点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

欧蓝德是三菱的王牌SUV，通过之前的试驾这款车给我的印象确实很深。2.4L的发动机整体来说，起步阶段动力响应还是比较及时的，不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受，如速度上到90之后，提速确实不快。他的CVT变速箱可以模拟6挡，在初段加速响应很积极，并且整体的换挡也足够的平顺，加上其本身搭载了S-WAC四驱系统，在经过减速带、比较“烂”的路面时候，车内整体的静谧性确实表现的不错。对于欧蓝德他的内饰来说，整体的设计会显得有一些“年代感”，他车内更多还是使用实体按键，确实显得有点的老旧，并且在中控台等上还可摸到一些硬邦邦的地方，对于这价位来说确实不够厚道，内饰表现上欧蓝德会低于预期。欧蓝德7座版其实他的最后一排是“灵活座椅”，短途没什么问题，但若长途最后一排会显得非常压抑，晕车者注意了最好不要坐最后一排。整体来看欧蓝德我的建议是：喜欢三菱的朋友可考虑，这款车整体的驾控不适合那些暴力行驶的人，对于经常跑高速的消费者也稍微斟酌下，当然了，普通城市行驶还是非常完美的。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.86分“良好”

外观、内饰缺乏看点，内饰甚至严重拉低整车档次感，但动力、四驱系统的强大又让你有一种值回票价的感觉，而且整车品控相当出色，属于买着犹豫，但用着真省心的类型，人性化装备有些缺失，很适合偏成熟、对于科技感没有感觉的消费群体。 新车指导价22.58万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价在23.4万元，包括19982元购置税、900元车船税、7700元全车险和200元上牌费等，这个价格说实话不算便宜，虽然是顶配，但鉴于三菱品牌影响力来说，溢价能力还是感觉有些差。 这颜值真的不带感的，各种夸张的设计思路，让人怀疑设计师的脑回路有问题，前脸两撇银色大胡子并没有起到很好的作用，不如那种贯穿式的饰条更显气场，LED灯光系统倒是配齐了，远光灯照射范围不是很大，没有透镜的加持似乎差了一点意思，侧面造型比较简单，18英寸铝合金轮毂偏向于都市化风格，尾部设计就好看多了，熏黑尾灯组非常漂亮，下方车体凹凸感很明显，底部还有银色护板加持，运动气息强烈了不少，它的外观缺少那种大气的感觉，更多是凸显轻盈、时尚的味道。 打开车门之后，映入眼帘的内饰真的拉低了欧蓝德的档次感，除了方向盘勉强看得下去，其他功能区惨不忍睹，很难想象设计师的思路，明明有着8英寸大屏幕、自动空调、彩色仪表盘这些科技感程度不低的装备，组合起来却这么难看，年轻人真的不太推荐，中老年群体可以考虑一下，当然如果你可以忍受倒也无所谓，他的转向手感有点奇葩，力度谈不上轻快，韧性还是欠缺了一点，车机系统也就那样吧，音响音质同样不理想，给了360度全景影像，但去掉了前后雷达，感觉真不厚道。 他的空间优势就是前两排，2-3-2的布局实用性并不高，第三排空间非常局促，建议考虑儿童乘坐，但坐下儿童又担心安全性，最理性的用途就是作为储物空间来使用吧，第二排支持前后、靠背调节，腿部空间的拓展余地并不大，拉到最后也就勉强两拳的余量，头部体验非常棒，没有丝毫压抑感，驾驶位带有腰部支撑调节，乘坐舒适性很好，前排都有电动调节和加热功能。 悬架的调校偏硬一些，后两排舒适性不理想，走烂路的颠簸感略显生硬，感觉他还是在借助四驱系统来实现强大的通过性，对于舒适性的考虑并不多，2.4L发动机动力体验良好，在CVT变速箱配合下，可以给你相当顺畅的反馈，对于大部分时间市区代步的朋友来说，这种感觉其实更加舒适，更符合大多数家庭需求，这里强调一点，S-AWC四驱真的相当人性化，它支持车主自主调节，同时对路况变化及时做出调整，让你的驾驶更有可玩性。 鉴于搭载了2.4L发动机，保养周期为5000公里，首保免费，此后小保养需要358元，大保养需要680-2400元，行驶6万公里需要支出大约8700元左右的常规保养费用，考虑到排量这个支出不算高。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.57分“良好”

欧蓝德搭载的2.4L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩235N·m，匹配CVT无级变速箱，它的低扭表现比较有力，油门响应积极，中后段的加速也并不显弱，4000rpm时依然能感受到发动机的发力。底盘调教偏运动，路感相对清晰，侧向支撑较好。但是转向手感一般，缺少路感回馈，显得有些轻盈模糊，激烈驾驶时，并不能提供扎实的操控感。 缺点是： 1.虽然为7座车型，但是第三排空间并不宽裕，腿部头部空间局促，不适合长途行车坐人。 2.第二排坐垫有点短，座椅的柔软度一般，舒适性不算好。 3.虽然是四驱车型，但是欧蓝德的接近角22°，离去角22°，通过性表现一般，容易蹭保险杠和刮底盘。 4.内饰风格太老，而且用料不厚道，塑料件不少，质感一般。 优点是： 1.欧蓝德可以实现前后轴50:50的动力分配，轮间制动力效率高，电子系统反应速度迅速，一般越野测试内容，都能轻松通过。 2.坐姿较高，视野好，很有开大车的感觉。 3.中控屏的功能比较丰富，实用不花哨，系统反应也算顺畅。 欧蓝德的整体设计和调教都是偏硬派的，而且配置较丰富，性价比较高，同时，四驱系统也是优势，舒适性方面并不突出，偏家用的消费者不太推荐购买。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.86分“良好”

