外观比较修长,朴实自然。
内饰大家都知道 八年前的样式,但是座椅和方向盘是真皮的。
配置还行 比如座椅加热,lock四驱,电动尾门,雨刷感应,自动大灯,一键启动。要是有倒车后视镜自动下翻就更好了,没有支持carplay有点可惜 网上的盒子安装起来不好看 还不稳定。车机有智能语音识别和车联网,很实用的两个功能,车机稳定性有待提升 出现过蓝屏 但是都很快就恢复了,导航也没有断开。
空间上 轴距2670,紧凑里面算不错了,第二排三个大男人有点挤,七座就别考虑了 第三排要抱腿蹲着。 后备箱空间很大,第二排座椅能放平。
驾驶上不好说 没开过太多车。不过四驱auto和eco下对比了直角弯 明显感觉auto下车尾有着地力,不会甩。方向盘高速变重 体验不错,高速测试了定速120,高速噪声 平均61左右。
可靠性 上 都是听口碑说很皮实
保养也便宜 4s店小保养358。加92油 平常百分之三十堵车 油耗平均10.3-10.9
4J12:我自己感觉都还行,就是隔音一般,胎噪大,有点闹心
极速海风CQ:这款有颗粒捕捉器吗?
神经蛙terra:车子比较可靠耐用,价格比较便宜,内饰和舒适度一般。
现在马路上跑的家用车,10辆车里至少一半是SUV的车型,现在的欧蓝德如果去掉三菱的经典logo的话,放在车流里辨识度不高,尤其是这代的欧蓝德相较于老款来说,明显显得没有那么有个性了,在外观设计上三菱是退步了,这块打分只能给个及格偏上点的★★★☆。
内饰上,对于老款欧蓝德来说倒是进步不少,当然这也是和当下购车对内饰的要求提升有关。不过整体上还是老问题,现在三菱的设计功力真的是没什么叠代的明显进步,中规中矩的布局,好在用料还实在,有着典型的日系车的风格,该有的东西它都有,只不过太缺少设计感,是不是觉得买三菱的车主都是糙汉子,所以觉得车主都不care内饰设计的。内饰打分也就★★★☆吧。
配置上,最大的亮点就是四驱系统,另外在安全配置上倒也给了很多料,出来必须有的前排常规安全气囊外,还有膝部气囊、前后排都有安全气帘,安全配置这块还是很厚道的。其它科技娱乐配置之类的基本也就属于正常了,得分★★★☆,也没法再高了。
空间上,对于一般家庭用户来说,我还是建议购买5座车型,毕竟从使用率和乘坐舒适性来说5座车会更合适,7座车第三排的弊端都是无非解决的事情。这款4驱5座车型配置,拥有更好的后排乘坐空间和堪称巨大的后备箱使用容积,乘坐空间上头部和腿部空间都相当充裕,唯一就是后排中间乘客脚的活动空间会受到四驱传动轴的通道影响。总的来说空间这款,这款5座车型等分★★★★。
欧蓝德座椅质感相当不错,无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用,在冬季会超级需要。空调制冷效果迅速见效。底盘的滤震功能也是欧蓝德舒适性的又一大亮点,稳固的底盘设计,即使是在过大坎、深坑时,也能比较好得控制住车身,但是在过连续减速带时还是能感受到悬挂得硬度;隔音上,发动机的防火墙隔音不错,声音进入乘员舱抑制得很明显;高速上胎噪比较明显。舒适性这方面★★★☆。
作为一款都市SUV,动力方面需求也不是很高,欧蓝德加速爆发力相对的一般,不过驾驶时的平顺性相当好,没有顿挫感。跑个高速,中后段的提速能力还是有2.4大排量的优势存在。油耗表现在CVT变速箱的使用下9~10L/100KM的油耗也属于比较话算的,动力得分★★★☆。
虽然是2020款其实欧蓝德已经好久没有换代了,年度小改款只是换个名称,整体的外观设计还是延续了前几代的车型。大家非常的熟悉,前脸采用大面积镀铬饰板增加高级感。车身侧面比较简洁流畅,方方正正的SUV造型。尾部的设计也非常中庸,没有采用时下流行的贯穿式尾灯,下包围采用银色饰板凸显越野气质。
车内的设计也比较传统,机械仪表以及内嵌式的中控大屏,很有年代感。不过现款的欧蓝德的都是采用电子手刹,比起老款的机械式手刹,整体的视觉效果更好。该车后排空间比较充足,不过座椅填充比较一般,整体的乘坐感受没有那么柔软。该车有7座车型,所以整体的尾箱空间非常宽裕,而且后排支持比例放倒,后备箱容积的扩展性也不错。
该车搭载2.4L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,而且还有四驱系统,整体驾驶感觉比较轻盈,非常适合家用。