支持4WD ECO、4WD AUTO、 4WD LOCK三种模式,电子限滑的表现不错,但是反应速度太慢,当车轮打滑一段时间后才能介入,如果车子负载较轻,系统介入后很快就能帮助车子脱困。
内饰设计是最大的短板,在这个大屏横行的年代,欧蓝德还是采用中庸的设计风格,而且车机系统老旧,虽然支持CarLife,但是却不能无线连接,操作时很不方便。此外,三菱欧蓝德在隔音方面也不太出色,希望在下一代车型上可以有所提升。