欧蓝德的前脸使用了大量镀铬装饰，有着很高的辨识度，超过4.7米的车长在同级中小有优势，但车宽只有1810mm，从尾部来看会显得比较窄，拉低了档次感。 内饰是欧蓝德的短板，中控台设计比较老气，并且能够摸到很多硬质塑料，部件之间的接缝不够均匀，做工略显粗糙，好在一切以实用为主，各种功能操作起来很顺手。 7座布局可以满足大部分家庭的用车需求，前两排空间宽敞，座椅能够对身体起到很好的承托和包裹，而第三排的舒适性不如前两排，要是身材比较高大的乘客，就会有些压抑感，作为应急还行，长途乘坐会比较累，满载7人的情况下，后备厢拉不了多少行李，但要是把后排座椅放倒后，实用性很强，装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.4L自然吸气发动机，从数据上来看192马力并不抢眼，实际开起来后不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但输出很平顺，可模拟6挡的CVT变速箱匹配也很默契，满足家用是完全没问题的，另外三菱的四驱系统很出色，面对非铺装道路如履平地，就算是大点的坑洼也能轻松通过，不过你可千万别拿它去挑战极限，欧蓝德本质上还是一辆很注重舒适性的城市SUV。 虽然欧蓝德有着一些让人不太满意的地方，但我还是会推荐大家购买它，因为后期质控稳定，价格也比较适中。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.36分“良好”

【外形】欧蓝德在外形方面给人的感觉比较老气，毕竟作为第一代国产车型，其早在2016年就已经亮相，数次年度改款也没有对外形进行明显的调整。 前脸粗壮的镀铬进气格栅装饰条以及三菱车标有着出色的辨识度，而且营造出了很强的层次感。不过大灯组的质感比较差，尤其是远光灯还采用了传统的灯碗设计在2020年实属不该。 侧面造型给人的感觉修长而又大气，毕竟车身以及已经接近4.7米，这也为布局第三排空间留下了可能性。 尾部造型比较简洁，尾灯组内部均为LED光源，不过倒车灯位于后包围下方，而且位置比较偏，没有呈对称设计，视觉效果略显廉价。 【内饰】欧蓝德内饰设计同样比较老气，作为一款定价20万元左右的产品全系都不提供全液晶仪表盘舒适不该，中控屏的尺寸也只有8英寸，虽然支持导航等功能，但不支持手机互联，显示效果和反应速度也算不上出色。 用料方面保持了不错的水准，软质材料应用比较多，符合这个价位该有的表现。 【空间】作为一台紧凑型SUV居然提供7座确实让人意外，这也意味着第三排座椅基本上仅限于应急使用，并不能提供太舒适的坐姿。 实际测试也和笔者想象的差不多，将后排座椅调整好最后的话，第二排的腿部空间比较充裕，能有2拳多一点，但此时第三排完全无法做人。 合理调整第二排座椅之后，身高1米7的同时在第二排和第三排都能有1拳左右的空间，略显局促，但日常也够用，只是长时间乘坐的话难免会有不适感。 布置了第三排座椅也极大程度的影响了后备箱空间，基本上只能放下一个较小的行李箱以及背包等物品；如果放倒第三排的座椅的话后备箱空间会非常的充裕，而且后备箱开口比较大，应付大件物品也比较轻松。 【动力】欧蓝德高配车型搭载的2.4L自然吸气发动机有着192马力的最大功率，峰值扭矩235N·m，与之匹配的是CVT变速箱。 这套动力总成最大的优势就是平顺，低转速扭矩很出色，动力输出也比较线性，很适合在市区内驾驶。但需要超车时变速箱的表现不够给力，发动机转速会迅速飙升到4000转来提高动力表现，此时发动机的噪音会比较明显。 悬架的调校偏向于舒适，对于细小颠簸的过滤比较出色，但过减速带是不管是快速还是慢速车内都会感觉一股冲击力。 这套动力总成还匹配有适时四驱系统，支持4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。实测电子限滑表现比较好，但反应速度比较慢，检测到车轮打滑一段时间之后系统才会介入，但脱困能力表现比较好，即便是单轮着地也能脱困，前提是此时车身负载比较轻。 【总结】欧蓝德目前来看唯一的优势就是动力比较平顺，而且在同价位的产品中有着比较出色的四驱脱困能力。但外形和内饰比较老旧很难让它吸引到年轻用户的心，油耗表现也算不上出色，也到了该换代的时候了。同价位来看这并不是一款值得考虑的产品。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.29分“良好”

