点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.5分“良好”

【最满意】 动力强，空间大。这是这一款车相对于其他的地方来说做的不错的两个地方。作为家用车来说我认为这款的动力足够了，驾驶起来很轻松，起步很快，只要油门给得足加，速换挡也是常有的事，超车也是杠杠的，开起来也是特别的舒服。空间方面对于我来说也完全足够了，不管是前排还是后排都觉得很宽敞，坐满三个人的时候也没有觉得拥挤，后备箱容量也很足够，能放下很多的东西。 【最不满意】 内饰做工比较的粗糙吧，感觉塑料感比较的强烈，没那么有科技感，装配也有点粗心，中控那里缝隙有点大呢。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.71分“良好”

劲炫从进入国内市场以来，销量就一直不温不火，2021款是三菱对其进一步的升级改款，合理售价区间加上合资紧凑SUV的定位，让它又在一次对市场发出新的冲击。 外观方面，劲炫ASX采用了家族式设计语言，分体式头灯很有辨识度，并且全系标配了远近光LED灯源，雾灯也是LED的。侧面看起来和老款没什么变化，很稳重；车尾也依旧是原来的造型，只是后包围样式更立体、运动。不过隐藏式排气，倒是缺少了点运动感。 内饰方面，大面积的软质材料包裹加上皮革缝线和金属质感装饰条做点缀，质感表现不错。车内整体比较简洁，大多数功能都集中在大尺寸的液晶中控屏上，清晰度和触感都不错，配备有导航、倒车影像、CarLife手机映射和语音识别。 劲炫ASX的长宽高分别为4366*1818*1640mm，轴距保持2670mm，在紧凑型suv里表现中规中矩。 动力方面，2020款劲炫ASX全系满足国Ⅵ排放标准，2.0L的车型由4B11发动机更新为4J11发动机，有着不错的动力表现和燃油表现，92#的燃油要求也比较经济，作为家用来说还是不错的。 总结来看，2020款劲炫ASX无论是外观和内饰都还可以，如果你正关注这个价位的车型，可以考虑下。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.21分“良好”

内饰给的分数比较的低，因为档把设计太古老了。用料也很一般。外观很不错，尤其是前脸我很喜欢。尾部的话我保留自己的意见。同级空间不错。配置有点可怜许多重要的安全配置都没有（车身稳定系统不能没有呀）。咱们重点来说一说底盘吧。底盘还是有一些亮点，前后都有防撞钢梁，材料不是铝合金的，但是聊胜于无，有就比没有好。前悬结果是麦弗逊，转向节不是铝制的，下控制的球头是一体设计（增加了日后维护更换的成本）。副车架采用的元宝梁结果，但是有一个加强筋直接连接到了水箱框架上面，而且上面还多了一个发动机的悬停装置（这个设计不错，大哥欧蓝德都没有）。后悬是多连杆的结果，也没有用到任何的铝合金的材料。底盘的防护一般，底盘装甲喷涂不彻底，油路线路也没有护板保护起来。以上就是我对三菱劲炫这款车的综合评分。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.43分“良好”

首先，现款劲炫ASX这款车它的前翼子板是塑料的，这点让人难以接受，另外全系车型配置均不带ESP，除了顶配车型另外的配置都只有主副驾驶两个气囊。动力部分，这款车型采用的是2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力166匹，峰值扭矩201N·m，整车质备1390kg。整车前段的加速表现还算轻快，中后段乏力明显。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，表现上到还中规中矩，紧急并线的时候支撑性表现尚可，舒适性层面稍差，因为过滤颠簸的能力实在一般，会时不时传来余震。至于空间方面，整车的轴距为2670mm，在当今众多紧凑型SUV中这个轴距劣势较为明显，身高175cm的体验者在后排的空间感受方面处于够用的状态。总体来讲不做推荐，这个价位还有很多不错的车型可以做选择。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.29分“良好”