2670mm的轴距，后排空间特别宽敞，180身高都不顶头。适时四驱搭配2.4L自吸发动机，城市中也够用，最主要售价不到20万就能拥有这一切，整体的产品力十分优秀，性价比很高！不过外观内饰是其弱项，它做得还不够出色。

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4.21分“优秀”

欧蓝德采用的是后四连杆的独立悬挂，底盘的功底扎实，对于侧倾和坑洼的控制做得很到位，处理比较完美，搭配S-AWC四驱系统，能够从容应对多路况，此外欧蓝德的空间表现也很不错，第二和第三排座椅可以完全放倒，放倒后可营造913升的超大空间。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.36分“良好”

购买欧蓝德，主要是冲着满足刚需要求，提供了7座版本车型，作为日系紧凑型SUV，油耗表现比较经济，同性别竞品有很多，但毕竟我个人是一个二胎家庭需要7座车。从实力颜值来看，欧蓝德都是佼佼者，虽然三菱在国内的品牌知名度没有那么棒，甚至这几年市场销售量也不行，但欧蓝德作为家族的旗舰车型之一，品质还是值得保证。 在动力上面，2.4升自然吸气引擎输出很平稳，同时匹配上四驱系统之后，基本满足日常的需求，深踩油门之后，推背感不容小视。操控起来方向盘比较轻盈，过弯的时候也很稳定，主要是得益于底盘的双独立悬架，也是采用了一套经典方案，前麦弗逊、后多连杆式的组合，个人驾驶起来认为很满意。 空间上面作为一款紧凑型SUV，确实会觉得有点紧凑，毕竟它的车长只有4705毫米，车身轴距只有2670毫米，大多数7座SUV想要舒适感，基本都是买中型SUV了，这点上欧蓝德有一点差强人意，但是第3排更多的时候也是应急或者坐小孩，对我个人来讲，可以接受。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.71分“良好”

三菱全新一代欧蓝德前脸提供了全新样式上下分体式进气格栅，上方格栅还加入了大量的金属镀铬饰条进行装饰，两侧还提供了分体式头灯组。车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，线条相比老款车型也更为硬朗。车尾为双边假两出式排气布局，尾灯组造型也更为狭长。三菱全新一代欧蓝德内饰中控台采用T型布局，空调出风口采用贯穿式设计，配备了全新四辐式多功能方向盘。此外，相比老款车型科技感得到了大幅提升。配置方面，全新三菱欧蓝德标配多个安全气囊以及多个USB A和USB C充电端口。除此之外，还包括自适应巡航系统、车道保持辅助、全彩平视显示器和6扬声器的Bose音频系统等配置可选。至于空间方面,车身尺寸大除了带来比例更加协调的外观之外,也让这款车的内部有了更多可发挥的空间,比如欧蓝德远超同价位产品的纵深。相比同级别的七座suv车型,欧蓝德的第三排空间表现尤为出色,头部和腿部空间十分充裕。而且由于座椅尺寸、角度的设计以及第二排座椅可前后滑动的距离,欧蓝德的第三排座椅可不仅仅是应急那么简单。欧蓝德为了强化中高速的稳定性。动力方面，欧蓝德 2020款 2.4L 四驱致尊版 7座搭载了2.4L发动机，最大马力192匹，其最大功率为141kW，峰值扭矩为235N·m，传动系统匹配的均为CVT无级变速(模拟6挡)变速箱，平顺性毋庸置疑。欧蓝德还采用了高强度专业级SUV底盘,前麦弗逊式独立悬架,更加适应各种出行路况,增强车身稳定性;后四连杆式独立悬架采用的高强度材料,即使是遇到激烈地撞击也可以轻松应对,带来平稳舒适的乘坐感。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.36分“良好”

作为一款紧凑型SUV，三菱还为欧蓝德开发出七座版本的车型，得益于该车方正的造型，其头部空间有很大优势。另外，欧蓝德的横向空间表现也较为优秀，所以第二排的乘坐舒适性还是不错的，但是欧蓝德毕竟只是一款紧凑型SUV，受车身长度的限制，该车第三排的腿部空间相当局促。 三菱欧蓝德在动力方面搭载2.4L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性，但是想要小小的激情一次恐怕并不能让人满意。操控水平不错，方向盘指向精准，悬挂整体偏硬，较强支撑力能在车辆过弯时给予驾驶者信心。 这套动力总成还匹配有适时四驱系统，并且支持4WD ECO、4WD AUTO、 4WD LOCK三种模式，电子限滑的表现不错，但是反应速度太慢，当车轮打滑一段时间后才能介入，如果车子负载较轻，系统介入后很快就能帮助车子脱困。 内饰设计是最大的短板，在这个大屏横行的年代，欧蓝德还是采用中庸的设计风格，而且车机系统老旧，虽然支持CarLife，但是却不能无线连接，操作时很不方便。此外，三菱欧蓝德在隔音方面也不太出色，希望在下一代车型上可以有所提升。