劲炫ASX这是三菱的入门级SUV，对于这款车来说，我觉得他整体的竞争力表现的一般，虽然定位是紧凑型SUV，但实际空间宽敞度来说，我觉得比起哈弗H6是要更小一些的，注重空间的朋友注意了。内饰的质感确实是一般，像中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且他是没有中控屏的，看上去确实是非常的廉价，开着这款车也就只能够听听收音机了，是比较无聊的。 1.6L发动机匹配的是5MT变速箱，其实他的手动挡还是比较好操控的，本身挡位就清晰，挂挡时只要离合踩到位的情况下，轻轻的一推就能到位，并不会难。普通的城市来说，平顺性还是不错的，但时速90之后的再加速能力表现的一般，对于这款车来说，我觉得竞争力并没有很强，他主打的就是较为低廉的价格了，若喜欢小众车的朋友也可以考虑下，但不要要求太多了。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT活力版

3.64分“良好”

劲炫ASX开起来就两个字：舒服。它的油门响应虽然不算很积极，但在幅度上很好把控，既不急窜又不会太过慵懒，动力输出十分平稳，这得益于2.0L自吸与CVT变速箱的平顺组合，因而给人一种温和的感受。尽管这样的动力组合谈不上什么爆发力，但毕竟劲炫ASX的质量只有1.3吨左右，因而加速过程不紧不慢，跑起来相当顺手，就是少了一些激情，当然这样的动力在中后段会稍显疲软，这既体现在高速再加速的能力，也包括略显迟缓的山路爬坡场景。 劲炫ASX配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，尤其是后多连杆独立悬架，这在这个价位的合资车型中几乎没有，因而带来了不错的行驶质感，日常对于路面细碎振动的过滤很好，遇到较为大型的起伏路面或减速带车内的感觉会偏硬，但也能干脆的化解，而如果遇上较大幅度的弯道，劲炫ASX的车身倾侧幅度在可接受范围内，只不过日常跑起来它的路感较为缺失，并且转向力度略沉，这在城市道路上没有什么特殊的感受，但如果遇到多弯的山路就显得不那么友好。 NVH方面表现不错，特别是中低转速时车内的安静程度很高，而随着速度的上升，噪音更多来自发动机，只不过以劲炫ASX这样的价位来看，这样的表现没有毛病。 劲炫ASX的核心卖点依然是底盘和驾驶感受，也许它无法带来太过强劲的动力体验，但舒适好开才是这个价位车型所首先要具备的，再加上较为时尚的外观与内饰，整体呈现出来的效果基本令人满意。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.29分“良好”

劲炫这车在同级别的合资车里，性价比应该是最高的了。看了很多车型，包括国产，劲炫的价真的是厚道，而且是一辆日系车，买它就是图一个省心。新款的外形变得还挺帅气，也更运动了，尤其是前脸的进气格栅部分和雾灯部分，比老款更有设计感。动力还是不错的，我比较满意，在超车的时候，一脚油门你能感觉到很有力。方向盘非常轻，开起来很轻松，操纵很灵活，而且车没有那么长，很好停车。前排空间很合适，甚至都能觉得宽敞，后排的空间在这个级别刚好，平时也都是自己上下班开，后排很少坐人。车机系统不是很好用，而且还不能连接手机，屏幕的分辨率也不咋样，导航还是看手机吧。风噪确实蛮大的，100公里左右及以上，那声音确实销魂，也不是经常跑高速，只能说还好吧。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版

3.43分“良好”

劲炫这款车是三菱的入门级汽车了，从实际的体验来看我认为他的竞争力还是有的，作为合资SUV，本身他的定价就较为的亲民，1.6L匹配5MT应对普通的城市行驶来说还是很好开的，基本上只要离合踩到位了，挂挡是较为轻松的，城市行驶中并不会有什么迟缓感。当然了，高速行驶中，时速80之后的再加速能力是不行的，但这价位的SUV也没见有几款加速是迅猛的，属于正常。 他的内饰来说，还是他值得点赞地方的，如方向盘就支持上下、前后调节，这确实要点赞。10.1英寸的中控屏来说整体的观感也确实是挺不错的，当然了，这块屏幕的可玩性是不高的，基本上就是放歌而已，其他也没有什么可玩的。对于这款车来说，在合资SUV中我认为还是可以选择的，不过目前三菱的知名度也大不如前了。

点评车型: 2020款劲炫ASX 2.0L CVT智领版

3.57分“良好”

劲炫ASX的这次改款，前脸造型跟上当今最新的家族特征，有那么一点日式动漫里的机甲风格。全系标配了远近光LED大灯，底下矩阵造型的转向灯和雾灯挺显眼的，其中雾灯是LED的。车身尺寸做得很收敛，长度数值明显偏短，使得整辆车看着不像别的紧凑型SUV那么大。 国产版车型把中控台部分完全重新设计，纯粹为中国消费者单独弄的，采用不少软质材料，还有皮革缝线和金属质感装饰条点缀，做工用料都令人满意。空间方面肯定维持不变，虽然体型看着不大，但坐在这辆车里并不会特别局促，毕竟轴距在那摆着呢。有点出乎意料的是，后背厢空间也挺好，内部空间平整，后排座椅放倒后坡度很小，放大件物品很好使。 论配置来说这辆车确实没法跟中国品牌相提并论了，全系一共四款车，其中三款只有两个气囊，全系没有ESC、全系无雷达。 发动机型号从之前的4B11变成了4J11，主要为满足国VI排放标准，4J11发动机精简为单顶置凸轮轴，依然具备三菱标志性的MIVEC系统，进气门支持可变气门正时和升程，动力参数跟之前差不离，最大功率166马力/6000rpm，最大扭矩201牛·米/4200rpm，搭配的依然是来自日本JATCO的CVT变速箱。 油门响应并不算很积极的那种，但比较好把控幅度，自吸 CVT没有突兀的动力爆发，整个转速区间的输出都很平稳，给人一种温和的感觉。　166马力驱动整备质量不到1.3吨出头的车身，全力加速时的表现属于不紧不慢的水平，肯定不能指望它给你任何推背感，但别忘了CVT变速箱往往会过分弱化感官神经，实际速度可能没现象得那么慢，反正跑起来还算比较顺手，中段加速或山路爬坡的话可能会略显迟缓。 　底盘调校还是位于日常便利性取向的那个象限中，转向力度略沉；悬架对于路面细碎振动的过滤很好，稍大点的带颠簸会感觉偏硬，但也能合理化解，较大幅度过弯的话车身的倾侧幅度在可接受范围内。 9.98万元到13.98万元的售价区间，在合资品牌中有一定竞争力，建议考虑全系顶配车型，舒适性配置相对好一些。

点评车型: 2020款劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版

3.71分“良好”

三菱，是所有有越野情节人的一个梦。近些年，三菱在中国的销量并不是很高。可以作为叫好不叫座的典型。 劲炫销量不是很高。究其原因，一是最低配中控竟然是空的，连收音机都不配一个，这种情况下，不知道配备音响有何作用。显得没有诚意。 二是没有全系没有ESP，不过三菱有防侧倾杆，一定程度上可以弥补这个不足。 三是多年未更新换代，车型略显老旧。四是车辆中控有一些小毛病，出现中控无故黑屏现象。 不过也不全是不足，也有优点，一是车辆底盘调教比较优秀，机械功底扎实。二是最低离地间隙比较高，有一定的爬坡过坎能力。且进气口在引擎盖出，涉水能力优秀。三是相对省油。 综合来看，劲炫属于不惊艳也不难看的类型，说它好的人有，说他不好的人也有。属于买了不后悔，配置基本够用的那一类。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

2.93分“一般”

车辆可靠，油耗低，保养便宜，加速还不错，手动二点零，配置低了点，空间小了点，还行吧！到了不少地方玩，车都没拉胯，手刹不太灵！最大满意就是动力还行，可以的，空间真的太小，后备箱也小，装不了多少。座椅太硬了，太直了，特别是第二排座椅太硬了，坐起太不舒服了，坐垫还是可以，长途坐起都是可以的，不累，很有弹性。第二排放脚还是觉得不方便。买车就是去网上看了看，觉得是三菱，应该不错吧，去了就定了，就给了定金，试驾呢也觉得动力还可以。还是等了几天说没有车，最后选的翠鸟蓝色，很奇怪的名字。三菱的店只有三个，都太远了。保养不方便，我这车这么多年都是在店里保养，真是不贵。油也便宜。跑高速稳稳当当的，高速油耗最好五点六，城里油耗八个左右。补油漆有点贵，店里补五厘米要一千多了。亮点可能是很多个安全气囊吧。三菱车没什么新品，感觉没用力！

点评车型: 2013款劲炫ASX 1.6L 手动两驱标准版

3.71分“良好”

2013年9月23日提车的 十年的老车，质量是杠杠的，没出过任何问题，中间只换了两次电瓶 13年刚提车的时候，大家以为我提了X6，那时候是很气派的，刚开始城镇跑只要4个多油，高速3个油。 现在跑油耗也低，百公里五个到六个的油耗 车的提速非常的快，推背感非常强，虽然是紧凑型SUV，但是空间也大，后备箱也满足四口之家。 虽然只是手动1.6L，小型SUV但是开高速很稳，不比轿车弱，同时底盘也很高，趴山路和坡秒杀一众其它车。 内饰比较简陋，什么功能都没有，乘坐感非常不好，很多人坐后排都很晕，驾驶感比较硬派的那种，个人开习惯了还好，外观在以前还可以，现在来说比较小气，毕竟价格在那里。 把外观提升，把室内的一些功能提升，车还是有很大的市场。 三张照片，作为参考车的空间大小，都是静止时拍得。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

4.06分“优秀”

劲炫进口发动机动力好 .油耗低 .外形大气 .比老款车型时尚很多，试驾了劲炫，真不是自夸，就这样的进口三大件优势，加上新款的年轻造型， 性价比高，综合表现出色。 噪音有点大后排及后备箱空间小了点，后排座椅偏硬，坐着不舒服。 外观不得不说，真的很漂亮，现在路面上开的也越来越多了，买这车很大原因是因为外形，这个前脸跟三菱的欧蓝德差不多，纯粹是一款小欧蓝德。大气，时尚，走在街上回头率还是很高的， 内饰不怎么样中控上面太硬。还好有个大屏幕，弥补了这一点。 空间没有绝对的，前排满意，我个人觉得够用，但宽度还是有待加强。 配置也齐全对比过逍客，缤智，XRV，还是觉得劲炫的价格比较有优势。这个价位能买到的专业SUV，，只能说性价比超高。 4B11的发动机，动力在前段不是很明显，但当转速上3000以后，会感觉到动力充沛和源源不断，一点也不会有越到后面越没劲的感觉。动力充沛，爬坡什么的都很轻松。 操控不用多说！得心应手！指哪打哪！轻盈自如！低速时够轻，高速时自然的加重，电动助力低速方便好用高速低沉稳健。方向盘速度慢的时候很灵活，速度上去以后就趋；于平稳，操控感觉挺不错 油耗8个左右还是挺满意的，毕竟2.0的，而且我还经常在市区跑，如果高速可能会更省点吧。。 四轮独立悬挂但调校偏硬不管前排还后排的座椅都稍嫌硬，长途腿会坐麻，不是太舒适。后排估计更不舒服一些。隔音也不怎样，转速上来之后发动机噪音比较明显。

点评车型: 2013款劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版

3.6分“良好”

首先说一点，我买的是二手车。现在开了一个多月，说一下我的感受。感觉前面的引擎盖过高遮挡视线，引擎盖是方形，不是流线型，感觉这样的风阻会较大，所以胎噪也大。尤其车速上80以后胎噪较大，提速没有小车来的快，经常不太敢超车，会跟着小车后面，经常有本田的小车嗖的一下从我旁边超过去， 转弯半径过大，窄一点的路转弯的话要倒一下才能转过去。冬天天气冷的时候过个减速带底盘有异响，相比小车感觉底盘有些生硬，再说一下后备箱吧，后备箱只能说是很小相比小车更小，我上一辆车开的是威驰，比威驰的都小多了，说一下排气筒吧，感觉有些难看从后面一眼就会发现排气筒有些显眼，有些不协调。自带倒车影像，但是不带雷达，感觉还是带雷达的好些，就先说这些吧。还有些什么？你们说一下。

点评车型: 2018款劲炫ASX 2.0L CVT两驱尊享版

4分“优秀”

车辆三大件完美，空间略小，通过性较好，高速车噪较大，内饰有点老气，但是配备了座椅加热，倒车雷达及影响，满足日常驾驶需求。